Megafactorias Lamborghini Murcielago Hdrip
Summary
TLDREl Lamborghini Murciélago SV, un vehículo de alta exclusividad y rendimiento, es cuidadosamente ensamblado en Sant'Agata Bolognese, Italia. Este superdeportivo legendario se distingue por su motor V12 de 12 cilindros, capaz de generar 670 caballos de potencia, y su diseño aerodinámico que mejora la adherencia y estabilidad. La carrocería de fibra de carbono y las puertas de tijera son elementos icónicos que definen su apariencia audaz. La producción artesanal y el enfoque en la calidad y emoción hacen del Murciélago SV una de las opciones más codiciadas para amantes de los autos deportivos. Cada etapa de su construcción, desde la pintura manual hasta la instalación del motor y la línea de montaje, refleja la pasión y el compromiso de los trabajadores con la excelencia. El Murciélago SV es un reflejo de la visión de Ferruccio Lamborghini, quien quería crear vehículos extremos y exclusivos, y hoy en día sigue siendo una de las opciones más populares en el mundo de los autos deportivos.
Takeaways
- 🏭 La fábrica italiana Lamborghini es conocida por construir legendarios coches deportivos, casi por completo a mano, con un enfoque en la calidad y la atención al detalle.
- 🚗 Los Lamborghini Murciélago SV son superdeportivos que destacan por su potencia, diseño y sonido único, lo que los convierte en los 'chicos malos' de la industria automotriz.
- 🛠️ El motor V12 de 640 caballos de potencia es el corazón del Murciélago, ofreciendo una combinación de potencia y torsión superiores.
- 🏎️ El Murciélago SV es una versión mejorada con 30 caballos más de potencia y 100 kilos menos de peso, logrando una mayor velocidad y maniobrabilidad.
- 📐 La carrocería de fibra de carbono es liviana y se construye con precisión, lo que contribuye a la eficiencia y al rendimiento del vehículo.
- 🎨 El proceso de pintura del Murciélago es meticuloso y artesanal, con más de 250 horas de trabajo manual para lograr un acabado impecable.
- 🔩 Cada Lamborghini se construye a medida para el cliente, lo que aumenta su exclusividad y justifica su alto precio.
- 👷 La línea de montaje del Murciélago está compuesta por 14 estaciones, donde los trabajadores especializados desempeñan un papel crucial en la construcción del vehículo.
- 🚧 La producción de Lamborghini se centra en la calidad y no en la cantidad, lo que se refleja en la baja producción mensual de unidades.
- 🌟 Los detalles de diseño, como las puertas de tijera y el logotipo del toro, son icónicos y simbolizan la identidad y el legado de Lamborghini.
- 🌟 La historia y visión de Ferruccio Lamborghini, el fundador, continúan siendo una parte integral de la filosofía y el espíritu de la marca.
Q & A
¿Qué tipo de coches son los que construye Lamborghini?
-Lamborghini construye coches súper-deportivos extremos e indómitos, destacando por su diseño nítido y su sonido ruidoso.
¿Cómo se destaca el Lamborghini Murciélago SV entre otros modelos?
-El Lamborghini Murciélago SV (Superveloce) se destaca por tener 30 caballos más de potencia y 100 kilos menos de peso en comparación con el modelo estándar.
¿Cuál es la localización de la fábrica de Lamborghini?
-La fábrica de Lamborghini se encuentra en Sant'Agata Bolognese, Italia, a unos 32 kilómetros al norte de la ciudad de Bolonia.
¿Cómo se producen los motores V12 de Lamborghini Murciélago SV?
-Los motores V12 de Lamborghini Murciélago SV se producen a mano en la línea de montaje del motor, donde ocho técnicos instalan y prueban cada motor para garantizar su eficiencia.
¿Cuál es la capacidad de producción de la fábrica de Lamborghini?
-En 2008, la fábrica de Lamborghini produjo un récord de 2,430 vehículos, con casi 1,800 correspondientes al modelo Gallardo y más de 630 al modelo Murciélago.
¿Qué materiales se utilizan en la construcción del chasis del Lamborghini Murciélago SV?
-La mayoría del chasis del Lamborghini Murciélago SV está hecho de fibra de carbono, lo que contribuye a su ligereza y rendimiento.
¿Por qué motivo Lamborghini decide producir un número limitado de Murciélagos SV?
-Lamborghini produce un número limitado de Murciélagos SV para aumentar la exclusividad del modelo, lo que justifica su precio de 300 mil euros.
¿Cómo se realiza el proceso de pintura de la carrocería de fibra de carbono del Lamborghini Murciélago SV?
-El proceso de pintura se realiza a mano y requiere de más de 50 horas de pulido para asegurar una textura uniforme. Se aplica una capa de pintura en dos o tres capas, dependiendo del color, y luego una capa transparente protectora.
¿Qué tipo de tapicería se utiliza en el interior del Lamborghini Murciélago SV?
-La tapicería del interior está compuesta principalmente de piel y un tejido de alta tecnología llamado Alcantara, que es 30% más liviano que la piel.
¿Cómo se diseñan las puertas de tijera del Lamborghini Murciélago SV?
-Las puertas de tijera son una característica distintiva del diseño de Lamborghini. Proporcionan una entrada y salida espectacularmente llamativa y mejoran la visibilidad trasera.
¿Qué proceso especial se utiliza para fabricar las llantas del Lamborghini Murciélago SV?
-Las llantas se fabrican mediante un proceso de forjado inventado por Alcoa en 1948, que implica estampar el aluminio a través de un molde, creando una llanta más ligera y resistente.
¿Qué pruebas finales se realizan antes de que un Lamborghini Murciélago SV salga de la fábrica?
-Se realiza un test de 40 minutos en la cabina de rodaje para verificar los frenos, la transmisión y la capacidad de adaptación a velocidades altas. Luego, se lleva a cabo un control de calidad de dos horas y una prueba de rodaje de 60 km en la vía pública.
Outlines
🏭 La fábrica de Lamborghini y el Murciélago SV
Se describe la construcción manual de un legendario coche deportivo por la fábrica italiana Lamborghini. El Murciélago SV es presentado como un vehículo extremo y exclusivo, con un motor de 12 cilindros y una potencia apocalíptica. La fábrica de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese es destacada por su historia y producción de superdeportivos desde 1963, destacando el récord de producción en 2008 y la exclusividad del Murciélago SV, que es construido en una serie limitada de 350 unidades.
