El Coordinador/Indicador de Virajes

Mundo Aeronáutico

29 Nov 202015:00

Summary

TLDREl video explica el funcionamiento de los indicadores de viraje y el coordinador de virajes, instrumentos esenciales en aeronaves para medir la tasa de viraje. Mientras que el indicador de viraje muestra la tasa de cambio de rumbo, el coordinador de virajes también indica la velocidad del banqueo. Ambos utilizan el principio de la precisión giroscópica y un giróscopo horizontal de variación, pero el coordinador tiene una inclinación especial para ser sensible al movimiento de banqueo. El video también destaca la importancia de la calidad del viraje y cómo se identifican virajes coordinados, derrapantes y deslizantes mediante el inclinómetro. Finalmente, advierte sobre la bandera roja que indica la falta de energía eléctrica y la inutilización del instrumento en tal estado.

Takeaways

🛫 El coordinador de virajes es uno de los seis instrumentos de vuelo básicos en cualquier aeronave.
🔌 Normalmente alimentado por corriente directa, aunque en diseños antiguos podría ser impulsado por succión o presión de aire.
📏 Existen dos variantes principales: el coordinador de virajes y el indicador de virajes, que funcionan de manera similar pero con fines ligeramente diferentes.
📍 El indicador de virajes, también conocido como 'palo y bolas', indica si la aeronave está realizando un viraje y qué tan rápido se produce el cambio de rumbo.
🚫 El indicador de virajes no muestra el ángulo de bankeo de la aeronave, que es información provista por el indicador de actitud.
🌀 Incorpora un inclinómetro que muestra si el viraje se realiza de forma coordinada, derrapando o deslizando.
📊 La escala de tasa de viraje en el indicador de virajes muestra una tasa estándar de 3 grados por segundo, equivalente a un viraje de 360 grados en dos minutos.
🛰 El giróscopo horizontal de variación en el indicador de virajes es restringido en uno de sus planos y mide la tasa de viraje mediante la precesión.
💡 El inclinómetro funciona mediante el balance entre las fuerzas centrípeta y centrífuga, lo que indica si el viraje es coordinado, derrapando o deslizando.
🔴 Ambos instrumentos tienen una bandera roja visible cuando no reciben energía eléctrica, indicando que no deben utilizarse.

Q & A

¿Qué es el coordinador de virajes y qué función cumple en una aeronave?
-El coordinador de virajes es uno de los seis instrumentos de vuelo básicos en cualquier aeronave. Utiliza principios giroscópicos para dar una lectura que indica si la aeronave está realizando un viraje y qué tan rápido se produce el cambio de rumbo.
¿Cómo se alimenta el coordinador de virajes?
-El coordinador de virajes generalmente se alimenta mediante corriente directa del sistema eléctrico. Sin embargo, en diseños antiguos, puede ser impulsado por medio de succión o presión de aire.
¿Cuál es la diferencia entre el coordinador de virajes y el indicador de virajes?
-Aunque ambos instrumentos tienen el mismo principio de operación, el indicador de virajes indica si la aeronave está realizando un viraje y qué tan rápido se produce el cambio de rumbo, mientras que el coordinador de virajes también indica qué tan rápido se está realizando el banqueo al iniciar o finalizar un viraje.
¿Por qué el indicador de virajes también se conoce como 'palo y bolas'?
-El indicador de virajes se conoce coloquialmente como 'palo y bolas' debido a la disposición de su carátula, que incluye una bola dentro de una cápsula con líquido, que indica si el viraje se realiza de forma coordinada, derrapando o deslizando.
¿Cómo se interpreta la escala de tasa de viraje en el indicador de virajes?
-En la escala de tasa de viraje, la marca central indica vuelo recto y las marcas laterales indican una tasa de viraje de tres grados por segundo, que corresponde a la tasa de viraje estándar en aviación.
¿Qué indica la posición de la bola dentro del inclinómetro del indicador de virajes?
-La posición de la bola dentro del inclinómetro indica si el viraje se realiza de forma coordinada, derrapando o deslizando. Si la bola está en el centro, es un vuelo coordinado; si se desplaza hacia adentro del viraje, indica un deslizamiento; y si se desplaza hacia afuera del viraje, indica un derrape.
¿Cómo funciona el giróscopo horizontal de variación en el indicador de virajes?
-El giróscopo horizontal de variación en el indicador de virajes está restringido en uno de sus planos y utiliza el principio de la precesión para medir la tasa de viraje de la aeronave. Cuanto más rápido se produzca el cambio de rumbo, mayor será la precisión y mayor será el desplazamiento del giróscopo.
¿Qué indica la inclinación del avión en miniatura en el coordinador de virajes?
-La inclinación del avión en miniatura en el coordinador de virajes indica el sentido y la tasa de viraje. Si las alas del avión están alineadas con las marcas superiores, indica un vuelo recto, y si están alineadas con las marcas inferiores, indica una tasa de viraje de 3 grados por segundo.
¿Cuál es la función de la bandera roja en ambos instrumentos?
-La bandera roja en el indicador de virajes y el coordinador de virajes es visible cuando el instrumento no recibe energía eléctrica, indicando que no se debe utilizar el instrumento bajo esa condición.
¿Cómo se puede corregir un deslizamiento o derrape durante un viraje utilizando el indicador de virajes?
-Para corregir un deslizamiento o derrape durante un viraje, el piloto puede utilizar la técnica de 'pisar la bola', lo que hace referencia a presionar el pedal del lado que se encuentra en la bola para poder centrarla y corregir el viraje.

