WING & ENGINE Anti-Ice systems! Explained by CAPTAIN JOE

Captain Joe
2 Nov 201709:13

Summary

TLDREste video nos lleva a través de los sistemas anti-hielo y descongelación a bordo de los aviones, destacando la revolucionaria tecnología del Boeing 787 y su eficiencia energética. Se explica cómo partes clave del avión, como las alas y los motores, se mantienen libres de hielo utilizando aire caliente de los motores o sistemas eléctricos, y cómo otros aviones, como los turbohélices, utilizan 'botas' de descongelación para romper el hielo acumulado. Además, se presenta el sistema TKS y se desafía a Airbus a mejorar sus soluciones. El video finaliza con una llamada a la acción para que los espectadores se suscriban y se mantengan informados sobre futuras publicaciones.

Takeaways

  • ✈️ Los aviones tienen sistemas anti-hielo y deshelo integrados para manejar condiciones frías.
  • 🧊 Las partes del avión expostas directamente al aire, como las puntas de las alas y los estabilizadores, son propensas a acumular hielo.
  • 🔥 La mayor parte de los aviones comerciales utiliza el sistema de aire caliente 'bleed air' para evitar el hielo en las puntas de las alas.
  • 🌡️ La acumulación de hielo puede reducir la capacidad de control, aumentar el peso y disminuir el rendimiento del avión, y puede ocurrir a temperaturas inferiores a 10°C con humedad visible.
  • 🚨 El indicador de hielo visible en el cockpit es crucial para activar el sistema anti-hielo cuando es necesario.
  • 🛠️ El sistema de deshelo de 'botas' en aviones turbohélice como el Dash 8-Q400 utiliza aire caliente para romper el hielo acumulado.
  • ⏱️ Antes de activar el sistema de botas, se debe esperar un acumulación mínima de hielo para evitar que se re congela y cause problemas.
  • 🚫 No todos los aviones tienen sistemas de calefacción en las palas de los motores; algunos usan sistemas eléctricos o el sistema TKS con fluido glicol.
  • 🌐 El Boeing 787 Dreamliner utiliza generadores eficientes para calentar las placas térmicas en las puntas de las alas, sin necesidad de un sistema de aire caliente.
  • 🛫 Durante los vuelos de prueba, los aviones deben ser capaces de volar con una cierta cantidad de hielo en los estabilizadores sin afectar la controlabilidad.
  • 📚 La diferencia entre anti-hielo y deshelo es que el anti-hielo previene la acumulación de hielo, mientras que el deshelo lo elimina una vez formado.

Q & A

  • ¿Qué partes del avión son propensas a acumular hielo?

    -Las partes del avión que están directamente expuestas al movimiento del avión a través del aire, como los bordes delanteros de las alas, los estabilizadores horizontales y verticales, las entradas de motor, los hélices, el tubo pitot, las ventanillas estáticas y las antenas, son propensas a acumular hielo.

  • ¿Cuáles son las consecuencias de acumular hielo en el avión?

    -El hielo puede reducir la controlabilidad, aumentar el peso y disminuir el rendimiento general del avión.

  • ¿A qué temperaturas puede ocurrir la acumulación de hielo en un avión?

    -La acumulación de hielo puede ocurrir a temperaturas inferiores a 10 grados Celsius y con humedad visible.

  • ¿Qué es el sistema de anti-hielo de sangría de aire (bleed air system) y cómo funciona?

    -El sistema de anti-hielo de sangría de aire utiliza aire caliente que se extrae del motor, pasa por un preenfriador y se distribuye a través de ductos para prevenir la acumulación de hielo en áreas críticas como los bordes delanteros de las alas.

  • ¿Por qué no se conectan las primeras dos solapas (slats) al sistema de anti-hielo de las alas?

    -Como el diámetro de las solapas se ensancha hacia la raíz del ala, el hielo es menos propenso a acumularse debido a razones aerodinámicas, y por lo tanto, no se necesita un sistema de anti-hielo.

  • ¿Cómo funciona el sistema de anti-hielo para los motores en comparación con el de las alas?

    -El sistema de anti-hielo para los motores funciona de manera similar, utilizando aire caliente que se extrae del motor y se distribuye a través de la entrada del motor para derretir cualquier hielo acumulado.

  • ¿Qué es el sistema de botas de deshelar (de-icing boots system) y cómo se utiliza en aviones turbohélice?

    -El sistema de botas de deshelar se basa en el suministro de aire caliente extraído de los motores y se activa para romper la capa de hielo que se ha acumulado en el borde delantero del avión, similar a como se rompería el hielo en un frasco de agua congelado.

  • ¿Por qué se debe esperar antes de activar el sistema de botas de deshelar en aviones turbohélice?

    -Se debe esperar para permitir que se acumule una cierta cantidad de hielo antes de activar el sistema de botas de deshelar, para evitar que el hielo se reconvierta y cause problemas adicionales.

  • ¿Qué es el sistema TKS de deshelo y cómo funciona?

    -El sistema TKS utiliza un fluido a base de glicol para cubrir las superficies críticas del avión, el fluido se bombea hacia el borde delantero y se libera a través de pequeños orificios para derreter el hielo.

  • ¿Cómo se calientan las solapas en el Boeing 787 Dreamliner sin utilizar un sistema de sangría de aire?

    -En el Boeing 787 Dreamliner, las solapas se calientan eléctricamente mediante termomats instalados en el borde delantero, gracias a generadores de alta eficiencia en los motores.

  • ¿Qué es la diferencia entre el anti-hielo y el deshelo según el video?

    -El anti-hielo previene que el hielo se acumule en primer lugar, mientras que el deshelo se utiliza para eliminar el hielo que ya se ha acumulado.

  • ¿Por qué muchos aviones de línea no tienen estabilizadores calentados?

    -La mayoría de los aviones de línea no tienen estabilizadores calentados debido a que agregar sistemas de calefacción aumentaría el peso, el mantenimiento, y el costo del avión.

  • ¿Cómo Squarespace apoya este video y ofrece un beneficio exclusivo a los espectadores?

    -Squarespace, como patrocinador del video, ofrece un descuento exclusivo y una prueba gratuita a los espectadores para ayudarles a construir su sitio web personal y destacarse en la industria de la aviación.

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