🔧 Proceso de construcción del motor del Murciélago SV
Se detalla el proceso meticuloso de construcción del motor V12 del Murciélago SV, que incluye la instalación de pistones engrasados, la preparación de los cilindros y la montura de las cabezas de los cilindros. Se destaca la importancia del colector de admisión rediseñado y las prótesis de escape para aumentar la potencia. El motor se prueba por 12 horas en una cámara de pruebas antes de ser instalado en el vehículo.
🚜 Fundación de Lamborghini y su rivalidad con Ferrari
La historia de Ferruccio Lamborghini, desde su inicio como fabricante de tractores agrícolas hasta su enfrentamiento con Enzo Ferrari, que llevó a la creación de un coche deportivo competidor. Se relata cómo Ferruccio, después de las dificultades con su Ferrari, decidió construir un coche deportivo mejor, lo que llevó a la fundación de Lamborghini y la producción del 350 GT y el Miura, un precursor del sector de superdeportivos.
🎨 Proceso de pintura de la carrocería de fibra de carbono
Se explica el complicado proceso de pintura manual de la carrocería de fibra de carbono del Murciélago, desde la preparación de la superficie con lijado hasta la aplicación de capas de pintura y el pulido final. Se destaca la importancia de la mano de obra artesanal y la dedicación de los pintores en lograr un acabado impecable.
🛠️ Instalación de componentes y tapicería del Murciélago
Se describe la instalación de los componentes internos del Murciélago, incluyendo la tapicería hecha a mano, la instalación del motor y la conexión con el sistema de tracción integral. Se menciona el uso de materiales como la piel y el alcántara para la confección de asientos y otros elementos del interior del vehículo.
🚗 Finalización y pruebas del Murciélago SV
Se resume el proceso final de montaje del Murciélago SV, desde la instalación de las ruedas y la dirección, hasta la llenado de combustible y la realización de pruebas exhaustivas tanto en una cabina de rodaje como en la vía pública. Se destaca la atención al detalle y la calidad de los superdeportivos Lamborghini.
🌟 Legado de Ferruccio Lamborghini y filosofía de la marca
Se concluye con la visión de Ferruccio Lamborghini y su impacto en la marca, que sigue produciendo superdeportivos extremos y exclusivos. Se menciona el compromiso y la pasión de los trabajadores en la fábrica de Lamborghini y cómo su esfuerzo se traduce en la calidad de los vehículos finales.
Mindmap
Keywords
💡Lamborghini Murciélago SV
💡Fibras de carbono
💡Motor V12
💡Tijeras, Puertas de
💡Tracción Integral
💡Aerodinaámica
💡Tapa del motor
💡Frenos de cerámica de carbono
💡Línea de montaje
💡Exclusividad
💡Taller de pintura
Highlights
Una fábrica italiana construyó un legendario coche deportivo, el Lamborghini Murciélago SV, que se destaca por su construcción casi por completo a mano.
El Murciélago SV es conocido como 'superveloce' en español, y es super rápido debido a su mayor potencia y peso reducido.
El motor V12 de 12 cilindros es caracterizado por su sonido único y potencia descomunal, con 640 caballos de potencia.
La carrocería del Murciélago SV está hecha principalmente de fibra de carbono, lo que contribuye a su ligereza.
El proceso de construcción del motor V12 es meticuloso y requiere de una precisión extrema para asegurar su rendimiento.
El Murciélago SV es producido en una cantidad limitada de 350 unidades, lo que aumenta su exclusividad y su valor.
Cada vehículo se construye a medida para el cliente, lo que agrega un elemento personalizado a la experiencia de propiedad.
La línea de montaje del Murciélago SV tiene solo 14 estaciones, lo que permite un enfoque más detallado y especializado en cada paso.
Los trabajadores especializados en la línea de montaje deben memorizar una secuencia de trabajo de dos horas y media para su estación.
El motor del Murciélago SV requiere 12 horas para construir y es sometido a pruebas exhaustivas antes de su instalación en el coche.
El diseño del Murciélago SV incluye mejoras en el flujo de aire para incrementar la fuerza descendente y mejorar la maniobrabilidad.
El proceso de pintura del Murciélago SV es laborioso y artesanal, requiriendo más de 50 horas de pulido para lograr un acabado impecable.
Las llantas del Murciélago SV son fabricadas por Alcoa utilizando un proceso de forjado que les confiere ligereza y resistencia.
El Murciélago SV es equipado con puertas de tijera, un distintivo de Lamborghini que mejora la visibilidad trasera y proporciona una entrada espectacular.
Las sillas del Murciélago SV están fabricadas con una combinación de piel y alcántara, lo que ofrece una experiencia de confort y estilo.
El Murciélago SV es sometido a una rigurosa prueba de calidad de dos horas antes de salir de la fábrica, asegurando su excelencia en cada unidad.
Después de la línea de montaje, el Murciélago SV realiza una prueba de rodaje de 60 km en la vía pública para garantizar su rendimiento.
El espíritu de Ferruccio Lamborghini, fundador de la marca, sigue vivo en los valores de Lamborghini: la exclusividad, la calidad y la pasión por los autos deportivos.
