ADA MOBIL BALAP RENTAL DI MANDALIKA

Summary

このスクリプトは、トヨタ・アギアがリモート・カニンガル島のトヨタディーラーによって大幅に改造され、その性能と外観が変わっていることを示しています。トヨタのスポーツモデルであるGRと呼ばれる、この車は、通常のアギアとは大きく異なります。エンジンは1200ccの3サイリンダーで、88PSの馬力と113Nmのトルクしか出力していませんが、スポーティな外観と、高価なGRサスペンションとホイールが装備されています。また、この車はトヨタNTBとトヨタガズーレースインドネシアの協力プロジェクトであり、観光客がロコモティブ体験を楽しめるとされています。この動画では、ドライバーが車両のハンドルとパフォーマンスについて語り合い、レースのテクニックを学び、改善を目指している様子が描かれています。

Takeaways

• 🚗 スクリプトは、トヨタ・アギアをベースにした、改装されたクルチャ・トヨタの紹介とそのテスト走行を中心として構成されています。
• 🏎️ この車両は、クルチャ島のトヨタデララーによって販売されており、トヨタのスポーツモデルとして紹介されています。
• 💰 車両の改装には高額なコストがかかっており、スプリングやサスペンションなどの部品が特に高価とされています。
• 🔧 エンジンの改装は最小限であり、標準的な1200ccの3サイリンダーエンジンが使用されていますが、ピッグバックを使用してパワーを向上させています。
• 🛠️ 車両の足元やハンドルなどの动态性能は、GRモデルと非GRモデルとで大きく異なります。
• 🏁 このトヨタ・アギアは、クルチャ島でのレース経験や観光客向けに提供されており、シリクエット・パールティアミナでレンタル可能です。
• ⏱️ クルチャ・トヨタは、シリクエット・パールティアミナでの運転体験を提供しており、経験豊富な場合でもインストラクターのサポートが得られます。
• 🎥 ビデオには、クルチャ・トヨタの運転感覚や、タイヤのグリップ感など、車両のパフォーマンスに関する詳細な説明があります。
• 📈 テスト走行の結果、クルチャ・トヨタは非常に安定しており、高速でのコーナーでのパフォーマンスも高く評価されています。
• 📹 ビデオには、クルチャ・トヨタの運転シーンが多数含まれており、視聴者が車両の動作を視覚的に理解できるようになっています。
• 👥 スクリプトには、クルチャ・トヨタの運転に関する技術的なアドバイスや、運転者のフィードバックも含まれています。
• 🌟 このクルチャ・トヨタは、トヨタガズーレーシング・インドネシアとのコラボレーションによって開発されたとされています。

Q & A

トヨタ・アギアはどのような車に改造されていますか？

トヨタ・アギアは、通常とは異なり、改装されており、全ての部分がスポーツ性を追求した改造されています。

トヨタのディーラーはどこにありますか？

トヨタのディーラーはロンボク島に位置しています。ロンボク島でトヨタを購入する場合は、ディーラーのリダに行ってください。

このトヨタ・アギアのエンジンはどのような仕様ですか？

エンジンは1200ccの3サイリンダーで、最大马力は88PSで、最大トルクは113Nmです。これは標準仕様であり、エンジン本体は変更されていませんが、排出量を増やすためのピッグバックを使用しています。

この車両のサスペンションはどのようになっていますか？

車両のサスペンションはGR仕様で、高価ですが非常に高性能です。コイルオーバー型で、他のブランドのコイルオーバーよりもはるかに高価です。

トヨタが提供する車両はどのような目的で使用されていますか？

トヨタが提供する車両は、ロンボク島やマンダーリカを訪れる人たちが体験するために使用されています。また、シリクット・パールティアミナでレンタルされており、経験豊富なドライバーにはインストラクターの陪伴が不要です。

