LÍQUIDO de FRENOS ¿Cuál es Mejor? | DOT 3 4 5 5.1

Summary

El vídeo explica cómo cambiar los frenos de un vehículo y la importancia de seleccionar el líquido de frenos adecuado según la temperatura de ebullición. Se describe el sistema hidráulico de frenos, incluyendo la bomba, cañerías y pastillas. Se destacan los líquidos de frenos de tipo 24 y 25.1, con énfasis en el último para su uso en condiciones extremas. Además, se presenta un método casero para purgar los frenos y eliminar el aire, asegurando un rendimiento óptimo.

Takeaways

• 🔧 El vídeo trata sobre cómo cambiar los frenos de un vehículo Renault 306.
• 🚗 Se menciona que los frenos 'comieron ardiendo' lo que indica que necesitan ser reemplazados.
• 💡 Se explica que es importante conocer el funcionamiento de un sistema de frenado hidráulico antes de proceder con el cambio.
• 🛠 Se describe el proceso de cómo funciona la presión del líquido hidráulico en el sistema de frenos.
• 🔥 Se resalta la importancia de la temperatura de ebullición del líquido de frenos y cómo afecta el rendimiento del frenado.
• 🌡 Se mencionan los diferentes tipos de líquidos de frenos de Renault (23, 24, 25 y 85.1) y sus temperaturas de ebullición.
• 🏁 Se sugiere que el líquido tipo 24 es suficiente para el uso diario, pero para usos más exigentes, como un track day, se recomienda el tipo 25.1 o superior.
• 💧 Se explica que el líquido de frenos absorbe la humedad del ambiente, lo que disminuye su temperatura de ebullición y por qué es importante cambiarlo antes de eventos de alto rendimiento.
• 🧪 Se presenta un método para purgar los frenos utilizando un frasco de vidrio, una válvula, una manguera y una bomba de vacío.
• 🔄 Se enfatiza la necesidad de asegurarse de que el nivel del líquido no haya bajado demasiado durante el proceso de purgado para evitar que se吸取 aire.

Q & A

¿Cuál es la importancia de cambiar los frenos en un vehículo?

Es crucial para mantener la seguridad del vehículo, ya que los frenos desgastados pueden causar accidentes.

¿Qué componentes componen un sistema de frenos hidráulico?

Un sistema de frenos hidráulico está compuesto por un pedal de freno, una bomba de freno, cañerías de freno, flexibles, calipres, pastillas de freno y el disco de freno.

¿Qué sucede cuando se presiona el pedal de freno?

Al presionar el pedal de freno, se mueve un pistón dentro de la bomba de freno que comprime el fluido hidráulico, lo que genera presión en todo el sistema.

¿Cómo se convierte la energía rotacional en calor durante el frenado?

La presión del fluido hidráulico desplaza un pistón en los calipres, presionando las pastillas de freno sobre el disco, transformando la energía rotacional en calor.

¿Qué es el líquido de frenos y por qué es importante?

El líquido de frenos es un fluido que transmite la presión del pedal de freno a los calipres. Es importante porque su temperatura de ebullición debe ser adecuada para evitar la formación de burbujas y pérdida de presión.

¿Cuáles son los cuatro tipos de líquidos de frenos de Renault y qué significan sus números?

Los cuatro tipos de líquidos de frenos de Renault son 23, 24, 25 y 85. Los números representan las diferentes temperaturas a las que pueden soportar sin entrar en ebullición.

¿Qué significa 'seco' y 'húmedo' en relación con el líquido de frenos?

'Seco' se refiere a líquido nuevo, recién abierto. 'Húmedo' indica que el líquido ha absorbido al menos un 3% de humedad de la atmósfera.

¿Por qué es importante no superar la temperatura de ebullición del líquido de frenos?

Si se supera la temperatura de ebullición, el líquido puede formar burbujas, lo que reduce la presión y la eficacia del frenado, pudiendo llevar al pedal a hundirse hasta el fondo.

¿Qué tipo de líquido de frenos se recomienda para un vehículo de calle y por qué?

Para un vehículo de calle, un líquido tipo 24 es suficiente, ya que ofrece un buen margen de temperatura de ebullición para condiciones normales.

