La manera segura de llevar a los niños en los automóviles - Día a Día - Teleamazonas
Summary
TLDREl script destaca la importancia de la seguridad vial, especialmente para niños y adolescentes, afectados por accidentes de tránsito en Ecuador. Se menciona la necesidad de usar asientos para niños y cinturones de seguridad, así como la preocupante falta de rigurosidad en las sanciones por no hacerlo. Se destaca la reducción en las muertes de menores y se enfatiza la importancia de la educación y la implementación de políticas públicas para abordar este tema crítico.
Takeaways
- 🚨 Casi un centenar de niños y adolescentes murieron en accidentes de tránsito el año pasado, y podrían ser más debido a víctimas sin edad identificada.
- 🛡️ Los asientos para el auto son vitales para proteger a los más pequeños, y las sanciones por no usarlos no son rigurosas, pero las consecuencias pueden ser fatales.
- ⚠️ Los accidentes viales son la primera causa de muerte para niños, niñas y adolescentes en Ecuador, superando a síndromes y enfermedades.
- 📉 A pesar de ser un problema alarmante, la cantidad de accidentes de tránsito y fallecidos ha disminuido ligeramente en los últimos años.
- 🏙️ La mayoría de los accidentes (67%) ocurren en las ciudades, lo que indica la necesidad de mayor control de velocidad y conducción.
- 🌍 A nivel mundial, los accidentes de tránsito son responsables de la muerte de más de un millón de personas cada año, principalmente en países con ingresos medios o bajos.
- 📉 En el año pasado, 2373 personas murieron en las vías en Ecuador, pero el número de fallecidos en la población menor de edad ha disminuido.
- 📊 Existe una incertidumbre en las estadísticas de edades de las víctimas, ya que un gran porcentaje no tiene edad registrada o identificada.
- 👮♂️ La legislación ecuatoriana tiene pocas disposiciones sobre el uso de sistemas de retención infantil, y las sanciones por no usarlos son bajas.
- 💺 El uso correcto de asientos de seguridad infantil puede reducir significativamente el riesgo de muerte en niños, pero solo si los sistemas no han caducado ni recibido daños.
- 🔄 La fecha de caducidad de los sistemas de retención infantil es crucial, y debe ser revisada en el manual, en la silla o en forma de reloj para garantizar su funcionamiento adecuado.
Q & A
¿Cuál es la primera causa de muerte de niños, niñas y adolescentes en Ecuador?
-Los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte de niños, niñas y adolescentes en Ecuador, superando a cualquier síndrome o enfermedad.
¿Cuántas personas mueren anualmente en accidentes de tránsito a nivel mundial según la Organización Mundial de la Salud?
-Según la Organización Mundial de la Salud, más de un millón de personas mueren anualmente en accidentes de tránsito a nivel mundial.
¿Cuántos niños y adolescentes murieron en accidentes de tránsito el año pasado según el script?
-Según el script, casi un centenar de niños y adolescentes murieron en accidentes de tránsito el año pasado.
¿Cuál es la tasa de uso de sillas de seguridad infantil en Ecuador según el estudio de conduespol mencionado en el script?
-El estudio de conduespol mencionado en el script indica que únicamente un 6% de la población en Ecuador usa sillas de retención infantil.
¿Cuántas sanciones por no usar sistemas de retención infantil se emitieron en el último año según las instituciones encargadas del control?
-Las instituciones encargadas del control emitieron 954 sanciones por no usar sistemas de retención infantil en el último año.
¿Qué consecuencias legales enfrenta uno por no usar un sistema de retención infantil en Ecuador?
-La sanción por no usar un sistema de retención infantil en Ecuador es del 10% del salario básico unificado, que corresponde a aproximadamente $6.
¿Cuál es la edad mínima recomendada para que los niños viajen con el cinturón de seguridad en lugar de un asiento elevador?