このトヨタ・アギアはどのような名前で知られていますか？

このトヨタ・アギアは、通常のアギアとは異なります。名前は「アギアトゥーボ」で、非常に特別な車両です。

この車両の操縦感はどのようにですか？

操縦感は非常に良いとされています。車両は非常に安定しており、タイヤのグリップも優れています。また、運転席の位置も運転手に合わせて調整されており、快適に運転できます。

このトヨタ・アギアはどのようなレースに参加していますか？

トヨタ・アギアはマンダーリカでのレースに参加しており、そのレースは非常に激しいとされています。

トヨタ・アギアのタイヤはどのような特性を持っていますか？

トヨタ・アギアのタイヤは非常に優れたグリップを持っており、高速での運転にも耐えられます。

このトヨタ・アギアはどのような性能向上のために改造されていますか？

トヨタ・アギアは、主にハンドリング性能とタイヤのグリップを向上させるために改造されています。また、内装もレースに耐えるように調整されています。

トヨタ・アギアのエンジンは改装されていますか？

エンジンは標準仕様のままであり、内部的な変更は行われていませんが、排出量を増やすためのピッグバックが追加されています。

トヨタ・アギアはどのようなレースチームと協力していますか？

トヨタ・アギアはトヨタNTBとトヨタガズーレーシング・インドネシアと協力して開発されました。

Outlines

00:00

🚗 トヨタ・アギアの紹介と性能

この段落では、トヨタ・アギアが紹介されており、それが通常とは異なり、改装されていることが説明されています。トヨタのディーラーであるトヨタ・ディ・ロンボクが販売しているとされ、トヨタ・アギアターボも提供していると述べています。エンジンの改装は行われていないが、Pigg backを使用してパワーを少し増やしているとのことです。また、タイヤやハンドル、サスペンションなどの運転に関する詳細が説明されています。

05:15

🏎️ レース体験と感想

この段落では、トヨタ・アギアでのレース体験が詳述されています。車が非常に快適で、運転が楽であると述べられており、また、他のドライバーの運転技術やレースでの戦略についても触れています。車が非常に優れていると感じ、高速での運転も安定しているとされています。

10:16

🛠️ 車両の詳細な説明と運転テクニック

この段落では、トヨタ・アギアの詳細な説明と、運転者が使用するテクニックについて語られています。座席ベルトの調整や、スタート時の注意点、ギアの変更方法などが説明されています。また、スピードを上げたり下げたりする際のアプローチと、コーナーでの運転テクニックについても触れられています。

15:19

🏁 レースラインとブレーキポイントの活用

この段落では、レースラインとブレーキポイントの活用方法が詳述されています。ブレーキのタイミングや、コーナーでの運転方法、ギア変更のタイミングなどが具体的に説明されています。また、スピードを上げるためのアプローチ方法や、コースの特定のセクションでの運転テクニックについても語られています。

20:19

📈 パフォーマンスの向上と感謝の気持ち

最後の段落では、ドライバーが教えられたテクニックを実践し、パフォーマンスが向上したと述べています。具体的なタイムの短縮や、コーチングの効果について話されています。また、コーチングを受ける際の料金や、オンラインでの类似のコンテンツについても触れられており、感謝の気持ちを表現しています。

Keywords

💡Toyota Agia

トヨタ・アギアは、ビデオで取り上げられている車です。この車は、通常とは異なり、改装されており、特に「Krida」という名前の車に関連しています。ビデオのテーマは、この車の紹介とその性能についての解説です。

💡改装

「改装」とは、車に付加的な変更を加えることを意味します。ビデオでは、トヨタ・アギアが改装され、その性能が向上したとされています。改装された車は、より良い運転体験を提供することが期待されます。

💡Krida

「Krida」とは、ビデオで登場する特定のトヨタ・アギアのモデル名です。この車は、改装されており、特別な性能を持っているとされています。ビデオの中心的なトピックの一つは、Kridaの紹介とその特徴についての説明です。

