НОВАЯ НИВА 120 СИЛ С ЗАВОДА. LADA NIVA SPORT.

Summary

The video script provides an in-depth look at the new prototype Lada Niva, which features a 1.6-liter 120-horsepower engine from the Granta Sport, replacing the classic 1.7-liter engine. The host goes through the various changes, including upgraded brakes, suspension, and a new rear axle. While retaining some familiar aspects, the new Niva aims to offer a more powerful and dynamic driving experience, tailored for city use and light off-road adventures. The host also teases an upcoming review of the production Bronto model, adding to the anticipation surrounding Lada's revamped lineup.

Takeaways

• 🚗 The new Lada Niva Sport will feature a 1.6L 120hp engine from the Granta Sport, replacing the previous 1.7L 80hp engine. This provides a significant boost in power and torque.
• 🔧 Despite the new engine, the transmission, transfer case, and gear ratios largely remain unchanged from previous Niva models to maintain off-road capability.
• ⚙️ The rear differential has been upgraded to a 4-satellite design to handle the increased torque output, while the front differential remains the same.
• 🔩 The rear axle has been completely redesigned with disc brakes, requiring changes to the half-shafts and axle housings. This means the rear disc brakes cannot be retrofitted to older Niva models.
• 🏞️ The new Niva Sport is designed more for rallying, high-speed off-roading, and gravel roads rather than extreme rock crawling, due to the higher-revving engine character and longer suspension travel.
• 🌲 While off-road capability is improved over the previous model, the lack of a low-range transfer case and the highway-oriented tires limit serious off-road performance in this prototype.
• 💺 The interior features minor updates like red accents and some leather trim, but the overall layout and design remains similar to the current Niva interior.
• 💰 Pricing for the Niva Sport is expected to be higher than the current base model, but specific figures are not yet available. An estimate will be provided after the official unveiling.
• ⌚ This prototype represents an intermediate step, with a potential transition to the 1.8L 170Nm engine from the Vesta in the future once production volumes increase.
• 🆕 Overall, the Niva Sport represents a much-needed update to the aging Niva platform, bringing improved on-road performance while retaining its off-road heritage and appeal.

Q & A

What thickness gauge does the company use?

They use a thickness gauge from the company KSIS, which has a lifetime warranty and various useful features like automatically detecting colored metals or black metals, recognizing galvanization, and even detecting metalized putty.

What are the advantages of the KSIS thickness gauge?

The main advantages mentioned are that it's made in Russia, has a lifetime warranty, and can automatically detect various materials like colored metals, black metals, galvanization, and even metalized putty which is sometimes used to deceive during resale.

What motor will the new Lada Niva Sport have?

It will have a 1.6-liter engine from the Granta Sport, which produces 118-120 hp and 154 Nm of torque. Initially, it was expected to have a 1.8-liter engine, but due to production constraints, the 1.6-liter engine is being used first.

How will the new Niva Sport's transmission and drivetrain differ from the previous model?

The transmission and transfer case will remain largely the same, but the differentials will now have four satellites to handle the increased torque. The rear axle will be completely different, with disc brakes and a different housing to accommodate them.

What changes will be made to the suspension and brakes?

The new Niva Sport will have a four-link rear suspension instead of the previous torsion bar setup, and larger suspension travel. It will also come with disc brakes on the rear axle, in addition to the front disc brakes.

What is the expected target market for the new Niva Sport?

The new Niva Sport seems to be targeted more towards light off-roading, rallies, and gravel roads, rather than extreme off-road situations. Its combination of a higher-revving engine, increased suspension travel, and larger wheels suggests it will be better suited for dynamic driving on unpaved surfaces.

Will any additional off-road gear be available for the new Niva Sport?

While not mentioned explicitly, it is implied that additional off-road gear like locking differentials and lower gear ratios will likely be available as optional extras, similar to the previous Niva models.

What is the expected price range for the new Niva Sport?

The exact price is not mentioned, but it is stated that more information on pricing will be available in May when they showcase other models from AvtoVAZ. However, it is expected to be priced competitively in the crossover segment.

What changes are expected in the interior of the new Niva Sport?

While the interior of the prototype shown is quite basic, it is mentioned that the production version may have some sporty accents like red stitching, leather elements, and a redesigned instrument cluster, but overall it is not expected to be radically different from the current Niva.

When is the new Niva Sport expected to be available for purchase?

No specific launch date is provided, but it is mentioned that they are eagerly awaiting its release and will review a production model once it becomes available.

Outlines

00:00

🔍 Introducing the Thickness Gauge and Its Features

The video introduces the thickness gauge used by the presenter, which is manufactured by KSIS. He highlights its advantages, including being Russian-made, having a lifetime guarantee, and offering various features. The gauge can automatically detect the type of metal (ferrous or non-ferrous), identify galvanized surfaces, and even detect metallized putty. It displays the thickness measurements numerically and uses colored LEDs to indicate the condition of the paint layers (primary, secondary, or excessive putty application). The gauge can measure up to 3.5 mm thickness and has an auto-calibration function, making it a versatile and user-friendly tool.