Transcripts
00:01una fábrica italiana construyó un
00:03legendario coche deportivo
00:05se construye casi por completo a mano
00:08carrocería
00:11pintura montaje y un voluminoso motor de
00:1612 cilindros mejor que un motor de 12
00:20cilindros su sonido su potencia
00:24todo ese trabajo tiene finalmente su
00:26recompensa cuando un conductor se pone
00:28al volante
00:32extremo y más veloz hemos construido
00:34hasta los cinco murciélago
00:38la voz
00:40como el mejor
00:44para construir el lamborghini murcielago
00:46sv se necesita una mega factoría
00:58mega factorías lamborghini existen
01:03varios fabricantes de coches
01:04súper-deportivos en el mundo
01:06pero lamborghini considera que sus
01:08coches destacan sobre todos los demás
01:11los lamborghinis siempre tienen que ser
01:13extremos indómitos e italianos son muy
01:17ruidosos son más grandes su diseño es
01:19más nítido que el de sus competidores
01:22nuestros coches siempre serán los chicos
01:24malos de la industria de los coches
01:26deportivos
01:28e
01:33rara vez podemos ver esos coches
01:35súper-deportivos en las carreteras de
01:37cualquier parte del mundo excepto cerca
01:39de la localidad de sant'agata bolognese
01:41italia a unos 32 kilómetros al norte de
01:44la ciudad de bolonia en esta comunidad
01:47dedicada a la agricultura se encuentra
01:49la automobili lamborghini esp a la
01:53fábrica que lleva construyendo
01:54superdeportivos legendarios desde 1963
01:59en 2008 esta factoría produjo la cifra
02:02récord de dos mil 430 vehículos
02:06casi 1800 corresponden al modelo más
02:09vendido de la empresa el gallardo
02:14pero más de 630 correspondían el modelo
02:17emblemático de la compañía el murciélago
02:22un periodista automovilístico calificó
02:24la potencia del murciélago como
02:26apocalíptica
02:31de 0 a 100 kilómetros por hora en 34
02:34segundos
02:38a una velocidad máxima de 340 kilómetros
02:41por hora
02:44su potencia la genera un motor v12 de
02:47640 caballos de potencia
02:50dotado con un sistema de tracción
02:52integral que proporciona una
02:53extraordinaria maniobrabilidad
02:56y esa potencia genera más velocidad
02:58porque el vehículo pesa menos la mayor
03:01parte de su carrocería es de fibra de
03:03carbono de peso ligero es uno de los
03:06super coches más rápidos del mundo
03:10pero ahora lamborghini lo ha mejorado
03:12con una nueva versión el murciélago sv
03:17s que significa superveloce que en
03:20español tiene sentido súper velado
03:22el sv es super rápido debido a que tiene
03:2530 caballos más de potencia y 100 kilos
03:28menos de peso
03:30ha sufrido también varias modificaciones
03:32mecánicas y estéticas
03:35la fábrica está produciendo un número
03:37limitado de estos vehículos
03:40sólo construiremos 350 murciélagos sv
03:44porque si aumenta la exclusividad de
03:46este coche
03:49el precio de esa exclusividad de salto
03:51el murciélago sv cuesta 300 mil euros
04:00así que ahora los trabajadores de la
04:02línea de montaje del murciélago deben
04:03construir el sv además de las versiones
04:06estándar coupé y roadster
04:09y amén de todo ello cada vehículo se
04:11construye a medida para el cliente que
04:13lo ha solicitado
04:17los coches producidos en masa pueden
04:19tener 100 o más estaciones de montaje
04:23la línea de montaje del murciélago tiene
04:25solo 14
04:27cada trabajador de la línea debe
04:29memorizar una complicada secuencia de
04:31trabajo de dos horas y media para su
04:33estación
04:35las personas que trabajan en el cielo
04:37son básicamente nuestros mejores
04:39especialistas
04:43en la planta de producción trabajan
04:45cerca de 130 personas en las minis de
04:49montaje
04:50en el taller de tapicería donde el
04:52tapizado del murciélago se confecciona a
04:54mano
04:55y en la línea de montaje del motor donde
04:58el motor del coche se instala también a
05:00mano
05:02en la línea de montaje del motor ocho
05:04técnicos que trabajan en ocho estaciones
05:07proporcionarán el murciélago sv sus 670
05:10caballos de potencia
05:13se tarda 12 horas en construir un motor
05:17todos los murciélagos son propulsados
05:19por un motor v12 de 6 litros y medio
05:22para los conductores profesionales las
05:25ventajas de un motor de 12 cilindros son
05:27obvias
05:29yo prefiero en 12 cilindros porque tiene
05:31la mejor torsión y la mayor potencia
05:33posible
05:44el corazón del motor es el cárter tiene
05:47dos bloques de seis cilindros que
05:48contienen doce pistones
05:52pero para poder instalar el carter
05:54primero es necesario girar el bloque de
05:56motor y retirar la parte inferior
06:06una vez
06:10una vez instalado el carter es hora de
06:13preparar los cilindros para colocar los
06:14pistones
06:16primero se lubrica en los pistones
06:20luego se engrasa cada pistón y se
06:22inserta en su anillo
06:28el pistón debe quedar perfectamente
06:30encajado en el interior del cilindro
06:33hay que tener cuidado de no arañar los
06:35cilindros con los bordes de la cabeza
06:36del pistón
06:39por eso se utiliza una vía metálica
06:41cilíndrica y un émbolo para colocar
06:43suavemente los pistones
06:47no
06:49más adelante en la línea de montaje se
06:51coloca una junta de metal y silicona
06:53sobre cilindros
06:55ya está todo preparado para instalar las
06:57cabezas de los cilindros
07:03estas sostienen las cuatro válvulas por
07:05cilindro que permitirán el paso de aire
07:07incombustible a los mismos y la
07:09evacuación de los gases
07:13después se atornilla en las cabezas de
07:15los cilindros
07:20el colector de admisión es uno de los
07:22principales responsables de que el motor
07:24del sv genere 30 caballos más de
07:26potencia
07:32el colector se ha rediseñado para que
07:35permita más entrada de aire y
07:36combustible que el motor del murciélago
07:38estándar
07:42los colectores de escape son las últimas
07:44piezas importantes en instalarse
07:49ahora el motor está totalmente montado y
07:51listo para probar
07:55antes de instalar el motor en el coche
07:57debe probarse su eficiencia en la cámara
07:59de pruebas
08:04aquí dentro el motor es una especie de
08:06enorme corazón mecánico conectado a un
08:08soporte vital provisional
