¿Cómo funciona el sistema de frenos de tambor? -Y sus Partes!!
Summary
TLDREn este video, se explica detalladamente el funcionamiento del sistema de frenos de tambor. Al presionar el pedal de freno, se genera presión hidráulica que acciona el bombín, extendiendo las zapatas para que hagan fricción con el tambor, deteniendo así el vehículo. Además, se describen los componentes clave del sistema, como el bombín, las zapatas, la palanca de freno de mano, los resortes y el tambor. El video concluye con una explicación de cómo cada parte contribuye al correcto funcionamiento del sistema de frenos de tambor.
Takeaways
- 🚗 El video trata sobre el sistema de frenos de tambor.
- 🔧 El presentador tiene el sistema de frenos de tambor desarmado para mostrar cómo funciona.
- 🦶 El freno se activa cuando el conductor presiona el pedal del freno en una transmisión manual.
- 💪 El booster minimiza el esfuerzo al presionar el pedal y multiplica la presión junto con la bomba para mover el líquido de frenos.
- 🔄 El líquido de frenos viaja a través de la tubería hasta el cilindro, donde los pistones expanden las zapatas.
- ⚙️ Las zapatas se extienden y generan fricción con el tambor, lo que detiene el vehículo.
- 🔩 El sistema incluye componentes como el bombín, zapata primaria y secundaria, y plato de freno.
- 🛠️ También tiene una palanca de freno de mano, cable de freno de mano, y resortes de retorno y retención.
- 🎯 El resorte de retorno devuelve las zapatas a su posición original después de frenar.
- 🏁 El tambor es una de las piezas principales y el video concluye con un repaso de los componentes.
Q & A
¿Qué ocurre cuando presionamos el pedal de freno en un vehículo con transmisión manual?
-Al presionar el pedal de freno, se genera presión que es amplificada por el booster, lo que permite que el pedal se sienta suave, pero al mismo tiempo multiplica la presión para que el líquido de frenos recorra todo el circuito hidráulico.
¿Qué función cumple el bombín o cilindro en el sistema de frenos de tambor?
-El bombín contiene pistones que, cuando reciben la presión hidráulica, expulsan las zapatas, haciendo que se extiendan hacia los lados y generen fricción contra el tambor para detener el vehículo.
¿Cómo se genera la fricción en los frenos de tambor?
-La fricción se genera cuando las zapatas, al ser expulsadas por los pistones del bombín, se extienden y hacen contacto con la superficie interna del tambor, lo que ayuda a detener el vehículo.
¿Qué papel juega el resorte superior de retorno en el sistema de frenos de tambor?
-El resorte superior de retorno tiene la función de regresar las zapatas a su posición original una vez que la presión hidráulica disminuye y deja de empujar las zapatas hacia el tambor.
¿Cuáles son las principales partes del sistema de frenos de tambor mencionadas en el video?
-Las principales partes mencionadas son el bombín, el plato de freno, la zapata primaria y secundaria, la palanca del freno de mano, el cable del freno de mano, los resortes de retención y retorno, el tensor o tirante, y el tambor.
¿Qué sucede cuando se activa el freno de mano o de estacionamiento?
-Cuando se activa el freno de mano, el cable conectado a la palanca de freno de mano actúa sobre las zapatas, haciendo que se extiendan y mantengan el tambor bloqueado, lo que evita que el vehículo se mueva.
¿Cuál es la función del resorte inferior de retorno en el sistema de frenos de tambor?
-El resorte inferior de retorno, o recuperador, ayuda a que las zapatas regresen a su posición original una vez que se libera la presión hidráulica, asegurando que no sigan en contacto con el tambor.
¿Qué es el plato de freno en el sistema de frenos de tambor?
-El plato de freno es la estructura que soporta y une todos los componentes del sistema de frenos de tambor, como las zapatas, el bombín y los resortes.
¿Cómo se conecta el freno de mano al sistema de frenos de tambor?
-El freno de mano se conecta al sistema a través de un cable que llega desde la palanca del freno de mano hasta el plato de freno, donde actúa sobre las zapatas para mantener el tambor bloqueado.
¿Cuál es el propósito del tambor en el sistema de frenos de tambor?
-El tambor es la parte sobre la que actúan las zapatas. Cuando estas se extienden, hacen contacto con la superficie interna del tambor, generando fricción para detener el vehículo.
Outlines
🚗 Introducción al sistema de frenos de tambor
En este párrafo, el presentador comienza explicando que el video abordará el sistema de frenos de tambor. Muestra que tiene el sistema desarmado para facilitar la explicación y señala cómo, al presionar el pedal de freno (el del centro en una transmisión manual), se genera presión en el sistema. Esta presión es suavizada por el 'booster' y multiplicada por la bomba de frenos, lo que permite que el líquido recorra todo el circuito de tuberías. El líquido llega al cilindro o bombín, donde los pistones empujan las zapatas, que generan fricción contra el tambor, deteniendo el vehículo.