05:02

🚗 Unveiling the Prototypical Lada Niva with the 1.6L Engine

The video presents a prototype or test vehicle of the upcoming Lada Niva, featuring a 1.6L engine that produces 120 horsepower. The presenter discusses the rationale behind choosing the 1.6L engine from the Granta Sport over the initially expected 1.8L engine. The 1.6L engine provides improved performance compared to the previous Niva, with increased power and torque. The prototype has already undergone extensive testing, including the Silk Road rally, demonstrating the durability of this configuration. The video provides insights into the exterior features, such as the snorkel (not intended for production) and the different bodywork elements that may or may not make it to the final production model.

10:03

🔧 Exploring the New Lada Niva's Drivetrain and Suspension

The video delves into the technical aspects of the new Lada Niva's drivetrain and suspension. The engine, a 1.6L unit from the Granta Sport, produces 120 horsepower and 154 Nm of torque, significantly more than the previous Niva. To accommodate the increased torque, the differentials now feature four satellites. The transmission and transfer case remain largely unchanged, but the rear differential has been modified to accommodate disc brakes. The suspension has been upgraded with four control arms and increased travel, complemented by new shock absorbers and springs. The presenter also discusses the possibility of eventually transitioning to the 1.8L engine with 170 Nm of torque, as long as the existing drivetrain components can withstand the increased torque load.

15:05

🚙 Test Driving the Prototypical Lada Niva: Performance and Off-Road Capabilities

The video showcases a test drive of the prototypical Lada Niva, highlighting its performance and off-road capabilities. The presenter demonstrates the improved acceleration and responsiveness of the 1.6L engine, noting the higher top speed potential compared to the previous Niva. The disc brakes and ABS system are also tested on icy surfaces. Additionally, the video explores the low-range gearing and its effectiveness in mild off-road conditions with the prototype's street tires. The presenter acknowledges the limitations of the current setup but emphasizes that the production model will likely feature appropriate off-road tires and accessories for enhanced off-road performance.

20:06

⚙️ Examining the Lada Niva's Transmission and Differential Options

The video explores the transmission and differential options for the new Lada Niva. The presenter confirms that the transmission, transfer case, and main differential housings will remain largely unchanged from the previous Niva. This means that existing aftermarket lockers and gear reduction units should be compatible with the new model. However, the rear differential has been redesigned to accommodate disc brakes, requiring a complete replacement of the differential housing and axle shafts. The presenter also discusses the possibility of a lower low-range gear ratio in the future to further enhance off-road capabilities.

25:08

🔮 The Future of the Lada Niva: Speculations and Expectations

The video concludes by discussing the future prospects of the Lada Niva. The presenter acknowledges the vehicle's long history, dating back to the Soviet era, and expresses excitement about the introduction of a new engine option after all these years. While the 1.6L engine from the Granta Sport is currently being used, there is a possibility of transitioning to the 1.8L engine with 170 Nm of torque in the future, provided the existing drivetrain components can handle the increased torque. Additionally, the presenter teases an upcoming review of the Bronto variant, which will be featured in a separate video, along with discussions on pricing and other Lada Niva variants.

Keywords

💡Thickness Gauge

A thickness gauge, also known as a coating thickness gauge, is a device used to measure the thickness of a surface coating or layer. The video mentions that they use a thickness gauge from the company KSIS, which has several advantages such as being made in Russia, having a lifetime warranty, and detecting different types of metals including galvanized and metallized putty. This tool is essential for their work in inspecting and evaluating the condition of vehicles.

💡Off-Road

Off-road refers to driving or traveling over unpaved surfaces or rough terrain, such as dirt roads, trails, or open fields. The video discusses the off-road capabilities of the new Lada Niva Sport, which is designed with features like increased ground clearance, larger wheels, and disc brakes to handle off-road conditions better than previous models. The presenter mentions different types of off-road driving, such as rallies, raids, and off-road racing.

💡Lada Niva Sport

Lada Niva Sport is the name of the new model being discussed in the video. It is an updated version of the classic Lada Niva, featuring a more powerful 1.6-liter engine with 120 horsepower, improved suspension, disc brakes, and other enhancements. The video focuses on the details and capabilities of this new Lada Niva Sport model, which is designed to offer better performance both on-road and off-road.

💡Prototype

A prototype is an early sample or model built to test or evaluate a concept or design. The video indicates that the vehicle being shown and discussed is a prototype or test model of the Lada Niva Sport, not the final production version. Prototypes allow manufacturers to assess and refine various aspects of the vehicle, such as performance, durability, and ergonomics, before committing to mass production.

💡Differential

A differential is a mechanical device that allows the wheels on the same axle to rotate at different speeds, which is necessary when turning corners. The video mentions that the new Lada Niva Sport will have four-satellite differentials to handle the increased torque from the more powerful engine. This type of differential is designed to provide better traction and stability, particularly in off-road conditions.