08:11los tubos azules suministrarán aire al
08:14colector de admisión del motor los tubos
08:17plateados expulsaran los gases del motor
08:19al exterior de la fábrica
08:21la primera vez que se arranca el potente
08:23v12 no se hace con una llave sino con el
08:25simple clic de un ratón
08:31el motor es sometido a una serie de
08:33pruebas controladas por ordenador que
08:35duran dos horas
08:39las pruebas sirven para comprobar las
08:41conexiones mecánicas del motor sus
08:43cierres y su resistencia al calor
08:47durante la prueba el motor alcanza una
08:49temperatura de 850 grados centígrados
09:02una vez enfriado el motor se une a la
09:05caja de cambios de 6 velocidades a la
09:08caja de engranajes y al eje de
09:09transmisión formando el tren de
09:11transmisión el motor de producción más
09:14potente en la historia de lamborghini
09:15está terminado sólo seis horas antes de
09:18que se necesite en la línea de montaje
09:20principal para su instalación
09:25el lamborghini murcielago de 12
09:27cilindros está propulsado por un motor
09:29que lo convierte en uno de los coches
09:30más rápidos del mundo
09:34pero cada coche deportivo que sale de
09:36esta fábrica italiana debe su existencia
09:38un artefacto tan lento como un tractor
09:40agrícola y aún un vicioso hombre llamado
09:42ferruccio lamborghini
09:52bueno ferruccio lamborghini era
09:55prácticamente una segundo
09:58a mediados de la década de 1950 aquel
10:01agricultor había creado un imperio
10:02industrial fabricando tractores
10:04agrícolas con su fortuna ferruccio
10:07lamborghini adquirió un ferrari
10:11pero el señor lamborghini se veía a
10:13menudo obligado a reparar el embrague de
10:15su ferrari
10:17pidió al mecánico de sus tractores que
10:19echarse un vistazo al problema y
10:21descubrió que su ferrari utilizaba el
10:23mismo embrague que su tractor
10:27estaban instalando piezas de tractor en
10:29su precioso
10:32poco después ferruccio lamborghini
10:34planteó a enzo ferrari el problema que
10:36existía con el embrague ferrari le dijo
10:39tú eres agricultor sigue conduciendo tus
10:43tractores y no te quejes de mis coches
10:47la respuesta de enzo ferrari suscitó una
10:50feroz rivalidad italiana a 08
10:52lamborghini le disgustó mucho la
10:54respuesta que obtuvo y le dijo a ferrari
10:56le voy a demostrar cómo se construye un
10:58coche deportivo
11:01en 1963 ferruccio lamborghini había
11:04construido una nueva fábrica y estaba
11:07fabricando su primer coche el 350 gt
11:12tenía un motor de 12 cilindros con 280
11:15caballos de potencia
11:17en 1966 lamborghini sacó al mercado lo
11:20que algunos consideran el primer super
11:22coche de la historia
11:24su motor de 12 cilindros fue desplazado
11:27a la parte central trasera para mejorar
11:29la maniobrabilidad
11:32pero el hambre ahora inventó la
11:35industria del coche súper deportivo con
11:37el miura era un marcador de tendencias
11:39un auténtico marcador de tendencias
11:41ferruccio lamborghini quería continuar
11:43la senda del miura fabricando un coche
11:45completamente nuevo
11:48pero antes de poder ver el nacimiento de
11:50su nuevo vehículo en 1972 vendió su
11:53empresa debido a dificultades
11:55financieras en su negocio de tractores y
11:57a la crisis petrolífera de la opep
12:01dos años después en 1974 el coche que
12:04ferruccio lamborghini había concedido
12:06sabio al mercado se llamó el puntaje el
12:10aspecto del coche era tan brutal tan
12:13agresivo que fue fue fantástico
12:16marcó el debut de las famosas puertas de
12:19tijera de lamborghini
12:24el punto fue sustituido por el en
12:271990
12:29en 1998 lamborghini fue adquirida por
12:32auris
12:33el primer coche en salir al mercado con
12:35el nuevo propietario fue el murciélago
12:39bajo la capa de pintura del vehículo hay
12:41algo con lo que derroche lamborghini
12:43nunca tuvo una oportunidad de trabajar
12:45fibra de carbono toda la carrocería está
12:50hecha de fibra de carbono
12:51excepto el techo y las puertas que son
12:54de acero
12:56pintar la carrocería de fibra de carbono
12:58del murciélago no es tarea fácil
13:04con dos minis de producción que ocupan
13:06la mayor parte del espacio la fábrica no
13:09tiene cabida para un taller de pintura
13:13por lo que las piezas sin pintar de la
13:15carrocería se envían a 35 kilómetros de
13:18distancia a la localidad de mirándola
13:21auto carrocería imperial ha pintado
13:23muchos modelos de lamborghini desde
13:25principios de los años 70
13:30todas las piezas de fibra de carbono de
13:32la carrocería deben dejarse para que su
13:35superficie quede más áspera y la pintura
13:36pueda adherirse el proceso de lijado
13:39sirve también para eliminar cualquier
13:41imperfección que pueda tener la
13:42superficie de fibra de carbono antes de
13:45pintarse el coche debe ser inclinado
13:49la tumba
13:51se pinta totalmente a mano
13:57al pintarse solamente 27 vehículos de
14:00este tipo al día no hay volumen
14:02suficiente que justifique el gasto y el
14:04tiempo que conllevaría utilizar robots
14:06de pintura
14:08y la imprimación es de color beige y se
14:11aplican dos capas
14:13la pintura se cura durante dos horas en
14:15una cámara a una temperatura de 70
14:17grados
14:23cuando la imprimación se ha secado se
14:25humedece la superficie con un disolvente
14:27especial que ayuda a detectar pequeños
14:29defectos que solamente ven los ojos de
14:31los especialistas
14:33una vez detectados los técnicos los
14:35eliminan mirándolos
14:39ahora el coche está listo para pintar
14:45y la aplicación de la capa de pintura es
14:47un trabajo de los hombres
14:51un pintor pinta la parte interior de las
14:53piezas de la carrocería
14:55por ejemplo el lado interior de las
14:57puertas
14:58el otro pintor pinta el lado exterior el
15:01lado externo de las puertas
15:06existe una buena razón para ello no hay
15:08los pintores que pinten exactamente
15:10igual aunque hayan sido entrenados para
15:12pintar del mismo modo cada pintor tiene
15:14sutiles variaciones en su técnica
15:19el producto final solamente parecerá
15:21inmaculado si una superficie ha sido
15:22pintada con la misma técnica y por el
15:24mismo pintor durante el proceso de
15:25pintado