💡dealer

「dealer」とは、商品の販売業者を意味します。ビデオでは、トヨタのディーラーがLombokにあり、そこからトヨタ・アギアを購入できると説明されています。ディーラーは、トヨタ・アギアの販売とサービスを提供する役割を果たしています。

💡Turbo

「Turbo」とは、車に搭載されるターボチャージャーの略称で、エンジンのパフォーマンスを向上させる装置です。ビデオでは、トヨタ・アギアのTurboバージョンが存在し、その性能について触れられています。ターボチャージャーは、エンジンの応答性とトルクを高めるために使用されます。

💡full roll Cage

「full roll Cage」とは、車内に設置されるロールカージの完全な形態を意味し、車の安全性を高めるために使用されます。ビデオでは、Kridaの車内にフルロールケージが装備されており、その安全性と強さを強調しています。

💡bucket seat

「bucket seat」とは、車の座席のひとつで、ドライバーと乗客をしっかりと固定してくくすデザインがあります。ビデオでは、Kridaにバケットシートが装備されており、その快適さと安全性が説明されています。

💡coilover

「coilover」とは、車のサスペンションシステムの一部で、車の乗り心地やハンドリング性能を調整することができます。ビデオでは、Kridaの車に高価なcoiloverが使用されており、その性能向上への貢献が説明されています。

💡GR

「GR」とは、トヨタのスポーツモデルを示すブランド名です。ビデオでは、KridaがGRモデルであることが強調されており、そのスポーツ性能と改装された特徴について語られています。GRは、トヨタのスポーツカーの象徴的なシリーズです。

💡Mandalika Circuit

「Mandalika Circuit」とは、インドネシアのロンボク島にあるレーシングサーキットです。ビデオでは、Kridaがこのサーキットでテストされており、その運転性能が評価されています。また、視聴者がこのサーキットでKridaを体験できると案内されています。

💡racing

「racing」とは、競争的なレースを意味します。ビデオの主なテーマの一つは、トヨタ・アギアKridaのレース性能です。車が改装され、より良いレース性能を発揮することができると述べられており、そのレースでのパフォーマンスが焦点となっています。

Highlights

Toyota Agia telah dimodifikasi secara signifikan untuk meningkatkan kinerjanya.

Mesin standar 1200 cc dengan 88 PS dan 113 nm torsi, namun dilengkapi dengan perangkat tambahan untuk meningkatkan performa.

Kaki kendaraan dan suspensinya telah dimodifikasi untuk meningkatkan performa dan kenyamanan saat berkeliaran.

Kendaraan dilengkapi dengan full roll cage dan kursi bucket, menawarkan pengalaman balap yang lebih ekstrim.

Kendaraan ini merupakan hasil kerjasama antara Krida, Toyota NTB, dan Toyota Gazoo Racing Indonesia.

Diperkenalkan untuk pengunjung Lombok yang ingin mencicipi pengalaman berkendara yang berbeda.

Kendaraan dapat disewa di Sirkuit Pertamina, Mandalika dengan harga yang terjangkau.

Pengalaman berkendara tanpa pengalaman sebelumnya dengan bantuan instruktur yang kompeten.

Penggunaan teknologi Pigg back untuk meningkatkan tenaga mesin.

Diskusi tentang perbedaan antara kendaraan modifikasi dan standar, termasuk perubahan pada suspensinya.

Tinjauan detail mesin dan fitur-fitur yang telah ditambahkan untuk meningkatkan performa.

Kendaraan dirancang untuk kenyamanan dan keandalan saat digunakan di jalan raya.

Pengalaman nyata berkendara Toyota Agia modifikasi di jalan, termasuk pengujian kecepatan dan manuver.

Uji coba keterampilan dan kecepatan berkendara di sekitar Sirkuit Pertamina, Mandalika.

Diskusi tentang teknik berkendara dan strategi untuk meningkatkan waktu balap.