💡Transmission

A transmission is a system of gears and components in a vehicle that transmits power from the engine to the wheels, allowing for different gear ratios and torque transfer. The video discusses how the transmission components, such as the gearbox, transfer case, and axles, will remain largely unchanged in the Lada Niva Sport, except for some reinforcements to handle the increased torque.

💡Ground Clearance

Ground clearance refers to the distance between the lowest point of a vehicle and the ground. The video mentions that the Lada Niva Sport will have increased ground clearance compared to previous models, which is beneficial for off-road driving as it allows the vehicle to navigate over obstacles and uneven terrain more easily without getting stuck or damaging the undercarriage.

💡Suspension

The suspension system in a vehicle is responsible for absorbing shocks and providing a smooth ride over uneven surfaces. The video states that the Lada Niva Sport will have a modified suspension system with increased travel (the distance the wheels can move up and down) and different shock absorbers and springs, optimized for off-road performance and comfort.

💡Torque

Torque is a measure of the rotational force or twisting power produced by an engine. The video repeatedly mentions the increased torque output of the new 1.6-liter engine in the Lada Niva Sport, which is a key factor in its improved off-road capabilities. Higher torque allows the vehicle to overcome obstacles and maintain traction more effectively.

💡Intercooler

An intercooler is a heat exchanger used to cool the air compressed by a turbocharger or supercharger before it enters the engine's combustion chambers. While not explicitly mentioned in the video, the presenter talks about the larger radiator in the Lada Niva Sport prototype, which could be an indication of the presence of an intercooler to support the higher-performance engine.

Highlights

The speaker introduces a thickness gauge from the company KSIS, highlighting its advantages of being made in Russia, having a lifetime guarantee, and the ability to detect different types of metals, including color metals, galvanized surfaces, and even metallized putty.

The speaker explains that the new Lada Niva will have a 1.6-liter engine from the Granta Sport, producing 118-120 horsepower and 154 Nm of torque, which is a significant increase in power and torque compared to the previous Niva models.

The speaker mentions that the new Lada Niva is primarily designed for rallies, gravel roads, and dynamic off-road driving, rather than extreme off-roading, due to the combination of the high-revving engine, increased suspension travel, and larger wheels in the standard configuration.

The speaker reveals that the transmission, transfer case, and gear ratios will remain largely the same as the previous Niva models, with the exception of the addition of four-satellite differentials to handle the increased torque.

The speaker discusses the changes to the rear axle, which will feature disc brakes from the Granta Sport and a different design to accommodate the disc brakes and hub bearings, making it incompatible with the previous Niva models.

The speaker mentions that the interior of the new Lada Niva will likely feature some sporty accents, such as red stitching and leather trim, but the overall layout and design may be different from the prototype shown in the video.

The speaker tests the acceleration and dynamic capabilities of the prototype, noting that the high-revving engine provides good acceleration and responsiveness, especially at higher RPMs.

The speaker attempts some light off-road driving on snow with the prototype, acknowledging that the highway tires limit its off-road performance, but praising the low-end torque and responsiveness of the engine and transmission.

The speaker highlights that the new Lada Niva offers a choice between the traditional 1.7-liter engine or the new 1.6-liter engine, catering to different customer preferences and usage scenarios.

The speaker speculates on the potential pricing of the new Lada Niva Sport model, mentioning that they have ordered a Bronto version, which cost around 1.5 million rubles, and that the pricing of the Sport model will be revealed in May along with other details.

The speaker mentions that the prototype shown in the video is the second test vehicle, with the first one being described as "really scary," implying that the production version may differ in appearance and design.

The speaker discusses the possibility of the new Lada Niva eventually receiving the 1.8-liter engine from the Vesta, which produces 122 horsepower and 170 Nm of torque, if production volumes of that engine increase in the future.

The speaker notes that the transfer case and gear ratios will remain the same as previous Niva models, allowing the use of existing aftermarket lockers and gear reduction kits.

The speaker mentions that the prototype lacks features like a snorkel intake and specialized fender flares, which are expected to be optional accessories on the production model.

The speaker discusses the potential for improved fuel efficiency and smoother highway cruising with the new engine, suggesting that the higher power output may make highway speeds like 130 km/h more comfortable compared to previous Niva models.

