Nicht mal 300 km Reichweite? Cupra Born vs. VW ID.4 Pro Performance
Summary
TLDRIn diesem unterhaltsamen Experiment fahren zwei Autos, ein VW ID4 und ein Cupra, bis ihre Batterien leer sind. Beide Fahrzeuge starten mit 100% Akku und ähnlichen Spezifikationen. Die Fahrer wechseln während der Fahrt die Autos, um herauszufinden, welches Fahrzeug zuerst liegen bleibt. Unterwegs vergleichen sie Verbrauch, Fahrkomfort und Leistung. Am Ende bleibt der Cupra knapp vor dem VW stehen, wobei die Differenz nur 1 km beträgt. Das Video bietet einen humorvollen Einblick in die Grenzen von Elektroautos und lädt die Zuschauer ein, den Kanal für weitere spannende Tests zu abonnieren.
Takeaways
- 🚗 Beide Autos werden gefahren, bis sie leer sind, der Erste, der liegen bleibt, gewinnt.
- 🔋 Im Alltag fährt kaum jemand bis der Akku komplett leer ist, aber das Experiment soll zeigen, was dann passiert.
- 🏎️ Beide Autos, der VW ID.4 und der Cupra, haben identische Akkugrößen mit einer Nettokapazität von 77 kWh.
- 🪙 Die Fahrer wechseln nach der Hälfte der Strecke die Autos, um festzustellen, welches zuerst leer ist.
- 🛣️ Die Autos werden auf der Autobahn gefahren, mit einer maximalen Geschwindigkeit von 160 km/h.
- 📉 Beide Fahrzeuge verbrauchen im Test viel Energie, mit einem Verbrauch von etwa 26 kWh pro 100 km.
- 🛠️ Der Cupra hat eine stärkere Leistung und beschleunigt schneller von 0 auf 100 km/h als der VW ID.4.
- 💨 Die Aerodynamik und das Gewicht beeinflussen den Verbrauch beider Fahrzeuge, wobei der Cupra leichter und sportlicher ist.
- ⛽ Am Ende des Tests bleibt der Cupra aufgrund häufigerer Beschleunigung früher liegen als der VW ID.4.
- 🚶 Der Fahrer des Autos, das als erstes liegen bleibt, muss nach Hause laufen – in diesem Fall verliert der Fahrer des Cupra um einen Kilometer.
Q & A
Was ist das Hauptziel des Tests in dem Video?
-Das Hauptziel des Tests ist es herauszufinden, was passiert, wenn die Akkus von zwei Elektroautos (VW ID4 und Cupra Born) komplett leer gefahren werden.
Wie unterscheiden sich die beiden getesteten Fahrzeuge hinsichtlich ihrer Leistung?
-Der VW ID4 hat 204 PS und beschleunigt in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während der Cupra Born 231 PS hat und in 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Welche strategischen Überlegungen spielen bei der Wahl des Autos eine Rolle?
-Es wird diskutiert, welches Auto zuerst leer wird, wobei die höhere Leistung des Cupra Born als möglicher Grund für einen schnelleren Verbrauch angenommen wird.
Welche Besonderheiten der Batterie der beiden Fahrzeuge werden im Video erwähnt?
-Beide Fahrzeuge haben eine Batterie mit einer Nettokapazität von 77 kWh. Die maximale Ladeleistung beträgt für beide Autos 170 kW nach einem Update.
Welche Fahrmodi werden in den beiden Autos verwendet und warum?
-Im VW ID4 wird der Sportmodus verwendet, um den Verbrauch zu maximieren, während im Cupra Born der Cupra-Modus genutzt wird, der ebenfalls besonders viel Energie verbraucht.
Wie beeinflusst das Gewicht der beiden Autos deren Fahrverhalten?
-Der VW ID4 ist schwerer und voluminöser, was zu einem höheren Luftwiderstand führt. Der Cupra Born ist leichter und kompakter, was ihn agiler und leichter zu parken macht.