Penggunaan teknologi racing line dan breaking point untuk meningkatkan kinerja di jalan raya.

Ulasan pengalaman pribadi tentang kenyamanan dan respons kendaraan saat diuji coba di jalan.

Saran praktis untuk meningkatkan kinerja dan keamanan saat berkendara.

Diskusi tentang perbandingan antara kendaraan modifikasi dan standar dalam konteks balap.

Tantangan dan kebahagiaan yang dihadapi saat mencoba meningkatkan waktu balap.

Transcripts

channel mobi ini adalah Toyota Agia tapi

bukan sembarang Toyota Agia ini sudah

dimodifikasi habis-habisan nah ini

punyanya Krida ya pun ini punyanya kria

Toyota e dealer Toyota di Lombok jadi

kalau di Lombok beli Toyota ya Rida nah

mau enggak mau ya benar kan mau enggak

mau ya mau enggak mau tidak ada lagi

yang lain Om sama Agia Om Entar habis

dicoba coba dikasih tahu kan Om punya

Agia juga Agia Turbo punya kami itu

bukan Agia tapi Aa ya terus ini tuh udah

yang baru gr dan ini basicnya yang GR

jadi memang beda semua sama yang non GR

sport ya kaki-kakinya tuh beda ras bed

lawan kami suka Turbo atau kami suka

naah dimif spek ini Ison Iya spek Ison

jadi full roll Cage dalamnya dengan jok

bucket Aduh muat engak nih Ti racing

semuanya rondolan Har lagi

tuh tapi

Mesinnya modifikasinya tidak banyak

dilakukan kita lihat mesinnya

ya ini ada mekaniknya gak

ya Ini dia mesinnya standar ya kan masih

air filter close seperti ini

silinder mesinnya adalah 1200 cc 3

silinder dengan kode waave menghasilkan

tenaga hanya 88 PS di 6000 RPM dan torsi

maksimal hanya 113 nm Tapi itu kalau

standar mobil ini spek Isom jadi

internal mesin tidak diap-apain namun

pakai Pigg back untuk meningkatkan

tenaganya sedikit ini mesinnya standar

cuma kaki-kakinya ini spesial sekali

sudah digr kan kaki-kakinya gr-nya itu

eh mahal punya kalau Jar steering rnya

beda sama Memang iya kaki-kakinya beda

kalau yang Jar itu e e yang pasti

suspensinya nih Sudah gr dan mahal

sekali katanya konon harganya R juta

lebih ya enggak eh suspensinya doang y

untuk e coil lover harga GR itu coil

lovernya untuk misal apa ada satu brand

itu dia jual di Rp8 juta R8 juta

coilovernya ini Iya coilover gila gila

gila gila gila gila gila coilover itu di

R8 juta dan untuk barnya aja itu

harganyainjak sampai 11 jutaan oh tapi

apa gunanya dibuat ini apakah untuk

turun Islam atau gimana Jadi ini adalah

salah satu e kerjaasama antara Krida

Toyota NTB dengan Toyota gazu racing

Indonesia jadi ini buat teman-teman yang

mungkin mau main ke Lombok atau mau

visituit mandalik itu bisa kalian cobain

experience dengan mobil ini ada du AG

Isom ini disewakan di Sirkuit Pertamina

Mandalika hanya 2 juta per jam Hm

apabila anda sudah berpengalaman tidak

perlu ditemani instruktur apabila anda

tidak berpengalaman akan ditemani

instruktur menarik sekali untuk Anda

yang ingin lawan waktu kami silakan coba

di sini Berapakah waktu Om mobi nonton

video ini sampai habis haah boleh

nyobain boleh benar Tentu dong pasti

dong

cobain aduh aduh

size M ngepas banget ini dalam SI lagi

segini aja ya Iya selangkangan gak enak

Bismillahirrahmanirrahim yuk koplingnya

kopling

banget klingnya tuh pendek banget

nginjeknya cuma

enteng ini posisi duduknya memang tidak

cocok dengan kami tapi ya sudahlah dan