Transcripts

не раз уже слышал от вас вопрос в

комментариях каким толщиномером мы

пользуемся мы пользуемся толщиномером от

компании ksis преимущество что во-первых

это сделано в России во-вторых это

пожизненная гарантия и в-третьих у него

есть куча разных прикольных плюшек он

сам определяет цветной металл или чёрный

То есть к пример вот мы берём Запорожец

и он сразу внизу пишет чермет Понятно В

общем-то и так если бы это был алюминий

он бы так и написал ещё определяет если

оцинковка определяет даже

металлизированную шпаклёвку такой способ

обмана перекупа сейчас такая есть и он

это пишет заранее что есть

металлизированная шпаклёвка А также есть

удобная вот прямо Ну понятно что он

пишет цифрами толщину нуно к примеру вот

у нас зелёненький светодиод значит окрас

первичный тут не не так толсто а идём

дальше э снова первичный окрас и

естественно к низу Мы спускаемся

запорожя здесь уже ныва этот жёлтенький

диод - это уже не так хорошо вторичный

окрас и много где шпаклёвки это

красненький светодиод то есть Даже

несмотря на цифры вы в темноте Можете

уже видеть какие-то проблемные места

заранее есть также и функция

автокалибровка а максимальную толщину

которую он определяет до 3,5 мм

получается что мы имеем максимально

большой функционал при максимально

понятном режиме использования всё очень

легко так что толщиномер карсис

автоподбор ссылочка будет в описании

Господа я не знаю когда вы это смотрите

в любом случае Добро пожаловать этот не

Стрим и если вы смотрите это после

выхода жигулёвской мили то мы

по-прежнему на жигулёвской мили Если до

то мы по-прежнему на й мили но Об

остальном позже Сейчас нам предоставили

на некий обзор осмотр Если хотите даже

прототип или испытательный кузов мул всё

что угодно В общем позже АвтоВАЗ сделает

подобную машину с подобными

характеристиками очень похожую на эту но

естественно отличий будет большое

количество Но самое главное что мы

наконец-то точно дождёмся серийную Ниву

на 120

сил 0 А 120 представляете То есть это

очень интересно с точки зрения и

оффроуда и города и всего прочего А ну и

будет другой задний мост другие тормоза

что только там не будет сейчас всё

[музыка]

расскажу

[музыка]

[аплодисменты]

[музыка]

[аплодисменты]

[музыка]