15:33ello significa que cuando hay que pintar
15:36el exterior de la pieza principal de la
15:37carrocería el trabajo puede hacerlo
15:39solamente un hombre
15:41la pintura se aplica en dos o tres capas
15:43dependiendo del color o un juego se
15:47necesitan hasta 15 litros de pintura
15:48para dar al coche su color
15:52la pintura se aplica de arriba a abajo
15:54empezando por el techo y pasando luego a
15:56los lados
15:59se tarda unas 12 horas en aplicar la
16:01capa de pintura cuando la capa
16:04definitiva se ha secado se aplica al
16:06vehículo la capa transparente protectora
16:08incluso a la fibra de carbono sin pintar
16:11se le aplica una capa transparente para
16:12protegerla contra los elementos
16:16la última fase del proceso de pintado es
16:18el pulido
16:20más de 50 horas de pulido aseguran que
16:22esta tonalidad anaranjada no tenga nunca
16:24la textura de una naranja
16:30se necesitan alrededor de 250 horas de
16:33pintado a mano para pintar el murciélago
16:34de cualquier color incluido el blanco
16:41ahora la carrocería pintada está lista
16:43para regresar a la mega factoría de
16:45lamborghini en santa a gatas donde
16:47pasará a la línea de montaje principal
16:58el lamborghini murcielago entra en la
17:00línea de montaje principal
17:04bajo el plástico resulta difícil saber
17:06si esta carrocería pertenece a un
17:08murciélago coupé estándar oa la edición
17:10limitada sv
17:14cuando se retira el plástico queda al
17:16descubierto la señal de identidad del
17:18coche es un modelo sv en la parte
17:21delantera del coche hemos perforado las
17:23superficies para producir un impacto
17:25visual y totalmente distinto es sólo una
17:28de decenas de diferencias importantes en
17:30la superficie y bajo la superficie que
17:32se harán visibles durante el proceso de
17:34montaje
17:37las diferencias no son solo
17:39superficiales son también funcionales
17:41con un vehículo menos pesado y más
17:44potente los ingenieros querían también
17:46canalizar el flujo de aire a través del
17:48coche para incrementar la fuerza
17:49descendente y el aire debe empujar el
17:53vehículo hacia abajo de lo contrario se
17:55corre el riesgo de construir un avión en
17:57vez en coche la ingeniería que se
17:59necesitó para mejorar el flujo de aire
18:01tuvo un impacto directo en el diseño
18:03estético del vehículo cada diseñador
18:06debe saber cómo funciona exactamente el
18:07flujo de aire tenemos que conseguir que
18:09el aire entre y salga del coche suave es
18:12muy importante para su rendimiento
18:17así que si nos fijamos por ejemplo en el
18:19retrovisor comprobaremos que cada
18:21detalle está diseñado para reducir el
18:22coeficiente de arrastre en la parte
18:25trasera tenemos un capó de motor
18:26bastante grande con una gran salida de
18:28aire es para reducir la temperatura del
18:31compartimento del motor de la aleta
18:35trasera aumenta la fuerza descendente
18:39sí
18:46y
18:48la idea que los ingenieros y los
18:50diseñadores tienen del sv tiene que
18:52plasmarse en la línea de montaje
19:00menos de 30 personas en todo el mundo
19:02pueden presumir de saber en sant dar esa
19:04especie de toro salvaje que es un
19:05murciélago son muy pocas personas las
19:09que estamos aquí construyendo un coche
19:11que tiene que cumplir con todos los
19:13requisitos
19:13existe un ritmo especial y no sólo
19:17conseguimos unos cuantos coches al mes
19:19pero con un nivel muy muy
19:24las 14 estaciones de la línea de montaje
19:26están divididas en dos filas
19:31lsv inicia ahora un recorrido de 5 días
19:34a lo largo de la línea de montaje
19:47en la estación 1 un técnico instalado
19:50radiadores para la refrigeración líquida
19:52del motor
19:59entonces se aplica material absorbente
20:01acústico por todo el interior del
20:03vehículo para reducir el ruido de
20:04carretera y de motor
20:09posteriormente se instala la pequeña
20:11ventana trasera utilizando pegamento de
20:13silicona
20:21y finalmente la estación 1 es también
20:24donde se adjudica el coche su identidad
20:26o número de serie
20:32un ordenador programa la máquina
20:34grabadora que acuña el número de serie
20:36en el bastidor del coche
20:40los cuatro últimos dígitos indican el
20:42número de producción del murciélago
20:46este vehículo es solamente el murciélago
20:503.765 producido desde 2001
20:53en la cara y sofisticada industria de
20:55los coches súper-deportivos la
20:57producción en masa no forma parte del
20:59modelo de negocio de lamborghini lo
21:01importante no es el volumen sino los
21:03beneficios y las emociones que estamos
21:05proporcionando a nuestros clientes
21:12exactamente tres horas y diez minutos
21:14después del inicio del proceso en la
21:16estación 1 es hora de trasladar todos
21:18los coches a la siguiente estación
21:23el movimiento comienza cuando un coche
21:25terminado se saca de la línea dejando
21:27espacio para que los demás vehículos
21:28avance
21:31entonces los operarios trasladan los
21:33coches a la siguiente estación una mano
21:35digamos que el coche tiene 650 caballos
21:38de potencia con los trabajadores
21:40empujándolo debe alcanzar los 680 así
21:43que tiene 30 caballos más de potencia
21:45cuando los trabajadores lo empujamos
21:54el lamborghini murcielago pasa a la
21:56estación 2 que los trabajadores han
21:58apodado con un nombre especial esta
22:02sección la llamamos el asador porque
22:04digamos que nos recuerda a una barbacoa
22:06es porque nos permite rotar un vehículo
22:0990 grados más o menos la rotación
22:13permite que el sistema de trabajo sea
22:14muy ergonómico
22:20con el coche recostado los técnicos
22:22instalan una chapa anti calórica que
22:23protege la cabina del calor del tren de
22:25transmisión
22:29se instala en las tuberías del freno
22:34es también ahora cuando un técnico
22:35instala el primer componente del tren de
22:37transmisión el diferencial delantero
22:43el diferencial delantero absorbe la
22:45potencia que distribuye la caja de
22:47engranajes y la transmite a las ruedas
22:48delanteras
22:59cada murciélago tiene sistema de
23:00tracción integral por una buena razón
23:02cuando un motor genera tanta potencia el
23:06principal problema es ser capaz de
