FINALMENTE SI SGOMMA!

Summary

The video script details the customization process of a Nissan S13 project car, focusing on modifications to optimize turbocharger performance and engine output. The hosts discuss upgrading components like the intercooler, fuel injectors, and engine management system to handle the increased airflow and fuel requirements. They also showcase the installation of an Android tablet interface to monitor real-time vehicle data without cluttering the interior. Finally, they emphasize the importance of a limited-slip differential to maximize traction and handling, providing an in-depth explanation of its mechanical principles.

Takeaways

• 😊 They are modifying a Nissan S13 turbo car to make it perform better.
• 👨‍🔧 They upgraded the intercooler, fuel injectors, oil delivery system and electronic sensors.
• 🔧 They added a blow-off valve to protect the throttle body under boost.
• 💪🏽 With stock internals they expect around 250-300hp which is plenty for fun street driving.
• ⚙️ They installed a mechanical limited-slip differential for better traction and drift ability.
• 📱 The aftermarket ECU can display engine data like boost, AFR, etc on an Android tablet.
• 🛠 The stock ECU and cam/crank sensors were unreliable so they upgraded to an aftermarket system.
• 📊 Customizable data display lets them monitor the engine without cluttering the interior.
• 📈 They will dyno tune the car to maximize power while maintaining daily drivability.
• 😎 With lightweight, RWD and a locked diff it will be very fun to drive on the street or track.

Q & A

What car model is being modified in the video?

A Nissan S13.

What modifications were made to the turbo system?

An larger intercooler was installed. The fuel injectors were upgraded to flow more fuel. A pop-off valve was added.

Why was the ECU replaced?

The stock ECU had issues reading cam and crank sensors, so it was replaced with an aftermarket ECU for better performance and diagnostics.

How is the new ECU connected to the interior tablet?

The ECU transmits engine data to an Android tablet inside the car via a wireless connection.

What differential was installed and why?

A locking differential was installed to improve traction and allow controlled drifting.

How does a locking differential work?

It uses a clutch pack to lock the rear axle when wheel slip is detected, forcing both wheels to turn at the same speed.

What power goal is targeted for this build?

The goal is 250-300 horsepower while maintaining daily drivability.

What modern upgrades were made while retaining the stock appearance?

An Android tablet was installed to display engine data, avoiding adding multiple aftermarket gauges.

What will be shown in upcoming videos about this build?

Dyno runs to show the final power figures, and driving footage to demonstrate real world performance.

What is the overall goal for modifying this S13?

To upgrade a 30 year old car with modern technology while keeping the stock appearance and adding usable power.

Outlines

00:00

😊 Introducing upgrades to get the turbo working properly on a Nissan S13

The paragraph introduces upgrades made to a Nissan S13 to get the existing turbo working properly. It mentions installing a larger front-mount intercooler, upgrading the injectors to supply more fuel, adding a blow-off valve, and replacing the cam/crank sensors with an aftermarket kit since the stock Nissan system tends to fail.

05:01

🛠 How a limited slip differential improves performance

The paragraph explains how a limited slip differential works compared to an open differential. It discusses the benefits of a limited slip diff in improved traction and allowing controlled oversteer. The video shows the inside of a mechanical limited slip diff with clutch discs that lock the rear axle.

Keywords

💡turbo

A turbocharger is a device that forces extra compressed air into the engine to allow more fuel to be burned, increasing the engine's horsepower. In the video, the presenters upgrade the existing turbo on the Nissan S13 car to handle the increased airflow and power output they are aiming for.

💡intercooler

An intercooler is used to cool the air charge from the turbocharger before it enters the engine. A larger upgraded intercooler is installed to handle the increased airflow and power output planned for the engine.

💡injectors

Fuel injectors spray gasoline into the engine's cylinders. Larger upgraded injectors are installed to supply more fuel to match the extra air flowing from the upgraded turbocharger.

💡sensors

Sensors measure things like engine RPM, camshaft position, temperatures etc. The video mentions issues with failing Nissan sensors, so they install an aftermarket kit with new sensors to improve reliability.

💡Android tablet

An Android tablet is installed in the car's dashboard to display engine parameters, temperatures, error codes etc. This modernizes the 30 year old car without cluttering the interior.

💡differential

A differential allows the wheels to rotate at different speeds while cornering. An upgraded locking differential is installed which locks the rear wheels together under acceleration for better traction.

💡horsepower

Horsepower is a measurement of an engine's power output. In the video they aim to upgrade the Nissan to produce 250-300 horsepower for improved performance while retaining daily drivability.

💡reliability

Reliability refers to how dependably a car's components operate over time. The video mentions upgrading the engine in a way that maintains reliability for daily use.

💡diagnostics

Onboard diagnostics refer to a car's ability to monitor itself for problems. The Android tablet provides live engine diagnostics to warn of potential issues.

💡traction

Traction refers to the grip of the tires on the road surface. The upgraded locking differential improves traction by locking the rear wheels together under acceleration.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
Please replace the link and try again.