а ещё раз повторюсь что Это прототип или

испытательный автомобиль причём Как нам

сказали это второй испытательный

автомобиль есть ещё первый который

совсем страшный А этот вот он сделан Так

что его хотя бы можно снимать но

естественно серийный автомобиль тоже

будет выглядеть чуть-чуть не так то есть

грубо говоря этой машиной нам Дают

возможность понять какие из этих

элементов мы уже можем потом увидеть на

серийной машине То есть к примеру из

Удивительного что вот эта накладка будет

в серии

А что зачем почему ладно будет и будет

по-моему дело вкуса кому-то понравится

без этой накладки шноркель само собой не

будет в серии вернее Ну это

дополнительное оборудование и в салоне в

машину со шноркеля стоять не будет

бампера оставят классические такого же

типа к примеру Понятно только что на них

не будет таких противотуманок Само собой

а даже фендера к примеру будут другие

эти фендера какие то будут специальные

фендера для Lada niv Sport именно свои

что Ну наверное Здорово Я думаю что они

не будут радикально отличаться от этих

но возможно поиграют с вылетом потому

что хотя размерность дисков и колёс

обещают и такую Только конечно же будет

другая резина сейчас это просто зима на

шипах а будет Ашка в стоке но тем не

менее размерность будет такая это будет

1 диски вот по-моему они здесь и есть

семнадцатые у нас Если не ошибаюсь 215

на 60 17 Всё верно и будут такие же

тормоза как на этой машине То есть перед

дисковый тормоз - это от новой весты 300

мм передние дисковые тормоза и задние

дисковые тормоза у нас будут задние

дисковые тормоза в стоке Да будут от

Гранты Sport в связи с этим у нас будет

много проблем по заднему мосту для тех

кто хочет что-то от одной Нивы к себе к

другой поставить я Вам позже расскажу

потому что естественно задний мост будет

свой и он будет свой сильно свой не

получится эти дисковые тормоза поставить

на свою

2121 никак не получится К сожалению Тут

нужно будет с ними менять сразу мост А

даже сам мост будет на Фолин наконец-то

четыре рычага будут всё не будет больше

панара соответственно будет четыре

рычага и будут увеличенные хода подвески

соответственно будут свои аморты свои

пружины Машина будет чуть выше и как из

этого всего вы понимаете это всё дело

под немножко хода заточено То есть это

не столько уже будет прямо лютый офроуд

А давайте посмотрим сочетание

соответственно мотора от Grand Sport это

1.6 который 118 или 120 сил вот этот вот

это верховой мотор напомню Вам он же

сейчас в вести sportline это мотор у

которого низов то собственно и нет Он

вообще там ничего нет он Мёртвый с низов

абсолютно его нужно крутить на Ниве при

этом Казалось бы ород там как раз

крутить там мотор Ну кто-то любит крути

в определённых условиях Но в нашем

Питерском оффроуде он типа вдумчивый

офф-роуд там нужен восьмиклоп

соответственно но восьмиклоп на заводе

остаётся в общем всё Это сочетание

верхового мотора увеличенных ходов

подвески больших довольно-таки в стоке

колёс и дисковых тормозов говорит о том

что эта машина больше будет под некие

рали рейды под динамику под грунтовки

Если хотите потому что такой класс тоже

существует и на Нивах Да попрежнему на

этом всём гоняют или это Южный офф-роуд

Где у вас поля режим бензопилы просто

постоянны вот эти вот запилы ратата вот

э высокая отсечка здесь же Кстати

отсечка та же семь да по-моему

6200 то есть отсечка здесь ниже ни как

на гранти Sport или на ве Sport L где

отсечка была аж в семь туда убрана Хотя

мне кажется что-то если мотор тот же то

какие проблемы Шей его и делай отсечку

Ту же самую если надо а и Давайте на сам

мотор собственно и взглянем не то чтобы

я супер эксперт по нивам Я помню просто

что-то всю жизнь помню что раньше

вентиляторы на Ниве были снаружи

по-прежнему два они теперь стоят внутри

Но неважно это по сути шеснарь

наконец-то заводской шеснарь в невасерт

то раньше в Ниве было момента что-то

около 130 127 или 132 что-то типа того а

от года к году этот момент Немножко там

менялся прибавлял и так далее Теперь его

154 то есть в цифрах машина стала

относительно прежнее и конечно же

гораздо сильнее и мощнее было там 80

плюс сил стало аж 120 и момента было там

130 сталось 154 то есть прибавка на лицо

другое дело что в графике в исчисления в

низовых в оборотах восьмиклоп по моменту

наверное будет местами этот превосходить

хотя и в абсолютных значениях Конечно же

если вам нужна чистая мощность то

получается что этот двигатель мощнее то

есть в городе опять же в городе То есть

90% людей покупая Ниву они про офроуд в

принципе даже особо ничего не знают Им

просто нужен полноприводной автомобиль

кроссовер универсальный который может на

дачу без проблем доехать куда-то ещё

очень много Нив катаются в стоке так вот

в стоке эта машина будет хороша о том

что с ней будет происходить Когда мы

будем ставить на неё большие колёса

лифтованный путём брать ставить и ехать

куча на оффроуде ниф тоже на шеснаря

катается впрочем комплект понижения

дополнительный ещё комплект понижения в

коробку чтобы собственно её сделать ещё

более крадущийся и так далее Ну

поскольку да Опять же Напоминаю что

машина испытательная поэтому всё что вы

видите здесь не обязательно перенесёт в

серийную машину и может ещё меняться а

это секретная информация нет как долго

вот уже например сколько эта машина

наката конкретно в этом конфиге Ну эта

машина Она накатал около там 6.000 6.000

это совсем Но есть же ещё какая-то

предыдущая была предыдущая той уже

пробег там

порядка тридцати и она проехала два

шёлковых пути в этом конфиге Да ничего

