Brake Hydraulic System Components

Summary

El sistema hidráulico de frenos se compone de tres partes esenciales: el cilindro maestro, las líneas de freno y el cilindro esclavo. El cilindro maestro convierte el movimiento del pedal de freno en presión hidráulica, mientras que el cilindro esclavo mueve los frenos cuando se aplica dicha presión. El diseño de los cilindros maestros incluye pistones y sellos que aseguran el paso eficiente del fluido. Además, se emplean diversos componentes como las líneas de freno, mangueras y cilindros de rueda para transmitir la presión, mientras que los calipers de disco permiten un contacto preciso con el rotor para frenar el vehículo con eficacia.

Takeaways

• 😀 Los sistemas hidráulicos de frenos constan de tres partes básicas: un cilindro maestro, las líneas de freno y un cilindro esclavo.
• 😀 El cilindro maestro convierte el movimiento del pedal de freno en presión hidráulica y almacena el líquido de frenos.
• 😀 Los cilindros maestros simples incluyen un cuerpo de cilindro, un pistón, una primavera de retorno y una tapa de reserva de líquido con un sello de goma.
• 😀 Los cilindros maestros de pistón simple tienen dos sellos llamados copas primaria y secundaria, que evitan fugas de fluido y mantienen la presión.
• 😀 El puerto compensador ajusta el volumen del fluido de frenos a medida que se expanden o contraen por cambios de temperatura.
• 😀 El diseño del cilindro maestro tándem crea dos circuitos hidráulicos separados, garantizando que si uno falla, el otro aún pueda funcionar.
• 😀 El cilindro maestro tándem tiene una división interna que separa los circuitos primario y secundario para garantizar seguridad en caso de fallos.
• 😀 Los cilindros maestros modernos, como los utilizados en vehículos con ABS, pueden tener un diseño sin puerto compensador en el circuito secundario.
• 😀 Los sistemas hidráulicos de frenos también incluyen líneas de freno de acero, que son tubos sin costura que transfieren la presión hidráulica a los frenos de las ruedas.
• 😀 Los cilindros de rueda en los frenos de tambor utilizan la presión del cilindro maestro para forzar las zapatas de freno contra el tambor para detener el vehículo.
• 😀 Los cálipers de freno en los frenos de disco actúan guiando las pastillas de freno y convirtiendo la presión hidráulica en movimiento mecánico para frenar el vehículo.

Q & A

¿Cuáles son las tres partes básicas de un sistema hidráulico?

Un sistema hidráulico está compuesto por tres partes básicas: un cilindro maestro, las líneas que transportan el fluido y un cilindro esclavo que se mueve cuando la presión del fluido lo empuja.

¿Cuál es la función principal del cilindro maestro en un sistema de frenos?

El cilindro maestro convierte el movimiento del pedal de freno en presión hidráulica y es responsable de almacenar el fluido de frenos.

¿Qué materiales se utilizan comúnmente para fabricar los cilindros maestros?

Los cilindros maestros suelen fabricarse con hierro fundido o aluminio.

¿Qué sucede cuando se aplica fuerza al pistón del cilindro maestro?

Cuando se aplica fuerza al pistón, el cupón primario sella la presión en el cilindro y el cupón secundario evita que el fluido se pierda por el extremo posterior del pistón.

¿Cuál es la función del puerto compensador en un cilindro maestro?

El puerto compensador ajusta el volumen del fluido de frenos debido a la expansión o contracción del fluido cuando cambia la temperatura.

¿Qué es la 'recuperación' en el sistema hidráulico de frenos?

La recuperación es el proceso en el cual el fluido pasa del reservorio a la cámara de trabajo a través del puerto de entrada y pequeños orificios en el pistón para evitar la creación de un vacío cuando el pistón se mueve rápidamente.

¿Cómo funciona la válvula de presión residual en el cilindro maestro?

La válvula de presión residual mantiene la presión ligeramente por encima de la atmosférica en las líneas de freno para evitar que entre aire y que el fluido se escape del cilindro de rueda.

¿Qué diferencia hay entre un cilindro maestro de pistón simple y uno de pistón tándem?

Un cilindro maestro de pistón tándem tiene dos cámaras hidráulicas separadas que crean dos circuitos de freno hidráulico independientes, lo que garantiza que, si un circuito falla, el otro aún funcione.

¿Por qué se utiliza una bota de goma en el cilindro maestro?

La bota de goma del cilindro maestro evita que entren polvo, tierra y humedad en la parte trasera del cilindro maestro.

¿Cuál es el propósito de los tubos y mangueras de freno en el sistema hidráulico?

Los tubos y mangueras de freno se utilizan para transferir la presión del fluido del cilindro maestro a los frenos de las ruedas, y son de acero sin costura para evitar la corrosión.