-La forma recomendada y aconsejeable es llevar a los niños en orientación hacia atrás hasta los 4 años, ya que hay evidencia científica que demuestra que esto reduce las lesiones en caso de un choque.
¿Cómo se puede determinar si un sistema de retención infantil ha caducado o no?
-La fecha de caducidad de los sistemas de retención infantil se puede encontrar en el manual del vehículo, en la silla misma, o en forma de relieve impreso en el plástico de la silla.
¿Qué tipo de información se puede obtener del visor de la Agencia Nacional de Tránsito?
-El visor de la Agencia Nacional de Tránsito proporciona información sobre las cifras de accidentes, incluyendo las edades de las víctimas, aunque hay un gran porcentaje de personas sin edad identificada.
¿Por qué es importante el uso correcto de un sistema de retención infantil en caso de un choque?
-El uso correcto de un sistema de retención infantil reduce en un 90% el riesgo de muerte en lactantes y hasta en un 80% en niños de corta edad, según la Organización Panamericana de la Salud.
¿Cómo se puede manejar el problema de la falta de acceso a sistemas de retención infantil por parte de familias con recursos limitados?
-Organizaciones como la de Andrea se encargan de redirigir sistemas de retención infantil caducados hacia centros de reciclaje o surtreadecuación, como camas para mascotas, para ayudar a familias con recursos limitados.
Outlines
🚨 Mortalidad infantil en accidentes de tránsito
El primer párrafo destaca la preocupante cifra de muertes de niños y adolescentes en accidentes de tránsito en Ecuador, mencionando que casi un centenar de ellos murieron el año pasado y que podrían haber sido salvados con medidas de seguridad adecuadas. Se enfatiza la importancia de transportar a los niños de manera segura y la falta de sanciones rigurosas por no hacerlo. Además, se señala que los accidentes viales son la principal causa de muerte infantil en el país, con una tasa alarmante de seis muertes al día, y se menciona la necesidad de políticas públicas efectivas para abordar este problema.
🔒 Importancia de los sistemas de retención infantil
El segundo párrafo se centra en la importancia de utilizar sillas de seguridad infantil y cinturones de seguridad. Se menciona que el uso de estos dispositivos puede salvar vidas y se destaca la preocupante baja tasa de uso en Ecuador, con solo un 6% de la población utilizando sillas de retención infantil. Se discuten las leyes y sanciones asociadas con su uso, y se sugiere que el cambio comience en el hogar, enfocándose en la educación y la toma de conciencia sobre la importancia de estos sistemas de seguridad.
👶 Elección y uso adecuado de sillas de seguridad infantil
Este párrafo detalla cómo elegir y utilizar correctamente sillas de seguridad infantil. Se explica que es crucial informarse sobre los diferentes tipos de sistemas de retención y asegurarse de que sean compatibles con el peso, la altura del niño y el vehículo. Se mencionan las diferencias entre sillas con anclajes inferiores o ISOFIX, y se ofrecen consejos sobre cómo verificar la instalación correcta y cómo asegurarse de que el sistema no haya caducado ni recibido daños que puedan comprometer su eficacia.
🛑 Consideraciones para la seguridad de los niños en vehículos
El cuarto y último párrafo aborda la importancia de mantener a los niños en sillas de seguridad hasta los 4 años, debido a la distribución de fuerzas en un accidente que resulta en menos lesiones. Se ilustra cómo los niños mayores, incluso de 10 años, aún necesitan sistemas de retención elevadores para el correcto uso de cinturones de seguridad. Además, se enfatiza la necesidad de revisar la fecha de caducidad de los sistemas de retención y se sugiere cómo reciclar o reutilizar los mismos. Se concluye con una llamada a la responsabilidad colectiva y a las autoridades para abordar la seguridad vial de manera integral y sostenible.