Was passiert, als die Akkus der Autos gegen Ende der Fahrt leer werden?
-Als die Akkus leer werden, bleibt der VW ID4 als erstes stehen, während der Cupra Born noch einige Zeit weiterfahren kann, obwohl der Akku ebenfalls auf 0% ist.
Wie lautet das Endergebnis des Tests hinsichtlich der Reichweite beider Autos?
-Der Cupra Born erreicht eine Reichweite von 294 km und der VW ID4 eine Reichweite von 295 km, wobei der Unterschied nur 1 km beträgt.
Welche zusätzlichen Kostenoptionen für die Autos werden erwähnt?
-Für beide Autos ist eine Wärmepumpe als Option erhältlich, die im VW ID4 990 € und im Cupra Born 910 € extra kostet.
Was passiert, nachdem der VW ID4 nicht mehr vorwärts fahren kann?
-Nachdem der VW ID4 nicht mehr vorwärts fahren kann, wird er an die Seite gefahren und die Fahrer reflektieren über den Test. Der VW ID4 zeigt, dass er nur noch rangieren kann.
Outlines
🚗 Ein spannendes Rennen bis zum letzten Tropfen Akku
Zwei Autos fahren bis der Akku leer ist. Der Verlierer muss nach Hause laufen. Es wird debattiert, ob das Experiment dumm ist, aber die Neugierde, was passiert, wenn der Akku leer ist, überwiegt. Die beiden Autos, ein VW ID.4 und ein Cupra, haben ähnliche Akkugrößen und Basispreise. Sie werden bis zur Hälfte der Strecke gefahren und dann gewechselt. Auf der Autobahn fahren sie bis zu 160 km/h, wobei der VW langsamer beschleunigt als der Cupra. Der VW hat 204 PS und wiegt etwa 2,1 Tonnen. Trotz ähnlicher Akkugröße könnten die unterschiedlichen Fahrzeugeffizienzen entscheidend sein. Der VW hat eine bessere Dämmung und Rekuperation ist deaktiviert, um den schlechtesten Verbrauch zu simulieren.
🏎️ Der Cupra: Schnell, aber verschwenderisch
Der Cupra fährt im verschwenderischsten Modus. Er hat mehr PS als der VW und beschleunigt schneller. Der Fahrer vermutet, dass der Cupra aufgrund seiner höheren Leistung und häufigen Beschleunigung früher liegen bleibt. Der Cupra ist etwas kompakter und leichter als der VW, was das Fahren angenehmer macht. Beide Autos haben identische Akkukapazitäten von 77 kWh. Die Wärmepumpe kostet extra und die maximale Ladeleistung beträgt 170 kW. Trotz seiner Sportlichkeit ist der Cupra auf 160 km/h begrenzt, was der Fahrer als einzigen Nachteil empfindet. Insgesamt fühlt sich der Cupra agiler und sportlicher an, obwohl die 231 PS nicht immer voll verfügbar sind.
⚡ Ein spannendes Finale: Wer bleibt zuerst liegen?
Der VW und der Cupra kämpfen bis zum letzten Prozent Akkuleistung. Der Cupra fährt trotz leerer Batterie weiter, bis er schließlich nicht mehr vorwärts fahren kann. Der VW gewinnt mit nur einem Kilometer Vorsprung. Der Verbrauch beider Autos ist nahezu identisch, aber der Cupra verliert das Rennen. Der Fahrer des VW muss als Trost nach Hause laufen. Abschließend werden die Zuschauer aufgefordert, den Kanal zu abonnieren und das Video zu liken.
Mindmap
Keywords
💡Akku
💡Reichweite
💡Rekuperation
💡Verbrauch
💡Höchstgeschwindigkeit
💡Sportmodus
💡Windwiderstand
💡Beschleunigung
💡Fahrkomfort
💡Ladeleistung
Highlights
Wir fahren beide Autos bis sie leer sind, wer als Erster liegen bleibt, hat gewonnen. Wer als Zweiter liegen bleibt, gewinnt als Trostpreis einen Fußmarsch nach Hause.