себе прошлый год позапрошлый го то есть

в целом этот конфиг уже прошёл прямо

Будь здоров получается Да интересно

интересно интересно ну в общем-то на

этом под капотом как ну по моему мнению

всё интересное заканчивается остальное

это всё уже ближе к тому что обычно

стояло и не бачок точно тот вот прямо

помню Да родной родной Запаска

по-прежнему же здесь Да у нас же при

этом бачке гидроусилителя запаской не

ляжет не помещается не помещается А так

она с

шеснаря подумал у новой Нивы же и по сей

день Запаска же здесь лежит это же

нормальная история А здесь получается

Всё

приехали так соответственно можно и гтц

тогда другой ставить Типа какой-нибудь

вестовский какой угодно ещё Теперь же

сверху нам бачок то ничему не

вредит грантовский но с выносом Я к тому

что этот Нива вынос Он же теперь больше

не нужен теперь можно ставить чтобы гтц

сразу был сверху по идее да то есть

какой Простор сюда сразу по машину роть

без проблем пря годи

это паска где будет Ну возможно будет

докатка и там мы ещё Пока ищем и думаем

Как как бы куда её разместить потому там

в принципе место Маловато на крышу тоже

не получается ну к слову сказать

большинство иномарок вообще без запаски

тут баллончик и удачи Как

говорится Да Возможно да возможно прямо

интересно то есть да это пожалуй

основное изменение в конфигурации

подкапотки запаски мы потеряли запаску

друзья где она будет это главная интрига

но но да потому что действительно Зачем

теперь делать Ну короче да Интересно

интересно это ещё можно всё 300 раз на

самом деле поменять сделать и по-разному

переосмыслить в виду того что новое

место под капотом

высловы радиатор другой чуть больше как

будто Да он такой толще кажется Угу Ну

логично большого мотору много охлаждения

при этом по месту по зазорам он сюда

влез

хорошо он сюда влез Хорошо и за ше снар

ещё даже ладонь пролезает Ну как мы

строим обычно наши проекты Типа если вот

так рука залезла значит место ещё вагон

потому что мотор всё-таки будет ходить

чуть-чуть

Интересно что же будет в серии Ну прямо

интрига короче появится серийная тачка

там с удовольствием с вами сравним что

было на стадии вот испытательного

автомобиля и что из этого дошло до

конвейера так вопрос который мучает

многих и меня в том числе самого начала

видео и презентации потому что

изначально мне сказали что это будет

Lada niv Sport на 120 сил первое о чём я

подумал 1.8 Да 1,8 классный мотор много

объёма много момента много лошадей всё

сходится но как мы поняли 1.6 от GR

Sport соответственно Я задал Вселенной

не иначе Вселенной задал вопрос А почему

уже 1.6 от Гранты а нелогичный

1,8 Я лично в своих мыслях думал потому

что вся трансмиссия Как вы знаете

коробка передач раздача даже мосты она

считается не от лошадиных сил а от

крутящего момента И если мы говорим что

крутящего момента изначально в Ниве было

наверное где-то под 130 сейчас его здесь

стало 150 Именно из-за этого четырёх

сателлитные Диф установили чтобы новый

момент не рвал старые мосты то в самом

слабенько 1,8 на сегодня 170 момента то

есть увеличение

крутящееся вот-то на 40 ннов Да но это в

процентах очень намного соответственно

Будет ли выдерживать железо Я думал что

проблема в этом так вот Вселенная

Однажды ответила мне вот Нару на рубрике

Вот такая информация что домыслы скажем

так что 1.8 пока что не встал на прямо

мощный поток и таких двигателей не

производится в достаточном объёме

Поэтому пока что сюда ставится 1,6 от

Grand Sport потому что этих моторов

много и их можно брать и ставить прямо

сейчас позже когда 1.8 в свом вост

Разгони и их будет больше то будет такой

мягкий плавный бесшовный переход с 1.6

от Гранты на 1,8 который сейчас

планируется устанавливать на весту 122

лошади и 170 момента при этом Вселенная

на моей уточнение ответила что никакого

изменения дополнительного в мостах

редукции коробках и раздачи по-прежнему

не будет то есть просто с какого-то

момента Если всё будет хорошо в этих

машинах вдруг станет 1,8 л что

чрезвычайно замечательно и почему у

Вселенной была такая уверенность На этот

счёт Потому что есть прототип который на

этом 1.8 моторе опять же проехал уже

долго и при этом не порвал ни передние

привода ни задний мост ни коробку не

раздачу то есть по идее 1,8 быть если

всё сложится хорошо так на скидку что по

конкурентам допустим новая Нива у нас

стоит в целом в диапазоне около полутора

поищем за вот Максима

заходим на дм вбиваем эту цену

собственно и смотрим что мы можем купить

каптюр года за по миллиона Dodge

2009 специфика M Grand X7 2019 года

очень разные машины даже freer дего

можно купить Ну и простого корейца sent

о И даже если мы берём не кроссоверы то

будет

этос года и Kia года понимаем эти машины

бэушные далеко не новые ну и

соответственно пробег там есть в общем

на Дроме есть всё чтобы купить себе

проверенную тачку с этой целью вы можете

даже заказать отчёт и сразу посмотреть

её историю что с ней было А может быть

Чего даже и не было плюс есть варианты

от собственника они даже помещены также

соответственной плашкой вот у нас есть

замечательный Range Rover 2008 года от

собственника сразу понятно что надо

брать в общем за своей машино Идите на

дм там всегда огромный выбор А ссылочка

на него будет как обычно в закреплённой

комментарии трансмиссия и ходовка Да С

одной стороны всё осталось практически

так же как раньше редуктора Казалось бы

те же самые коробка Точно та же самая Но

со своим картером естественно отдельным

чтобы это всё подходило к 1.6 мотору

чтобы было всё чётко раздатка абсолютно