Mindmap
Keywords
💡Accidentes de tránsito
💡Sillas de seguridad para niños
💡Cinturón de seguridad
💡Legislación
💡Sanciones
💡Evidencia científica
💡Caducidad
💡Desigualdad
💡Concienciación
💡Mobilidad segura
Highlights
Casi un centenar de niños y adolescentes murieron en accidentes de tránsito el año pasado en Ecuador.
Existe un alto número de víctimas cuya edad no está identificada en accidentes.
Las sanciones por no transportar a los niños de manera segura no son rigurosas, pero las consecuencias pueden ser fatales.
Los asientos para el auto tienen fecha de caducidad y es importante conocer la fecha para la seguridad del cinturón.
Los accidentes viales son la primera causa de muerte en niños, niñas y adolescentes en Ecuador.
Cada 4 horas fallece una persona en accidentes viales, con un total de aproximadamente seis muertes al día.
En promedio, hay 20,994 siniestros viales al año y 18,605 personas lesionadas.
El 67% de los accidentes ocurren en las ciudades, no en carreteras de alta velocidad.
A nivel mundial, los accidentes de tránsito causan más de un millón de muertes cada año.
92% de las muertes en accidentes ocurren en países con ingresos medios o bajos.
El costo de las muertes en accidentes es del 3% del PIB de los países.
En Ecuador, 2373 personas murieron en las vías el año pasado, incluyendo a 98 menores de edad.
La agencia Nacional de tránsito señala que las cifras de fallecidos por edad son anomalas y no fiables.
La Panamericana de la salud sugiere reducir factores de riesgo de accidentes mediante el control de velocidades y la promoción del uso de dispositivos de seguridad.
El uso de sillas de seguridad infantil es bajo en Ecuador, con solo un 6% de uso según un estudio.
La legislación ecuatoriana tiene pocas disposiciones sobre el uso de sistemas de retención infantil.
Las sanciones por no usar sistemas de retención infantil son del 10% del salario básico unificado, equivalente a $6.
Es importante elegir un sistema de retención infantil adecuado según el peso, la altura y la compatibilidad con el vehículo.
Los portabebés son un tipo de sistema de retención infantil que solo se pueden instalar en orientación hacia atrás.
Los niños deben ser llevados en orientación hacia atrás hasta los 4 años para reducir el riesgo de lesiones en un choque.
El uso correcto de un sistema de retención infantil reduce significativamente el riesgo de muerte en niños.
La fecha de caducidad de los sistemas de retención infantil se puede encontrar en el manual, en la silla o en forma de reloj.
El costo de los sistemas de retención infantil puede ser alto para muchas familias en Ecuador, lo que afecta su adquisición.
Se hace un llamado a las autoridades para mejorar las políticas públicas de movilidad segura y sostenible, considerando la vulnerabilidad de los más pequeños.
Transcripts
casi un centenar de niños y adolescentes
murieron en accidentes de tránsito el
año pasado y podrían ser muchos más pues
hay un alto número de víctimas de
siniestros cuya edad no está
identificada estas vidas pudieron
salvarse con una decisión transportarlos
de manera segura las sanciones por no
hacerlo no son rigurosas pero las
consecuencias sí pueden ser fatales
Por qué son tan importantes los asientos
para el auto sabía que tienen fecha de
caducidad cuandoo pasar al cinturón de
seguridad con datos pero también con
recomendaciones queremos hablar de un
tema vital Cómo proteger a los más
pequeños en las
vías Esta es la primera causa de muerte
de niños niñas y adolescentes en el
Ecuador así como lo escucha los
accidentes viales se llevan más vidas
infantiles y juveniles que cualquier
síndrome o enfermedad la situación es
delicada sin embargo poco se escucha
sobre el tema este problema es bastante
alarmante eh cada 4 horas fallece una
persona en siniestros viales es decir
que estamos muriendo aproximadamente
seis personas Al Día estamos hablando de
20994 siniestros viales al año el la
cantidad de personas que quedan