In der Realität fährt kaum jemand bis der Akku komplett leer ist, aber es interessiert, was die Autos machen, wenn es passiert.
VW ID4 und Cupra Born haben identisch große Akkus, frisch auf 100% geladen. Die Basispreise sind nahezu identisch.
Es läuft folgendermaßen ab: Wir fahren beide die Autos und wechseln nach der Hälfte der Strecke.
Der VW ID4 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und beschleunigt langsamer als der Cupra von 0 auf 100 in 8,5 Sekunden.
Der Cupra Born ist leistungsstärker, beschleunigt schneller von 0 auf 100 in 7 Sekunden und hat 231 PS.
Der VW ID4 wiegt rund 2,1 Tonnen und hat eine Batterie mit einer Nettokapazität von 77 kWh.
Beide Fahrzeuge haben eine ähnliche Batteriegröße, aber der Cupra ist kompakter und leichter, was beim Fahren mehr Spaß macht.
Der Verbrauch des VW ID4 liegt bei 25,7 kWh nach 100 gefahrenen Kilometern, was einen kräftigen Stromdurchsatz bedeutet.
Nach 100 Kilometern haben beide Fahrzeuge noch 67% Batteriekapazität übrig.
Der Cupra Born hat verschiedene Fahrmodi, darunter einen sportlichen Modus, der mehr Energie verbrauchen könnte als der Sportmodus im VW.
Der VW ID4 ist relativ leise und gut gedämmt, während der Cupra etwas lauter ist und sich sportlicher anfühlt.
Nach 3% Batteriekapazität und 10 Kilometer Restreichweite fährt der Cupra von der Autobahn ab, um nicht auf der Autobahn liegen zu bleiben.
Der VW ID4 bleibt schließlich stehen, nachdem er mit 0% Batteriestand und 0 Kilometer Restreichweite über eine halbe Stunde weitergefahren ist.
Der Cupra Born hat eine Reichweite von 294 Kilometern, der VW ID4 295 Kilometer. Der Unterschied beträgt nur 1 Kilometer.
Der Verbrauch des Cupra Born liegt bei 26,2 kWh und der des VW ID4 bei 26,1 kWh.
Transcripts
wir fahren beide Autos bis sie leer sind
wer als Erster liegen bleibt hat
gewonnen mehr als zweiter liegen bleibt
gewinnt als Trostpreis ein Fußmarsch
nach Hause jetzt werden manche sagen das
ist aber sehr dumm worauf ich antworten
möchte ja abonniert den Kanal in der
Realität fährt kaum jemand bis der Akku
komplett leer ist aber mich interessiert
was die Autos machen wenn es passiert
fallen sie womöglich auf die Seite wie
er schon mit dem Postkutschen Pferde
oder zerfließen sie wie ein Stück Butter
in der Mikrowelle guck mal und VW ID4
sind vom Fahrzeugtyp so unterschiedlich
wie Bud Spencer und Terence Hill doch
beide haben identisch große Akkus die
sind doch frisch auf 100% geladen die
Basispreise von beiden sind übrigens
nahezu identisch
[Musik]
also es läuft folgendermaßen ab wir
fahren beide die Autos und wechseln nach
der Hälfte der Strecke deswegen ist es
wichtig dass du am Ende das Auto fährst
was oder von dem du glaubst dass es
zuerst leer ist mehr rauszufinden wer
was fährt ein kurzer Münzwurf was sagst
du Zahl
Mist
was willst du zu fahren ich nehme zuerst
den Cupra aber ich glaube dass der VW am
Ende schneller leer ist okay mal schauen
folgende Spielregeln gibt es wir fahren
beide hintereinander her und tauschen
dann später die Autos wir fahren auf der
Autobahn und wir fahren so schnell wir
dürfen das heißt wenn 120 und mit offen
ist dann fahren wir naja 160 beide haben
nämlich eine maximale
Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h der
ID4 beschleunigt ein bisschen langsamer
als der Cupra von 0 auf 100 sind 8,5
Sekunden die Leistung sind 204 PS und