ini teman-teman pada manas-manasin

ngejar waktu

22

ini tenggelam sekaliisa di 22 Om

212 posisi nyetirnya bukan posisi nyetir

kami nih

pembalapnya

agak jauh tangan jadi agak kejauhan

ah

Bismillahirrahmanirrahim dari Pit masuk

ke trk dan kami coba dulu remnya

seberapa Pakem remnya

Pakem stabil

amat kestabilan mobil ini jauh di luar

ekspektasi kami ini mobil stabil sekali

lengket sekali dengan

aspal Sal jereris

jereris

nah di salib Agia yang sama kami

penasaran itu siapa yang bawa ya kami

coba

[Musik]

ikuti setiap lewat Gar start banyak yang

foto-foto tentu jiwa narsis kami

mengatakan untuk dada dada

enak

banget kami terus menempel Agia yang di

depan kami ternyata kencang juga Kami

ikuti breaking pointnya dan racing

lainnya Oke selesai kami masuk Pit

Penasaran sekali itu di depan Siapa yang

nyetir enak banget enak

banget gila enak sekali ini mobil Hah

acgc cgc Enggak ini

knya enak sekali luar biasa toas dulu

tos dulu Keren kan aku tidak berbohong

kan Iya enak gampang

e ey

hand sekali tadi siapa yang bawa depan

saya kan aku bilang Om mobi susul

searang udah duluan Iya kan wuh ngeri ni

belakang nempel

nih enak gak enak eh berarti Bisa dong

nempel tadi bisa tadi kan

tempel-tempelan

tempempelan tadi dapatnya pas di

t10asih takut tadi pas gu mau masuk

mental gak

jadi tadi gua kan1 gua kan Oh gitu I

maksud gua suruh kasih jalan adadya

masuk lagi gua saya k juga mauh gua gitu

kanuh ser tadi tempel-tempelan banget

jadi cocok jinak gimana ya bukan jinak

nurut nurut nurut n Terus kalau kalau

kelebihan pantatnya lari ya udah jangan

panik terusin aja Das saja lagi ngikut

ngikut lagi jadi enggak salah kan Kalau

gelarnya bukan Agia biasa Iya tapi kalau

sirkuit itu bukan buat mandaliknya sih

nyangsang juga Jadi gimana om enak

sekali ya Om enak sekali jararis Gimana

perbandingannya Ah belok sihang ini

ini komptisi kan Rasanya gimana kan Om

rasanya luar biasa tidak kalah ya tidak

kalah ya tidak kalah sama

sekali 10 Mas Siapa omobi yang mana

Dar Bera Lihat dong lihat dong

belum 213 l waktunya Deni Om 12 12 hebat

banget Om mobi enak banget mobil cobain

dong tuh tuh dah mas mas mas Ini

pembalap beneran mau nyoba nih pakakus

ya dari Krida tahu enggak kenapa Om

Fitra tuh pengen nyoba banget Om Hah

karena tahu karena tahu waktunya Om mobi

Dia pengin lawan oke om anda benar layak

13 Anda jago Hah jago Oh 23 benar kan

tadi tadi disuruhnya 23 kan Iya jago

banget l 23 saya 2 berarti saya kalah gu

tadiurnya berapa 21

si du t La lagi bisa nih nih nih

gara-gara enggak mau kalah aja nih

enggak pengen nyoba aja iya iya coba

jangan yang di nomor dua ya om om di

nomor satu Om ini waktunya 2013 coba

om kalah ini di 2012 gara-gara kamu

kalah aja emang ini manusia udah pernah

diajarin dia ngajarin sih ya kalau nyari

kalau naik front Wheel lu mulai pant

lari Jangan ilpas gas digas aja terus Oh

Arik depan maju ya gitu

[Musik]

oh Om 2 targetnya 12 berapa gak gua

pasti cupu bawa ginian gak pernah bawa

ginian

gue dia bilang dia cupu kami tidak

percaya tebakan kami Dia bisa di bawah

210

video denyetir AG Jr ini ada di

channelnya Fitra

Eri kita bohongin aja waktunya ya Ah

tapi dia ada barang

sendiri

curang

eh

[Musik]

