El sencillo pero ingenioso funcionamiento del SERVOFRENO | Explicación en 3D

Summary

El sistema de refuerzo de frenos permite amplificar la fuerza del pie en el pedal, mejorando significativamente la efectividad del frenado. Utilizando la presión atmosférica, este mecanismo incluye componentes clave como la cámara de vacío, el diafragma, la válvula atmosférica, y el resorte de retorno. A medida que se presiona el pedal, el sistema ajusta las presiones entre las cámaras, impulsando el diafragma y transmitiendo la fuerza al cilindro maestro. El proceso se detiene cuando se suelta el pedal, reiniciándose gracias al resorte. Este video explica detalladamente el funcionamiento de estos componentes, demostrando cómo logran un frenado más eficiente y suave.

Takeaways

• 😀 El booster de freno amplifica la fuerza aplicada en el pedal, haciéndola al menos diez veces más efectiva.
• 😀 El sistema utiliza la presión atmosférica para aumentar la fuerza de frenado.
• 😀 El 'push rod' transmite la fuerza del booster de freno al cilindro maestro.
• 😀 La cámara de vacío proviene generalmente de la admisión del motor o, si es necesario, de una bomba de vacío adicional.
• 😀 El diafragma es una membrana flexible que divide las cámaras de vacío y de presión variable, transmitiendo la fuerza hacia el 'push rod'.
• 😀 El resorte de retorno es esencial para que el diafragma regrese a su posición original cuando no se presiona el pedal.
• 😀 La válvula atmosférica regula la entrada de presión atmosférica y está cubierta por un cuerpo de válvula.
• 😀 Al presionar el pedal, la válvula atmosférica cierra el paso del vacío y abre el paso de la presión atmosférica hacia la cámara de presión variable.
• 😀 El diferencial de presión entre las dos cámaras empuja el diafragma hacia adelante, transmitiendo la fuerza al cilindro a través del 'push rod'.
• 😀 La válvula de control y el resorte de retorno dentro del cuerpo de la válvula gestionan el paso de aire y la desconexión de la cámara de vacío durante el frenado.
• 😀 La válvula poppet sella la entrada de vacío cuando es necesario y permite la entrada de aire hacia la cámara de presión variable, aumentando la fuerza de frenado.

Q & A

¿Qué es un refuerzo de freno y cómo funciona?

Un refuerzo de freno es un sistema que amplifica la pequeña fuerza ejercida por el pie sobre el pedal, multiplicándola al menos diez veces. Esto mejora la efectividad y suavidad de la frenada al aprovechar la presión atmosférica para amplificar la fuerza.

¿Qué componente transmite la fuerza del refuerzo de freno al cilindro maestro?

La fuerza del refuerzo de freno se transmite al cilindro maestro mediante la varilla de empuje ('push rod').

¿De dónde proviene el vacío utilizado en el refuerzo de freno?

El vacío generalmente proviene de la toma de aire del motor. En algunos vehículos, si el motor no puede generar suficiente vacío, se utiliza una bomba de vacío adicional.

¿Cuál es el papel del diafragma en el refuerzo de freno?

El diafragma es una membrana flexible que se mueve linealmente. Se encarga de dividir la cámara de vacío y la cámara de presión variable, empujando la varilla de empuje con la fuerza de la presión atmosférica.

¿Por qué se incluye un resorte de retorno en el sistema de refuerzo de freno?

El resorte de retorno se agrega para devolver el diafragma a su posición de reposo cuando el pedal no está siendo presionado, asegurando así el funcionamiento adecuado del refuerzo de freno.

¿Qué función tiene la válvula atmosférica en el sistema de refuerzo de freno?

La válvula atmosférica regula la entrada de presión atmosférica al interior del sistema, y su mecanismo interno asegura que la presión sea controlada correctamente durante el proceso de frenado.

¿Cómo se comunica la cámara de vacío con la cámara de presión variable?

La cámara de vacío está conectada a la válvula atmosférica mediante un conducto. Cuando la válvula atmosférica se cierra al presionar el pedal, el conducto que conecta con la cámara de presión variable permite que el aire entre, creando una diferencia de presión entre las dos cámaras.

¿Qué sucede cuando se presiona el pedal de freno?

Al presionar el pedal, la válvula atmosférica cierra el paso al vacío y permite que la presión atmosférica fluya hacia la cámara de presión variable, lo que genera una diferencia de presión. Esto empuja el diafragma hacia adelante, transmitiendo la fuerza al cilindro maestro a través de la varilla de empuje.

¿Qué es la válvula de asiento y cómo funciona en el sistema?

La válvula de asiento se mueve junto con el pistón distribuidor para sellar la entrada del vacío cuando es necesario. Su función es desconectar la cámara de presión variable de la cámara de vacío cuando el pedal se presiona, asegurando un flujo controlado de aire.

¿Cómo se regula la cantidad de aire que entra en la cámara de presión variable?

La cantidad de aire que entra en la cámara de presión variable se regula mediante un pequeño disco de goma que se deforma con la presión del pistón distribuidor. Cuanto más presionado esté el pistón, más se deforma el disco y mayor será el flujo de aire hacia la cámara.