Reparación de Booster Casera | Paso a Paso y Consejos Útiles.

JAMA

11 Feb 202423:41

Summary

TLDREste video tutorial detalla cómo reparar un booster de frenos para ahorrar dinero. Se explica paso a paso el proceso de desmontaje, incluyendo la eliminación de piezas como el cilindro maestro, el filtro de gasolina y el propio booster. Se abordan técnicas de limpieza, reparación y reensamblaje, además de consejos para evitar daños y cómo verificar la impermeabilidad del sistema.

Takeaways

🔧 El booster está atornillado a la pared de fuego y detrás del cilindro maestro.
📍 Para acceder al booster, es necesario retirar el tubo de admisión y aflojar tornillos de 12 mm.
🔩 Se debe desengranar el pasador que conecta el booster con el pedal del freno, retirando previamente una chaveta.
🛠 Es necesario aflojar cuatro tornillos adicionales para desmontar el booster de la pared de fuego.
💡 Se aconseja marcar la posición de la horquilla antes de desmontar para facilitar la reensamblaje.
🧼 Se sugiere usar una sierra caladora para hacer cortes finos en los componentes del booster.
🔄 Al desmontar, se debe tener cuidado con los componentes de plástico y latón que pueden dañarse fácilmente.
🚫 Se debe evitar el uso de un desarmador para manipular la horquilla ya que es de latón y se puede doblajar.
🛠️ Se deben usar herramientas adecuadas para desmontar y reensamblar los componentes del booster.
💨 Después de la limpieza y reparación, se debe asegurar que el booster no fugue aire al soplar por el tubo.
🖌️ Se recomienda pintar las piezas antes de reensamblar el booster para mejorar su apariencia y protección.

Q & A

¿Dónde se encuentra el booster en un automóvil?
-El booster está atornillado a la pared de fuego del lado del conductor, detrás del cilindro maestro.
¿Cuál es el primer paso para reparar el booster?
-El primer paso es retirar el tubo de la admisión para hacer espacio y luego aflojar los dos tornillos que sujetan el cilindro maestro y la base del filtro de gasolina.
¿Qué herramienta se usa para aflojar los tornillos que sujetan el cilindro maestro y la base del filtro de gasolina?
-Se utilizan llaves de 12 mm para aflojar esos tornillos.
¿Cómo se retira la manguera de la válvula check?
-Se retira moviendo la abrazadera para sacar la manguera.
¿Qué herramienta se necesita para aflojar los cuatro tornillos que mantienen el booster fijado a la pared de fuego?
-Se necesita un destornillador o llave de 12 mm, y en el caso del tornillo de abajo a la derecha, se puede ocupar una llave de matrac para alcanzar mejor.
¿Qué se debe hacer antes de sacar el booster para no dañar los frenos?
-Es necesario asegurar el cilindro maestro para no desconectar los frenos y así no perder la pulgada de los frenos.
¿Qué es la horquilla y cómo se suelta en el booster?
-La horquilla es una pieza que sujeta la contratuerca en el booster. Se suelta con una llave de 17 mm, y es importante marcar o recordar la posición de la horquilla antes de aflojarla.
¿Cómo se identifica si el diafragma del booster está dañado?
-El diafragma puede estar roto o agrietado. Si está en buen estado, simplemente se desdobra y se retira para inspeccionarlo.
¿Qué se debe hacer antes de pintar las piezas del booster?
-Se deben lijar las piezas para retirar el óxido y prepararlas para la pintura. Después se humedecen las roscas de los tornillos con tinner para que no se tapen con pintura.
¿Cómo se asegura que el booster no fugará aire una vez reassemblado?
-Para verificar que el booster no fugaré aire, se debe soplar por el tubo y conectar la manguera para que no salga aire. Si el booster está bien sellado, no debe regresar a la presión.
¿Qué pasos se deben seguir para volver a instalar el booster en el automóvil?
-Se deben engesar los tornillos y el pistón, luego colocar el guardapolvos, enroscar la contratuerca en la válvula férica, colocar la horquilla en su posición marcada y ajustarla con las pericas y la llave de 17 mm. Finalmente, se fijan el booster con sus tuercas y se asegura que la chaveta esté en su lugar.