🔧 Componentes del sistema de frenos de tambor
Aquí el presentador describe las diferentes partes del sistema de frenos de tambor. Menciona el bombín, el plato de freno, las zapatas (primaria y secundaria), la palanca de freno de mano y el cable de estacionamiento. También señala la ubicación de los resortes (de retorno y de retención) y explica la función de cada uno, como devolver las zapatas a su posición original una vez que la presión hidráulica se libera. Concluye mencionando la importancia del tambor, el cual casi olvida mencionar, antes de despedirse del video.
Mindmap
Keywords
💡Freno de tambor
💡Pedal de freno
💡Booster
💡Bombín o cilindro
💡Zapatas
💡Tambores
💡Presión hidráulica
💡Resortes de retorno
💡Palanca de freno de mano
💡Sistema de frenos
Highlights
Introducción al tema del sistema de frenos de tambor.
El pedal de freno genera presión en el sistema hidráulico al ser presionado.
El booster facilita la presión en el pedal y multiplica la fuerza ejercida.
La presión hidráulica viaja a través del circuito de tuberías hacia el bombín.
Los pistones dentro del bombín expanden las zapatas, lo que genera fricción en el tambor.
La fricción entre las zapatas y el tambor reduce la velocidad del vehículo hasta detenerlo.
Descripción de los componentes principales del freno de tambor: bombín, plato de freno, zapata primaria y secundaria.
Explicación del funcionamiento del freno de mano y su relación con el sistema de frenos de tambor.
El resorte inferior de retorno asegura que las zapatas regresen a su posición original.
El tensor o tirante ajusta la tensión en las zapatas del freno.
Los resortes de retención mantienen las zapatas en su lugar.
El resorte superior de retorno vuelve a colocar las zapatas en su posición tras el frenado.
Importancia del tambor en el proceso de frenado y su función principal.
Conclusión del video con un resumen de las partes clave del sistema de frenos de tambor.
Despedida y promesa de más contenido en futuros videos.
Transcripts
qué tal amigos el día de hoy vamos a
hablar sobre el sistema de frenos de
tambor como ustedes se podrán dar cuenta
acá yo lo tengo desarmado
para ahorrar tiempo vamos a explicar
cómo es que funciona este sistema bueno
principalmente lo que nosotros hacemos
para frenar nuestro vehículo es que
presionamos nuestro pedal de freno en
nuestro caso es el en medio ya que
tenemos una transmisión manual a
nosotros presionar nuestro pedal del
freno generamos una presión
el booster no la hace mínima a la hora
de nosotros meter el pedal por eso es
que nosotros sentimos el pedal suave
pero a la vez la multiplica junto con la
bomba hacen la presión del líquido de
frenos para que ésta pueda recorrer todo
el circuito
de la tubería d
del líquido en la cual como pueden ver
acá viene la tubería viene a dar acá y
la presión hidráulica viene a dar a lo
que es el bombín o el cilindro acá
dentro de nosotros tenemos unos pistones
que esto es a la hora de la presión lo
que va a hacer es que nos va a expulsar
nos va a abrir entonces nuestras zapatas
se van
se van a extender
y esta parte de acá va a ser fricción en
nuestro tambor en esta parte de acá
aquí es donde se genera la fricción y
así es como las zapatas junto con el
tambor haciendo fricción van deteniendo
nuestro vehículo hasta dejarlo en estado
de reposo
y a continuación vamos a hablar sobre lo
que es
los componentes o las partes de nuestro
sistema de freno de tambor
bueno ahora seguimos con lo que es las
partes del freno de tambor
tenemos el bombín o acá en la parte de
arriba y tenemos el plato de freno que
es toda esta estructura
tenemos la zapata primaria y zapata
secundaria
tenemos la palanca de freno de mano o de
estacionamiento es esta que pueden ver
acá
tenemos el cable de freno de mano el
estacionamiento es este resorte que
pueden ver acá con el cable
se dirige hasta lo que es la palanca y
entra por esta parte de acá lado atrás
del plato de frenas
tenemos el recuperador o resulte
inferior de retorno de este resorte que
podemos ver aquí
y tenemos el soporte de apoyo que es
básicamente donde se unen las dos
zapatas
tenemos lo que es el tensor o tirante
que estoy aquí
tenemos los resortes de retención que
son los dos que tienen las zapatas
y tenemos el resorte superior de retorno
que es éste la función de éste es que
cuando la presión hidráulica llega al
bombín a la hora de que las zapatas se
extienden hacia los lados la función de
éste volverlas a regresar a su estado
original y pues bueno esto ha sido todo
espero que les quede claro y nos vemos
en un próximo vídeo
y ya se me estaba olvidando lo que es
casi lo principal
el tambor
y pues bueno ahora sí nos vemos en un
próximo vídeo
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