Outlines

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🛫 Introducción al Coordinador de Virajes

El primer párrafo introduce el tema del video, que es el Coordinador de Virajes, uno de los seis instrumentos de vuelo básicos en cualquier aeronave. Se explica que utiliza principios giroscópicos para su funcionamiento y se menciona que puede ser alimentado por corriente directa o por presión de aire. Además, se diferencia del Indicador de Virajes, aunque ambos funcionan bajo el mismo principio. Se describe el Indicador de Virajes, también conocido como 'palo y bolas', y se explica que indica la dirección y velocidad del viraje, pero no el ángulo de bankeo, que es información provista por el Indicador de Actitud. Se detalla la composición del instrumento, incluyendo la escala de tasa de viraje y el inclinómetro.

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🌀 Funcionamiento del Indicador de Virajes

Este segundo párrafo profundiza en cómo se interpreta el Indicador de Virajes. Se describe la lectura de la escala de viraje y cómo se determina si el avión está realizando un viraje y su velocidad. También se explica el uso del inclinómetro para determinar si el viraje es coordinado, si hay un deslizamiento o un derrape. Se menciona la técnica de 'pisar la bola' para corregir el vuelo. Además, se explica internamente cómo funciona el instrumento, utilizando el principio de la precesión giroscópica para medir la tasa de viraje, y se describe cómo se limita el movimiento del giróscopo con resortes.

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🚀 Coordinador de Virajes: Funciones y Lectura

El tercer párrafo se centra en el Coordinador de Virajes, que, a diferencia del Indicador de Virajes, también indica la velocidad del bankeo al inicio y al final del viraje. Se describe la composición del instrumento, que incluye un avión en miniatura y escalas de tasa de viraje en los laterales. Se explica cómo se interpreta el instrumento, con ejemplos de lecturas para diferentes tipos de virajes. Además, se menciona que el instrumento no indica el ángulo de bankeo y se advierte sobre la confusión con el Indicador de Actitud. Se describe el funcionamiento interno del instrumento, que es similar al del Indicador de Virajes, pero con una inclinación del soporte que permite ser sensible al movimiento de bankeo.

Mindmap

Keywords

💡Coordinador de virajes

El coordinador de virajes es uno de los seis instrumentos de vuelo básicos encontrados en cualquier aeronave. Utiliza principios giroscópicos para medir la tasa de viraje de la aeronave. En el video, se explica que este instrumento puede ser alimentado por corriente directa o, en diseños antiguos, por succión o presión de aire. Es esencial para que el piloto entienda la tasa y la calidad del viraje, lo que直接影响飞行安全 y eficiencia.

💡Giroscopio

Un giroscopio es un dispositivo que utiliza la precesión para medir cambios en la orientación. En el contexto del video, el giroscopio horizontal de variación del coordinador de virajes es esencial para determinar la tasa de viraje y la calidad del mismo. El giroscopio se inclina debido a la fuerza aplicada durante el viraje, lo que permite al piloto medir la tasa y ajustar su vuelo en consecuencia.

💡Tasa de viraje

La tasa de viraje se refiere a la velocidad a la que una aeronave cambia su rumbo. En el video, se menciona que el indicador de virajes muestra una tasa estándar de viraje de tres grados por segundo, lo que permite a la aeronave realizar un viraje de 360 grados en dos minutos. Esta información es crucial para el piloto para realizar maniobras de vuelo precisas y seguras.

