【マツダが会見】国交省に不正を報告

日テレNEWS

3 Jun 202415:42

Summary

TLDR松田自動車は、国土交通省からの要請により、型式指定申請における実態調査結果を公表しました。調査では、全面衝突試験でのエアバックの時間指定起爆とガソリンエンジン出力試験でのソフトウェアの不正が確認され、5車種にわたって約15万台に及ぶ影響が報道されました。これらの不正は、商品改良モデルにおいても行われていました。松田は、信頼を損なったことを深くお詫びし、再発防止策を3点発表しました。これには、試験手順の見直し、教育の徹底、試験設備の強化が含まれます。

Takeaways

📢 松田自動車は、国土交通省からの要請により、方式指定申請における実態調査結果を発表した。
🔍 調査では、2つの試験項目で不正があったことが確認され、5月30日に報告された。
🚫 これらの不正は、全面衝突試験におけるエアバックの時間指定起爆と、ガソリンエンジン出力試験におけるエンジン制御のソフトの書き換えに関連する。
🛑 対象となる車両は生産が終了しており、安全性能については基準を満たしていると確認されているが、ガソリン出力性能に関する車両については出荷が停止されている。
👥 社長と専務執行役員が、この問題について説明し、今後の対応策と再発防止策を説明した。
🤔 不正が発生した背景には、法令に対する独自解釈が介入していたとされ、これは会社のガバナンス体制の不十分と関連していると指摘されている。
🔧 再発防止策として、試験が認証放棄に準拠した状態で実施されたかのチェック、ガバナンス体制の再整備、手順書の見直し、教育の徹底、設備の整備強化が挙げられている。
🙇‍♂️ 社長は、顧客やステークホルダーに不便や心配をかけてしまったことについて深くお詫びを述べた。
📝 詳細は松田販売店またはコールセンターに問い合わせることで得られると案内されている。
📉 信頼を裏切ったと認め、顧客の信頼回復に向けて努力すると誓約している。

Q & A

この会見の目的は何ですか？
-この会見は、方式指定申請における実態調査の結果を公表し、関連する問題点や対応策について説明するものです。
代表取締役社長兼CEOの諸氏と取締役専務執行役員兼CSOの小島氏はどのような役割を持っていますか？
-諸氏は社長として会社の経営を統括しており、小島氏はCSOとして顧客満足度や企業の社会的責任に関することを担当しています。
5月30日に国土交通省に報告された問題とは何ですか？
-全面衝突試験とガソリンエンジン出力試験において、不正な方法で試験を行い、その結果を申請データとして使用したことが問題となっていました。
全面衝突試験における問題の詳細を教えてください。
-全面衝突試験で問題となったのは、エアバックの時間指定起爆を行った事案です。これは、自然起爆ではなく外部装置を使用して行われたため、正確な評価ができなかったとされています。
ガソリンエンジン出力試験での不正内容は何でしたか？
-出力試験で問題となったのは、エンジン制御のソフトの書き換えを行い、実際のエンジン出力とは異なるデータを得た事案です。
これらの問題が発生した背景には何がありますか？
-問題が発生した背景には、法令に対する独自解釈の介入や、試験が認証放棄に準拠した状態で実施されたかのチェックが不十分だったことが考えられます。
これらの問題に対する松田車の対応はどのようなものですか？
-松田車は、問題に関与する車両の出荷停止を行い、法規適合性の確認や適切な対応を進めています。また、再発防止のために試験手順の見直しや教育の徹底、設備の整備強化が行われています。
顧客に対してどのようなサポートがありますか？
-顧客に対しては、松田販売店またはコールセンターへのお問い合わせを受け付けています。不安や困り事を感じた顧客には、詳細な情報提供やサポートが行われます。
今後の再発防止策には何が含まれますか？
-再発防止策には、試験が認証放棄に準拠した状態で実施されたかのチェックの仕組みの見直し、試験手順書の見直しと教育、試験条件を満たす設備の整備や強化が含まれます。
この問題が明らかになった後、松田車の顧客に対するメッセージは何ですか？
-松田車は、顧客に安心してお車にお乗りいただくための安全環境性能などを保証し、信頼を裏切ったことについて深くお詫び申し上げています。今後も顧客の信頼回復に向けて努力を続けるとのメッセージです。