lesionadas bastante fuerte tenemos
aproximadamente 18605 lesionados es
decir decir que tienen alguna afectación
en su salud quedan con alguna
discapacidad lo lante de estas cifras es
que el 67 por están ocurriendo en las
ciudades uno pensaría digamos que en las
carreteras que se manejan a altas
velocidades es donde más ocurren los
siniestros pero realmente están estamos
pasando estos siniestros dentro de las
ciudades donde deberíamos tener más
control en la velocidad deberíamos tener
más control en la
conducción a nivel mundial los
accidentes de tránsito cobran la vida de
más de un millón de personas cada año
según la Organización Mundial de la
Salud esas personas en 92 de cada 100
veces mueren en carreteras de países
cuyos ingresos Son medios o bajos además
el costo de esas vidas corresponde al 3%
del producto interno bruto de los países
en nuestro país fallecieron el año
pasado
2373 personas en las vías y de esos
decesos quizá los más sensibles son los
de niños niñas y
adolescentes en el último año perdieron
la vida
98 98 menores de edad pero digamos ya
desglosando entre 0 y 4 años están 34
fallecidos entre 5 y 8 están siete de 9
a 12 hay 15 fallecidos y de 12 a 18 hay
42 fallecidos
e Comparado con otros años la cifra se
está reduciendo entre 0 y 4 años tenemos
41 fallecidos en el 2021 38 en el 2022 y
34 en el 2023 y en los totales estamos
alrededor de 120 en el 2021 alrededor de
100 en el
2022 y 98 en el 2023 la agencia Nacional
de tránsito recoge la información
levantada por Policía Nacional comisión
de tránsito del ecuad y los gats
cantonales y lo que hay que apuntar es
que cuando hablamos de los fallecidos
por edad las cifras presentan una
anomalía que no permite confiar del todo
en
ellas hay un gran problema en las cifras
sobre todo en el rango etario en podemos
ver en en el visor de de nt podemos ver
que tenemos las cifras por edades pero
sin embargo hay un gran
porcentaje de personas que no están
identificadas es decir que sufrieron un
sinestro pero no tienen no saben la edad
o no está registrada la edad digamos de
las
2333 personas 644 no tienen identificado
la edad entonces eso variaría todo el
rango de toda la clasificación que
estamos analizando las cifras son
importantes para dimensionar el problema
y también para medir si las políticas
públicas funcionan sin ellas es difícil
focalizar posibles soluciones sin
embargo al respecto la oración
Panamericana de la salud sugiere a los
Estados empezar por reducir factores de
riesgo de los accidentes esto quiere
decir controlar las altas velocidades
hacer cumplir las leyes corregir fallas
en infraestructura Vial exigir seguridad
en la fabricación de vehículos afinar la
respuesta ante accidentes y promover el
uso de dispositivos de seguridad como el
cinturón y los sistemas de retención
infantil a la espera de que el estado
cumpla su parte lo que podemos hacer los
ciudadanos es en primer lugar levantar
el pie del acelerador y luego tomar
conciencia de la importancia del
cinturón y sillas de
seguridad estamos entre los países más
bajos con el uso de porcentaje de uso de
sillas hay un estudio de la
conduespol que te dice que el 6% de de
que únicamente un 6% usan las sillas de
retención infantil pero aquí en el
Ecuador pero mente
e existe un Sí hay un incremento que se
ha venido dando
eh gracias a las campañas de
concientización la legislación
ecuatoriana actual le dedica apenas dos
artículos al uso de los sistemas de
retención infantil y uno más en el
código orgánico integral penal dicta su
sanción Existen dos artículos en el
reglamento la ley de tránsito el primero
Establece que los menores de 12 años no
pueden ir en el asiento delantero el
segundo Establece que para transportar
niños en el este no te refiere a ninguna
edad pero eh para transportar niños debe
ser con el equipamiento adecuado este
equipamiento adecuado no te detalla en
el reglamento de la ley se entiende que
son las sillas de retención infantil y