💡Indicador de virajes

El indicador de virajes es una variante del coordinador de virajes que indica si la aeronave está realizando un viraje y qué tan rápido se produce el cambio de rumbo. A diferencia del coordinador de virajes, no indica el ángulo de banqueo. En el video, se describe cómo el indicador de virajes utiliza un giróscopo horizontal de variación para medir la tasa de viraje y cómo se interpreta la aguja en la escala de viraje.

💡Inclinómetro

El inclinómetro es un dispositivo que indica si el viraje se realiza de forma coordinada, derrapando o deslizando. En el video, se explica que el inclinómetro incorporado en el indicador de virajes muestra una bola que se mueve dentro de una cápsula con líquido. La posición de la bola en relación con las rayas negras indica si el viraje es coordinado o si hay un deslizamiento o derrape.

💡Precisión giroscópica

La precesión giroscópica es el fenómeno que ocurre cuando un giroscopio intenta girar en un plano restringido, lo que provoca una fuerza en un plano perpendicular. En el video, se menciona que el indicador de virajes utiliza la precesión para medir la tasa de viraje. Cuando la aeronave cambia de rumbo, el giroscopio se inclina y su desplazamiento indica la tasa de viraje.

💡Banqueo

El banqueo es el inclinación de las alas de una aeronave hacia un lado durante un viraje. Aunque el indicador de virajes y el coordinador de virajes no miden directamente el ángulo de banqueo, el coordinador de virajes sí indica la velocidad a la que se está realizando el banqueo al inicio o final de un viraje. Esto es útil para el piloto para asegurarse de que el viraje se realice de manera controlada y segura.

💡Derrape

Un derrape es una condición de vuelo donde la aeronave se desplaza lateralmente durante un viraje, lo que indica que las fuerzas centrífugas son mayores que las centrípetas. En el video, se describe cómo el inclinómetro muestra un derrape cuando la bola se desplaza hacia afuera del viraje, lo que es una señal para el piloto de que debe ajustar su vuelo para restablecer el equilibrio.

💡Deslizamiento

Un deslizamiento ocurre cuando la fuerza centrífuga es menor que la fuerza centrípeta durante un viraje, lo que hace que la aeronave se desplace hacia el lado opuesto al de la curva. En el video, se explica que el inclinómetro indica un deslizamiento cuando la bola se mueve hacia adentro del viraje, lo que es otro indicativo para el piloto de que necesita ajustar su vuelo.

💡Vuelo recto

Un vuelo recto se refiere a cuando una aeronave mantiene una trayectoria en línea recta sin realizar virajes. En el video, se menciona que tanto el indicador de virajes como el coordinador de virajes tienen una marca central que indica un vuelo recto. Esta es una referencia importante para el piloto para saber cuándo no está realizando ningún viraje y puede ajustar su vuelo en consecuencia.

Highlights

El coordinador de virajes es uno de los seis instrumentos de vuelo básicos en cualquier aeronave.

Utiliza principios giroscópicos para medir la tasa de viraje de la aeronave.

Puede ser alimentado por corriente directa o por succión o presión de aire en diseños antiguos.

Existen dos variantes principales: el coordinador de virajes y el indicador de virajes.

El indicador de virajes, conocido como 'palo y bolas', indica si la aeronave está realizando un viraje y su rapidez.

No muestra el ángulo de bankeo, que es información provista por el indicador de actitud.

Incorpora un inclinómetro que indica si el viraje se realiza de forma coordinada, derrapando o deslizando.

La escala de tasa de viraje muestra una tasa estándar de tres grados por segundo.

El giróscopo horizontal de variación es restringido en uno de sus planos para medir la tasa de viraje.

El giróscopo se inclina en respuesta al viraje, moviendo la aguja o el avión en miniatura en el indicador.

El inclinómetro utiliza una bola libre dentro de una cápsula con líquido para medir la calidad del viraje.

Un viraje coordinado se indica cuando la bola del inclinómetro permanece en el centro.

Un viraje derrapando se indica cuando la bola se desplaza hacia afuera del viraje.

Un viraje deslizando se indica cuando la bola se desplaza hacia adentro del viraje.

El coordinador de virajes muestra la tasa de viraje y la velocidad del bankeo al inicio o final de un viraje.

El giróscopo en el coordinador de virajes está inclinado 30 grados respecto a la horizontal para ser sensible al movimiento de bankeo.

Ambos instrumentos tienen una bandera roja visible cuando no reciben energía eléctrica, indicando que no deben utilizarse.