21 ada

lagi benar kan enak tapi ya lucu ya

gemes kayak naik ini kayak naik apa

original Mini gitu gripnya bagus banget

gripnya Bagus nurut banget mobil enak

nurut banget mobilnya enak sekali jadi

kalau kita main ke Mandalika ini nih

kita bisa naik Ini loh seru

[Musik]

juga Sekarang kita coba lagi ya di KUA

ini apakah waktunya bisa lebih baik atau

tidak Oh kita ajarin dulu

jadi ini lama mulainya gara-gara masalah

seat belt ya Iya Bung Fitra udah enggak

S Slim dulu Enggak ini kesempitan

emang Oke omobi tadi Waktunya berapa ke

213 kecil 213 kecil oke sekarang nyetir

dulu saya pengin lihat cara nyetirnya Om

mobi

Oke muter sendiri banyak amat ni Kayak

trukus ngapain pakai sarung tangan

Enggak apa-ap bi kalau ngeplak enggak

terlalu sakitak apa mau ngeplak-geplak

ak gitu lebih lebih

[Musik]

lembut ini mobil mobilnya beda sama yang

tadi ini mobil nomor nomor satu posisi

duduknya agak lebih friendly enggak

apa-apa belajar di sini nanti pakai

mobil yang tadi lagi Oh gitu kan

tekniknya sama Kenapa mesti

dibeda-bedain

[Musik]

mobilnya mair enggak

[Musik]

mair Itu BM enggak bakal bisa ngejar BM

[Tepuk tangan]

gitu

ni kurang-uru ni

oke pelan pelan pelan

pelan over di 7.000 jangan lebih cepat

dari 7.000 7.000 enggak harus 7.000

ngover oke oke terus tadi itu habis

tikungan 10 Hah 11 12 itu pakai gigi

tiga aja oke

yuk let's

[Musik]

go

asan

[Musik]

terlalu

[Musik]

[Musik]

pelatalu

pakai tiga

iya ya yanya s

itu Gas

Gas

pelanelanii masuk dalam masuk

[Musik]

dalam

angat gak angkat

gak lepas gas dikit gas

[Musik]

lagi

gila

gas

gas di

mana Biarin segini speednya segini

[Musik]

gas Gas

[Musik]

Gas ini 50 lagi 50 aja

I Gas Gas

[Musik]

Gas aja gas gas

[Musik]