das Drehmoment Meter er ist aber auch
voluminöser hat also einen größeren Wind
Widerstand obwohl die Griffe an den
Türen übrigens integriert sind in der
Karosserie um
Luftverwirbelungen zu vermeiden übrigens
rund 2,1 Tonne die Batterie sitzt im
Fahrzeugboden entsprechend ist dieses
Auto natürlich Elektroauto typisch
schwer die Batterie ist aber genauso
groß wie dieses Kuba und zwar hat sie
eine nette Kapazität von 77
Kilowattstunden maximale Ladeleistung
135 Kilowatt aber
wir hatten vor kurzem einen ID 5 und der
hat dank des Updates 170 geschafft das
nur als Zusatzinformation weil
eigentlich sind die Autos identisch die
Wärmepumpe ist übrigens eine Option und
kostet 990 € extra so gerade fliege ich
mit 164 km/h über die linke Spur die
Beschleunigung ist schon
angemessen für die Leistung hat einen
guten Durchzug
Feder doch relativ bequem ich würde es
nicht sagen dass er satt liegt also man
merkt schon dass hier ein Aufbau hin und
her wagent aber alles in allem fertig
gut mir ist auch relativ leise relativ
gut gedämmt ich war übrigens im
theoretisch verschwenderischen Modus dem
Sportmodus den ich hier über diese Touch
Fläche auswählen kann aber zum vW
bedienungssystem will ich gar nicht mehr
so viel sagen
wie gerade aktiviert
Rekuperation habe ich übrigens
ausgeschaltet also ich kann die mit
meinem Drehregler auf B stellen habe ich
hier im one Battle driving aktiviert ist
aber für die Autobahn ohne hin relativ
nutzlos und gleichzeitig macht es das
Auto ja sparsamer und genau das explizit
ist nicht das Ziel wir wollen ja wissen
was passiert wenn man wie ein absoluter
der fährt und keinen Wert auf Reichweite
legt damit ihr erfahrt was ist der
schlechteste mögliche Verbrauch und die
Bedingungen sind im Moment sehr gut für
einen schlechten möglichen Verbrauch
weil die Autobahn ist heute wirklich
überraschend frei wenn es Dinge könnte
ich auch 200 fahren aber das lässt er
mich ja nicht was haben wir hier jetzt
einfach Verbrauch 25,7 Kilowattstunden
das ist kräftig das ist gut wir lassen
hier ordentlich Strom durch das System
Moment eigentlich ist das schlecht für
mich weil wir nachher und ich mache das
gerade gut für Andy damit er früher
liegen bleibt
es ist alles sehr verwirrend er klingt
aber nicht sehr sportlich er klingt
ehrlich zu sein immer gar nichts
interessant ich meine oftmals sind diese
elektrischen sportgeräusche durchaus
nervig aber ich finde es trotzdem kurios
das ist nicht mal die Option gibt als
anzuwerfen
zwischenstand nach rund 100 gefahrenen
Kilometern der VW 67% der Cupra
67%, die halten sich im Moment sehr gut
Außentemperatur ist übrigens 10 Grad
wenn ihr eins von diesen Autos
interessant findet oder einen anderen
Neuwagen geht doch auf carbauer.de der
bekommt ihr die besten Angebote für
Neuwagen weiter geht's
den Cupra bohren fahre ich im
hubraum-modus den kann ich hier am
Lenkrad aktivieren das ist theoretisch
der verschwenderischste Modus ich habe
auch noch hier links die Drive modes ich
habe also eine Menge Auswahl was die
Modi angeht was habe ich hier links
eigentlich alles ja das normale Range
Komfort Performance aber Cupra ist dann
noch mal ein anderes Level das könnte
bedeuten dass der Cupra Modus ein
bisschen mehr Energie verschlingt als
der Sportmodus im VW
fährt jetzt gerade hinter mir wir sind
beide nach wie vor auf 160 km/h
beschränkt aber