Transcripts

Ciao ragazzi Bentornati sul canale

andiamo avanti col progetto Nissan S13

oggi vi raccontiamo un pochino nel

dettaglio su che componenti siamo dovuti

andare a intervenire per far sì che il

turbo che era già presente sulla vettura

lavori come si deve e soprattutto che il

motore riesca a stare dietro alla

maggior portata di area che il turbo

andrà a dare quindi che cosa abbiamo

fatto abbiamo installato un intercooler

frontale maggiorato ovviamente anche qui

dimensionato in base la cavalleria che

dobbiamo andare a fare non montiamo dei

caloriferi sul frontale che poi la

turbina ci carica 9000 giri ma

soprattutto che cosa abbiamo fatto siamo

andati a maggiorare gli iniettori perché

ovviamente se ha un motore andiamo a

dare più aria per forza di cose gli

servirà anche più benzina Ora il cliente

quando ci ha consegnato la macchina con

l'elettronica precedente ci ha detto che

gli è stata venduta Per

270 cavalli che facendo due conti con

gli iniettori originali la vedo molto

dura che li facesse Poi però lasciamo il

beneficio del dubbio noi che cosa

abbiamo fatto abbiamo installato dei

iniettori maggiorati da 550 tarati a

pressione statica a 3 bar e realizzato

un circuito di mandata Ara Custom

installata una valvola pop-off per far

sì che la farfalla non gli esploda via

quando il ragazzo Mola l'acceleratore

Insomma abbiamo corredato il motore di

tutto quello che gli serve per far sì

che raggiunga il massimo del suo

potenziale mantenendo il blocco Cioè

quindi il motore stock come tutti i

settori l'esperienza la fa sempre da

padrona conoscendo bene questi motori

sappiamo che il sistema Nissan di

lettura quadr segnali quindi sensori

giri motore e sensori giri Alber camme

tendono a fallire nel sistema Nissan è

inglobato in un unico blocco che si

chiama Cass che tramite un disco Forato

all'interno va a leggere la posizione

dell'albero camme e va a interpretare

quello che è il segnale girim motore

abbiamo deciso anche qui come sulla

Skyline di eliminarlo montando un kit

che va a inserire un sensore al posto di

questo sistema qui che va a decodificare

quello che è la posizione del motore e a

trasmetterlo in centralina che lo vedete

qui frontalmente cosa abbiamo fatto

all'interno della vettura invece con

questo tipo di elettronica c'è la

possibilità di collegarla al tablet

Android che c'è all'interno della

vettura e tras mettere in live tutti i

parametri di funzionamento del motore

dalla centralina del motore al tablet

Android senza andare riempire la

macchina di manometri manometr INI che

sono una macchina di 30 anni vanno a

rovinarne quella che è la sua linea

vediamolo insieme Qual è la

particolarità di questo Brand di cui noi

siamo distributori è la possibilità

appunto tramite un tablet Android di

andare a visualizzare su display tutti i

parametri vettura e sono customizzabili

cioè qui ad esempio abbiamo messo

temperatura a liquido perché cruscotto

giustamente della nostra 13 è un po'

stanco e ogni tanto da i numeri Quindi

abbiamo preso il segnale della

centralina l'abbiamo riportato

direttamente sul display Em PR sensore

giri pressione turbo carburazione

voltaggio batteria temperatura aria

spila codici guasto perché la centralina

internamente ha un un' autodiagnostica

integrata e qualsiasi altro parametro è

customizzabile direttamente sul display

in questione Quindi se avete una

macchina di 30 anni non volete rovinarla

non volete rovinare il su aspetto

interno ma allo stesso tempo volete

avere tutta la situazione sotto

controllo lui è quello che fa il caso

vostro E comunque andando a studiare

quello che potrebbe essere l'upgrade di

questa macchina bisogna anche capire

quali sono i punti di forza nello caso

specifico della 13 qual è È il suo peso

perché è una macchina che ragazzi non

pesa niente quindi una volta che hai i

suoi

250-300 cavalli pronti Cioè senza avere

un leg estremo che vi porta a fumari una

sigaretta intanto che carica la turbina

quindi 250-300 cavalli buoni e un

autobloccante al posteriore vi divertite

ora Che cos'è l'autobloccante Adesso ve

lo faccio vedere Allora ragazzi parte

fondamentale è il differenziale

autobloccante che è quello che realmente

poi alla fine della fiera vi fa

divertire perché Innanzitutto vi evitate

di fare le figure Quando fate le

partenze con una ruota che fuma e

l'altra sta ferma primo ma Punto secondo

Vi permette di andare a bloccare la sale

posteriore facciamo un attimino un passo

indietro il differenziale Che cos'è è il

componente della trasmissione che

tramite l'attuazione dell'albero di

trasmissione smista La coppia alle ruote

posteriori come sapete tutti durante una

curva la ruota più interna percorre meno

giri rispetto a quella esterna il

differenziale Che ruolo ha ha quello di

smistare questa coppia facendo fare più

giri alla ruota esterna rispetto a

quella interna Allora questo qui è il

differenziale originale della nostra 13

Adesso ve lo apro almeno vediamo insieme

dentro come fatto un differenziale e le

differenze tra un differenziale standard

e un autobloccante con i

[Musica]

