¿Cómo funciona el sistema de frenos de tambor? -Y sus Partes!!

Jesus Ceballoss

31 Aug 202004:30

Summary

TLDREn este video, se explica detalladamente el funcionamiento del sistema de frenos de tambor. Al presionar el pedal de freno, se genera presión hidráulica que acciona el bombín, extendiendo las zapatas para que hagan fricción con el tambor, deteniendo así el vehículo. Además, se describen los componentes clave del sistema, como el bombín, las zapatas, la palanca de freno de mano, los resortes y el tambor. El video concluye con una explicación de cómo cada parte contribuye al correcto funcionamiento del sistema de frenos de tambor.

Takeaways

🚗 El video trata sobre el sistema de frenos de tambor.
🔧 El presentador tiene el sistema de frenos de tambor desarmado para mostrar cómo funciona.
🦶 El freno se activa cuando el conductor presiona el pedal del freno en una transmisión manual.
💪 El booster minimiza el esfuerzo al presionar el pedal y multiplica la presión junto con la bomba para mover el líquido de frenos.
🔄 El líquido de frenos viaja a través de la tubería hasta el cilindro, donde los pistones expanden las zapatas.
⚙️ Las zapatas se extienden y generan fricción con el tambor, lo que detiene el vehículo.
🔩 El sistema incluye componentes como el bombín, zapata primaria y secundaria, y plato de freno.
🛠️ También tiene una palanca de freno de mano, cable de freno de mano, y resortes de retorno y retención.
🎯 El resorte de retorno devuelve las zapatas a su posición original después de frenar.
🏁 El tambor es una de las piezas principales y el video concluye con un repaso de los componentes.

Q & A

¿Qué ocurre cuando presionamos el pedal de freno en un vehículo con transmisión manual?
-Al presionar el pedal de freno, se genera presión que es amplificada por el booster, lo que permite que el pedal se sienta suave, pero al mismo tiempo multiplica la presión para que el líquido de frenos recorra todo el circuito hidráulico.
¿Qué función cumple el bombín o cilindro en el sistema de frenos de tambor?
-El bombín contiene pistones que, cuando reciben la presión hidráulica, expulsan las zapatas, haciendo que se extiendan hacia los lados y generen fricción contra el tambor para detener el vehículo.
¿Cómo se genera la fricción en los frenos de tambor?
-La fricción se genera cuando las zapatas, al ser expulsadas por los pistones del bombín, se extienden y hacen contacto con la superficie interna del tambor, lo que ayuda a detener el vehículo.
¿Qué papel juega el resorte superior de retorno en el sistema de frenos de tambor?
-El resorte superior de retorno tiene la función de regresar las zapatas a su posición original una vez que la presión hidráulica disminuye y deja de empujar las zapatas hacia el tambor.
¿Cuáles son las principales partes del sistema de frenos de tambor mencionadas en el video?
-Las principales partes mencionadas son el bombín, el plato de freno, la zapata primaria y secundaria, la palanca del freno de mano, el cable del freno de mano, los resortes de retención y retorno, el tensor o tirante, y el tambor.
¿Qué sucede cuando se activa el freno de mano o de estacionamiento?
-Cuando se activa el freno de mano, el cable conectado a la palanca de freno de mano actúa sobre las zapatas, haciendo que se extiendan y mantengan el tambor bloqueado, lo que evita que el vehículo se mueva.
¿Cuál es la función del resorte inferior de retorno en el sistema de frenos de tambor?
-El resorte inferior de retorno, o recuperador, ayuda a que las zapatas regresen a su posición original una vez que se libera la presión hidráulica, asegurando que no sigan en contacto con el tambor.
¿Qué es el plato de freno en el sistema de frenos de tambor?
-El plato de freno es la estructura que soporta y une todos los componentes del sistema de frenos de tambor, como las zapatas, el bombín y los resortes.
¿Cómo se conecta el freno de mano al sistema de frenos de tambor?
-El freno de mano se conecta al sistema a través de un cable que llega desde la palanca del freno de mano hasta el plato de freno, donde actúa sobre las zapatas para mantener el tambor bloqueado.
¿Cuál es el propósito del tambor en el sistema de frenos de tambor?
-El tambor es la parte sobre la que actúan las zapatas. Cuando estas se extienden, hacen contacto con la superficie interna del tambor, generando fricción para detener el vehículo.

Outlines

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🚗 Introducción al sistema de frenos de tambor

En este párrafo, el presentador comienza explicando que el video abordará el sistema de frenos de tambor. Muestra que tiene el sistema desarmado para facilitar la explicación y señala cómo, al presionar el pedal de freno (el del centro en una transmisión manual), se genera presión en el sistema. Esta presión es suavizada por el 'booster' y multiplicada por la bomba de frenos, lo que permite que el líquido recorra todo el circuito de tuberías. El líquido llega al cilindro o bombín, donde los pistones empujan las zapatas, que generan fricción contra el tambor, deteniendo el vehículo.