23:07utilizar toda esa potencia en la calle
23:12el sistema de tracción integral
23:13transmite la potencia a las ruedas
23:14delanteras oa las traseras dependiendo
23:16de donde se necesite
23:18cuando aceleras es importante tener
23:21torsión en la parte trasera porque
23:23cargas el peso atrás
23:27cuando frenas son llegas a una prueba
23:29normalmente cargas el peso en la parte
23:31delantera y debes tener la capacidad de
23:34transmitir la torsión a la parte
23:35delantera
23:38una vez instalado el diferencial
23:40delantero el coche se coloca en posición
23:42horizontal para instalar los ejes
23:44delanteros
23:52cuando el coche pasa a la estación 3 un
23:55amasijo de cable se distribuye por todo
23:57el vehículo para habilitar sus sistemas
23:59eléctricos
24:11mientras un técnico brega con el sistema
24:14eléctrico otro instala el depósito de
24:19gasolina de 100 litros
24:24el murciélago recorre 55 kilómetros por
24:27litro en autopista
24:33frente al depósito de gasolina en el
24:35lado izquierdo se instala el depósito de
24:37aceite del cárter seco
24:43en el interior del vehículo un técnico
24:46comienza la instalación de la columna de
24:47dirección incluidas las levas de cambio
24:49que utilizará el conductor para manejar
24:52la transmisión de 6 velocidades
24:56no
24:59cuando el coche pasa a la estación 4 se
25:02le coloca una pieza funcional de
25:04carrocería el zócalo del lado del
25:06conductor
25:11el zócalo envía el aire a un lado del
25:13vehículo donde enfría el radiador del
25:15aceite
25:28la estación 5 es donde se concluye la
25:30instalación de la parte frontal de la
25:32carrocería primero el técnico coloca el
25:35capó delantero
25:43debido a que el voluminoso motor ocupa
25:45toda la parte trasera del coche este es
25:47todo el espacio con que cuenta el
25:48vehículo para el equipaje
25:50si necesitas espacio creo que será mejor
25:53que te compres un vende
25:59bajo la luna protectora en el capó del
26:01equipaje el famoso logotipo del toro
26:07el logotipo es tan querido y preciado
26:09que se conserva bajo llave hasta que
26:11está listo para ser instalado al
26:15constituir un icono y un símbolo de esta
26:17empresa es un objeto muy apreciado así
26:20que intentamos cuidar mucho de estos
26:22símbolos
26:28el logotipo del toro fue escogido por
26:30ferruccio lamborghini porque su signo
26:32astral era tauro y el símbolo de ese
26:34signo es el toro
26:38la fábrica ha bautizado a muchos de sus
26:40coches con nombres de toros de lidia
26:42como el miura el el gallardo y el
26:46murciélago
26:52el famoso logotipo del toro se fija en
26:54una zona de pre montaje al capó
26:56delantero por medio de tornillos y cola
26:58de montaje
27:16una vez instalado el compartimento de
27:18equipajes y añade a dsv un nuevo
27:20componente esencial el paragolpes
27:22delantero el paragolpes delantero de
27:26fibra de carbono del sv lleva
27:27incorporado un spoiler que es la primera
27:29parte del coche que entra en contacto
27:31con el aire el spoiler delantero aumenta
27:34la fuerza de adherencia a medida que el
27:35coche avanza velozmente
27:39finalmente se añaden al vehículo las
27:41luces delanteras
27:47la tapicería del murciélago se compone
27:50de más de 70 partes
27:53y todas ellas se tapizan en la sillería
27:55que en italiano significa guarnicionería
27:58en una zona anexa a la línea de montaje
28:01el trabajo se realiza casi por completo
28:03a mano
28:0625 artesanos cortan hilvanan pegan coser
28:10y estiran el material de asientos
28:13tapizados paneles de instrumentos y
28:16decenas de otras partes
28:20los modelos de murciélago van tapizados
28:22habitualmente en pierna pero la piel
28:26representa sólo la mitad del material
28:28que se emplea en la sedería la otra
28:30mitad incluye un tejido de alta
28:32tecnología llamado alcántara
28:37algunos clientes solicitan expresamente
28:39que sus coches hayan tapizados en
28:42alcántara porque pesa un 30% menos que
28:44la piel el alcántara es un material más
28:48extremo para este tipo de aguas
28:53el tejido bien envuelto en grandes
28:55rollos
28:56para cada vehículo se corta una pieza de
28:58unos 7 metros cuadrados
29:06el tejido se coloca en una máquina
29:08cortadora computarizada
29:12el ordenador proyecta entonces el patrón
29:15de las partes atomizada
29:21seguidamente la máquina usa una cuchilla
29:24de metal para cortar con precisión todas
29:26las piezas
29:32cinco minutos después setenta piezas de
29:35alcántara están listas para ser
29:36colocadas
29:38el salpicadero de dsv va tapizado mitad
29:41en alcántara y mitad del tiempo
29:43la mitad en piel es necesaria para
29:45ajustarse a las especificaciones del
29:47airbag del pasajero
29:50o
29:52el tapizado del panel de instrumentación
29:54híbrido se inicia cosiendo juntos el
29:56tejido alcántara y la piel
29:58un operario aplica cola al armazón del
30:00salpicadero y al tejido
30:07seguidamente el operario se enfrenta a
30:09la lucha que supone forrar el armazón
30:11con el tejido
30:13cualquier pliegue burbuja o detalle que
30:16no ajuste a la perfección es inaceptable
30:19el problema es que la piel y el tejido
30:21alcántara requieren un tratamiento
30:23distinto
30:25la piel se puede manipular con calor y
30:27presión térmica
30:31pero el alcántara requiere vapor para
30:34ajustarse a una perfección
30:36cuando la lucha para ajustar la piel y
30:38el alcántara resulta finalmente
30:39victoriosa el panel de instrumentación
30:42se deposita en un carro de transporte
30:43preparado para su montaje en un
30:45murciélago sv
30:48se procede entonces a la instalación del
30:50salpicadero en la sección 6
31:03mientras tanto varias secciones de
31:05montaje dependen de las partes
31:06suministradas desde las zonas de pre
31:08montaje anexas a la línea principal
31:11aquí los frenos cerámicos de carbono se
31:14ensamblan justo a tiempo para su
31:15instalación
31:17dichos frenos se montan en la sección 7
31:23no
31:27es en esta misma sección donde el coche
31:30recibe uno de sus componentes más
31:31peculiares de refrigeración del motor
31:34rejillas de ventilación laterales que se
31:36abren automáticamente dependiendo de la
31:38temperatura del agua del motor y de la