ich könnte theoretisch mir einen Vorteil
herausfahren indem ich stärker
beschleunige denn dieses Auto ist
schneller von 0 auf 100 von 0 auf 100
geht es in 7 Sekunden das Drehmoment
sind 310 Newtonmeter also genauso wie
beim VW aber die Leistung sind mit 231
PS bisschen mehr beschleunigt also auch
schneller und wenn ich das häufiger
nutzen kann das heraus beschleunigen
dann sollte ich auch früher liegen
bleiben das sind so die Sachen die man
sich wünschen Selektion Autofahrer
früher liegen zu bleiben ergibt alles
Sinn vom Komfort her finde ich übrigens
ist der ein bisschen lauter also ist
nicht ganz so gemütlich also gemütlich
akustisch gesehen vom Fahrwerk her ist
der auch gut der fühlt sich insgesamt
tatsächlich ein bisschen sportlich an
und ich mag den sehr gerne er ist etwas
kompakter den Abmessung ist dadurch auch
super einfach zu parken sehr
übersichtlich und fährt auch ein
bisschen leichtfüßiger also diese rund
200 Kilo die dir weniger wiegt 1,9
Tonnen das ist so der Bereich
die merkt man auch beim Fahren und es
gefällt mir eigentlich alles relativ gut
ein Elektroauto was nicht so schwer ist
macht beim Fahren mehr Spaß Akku ist
übrigens auch mit 77 Kilowattstunden
nettokapazität genauso groß wie beim VW
und das ist ja gerade das interessante
wir haben die gleiche Menge an Energie
die wir mit uns herumschleppen die Frage
ist nur wer geht
effizienter oder nicht effizienter damit
um und selbst wenn an die das nicht
entschieden hätte beim Münzwurf welches
Auto er am Ende fahren möchte ich hätte
das genauso gemacht meine Vermutung ist
dass das leistungsstärkere Auto
möglicherweise verschwenderischer ist
aktuell sagt mir der Batteriestand 46%
die Wärmepumpe im Cupra kostet mehr 10 €
extra und das entsprechend auch optional
maximale Ladeleistung 170 kW das ist
quasi der aktuelle
VW interne Standard über alle der Modell
mit dem Update auch beim Cupra diesem
angeblich so sportlichen Modell wird das
akustisch nicht unterstützt ich habe
hier keine sportliche Note beim kleinen
und hier fällt es irgendwie besonders
negativ auf dass der bei 160 limitiert
ist also ich weiß ja dass der Verbrauch
steigt natürlich exorbitant an wenn man
schneller fährt aber der Cupra ist ja
wirklich das sportliche Modell ist sogar
richtig sportlich aus da hätte man das
doch aufmachen können ob man am Ende
wirklich so schnell fährt oder nicht
jedem selbst überlassen
das ist so der der einzige negativ Punkt
ansonsten gefällt mir dieses Auto
übrigens durch die Bank weg besser ich
weiß die sind nicht so richtig
vergleichbar weil der einer sehr viel
mehr Platz
aber diese Art von Fahrzeug auch dass er
etwas niedriger ist dass er niedrigeren
Schwerpunkt hat all das macht den
schöner zu fahren also streng genommen
hat das Auto ja nicht wirklich 231 PS
das ist die maximale Leistung und die
steht auch nicht permanent zur Verfügung
das muss man bei allen Elektroautos
eigentlich immer noch mal erwähnen für
231 PS fühlt sich das ganz okay an aber
man merkt halt die Masse eigentlich
erstaunlich dass ein Auto mit dieser
Leistung nicht unter 7 Sekunden
beschleunigen können
weil er auch deutlich leichter werden
also das Design insgesamt gefällt mir
sehr gut das einzige wo ich mir immer
noch nicht so sicher bin dass es mit
diesem Logo vorne auch auf dem Lenkrad
es wirkt ein bisschen minuterus oder
oder so eine Art Anfang 2000er Tribal