🔧 Componentes del sistema de frenos de tambor

Aquí el presentador describe las diferentes partes del sistema de frenos de tambor. Menciona el bombín, el plato de freno, las zapatas (primaria y secundaria), la palanca de freno de mano y el cable de estacionamiento. También señala la ubicación de los resortes (de retorno y de retención) y explica la función de cada uno, como devolver las zapatas a su posición original una vez que la presión hidráulica se libera. Concluye mencionando la importancia del tambor, el cual casi olvida mencionar, antes de despedirse del video.

Mindmap

Keywords

💡Freno de tambor

El freno de tambor es un tipo de sistema de frenado que utiliza zapatas que presionan contra el interior de un tambor acoplado a la rueda para generar fricción y detener el vehículo. En el video, el narrador desmonta un freno de tambor y explica cómo se genera la fricción para frenar el vehículo.

💡Pedal de freno

El pedal de freno es el mecanismo que el conductor presiona para activar el sistema de frenado. Al presionarlo, se genera presión que se transfiere a través del sistema hidráulico. En el video, se menciona que el pedal de freno en un vehículo con transmisión manual está ubicado en el centro.

💡Booster

El booster, o servofreno, es un componente que ayuda a reducir el esfuerzo necesario para presionar el pedal de freno, haciendo que el freno se sienta más suave. Sin embargo, también multiplica la presión aplicada para asegurar que el sistema de frenos funcione eficientemente. Es mencionado en el video como una parte que facilita el frenado.

💡Bombín o cilindro

El bombín es el componente que convierte la presión hidráulica en movimiento mecánico dentro del freno de tambor. Al recibir la presión del líquido de frenos, expulsa los pistones hacia afuera, haciendo que las zapatas se expandan y toquen el tambor, lo que produce fricción. Este proceso es detallado en la explicación del funcionamiento del sistema de frenos en el video.

💡Zapatas

Las zapatas son las piezas que, al expandirse, presionan contra el tambor para generar fricción y detener el vehículo. En el video se mencionan tanto la zapata primaria como la secundaria, las cuales trabajan juntas para frenar el vehículo. Estas zapatas se expanden gracias al bombín y luego regresan a su posición inicial con la ayuda de resortes.

💡Tambores

El tambor es la parte móvil del sistema de freno de tambor que gira junto con la rueda. La fricción entre las zapatas y el tambor es lo que detiene el movimiento del vehículo. El narrador casi se olvida de mencionarlo al final del video, pero señala que es una de las partes más importantes del sistema.

💡Presión hidráulica

La presión hidráulica es el principio por el cual funciona el sistema de frenos. Al presionar el pedal del freno, la presión se transfiere a través del líquido de frenos por las tuberías hasta el bombín, que a su vez mueve las zapatas. Esta presión es esencial para que el sistema funcione, y el video describe cómo se genera y se distribuye.

💡Resortes de retorno

Los resortes de retorno son los componentes que devuelven las zapatas a su posición original una vez que se ha liberado la presión del freno. En el video se menciona específicamente el resorte superior de retorno, cuya función es crucial para que las zapatas no permanezcan en contacto con el tambor después de que el freno se suelta.

💡Palanca de freno de mano

La palanca de freno de mano es la que se usa para activar manualmente el sistema de freno de estacionamiento. En el video se menciona la palanca y su conexión al cable de freno de mano, que permite que el conductor mantenga el vehículo estacionado sin que este se desplace.

💡Sistema de frenos

El sistema de frenos en general es el conjunto de componentes que permiten detener el vehículo de manera segura. En este caso, el video se enfoca en el sistema de frenos de tambor, que incluye elementos como el bombín, las zapatas, los resortes y el tambor. Se describe cómo todos estos componentes trabajan en conjunto para generar la fricción necesaria para detener el vehículo.

Highlights

Introducción al tema del sistema de frenos de tambor.

El pedal de freno genera presión en el sistema hidráulico al ser presionado.

El booster facilita la presión en el pedal y multiplica la fuerza ejercida.

La presión hidráulica viaja a través del circuito de tuberías hacia el bombín.

Los pistones dentro del bombín expanden las zapatas, lo que genera fricción en el tambor.

La fricción entre las zapatas y el tambor reduce la velocidad del vehículo hasta detenerlo.

Descripción de los componentes principales del freno de tambor: bombín, plato de freno, zapata primaria y secundaria.

Explicación del funcionamiento del freno de mano y su relación con el sistema de frenos de tambor.

El resorte inferior de retorno asegura que las zapatas regresen a su posición original.

El tensor o tirante ajusta la tensión en las zapatas del freno.

Los resortes de retención mantienen las zapatas en su lugar.

El resorte superior de retorno vuelve a colocar las zapatas en su posición tras el frenado.

Importancia del tambor en el proceso de frenado y su función principal.

Conclusión del video con un resumen de las partes clave del sistema de frenos de tambor.

Despedida y promesa de más contenido en futuros videos.