31:40temperatura exterior del aire
31:43las sillas y acciones mediante motores
31:45eléctricos que los técnicos instalan y
31:47prueban
31:53después de la sección 7 el coche ha
31:55recorrido la mitad de la línea de
31:57montaje
32:00a partir de ahí pasa a la segunda mitad
32:02de la línea donde se monta el enorme
32:04train motriz es ligera el tren motriz en
32:08el interior de lamborghini es una
32:10operación fascinante porque básicamente
32:11estás colocando el corazón del vehículo
32:20en la mega factoría de lamborghini de
32:22sant'agata en italia el murciélago sv se
32:24encuentra en el ecuador de la línea de
32:26montaje
32:32ahora en la sección 8 tiene lugar la
32:35operación más crítica de la línea de
32:37montaje del murciélago la instalación
32:39del enorme tren motriz el motor se monta
32:42con la caja de cambios por delante en
32:44una posición que los ingenieros llaman
32:45longitudinal posterior o lp esta
32:48posición ayuda a distribuir el peso del
32:50motor más equitativamente mejorando con
32:52ello su maniobrabilidad
32:54la colocación del tren motriz es uno de
32:57los aspectos exclusivos de lamborghini
32:58esta operación en la que colocamos el
33:01motor en una posición longitudinal en la
33:03parte central del coche
33:07solo dos técnicos llevan a cabo el
33:09montaje
33:111 guía el motor hacia el coche mientras
33:14el otro prepara el interior del
33:16habitáculo del motor
33:18cómo
33:25ahora ha llegado el momento de situar el
33:27tren motriz en su posición longitudinal
33:29posterior
33:31la operación de colocar el motor lleva
33:33menos de dos minutos
33:42ah
33:44y
33:48sin embargo la conexión de todas las
33:51uniones mecánicas los tubos y los
33:52sistemas electrónicos se demora más de
33:55dos horas
34:05una vez montado el tren motriz los
34:07técnicos pueden conectarlo al
34:09diferencial delantero
34:16cuando el sv sale de la sección 8 lleva
34:19un motor de 670 caballos una caja de
34:23cambios de 6 velocidades y el sistema de
34:25tracción integral en posición
34:31en las siguientes secciones donde el
34:34coche recibe la mayoría de sus cristales
34:41primero un técnico aplica una tira de
34:44silicona de sellar en el
34:45limpiaparabrisas
34:49seguidamente este se coloca en el
34:51vehículo sirviéndose de unas ventosas
34:57un sellado adicional completa la
34:59operación
35:03el vehículo pasa entonces a la sección
35:05días donde se instalan las partes
35:07interiores adicionales
35:14en la sección 11 se procede al montaje
35:17de los asientos
35:21es aquí donde los técnicos montan uno de
35:23los componentes más distintivos del
35:25murciélago las famosas puertas de tijera
35:37los técnicos montan las puertas de
35:39tijera atornillando una bisagra a la
35:41carrocería
35:47y conectando posteriormente un montante
35:49de elevación hidráulico
35:53aparte de permitir una entrada y salida
35:55del coche espectacularmente llamativas
35:57los conductores encuentran una utilidad
35:59más práctica las puertas de tijera
36:01mejorar la visibilidad trasera en
36:04realidad fui yo mismo el inventor del
36:06sistema de sentarse en el vano de la
36:07puerta para poder maniobrar marcha atrás
36:10sin dañar el coche desde el interior no
36:13hay prácticamente visibilidad sin
36:16embargo sentado en el baló disfrutas de
36:18una visibilidad completa del vehículo y
36:21puedes realizar cualquier maniobra sin
36:22dificultad
36:32sección 12 este superdeportivo está ya
36:35casi listo para rodar las ruedas del
36:39coche son un elemento muy significativo
36:41muy importante son las que dan el toque
36:43final al vehículo
36:45las llantas de desire son un 16% más
36:47ligeras que las del modelo estándar del
36:49murciélago
36:51suponen un ahorro de 8 kilos de peso
36:54contribuyendo así a la reducción de peso
36:56de 100 kilos en total del sv
37:01el diseño de la llanta se realiza en la
37:03factoría italiana de sant'agata
37:07sin embargo la fabricación se lleva a
37:09cabo al otro lado del océano en la
37:11factoría de alcoa ubicada en la ciudad
37:13estadounidense de ohio liberan las
37:15llantas se fabrican enteramente con
37:17aluminio ligero pero el proceso de
37:19fabricación las hace aún más ligeras
37:22las llantas día de acción del murciélago
37:24sv se forjan un proceso inventado por
37:26alcoa en 1948
37:29mediante el forjado el aluminio no se
37:32somete a un proceso de fundición
37:34en vez de eso se estampa por medio de un
37:36molde con el forjado se obtiene una
37:39llanta más ligera y resistente con el
37:40fundido ya que el material presenta
37:42menos imperfecciones internas esto nos
37:45permite realizar una sección transversal
37:46más fina y obtener una pieza más ligera
37:49con las mismas propiedades mecánicas el
37:54proceso se inicia con lo que parecen
37:55unos troncos de aluminio después una
38:01radial de acero que gira 450
38:03revoluciones por minuto sección el
38:05aluminio en piezas de 45 kilogramos
38:07llamadas cilindros de extrusión estas
38:10piezas se convertirán finalmente en las
38:12llantas del lamborghini
38:14acto seguido se introducen los cilindros
38:16en un horno
38:19los cilindros se calientan a una
38:20temperatura superior a los 450 grados
38:23centígrados dicho calor ablanda el
38:25aluminio para que pueda ser forjado
38:29y un brazo recoge los cilindros
38:31calentados y los coloca en el primero de
38:33tres moldes de acero
38:37el molde se rocía con aceite lubricante
38:39que arde a consecuencia del salón de
38:43lubricante evita que el aluminio se
38:44adhiera al molde de acero
38:47entonces se ejerce desde arriba una
38:49presión de 4,5 millones de kilogramos
38:51dándole dominio una forma parecida a la
38:54de una rueda
38:58el aluminio pasa entonces a un segundo
39:00molde para refinar aún más su forma
39:02aplicándole otros 45 millones de
39:05kilogramos de presión y finalmente a un
39:08tercer molde con menor presión en el que
39:10se le añaden detalles adicionales y se
39:12perfora el anillo central
39:19el proceso de forjado ha concluido sin
39:21embargo en este momento las llantas
39:23apenas se asemejan a las que vemos en un
39:25coche super deportivo puesto que aún no