та же самая передаточные числа остались

те же самые то есть мосты не стали там

скоростные или тяговые никакие

Единственное что теперь у нас в

редукторах четырёх сателлитные

дифференциалы чтобы бороться с большим

количеством крутящего момента это раз и

поскольку на этой машине у нас подвеска

ещё вся стоит обычная не узкая То есть

вы видите тяга панара он там все дела то

конечно же на новых машинах как я и

говорил Это будет н то есть четыре тяги

четыре чага плюс к этому поскольку у нас

будет стоять задние дисковые тормоза

естественно у нас будет другие концы

Чулков у мостов то есть Естественно они

будут другие с креплением уже под

ступичный подшипник и так далее и

соответственно у этих мостов будут

другие полуоси и в итоге мы получаем

полностью другой мост у которого другие

хвосты моста четырёх сателлитный

дифференциал и другие полуоси и мост

вроде как остался Нива мост как был по

передаче числу он только Нивы мостом

остался по итогу задний мост у нас

терпит терпит Ну значительные изменения

И именно поэтому я как и говорил в

начале не получится дисковые тормоза с

новой Нивы поставить на старую потому

что просто чулки другие вот такой прикол

в остальном же карданы ещё раз раздача

передаточные числа КПП опять же со всеми

придаточными чис останутся те же только

чуть-чуть за счёт того что больше прирос

момента соответственно и усилили за счёт

тех четырёх сателлитный дифференциалов

как мы поняли по пробегам уже и на

соревнованиях и по другим эти

дифференциалы держат Ну что что хорошего

из того что пка осталась Главная пара

той же самой значит и корпус

соответственно редуктора будет Господи

яблоко редуктор останется вс тем же

самым и корпус его центральной части

останется тем же самым значит что весь

набор дополнительно мых вами там

блокировок и

приблудный у нас тоже будут Несмотря на

то что как бы не вас есть не вас и

какого-то супер Шока Конечно вы здесь не

увидите прямо того что никогда больше не

было Это просто

отделочника руля красные акценты Эти

строчки вот что-то кожаное вот такое вот

возможно будет возможно Давайте на

всякий случай вроде как говорят что да

вот это вот тоже кожа наверно будет

всё-таки это спорт соответственно у

спорта свои нюансы Ну а здесь конечно же

вы понимаете что всё то же самое здесь

будет всё вообще по-другому потому что в

данном случае это прототип к примеру эта

площадка Как вы видите и на саморезах и

это 3D принтер даже вот здесь у нас

возле перчаток То есть это всё вообще

может быть по-другому из того что точно

что выбор понижайка и блокировок будет

один как на NI Travel Это то же самое

будет то есть не два рычага как у Нивы

классической и естественно рычаг сам

переключение передач тоже будет с

переносом то есть не как у классической

Нивы спереди а что-то близкое к этому но

будет ли оно таким же абсолютно не точно

гарантии нет Следовательно Всё наверное

на этом изменения в салоне скорее всего

и закончится возможно будет другая

приборка почему бы нет Это оформлять

Лютя как-то е Вот так при двинусь в

нашем случае сечас оче мягкое сцепление

Оно просто там вот просто практически ты

не чувствуешь что ты его Нажал Ну и

Давайте попробуем первое втыкается даже

на первых как Да тут вот Ну вот рычаг

задевает за рычаг это наверное то есть

вот вот так же ты не будешь переключать

Ну это всё испытательный прототип

поэтому

ладно Ну я вам хочу сказать что мы год

назад на Байкальской мили с тобой

катались на NI Travel Да которая ну

которая классная конечно же само собой

если я однажды буду много работать тоже

себе такую куплю но пока всё не

получается ни столько поработать не

купить так вот это быстрее однозначно

это конечно же и Легче даже ну-ка

трогание с пробуксовкой мы сможем

погоди-ка бросаем СПУ да это же верховой

мотор с 3500

пацаны

слушай она реально спокойно на бросание

сцеп хорошо

реагирует отсечка Я думаю даже не

6200 Слушай ну динамика есть да её

немного и мы сейчас с вами так долго

разгоняли по-моему до 80 это было конец

второй передачи это естественно Ну не

сотка

там мы вс-таки в городе поэтому сотки у

нас не было это 80 по спидометру опять

же я не гарантирую что они были по факту

но динамика есть по крайней мере

трогание с пробуксовкой вот это вот это

приятно Да у нас под ногами конечно же

не асфальт мы все это понимаем То есть

это лёд но такой не совсем прям голый

лёд Ну отсечка второй 80

да ит всё Прикинь и держись сейчас

попробуем ABS оно же у нас есть Давай

сначала плавне сбросим до каких-нибудь

адекватных значений и теперь вот у нас

пся

ABS Ну что я могу сказать что да

наверное в лёд на ней даже пятаки будут

крутить максимально просто очень даже

просто у нас сейчас нет такой задачи при

этом трансмиссионные шумы от прежней

Нивы и прочее всё осталось То есть никто

Ну ничего особо не менял всё здесь в

порядке Это была нейтралка у нас да да

это была нейтралка всё чётко оп это

повышайка и

понижается ли у нас супер медленная

понижайка как мы любим это когда Погоди

это не так нет Нам нужно включить видимо

Вот

так и

первую Да мы заблокировали меж дирен и

вот у нас первое для

понижайка Да не самая быстрая в мире

которая только Бывает но она всё-таки

быстрая хотелось бы конечно помедленнее

Но это понятно у нас ещё сенад аж колёса

зависимости от того какие вы поставите

они собственно такие будут Ну вот сейчас

выйти рети рядом с машиной Ну наверное я

конечно смогу попробуем это будет

ре с но идти мне приходится при этом

хорошим шагом То есть это километров там

57 в принципе Она наверное такая всегда

и была поэтому как всегда понижайка на