claro dependiendo de la edad van eh
modificándose la sanción por no usarlo
es de El 10% del salario básico
unificado que corresponde a
$6 en base a esos artículos las
instituciones encargadas del control
emitieron en el último año 954 sanciones
cifra que suena A poco si consideramos
que según la agencia Nacional de
tránsito solo el 6% de la población Usa
los sistemas de retención infantil ahora
bien Si queremos salvar las vidas de los
más pequeños el cambio puede empezar en
casa el llevarles a los niños de una
manera segura dentro de un vehículo puud
puede llegar a ser un determinante entre
la vida y la muerte Entonces el que
podamos entender que los niños Si van
sueltos eh dentro del vehículo o a su
vez antes de tiempo utilizan el cinturón
de seguridad puede poner en riesgo su
vida a la hora de escoger un sistema de
retención infantil lo primero es
informarse el llegar a la tienda a
adquirir un sistema de retención
infantil con un conocimiento previo De
qué tipo de sistema de retención
infantil debo escoger para mi hijo en
base al peso la altura el vehículo que
es muy importante porque no todos los
sistemas de retención infantil son
compatibles con todos los niños y con
todos los vehículos los vehículos todos
van a tener cinturón de seguridad pero
también hay sillas que sol solamente
vienen para instalar con anclajes
inferiores o isofix que se los conoce
Entonces si compro un una silla que
solamente me brinda los sistemas de
isofix para instalar pues Y si mi carro
no tiene pues no es compatible también
eh el espacio que tenemos en en en los
asientos traseros del vehículo no son
del del mismo tamaño en todos los carros
Entonces si tengo un carro un más
compacto debo Buscar una silla que sea
un poco más compacta este tipo de
sistema de retención infantil es un
portabebé la particularidad de este
sistema de retención infantil es que
solamente lo podemos instalar en
orientación hacia atrás y viene con una
base que la base queda instalada en el
vehículo y la el portabebé es
desmontable puede ser con los anclajes
del vehículo
luego ajustamos verificamos que no se
mueve más de 2.5 cm verificar que la que
la reclinación esté de forma correcta
colocamos el portabebé dentro hasta
Escuchar El
click tenemos que verificar que el
asiento delantero no toque con el
sistema de retención infantil con que
pase mi mano es suficiente y la manija
del del portabebé siempre tiene que que
estar en la parte central para conocer
los límites que me permite el sistema de
retención infantil debemos revisar las
etiquetas en este caso este portabebé
permite hasta los 13.5 kg y o hasta los
76 CM que podría llegar a ser hasta el
año año y medio del del bebé Dependiendo
el percentil en este caso el portabebé
Tiene una línea que me indica que tiene
que estar a nivel del suelo y sí lo está
así que podemos decir que la Silla ya
quedó instalada correctamente la forma
que se aconseja y se recomienda llevar a
los niños por lo menos hasta los 4 años
es en orientación hacia atrás se conoce
porque hay evidencia científica que
demuestra que los niños eh en en el
momento de un choque la fuerza del
choque se distribuye de de una manera
diferente en el cuerpo y provoca menos
lesiones en en los niños estamos aquí
con Isabela ella tiene 10 años y aunque
a veces consideramos que niños de 10
años ya están grandes y pueden utilizar
el cinturón de seguridad vamos a ver que
ella Todavía necesita usar un asiento
elevador colócate por favor el el
cinturón de seguridad podemos ver que el
cinturón de seguridad le pasa por el
cuello y no le pasa por la clavícula y
la parte baja le pasa por el vientre y
no por la cadera y a veces esto puede
resultar incómodo los niños y lo que
ellos hacen es pasarse la parte diagonal
por atrás y viajan así Y esa forma pues
no es la correcta porque en caso de un
choque el el cinturón de seguridad no va
a ser el efecto de bloquearse y retener
al al cuerpo Entonces ella Todavía
necesitaría utilizar un un sistema de