Zeichnung die ein 16-Jähriger der sich
im Schulunterricht gelangweilt hat in
seinem buchkritzelt irgendwie sowas was
ich bislang ganz cool finde das Auto hat
noch nicht spürbar oder signifikant die
Leistung gedrosselt ich bin bei 7%
Batteriestand und ich kann immer noch
beschleunigen ich versuche mir noch
einen kleinen Vorteil zu verschaffen
indem ich immer wieder etwas stärker
beschleunige aber ich denke es ist an
der Zeit von der Autobahn runter zu
fahren ich bin bei 3% und zehn Kilometer
Restreichweite ich will nicht mehr auf
der Autobahnen das wäre besonders blöd
wenn man dort liegen bleiben würde es
wird wahrscheinlich einen Kopf rennen
und das was am Ende entscheiden könnte
ist meine Technik das immer wieder
starken beschleunigendes
das Frist Energie diese Masse in
Bewegung zu setzen das ist meine
Hoffnung ich meine ich habe hier nur ein
Heckmotor das Ding ist ja relativ
effizient ich glaube dass die mehr
Leistung dieses Autos und das ständige
abrufen am Ende dafür sorgt dass hier
früher Schluss ist so langsam bekomme
ich ein bisschen Herzklopfen es sind
noch vier Kilometer Restreichweite also
wir haben noch zwei Prozent und 6 km
Reichweite ein Prozent zwei Kilometer
noch was für ein dummes Rennen der
VW hängt mir im Nacken natürlich würde
mich nicht überholen aber es ist
trotzdem so spannend weil ich keine
Ahnung habe ob er jeden Moment die Segel
streichen wird oder ob ich zuerst liegen
bleibe
vom Gefühl kein Auto zu fahren was
eigentlich nicht mehr fahren sollte ja
ein bisschen komisch wenn man nicht weiß
wo er stehen bleibt und an welcher
Stelle stehen bleibt es heute natürlich
eine Stelle sein wo es nicht unbedingt
jemand vorbei muss direkt
also im Kreisverkehr stehen bleiben ist
jetzt keine gute Option sagen wir es mal
so verstehe ich obwohl das jetzt schon
definitiv weiter oben ein Kilometer ein
Kilometer noch
keine Restreichweite fahrzeugladen
also er zeigt jetzt einfach ist null
anspricht 0% Batteriestand und 0 km
Reichweite also irgendwann muss es jetzt
im Ende entgegen gehen aber so ganz
genau wissen wir es natürlich auch nicht
eine Ewigkeit später
wir fahren jetzt hier schon seit über
einer halben Stunde durch die Gegend mit
0 Kilometern und es passiert einfach gar
nichts
ich will nach Hause stirb endlich Auto
das Auto sagt mir ich kann nur noch
rangieren
Bordbuch beachten ich kann nicht mehr
vorwärts fahren
kann nicht mehr vorher zahlen
fahr mal an die Seite ich bin komplett
ich kann nicht mehr das ist aber sehr
freundlich
[Musik]
der wäre bestimmt gleich tot gewesen
aber meine geniale Technik immer wieder
in end zu gehen damit er nicht
Rekuperieren kann das habe ich dann auch
gemacht
triumphpfahl
ein paar Sekunden später also
so ein Kreisverkehr
was bedeutet das ganze in Zahlen ich
habe die Reichweiten hier der Cupra 294
km der VW 295 km gerundet ist der 1 km
weitergekommen in der Realität wird
wahrscheinlich weniger gewesen sein die
Verbräuche 26,2 Kilowattstunden für den
Cupra und 26,1 für den VW das bedeutet
an die du musst nach Hause laufen
aber nur wegen einem Kilometer wegen
einem Kilometer
wenn euch dieses Video gefallen hat und
ihr mehr Videos wie dieses sehen wollt
Abonniert auf jeden Fall den Kanal like
das Video und bis zum nächsten Mal
während wir an die dabei zuschauen wie
er in den Sonnenuntergang läuft
[Musik]
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