cazzi Eccolo qua come costruito un

differenziale al suo interno ha questi

quattro ingranaggi che si chiamano

satelliti e planetari che appunto

permettono quel movimento che descrivevo

prima smistano la coppia da una ruota

rispetto all'altra Qual è quindi la

differenza fondamentale da un

differenziale standard o chiamiamolo

Open chiamatelo Come volete comunque

differenziale della macchina normale è

un differenziale autobloccante ce

l'abbiamo qua aperti che il

differenziale autobloccante Nel caso

specifico stiamo parlando di un

differenziale autobloccante a dischi il

torsen è un altro tipo di differenziale

sempre autobloccante meno perform ante

rispetto al differenziale a dischi la

differenza tra il torsen e il

differenziale a dischi Qual è che il

differenziale a dischi ha una vita nel

tempo che è un bel po' più breve

rispetto al torsen che va a bloccare la

sale in maniera meccanica invece il

differenziale a dischi è molto più

aggressivo nel bloccare l'assale ma nel

contempo ha un'usura interna dei dischi

che vanno sostituiti quindi qui oltre ad

avere il classico sistema satellite

planetari che abbiamo anche riato qui

abbiamo al suo interno tutti questi

piccoli dischi che fungono da frizione

cioè quando andremo a dare coppia al

nostro differenziale a chiedere potenza

e ci sarà una ruota Che inevitabilmente

tenderà a slittare rispetto all'altro

inevitabilmente quando c' avete qualche

cavallo eh Se ne avete 780 non c'è

niente da in evitare non si sgomma

niente avremo una ruota che tenderà a

perdere aderenza rispetto all'altra

tramite questo gruppo di frizione il

differenziale posteriore si andrà a

bloccare questo per far sì che la ruota

che ha azione diventi solidale con

l'asse posteriore riesca a fare

scaricare a terra la coppia che volevamo

applicare alla macchina nell'utilizzo

stradale nell'utilizzo sportivo invece

serve a buttare la macchina di traverso

perché avete l'assale posteriore

bloccato e con la sale posteriore

bloccato dando ovviamente potenza

riuscite a farvi il vostro pendolo non

ve lo sto consigliando eh Attenzione

però dovete provare Allora ragazzi come

vedete Allora premessa qui è montata la

corona che andrà a lavorare col nostro

pign

all'interno del differenziale vedete

questo Pignone qui va a far girare

questa corona che è montata qui e

permetterà al nostro differenziale di

girare ipotizzate che avete una ruota

che ha perso trazione che cosa

succede che lei gira a vuoto e

quell'altra Non ha non ha trazione non

ha trazione riman Fermi come dei Babbi

invece col nostro differenziale

autobloccante avremo un ismo a dischi

che nel momento in cui uno delle due

ruote va a perdere trazione blocca la

sale posteriore rendendo solidale la

ruota sinistra con la ruota destra in

questa maniera qua vedete che la ruota

destra e la ruota sinistra non sono

indipendenti ma sono vincolate

ovviamente il meccanismo di frizioni

permetterà uno svincolo durante il

percorrimento delle curve e nel momento

in cui si applicherà una coppia per la

quale una delle ruote tenderà a slittare

lui si bloccherà lo bloccherà

immediatamente rendendo la sale

posteriore Un blocco unico Vi ho dato

un'infarinatura generale su quello che è

il funzionamento di un differenziale

normale autobloccante ci sarebbe da

scendere molto di più nello specifico ma

va bene così perché ho voluto portarvi

questa macchina qui sul canale Sì ci

sono intorno a me molte altre bombe che

potremmo portare Ve l'ho voluta portare

per farvi capire farvi vedere che il

preparare la macchina non vuol dire

semplicemente farla andare più forte ma

anche vuol dire avere una macchina di

qualche anno e renderla moderna

utilizzando una tecnologia che magari 30

anni fa non c'era l'abbiamo resa più dei

giorni nostri con una diagnostica Attiva

con la possibilità di comandare

accessoristica dall'interno che prima

non aveva mantenendo seppure un aspetto

Clean quindi senza andargli stravolgere

gli interni mettendo 100.000 manometri o

e lucettina varie quindi nel prossimo

video vedremo insieme lo sviluppo della

mappa sul banco vedremo insieme Che

potenza siamo riusciti a raggiungere

mantenendo comunque un'affidabilità che

permette di usarla come una Daily Quindi

tutti i giorni E magari ci faremo anche

due curve insieme per vedere come si

comporta in strada Ciao a tutti