второй Давай попробуем Пятачка

дать

не скользит но уже поздновато Мало ей

здесь

места А на первой не на первой

пожа Давай на первой понички

Ну я понял Так себе история в спокойной

езде вот трогание с места без проблем

переключаем Мы на

2000 спокойно без проблем можем

переключаться даже на там с полутора

едет всё-таки другие придаточные числа

не как у Гранты потому что на пото на 2

на Трей у нас уже 40 то есть всё равно

передаточные числа собственно их никто

не менял коробка коротенькая это логично

и максимальная скорость здесь заявлено

что-то прямо если совсем уже

урагани порядка 146 км ВЧ проверять Мы

конечно же сейчас её не будем это нужно

будет уже делать на серийной машине и на

совсем других закрытых территориях но

тем не менее как-то Ну абсолютно быстрой

машино не стало возможно Теперь когда вы

будете ехать по какой-то платной дороге

или по кольцевой дороге в левом ряду 130

при этом не будет так же страшно как

раньше и эти 130 будут выглядеть Ну

чем-то более комфортным Но разве что

давай теперь нормально включим понижайку

и попробуем здесь чуть-чуть поездить в

сугробах понятно что у нас Шоссейная

родная резина обычная на которой мы

конечно же никакой офф-роуд показать не

будем не будем и не сможем тут вопрос в

том насколько

понижайка всё-таки имеет право на жизнь

с этим новым мотором даст ли нам новый

мотор на оффроуде как-то больше Комфорта

или возможности двигаться чисто на цепи

так ну оффроуда в привычном понимании

пока что в Тальяти не завезли сезон

везде разный где-то Снег есть где-то нет

то есть если кому-то будет интересно то

здесь Ну прямо по щиколотку то есть Но

это

конечно так поиграться но тем не менее

попробуем у нас с другой стороны резины

Шоссейная что нам тут хотеть задача на

попробовать съехать здесь просто

развернуться и вернуться обратно я думаю

это максимум мне гораздо больше

интересно не то что она в принципе

проедет или нет

А насколько это будет комфортно с этим

сцеплением с этим мотором

вернее напомню что никаких блокировок у

нас нет это обычные свободные

дифференциалы на обычной

резине всё отлично хорошо очень быстро

садится

придётся поэтому

набивать сейчас мы всё-таки развернётся

здесь ну то есть как я и говорил для

любителей режима бензопилы Как нивоводы

часто любят ездить просто вот выпучив

глаза рата этот мотор прям хорош сил

много он везёт на верхах вообще

прекрасно себя от восьмиклоп ощущает в

отличие от восьмиклоп и всё у него

Хорошо теперь надо наверное этот же

кружок сделать только не колея в колею а

рядом И вот тоже самое попробовать в

натяг и

Понять насколько просто на одном

сцеплении мы сможем топтать снег

Вот мы сейчас газ принципиально газ не

трогаем Я не знаю с камерой этой не

видно я только сцеплением пользуюсь

сейчас Мы

раскачаем

тяжеловато Я газ ещё не трогал

по-прежнему Это чисто одно сцепление то

есть вроде мотор там где-то присутствует

Ну вот да логично это было

зайти Давай попробуем Ну прямо

вот Маловато понижает но

маловато сразу хочется Да обороти

поддавать даже слышно По этому выхлопу

как ты типа подгазовывает

да Ну слушай это Шоссейная резина что мы

от неё

хотим просто

замечательно Слушай я считаю что

оффроуда было Честно достаточно но ты

видишь что резина вообще здесь не никак

прям она даже не пытается она просто

сразу и

прочтём что и снег я бы не сказал что

прямо ну тяжёлый но тем не менее не

уверен газуй просто всегда шараш в газ

Особенно когда нет резины Нет ничего

Есть только хода и инерция здесь этот

мотор конечно помогает на восьми клопе

было бы не так весело причём у нас был

бы запас Я уверен что если бы я не

поворачивал налево Я бы ещё выше в горку

поднялся тут такой небольшой холмик

развернулся бы и спустился вниз Так что

в целом всё пушка для всего остального

конечно же мало понижайка И мало мотора

внизу что собственно логично ставьте или

комплекты как и раньше собственно с

Нивой то есть грубо говоря внизу ничего

особенно не поменялось как и должно было

мотор

[музыка]

городской

[музыка]

тут надо сказать в принципе Спасибо что

за все те 88.000 миллиардов лет что

выпускается Нива а она напомню помнит

ещё мезозой то есть она была и при

Сталине и При всём чём угодно наконец-то

здесь есть другой двигатель Я не говорю

что он лучше я не говорю что он хуже он

другой Теперь у тех кто покупает Ниву

есть выбор взять нный восьмиклоп и всё

будет как раньше его никто Пока что не

отменял и наша Старая добрая Нива на

старом добром восьмиклоп момент нам

вернее всем понятно какой он она будет и

дальше но для тех кто берёт Ниву под

город кому нужна просто более мощная

версия без каких-либо претензий на то

что сюда будут вставать другие колёса и

тд и тд этот мотор конечно же зайдёт он

более динамичный он интересней и самое

главное сколько эта Нива будет стоить я

тут заказал Бронто

Да об этом мы с вами поговорим в мае И

не только Бронто там целый прям Спектр

как обычно мы разбомбить салон АвтоВАЗа

и вынесем из него определённое

количество машин Ну анонс Можно же вот

так вот Бронто мне обошёлся в 1мин 500 с

чем-то ррц честно его соберут там к

апрелю мы его снимем и в мае вы это всё

уже увидите Сколько будет стоить

модификация

спорт Сложно представить Сложно

представить Но в любом случае будет

очень интересно на этом У нас для вас

всё ждём с нетерпением когда это выйдет

в серию и берём серийный образец и там

уже как говорится Спаси и сохрани там

уже и резина нормальная Встанет и всё

будет в полном порядке спасибо вам всем

что смотрели это видео до скорых встреч

удачи вам и пока-пока