retención infantil que le eleve y le da
le dé una altura más más grande para que
el cinturón de seguridad le compacte las
zonas que de deben compactar estamos con
Jorge André él tiene 11 años y lo que
vamos a ver es porque él ya estaría
listo para utilizar el cinturón de
seguridad sin necesidad de usar un
asiento elevador son cinco señales que
yo puedo ver primero que su espalda esté
recta contra el asiento del vehículo que
sus rodillas doblen de forma natural que
los pies estén totalmente apegados al al
suelo y cuando se coloque el cinturón de
seguridad la parte baja que le pase por
la cadera y no por el vientre y la parte
alta que le pase por la clavícula y no
por el
cuello el uso correcto de un sistema de
retención infantil reduce en un 90 por
el riesgo de muerte en los lactantes y
hasta en un 80% en niños de corta edad
según la organización Panamericana de la
salud sin embargo esto es cierto solo si
el sistema de retención no ha caducado
ni ha recibido golpes
[Música]
la información donde encontramos la
fecha de caducidad de los sistemas de
retención infantil primero en el manual
después podemos encontrar O buscar en la
silla netamente en la parte de abajo por
ejemplo esta silla dice que fue
fabricada
en enero del 2016 y caduca en enero del
2022 también podemos encontrar en forma
de
relieve impreso en la propia silla en el
plástico aquí dice en inglés que no se
debe usar después de diciembre del 2011
y también podemos encontrarlos en forma
de
reloj este reloj nos indica el mes el
año y el día en el que fue fabricado por
ejemplo aquí dice que fue fabricado el
31 de junio del 2013 tendríamos tenos
que revisar el manual qué años de vida
útil me indica que tiene puede llegar a
ser entre 6 7 8 o 10
años dado que el componente principal de
estos sistemas de retención es el
plástico cuando caducan es buena idea
plantearse Qué hacer con ellos
organizaciones como la de Andrea se
encargan de redirigir hacia centros de
reciclaje o sur readecuación para servir
como camas de mascotas Por supuesto que
este tipo de dispositivos pueden
resultar caros para muchas familias y
ese factor es algo también a considerar
al momento de hablar de
seguridad el precio que pagamos eh los
Ecuatorianos y ecuatorianas por la
seguridad por ir seguros en las vías es
alto es alto tenemos que recordar que
Ecuador es vive un contexto de
desigualdad es decir si las personas
sobreviven el día a día la pobreza se
acerca al al 40% y ha ido
incrementándose en los últimos años eso
nos lleva a pensar que también la
adquisición de estos implementos de
seguridad que No necesariamente vienen
incluidos en los vehículos eh se
dificulta las familias ecuatorianas no
lo pueden pagar al menos desde clase
media para abajo sabemos que subsidiar a
veces puede ser complejo pero tenemos
que pensar en en A quién estamos
cuidando nos importa la vida de los más
vulnerables Y si dentro del vehículo esa
persona es un niño o es una niña pues
hay que cuidarle hay que implementar las
medidas
necesarias la seguridad en las vías es
un tema central en el desar deso de un
país no abordarlo de una manera integral
con la colaboración de autoridades
organizaciones y población solo ponen un
peligro innecesario la vida de todos
creo que lo Central es pensar en la
vulnerabilidad y pensar en la
corresponsabilidad hacemos un llamado a
las autoridades y y exigimos porque es
nuestro derecho a una movilidad segura y
sostenible de que las políticas empiecen
a pensar desde estas perspectivas desde
el cuidado desde el actor vulnerable
desde la problemática desde entender
esta problemática a través de la
investigación a través de la
construcción de de datos de estadística
etcétera y Por ende que al final se
pueda medir y evaluar esta política
pública es decir todos estos elementos
pues deberían llevarnos a a a cuidarnos
a cuidarnos entre ciudadanía y a crear
este ecosistema de mobilidad seguro
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