byakus jangan dilepas jangan

dilepas iya ya

belum Gas Gas

Gas tuh Iya

iya gitu Om

ah jadi e ngeramnya udah bagus Heh tapi

sebenarnya speed-nya masih bisa dibiarin

Lebih Tinggi oke karena ini mobil

tenaganya kecil jadi momen itu harus

dijaga momen speed itu Nah di sini Heh

di sini itu beloknya gini pegang setir

pegang setir

ya agak late tapi habis itu masuk dalam

Nah kayak gini I nah habis itu nusuknya

enak tuh nusuknya enak ini ini boleh

lebar nih boleh lebar yang penting

stiipnya nambah iya

habis itu di sini dari tengah juga

enggak

apa-apa ini dari tengah enggak ngaruh

mobil gini apa enggak ngaruh dari tengah

tapi harus berani ngegas leh

Awal jadi gini Om mobi itu

kecenderungannya heh ee yang di tikungan

ketiga Heh masuknya kekencangan Iya tapi

exit selalu takut ngegatuk di awal ad

itu aman buat Gat di awal I Kara masih

bisa lebar iya kar kita lebar di sininya

udah bagus tapi Om itu terlalu lama

sampai speednya itu jatuh sebelum speed

itu terlalu di atau udah digas lagi tapi

approachnya bagus apa appro beloknya

Bagus ini kan sini gu

in di sini udah bisa gasp lagi udah ini

mobil tenaganya kecil i

dibandinginar-arisitu ya Jadi kita harus

prare untuk ngeg Le di awal di sini

ngelepasnya tuh gak usah full setengah

doang ngelepasnya oha cuma buat asal

bisa belok aja dan di sini terus jangan

dilepas pindah giginya tuh setelah kena

k yang

sana Ini belum pindah gigi nih Pah Gigi

setelah di sini nih I

Oke

okeobaan

coba nafsu Heeh di tikungan yang lain

ngegas lebih awal habus nge-breaknya oke

iya breaking point udah

bagus ini nih ini nih gua gua

hitungannya nih kan satu dua bkan satu

kan dari sini dulu nih

Heeh pas mulai belok baru hitung heah I

ada mobil

satu

satu dua Nah pas di rumah ini nih keren

nih entar entar dekat rumah itu tuh

rumah

Iya jadi sat dua kira-kira kalau ada

yang ketiga ya di ketiganya

itunya kalau jaris litally kedua ya apa

jaris literally kedua apanya ngemnya

itua kalau Jen bisa dua lebih

oke kita lihat lu sendiri

saatnya mencoba

Sendirian pakai breaking Point yang

diajarin tadi dan racing line yang tadi

diajarin juga berapa waktunya

[Musik]

[Musik]

ya

[Musik]

waktunya improve lumayan berapa coba

kita lihat ini dia ini dia coba mana gr

gr di R2

210 210 improve banyak 3

detik du

10 gu ng Enggaklah enggak lah ayo sana

sana udah udah cukup masih gemeter dikit

tapi 210

273 dia yang

ngajarin langsung kan langsung berapa

detik nanya 3 detik hampir 3 detik

hampir 3 detik

wuh

gila jadi ha jadi entar keluar ini ada

copyright kemungkinan ter awal yang

bagus tapi jangan jumawa e biasa jumawa

lah karena balap itu yang paling susah

setengah detik terakhir top driver nih

top driver ya Najar setengah detik

terakhirnya itu yang susah karena

semuanya udah sama sesama driver tapi

untuk orang yang bukan pembalap

tiba-tiba bisa naik 3 detik langsung

cuman dari dengerin aja Jadi sebenarnya

Om mobit tuh Hatinya Tuh enggak Enggak

ngeyelan emang ngeel Cuman karena pengin

Bikin orang kesel A jadi kayak ngeyelan

gitu tap sebenarnya bisa mampu

Mendengarkan Ya Ya Happy titik naiknya

baru tagihannya saya kirim tagihan

coachingnya loh iya dong eh yang lain

enggak dikirimin tagihan di coaching

yang lain yang lain tadi enggak

dibandingin waktunya Kalin kan B

terbutnya at Ya udah nih kalau anda mau

coaching sama Bung Fitra tuh rate-nya

ada ya Sehari berapa apa Rp300 juta uh

ah cuma 300 S mobil bayar saya enggak eh

bungitar kan belajar bayar kami jadi S

200 Eng banyak di internet juga banyak

di YouTube juga banyak Intinya balap itu

ada tekniknya dan bisa dipelajari yap

yap yap tapi Thank you Bung Pitra thank

you so much Ini pertama kali kami

berterima kasih secara

Tulus Jangan lupa tekan tombol Jum ke

atas dan subscribe mot mobil bla bla bla

yang lain-lain nonton videonya Bung

Fitra juga ketika kami semua di

Mandalika ini bersama dengan Karen mobi

udah dapat jasa saya Saya mau balas apa

tuh siap-siap ya saya bentar lagi mau

nyulik ke mobi i ya Ke mana Udah proyek

bukan ada deh pokoknya