39:27han pasado por el proceso de mecanizado
39:32alcoa envía las llantas del murciélago
39:34sv a 20 km de allí al centro de
39:37mecanizado kms situado en middelburg
39:39heights ohio
39:41es aquí donde se labra sobre la llanta
39:43el distintivo diseño de cinco dobles
39:45radios
39:48los técnicos programan el ordenador para
39:50realizar el corte en el aluminio
39:52entonces las llantas se introducen en
39:55una fresadora
39:57la máquina usa brocas de carburo para
40:00labrar el aluminio
40:03primero se perforan los cinco edificios
40:05para las tuercas de sujeción
40:08después se labran en la llanta 25 dobles
40:11radios la fresadora invierte 45 minutos
40:14en mecanizar los 20 centímetros de fondo
40:16de las ruedas delanteras y 90 minutos en
40:18mecanizar los 33 centímetros de fondo de
40:21las huellas traseras
40:25las llantas acabadas salen de la
40:26fresadora labradas a partir de una sola
40:28pieza de aluminio que comenzó siendo un
40:30simple equilibro no contienen una sola
40:32soldadura o tornillo de unión forma una
40:34única pieza que sirve para ahorrar peso
40:36la rueda trasera es muy ligera eso solo
40:3912,3 kilos la rueda delantera es aún más
40:43liviana con el peso de 8,9 kilos
40:48al cual se encarga también de pintar las
40:51llantas de negro antes de enviarlas a
40:53lamborghini
40:54una vez de regreso a la línea principal
40:56de montaje de sant'agata en italia un
40:58técnico monta las ruedas del murciélago
41:00sv
41:02ahora el bote está casi listo para rodar
41:10el lamborghini murcielago sv tiene ya
41:12sus ruedas y está preparado para
41:14sostenerse por sí mismo por primera vez
41:23una vez en el suelo un técnico monta la
41:25dirección del coche
41:31luego añade un elemento vital de la
41:33seguridad el airbag del conductor
41:38muchos coches con motor delantero
41:39dependen parcialmente del motor para
41:41absorber un posible impacto frontal pero
41:44el motor del murciélago está ubicado
41:45detrás del conductor de modo que el
41:47vehículo depende del chasis y del airbag
41:49del conductor para absorber cualquier
41:50impacto frontal
41:55el airbag ya está en su sitio y se
41:58comprueba el acoplamiento de la
41:59dirección funciona
42:02ahora cuando se empuja el coche rueda
42:04libremente
42:07ah
42:09sección 13 el coche recibe la mayoría de
42:12sus fluidos incluyendo el fluido de la
42:14transmisión y 5 litros de aceite
42:20es en esta sección donde se coloca a la
42:22versión sv su capo especial de fibra de
42:25carbono
42:30ahora los técnicos montan el conjunto
42:32del alerón trasero incorporando el sv en
42:35uno de los elementos distintivos que lo
42:36distinguen del modelo estándar de
42:38murciélago las diferencias tanto visual
42:41como funcional
42:43beijing el alerón trasero permite el
42:48incremento de la fuerza de adherencia de
42:49280 giros en la parte trasera del
42:52colículo
42:54el conjunto del alerón trasero es el
42:56último componente de envergadura que se
42:57monta en el coche
43:04sección 14 última parada de la línea de
43:08montaje se introducen en el depósito del
43:10coche cerca de 25 litros de combustible
43:15pero antes de poner en marcha el sv unos
43:18tubos descienden desde el techo de la
43:20sala de montaje su función es canalizar
43:22los gases y el ruido hacia el exterior
43:24de la factoría
43:26cuando el vehículo se arranca por
43:28primera vez es como si la sangre fluye
43:30sé por las venas de un ser disco
43:36entonces llega el momento de la verdad
43:43con el motor en marcha se comprueba el
43:45funcionamiento de los sistemas metálicos
43:47y electrónicos
43:51hasta ahora todo perfecto
43:57pero como rueda el sv para comprobarlo
44:00los técnicos someten a cada murciélago a
44:02un test de 40 minutos en la cabina de
44:04rodaje se verifican los frenos la
44:07transmisión y su capacidad para
44:08adaptarse a una velocidad
44:11los técnicos someten al coche a
44:13velocidades superiores a los 135
44:15kilómetros por hora e incluso en la
44:17cabina de rodaje se perciben los 30
44:19caballos adicionales de potencia del sv
44:23el sv es más potente que el murciélago
44:26normal siente su fuerza interior
44:31tras pasar por la cabina de rodaje se
44:33efectúa un control de calidad de dos
44:35horas a todos los componentes del
44:37vehículo
44:38entonces el murciélago abandona la
44:40factoría y sale a la carretera para
44:42efectuar una prueba de rodaje de 60 km
44:48la fábrica no dispone de una pista de
44:50pruebas oficial así que el rodaje de
44:52todos los coches se realiza en la vía
44:54pública
44:57hay que tener muy presente que el resto
45:00de vehículos que circulan por la vía
45:01pública no son lenguas y los pilotos de
45:04pruebas tienen un dicho todo lamborghini
45:07sale de fábrica con dos problemas el
45:09límite de velocidad y la policía
45:12y mantenemos buenas relaciones por la
45:15producía que patrulla por los
45:16alrededores de la fábrica pero en
45:19cualquier caso debemos respetar las
45:21normas de circulación
45:25más de tres décadas después de vender su
45:27fábrica la visión de ferruccio
45:28lamborghini de unos súper deportivos
45:29extremos y exclusivos sigue presente en
45:32los coches que llevan su nombre
45:36ferruccio lamborghini era una persona
45:39muy impulsiva y exigente en the man
45:41nuestros coches actuales siguen siendo
45:43un reflejo de su carácter temperamento y
45:45personalidad eran muy fuertes
45:54viernes por la tarde al acercarse las
45:57cinco en punto de la tarde
45:59la sirena señala el final de un turno y
46:01el final de una semana de arduo trabajo
46:04estas personas ponen el corazón en su
46:06trabajo es lo que le confiere la máxima
46:09calidad
46:09es así como fabricamos ese monje neira
46:11que es el murciélago sv con la única
46:14ayuda de las manos los operarios de la
46:16fábrica montan sólo unas pocas unidades
46:18al día pero el fruto de su trabajo es
46:20conocido en el mundo entero como uno de
46:22los coches deportivos más extremos que
46:24circulan hoy día por las carreteras
46:29murciélagos aberdeen
46:32este es mi mezclador
46:40automobili lamborghini sp.a en bolonia
46:42italia es una verdadera mega factoría
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