¿Qué es un 'traje' en el contexto de frenos y cuál es su importancia?

Un 'traje' en este contexto se refiere a un kit o equipo para cambiar los frenos. Es importante para realizar el mantenimiento de frenos de manera efectiva y segura.

¿Cómo se puede purgar los frenos para eliminar el viejo líquido y burbujas de aire?

Se puede construir un dispositivo que use una bomba de vacío para succionar el líquido viejo y las burbujas de aire de las líneas de freno, asegurando así que el sistema esté limpio y sin aire.

Outlines

00:00

🔧 Funcionamiento del sistema de frenos hidráulico

El video comienza explicando cómo funciona un sistema de frenos hidráulico. Utiliza un esquema para mostrar los componentes principales: pedal de freno, bomba de freno, cañerías, flexibles y discos de freno. Al presionar el pedal, un pistón dentro de la bomba comprime el fluido hidráulico, lo cual genera presión en el sistema. Esta presión desplaza un pistón en el caliper, lo que empuja las pastillas contra el disco de freno, convirtiendo la energía rotacional en calor. El calor es crucial porque se disipa hacia el líquido de frenos, y su capacidad para soportar altas temperaturas define el tipo de líquido más adecuado.

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🔥 Tipos de líquido de frenos y sus características

El narrador describe los diferentes tipos de líquidos de freno (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) y cómo cada uno maneja las temperaturas de ebullición. Explica que el líquido de frenos puede absorber humedad con el tiempo, lo que disminuye su capacidad de soportar altas temperaturas. Por lo tanto, es importante conocer la diferencia entre líquido en estado 'seco' (nuevo) y 'húmedo' (usado). A mayor número de DOT, mayor es la temperatura que puede soportar. Para un uso regular en la calle, el DOT 4 es suficiente, pero para condiciones más exigentes, como un track day, se recomienda el DOT 5.1 o incluso productos más avanzados como el Motul RBF 660.

Keywords

💡Frenos hidráulicos

Los frenos hidráulicos son un sistema de frenado que utiliza fluido hidráulico para transmitir la presión del pie del conductor al sistema de frenado del vehículo. En el vídeo, se explica que cuando el conductor presiona el pedal de freno, el fluido hidráulico se comprime y esta presión es distribuída a través de las cañerías para presionar las pastillas de freno contra el disco, generando la fricción necesaria para frenar el vehículo.

💡Líquido de frenos

El líquido de frenos es el fluido que se utiliza en los sistemas de frenos hidráulicos para transmitir la presión. En el vídeo, se destaca la importancia de elegir el líquido de frenos adecuado basándose en la temperatura de ebullición, ya que esto afecta la eficacia del frenado, especialmente en condiciones extremas como el uso en un track day.

💡Temperatura de ebullición

La temperatura de ebullición es el punto a partir del cual un líquido comienza a hervir y a cambiar de estado a gas. En el contexto del vídeo, se menciona que es crucial que el líquido de frenos no alcance su temperatura de ebullición, ya que esto podría causar la formación de burbujas y disminuir la eficacia del frenado.

💡Pastillas de freno

Las pastillas de freno son las piezas de porcelana que se presionan contra el disco de freno para generar la fricción necesaria para frenar el vehículo. En el vídeo, se describe cómo la presión del fluido hidráulico mueve un pistón que, a su vez, presiona las pastillas de freno.

💡Disco de freno

El disco de freno es una parte del sistema de frenado que rota junto con la rueda del vehículo. En el vídeo, se explica que cuando las pastillas de freno se presionan contra el disco, la energía rotacional del disco se transforma en calor, lo cual es fundamental para el funcionamiento del frenado.

💡Líquidos tipo DOT

Los líquidos tipo DOT (Department of Transportation en inglés) son estándares de líquidos de frenos que se utilizan en los Estados Unidos. En el vídeo, se mencionan los líquidos tipo 3, 4 y 5.1, y se explica que el número indica la temperatura de ebullición que soporta el líquido sin hervir.

💡Purgar los frenos

Purgar los frenos es el proceso de eliminar el fluido viejo y las burbujas de aire del sistema de frenado. En el vídeo, se describe cómo el presentador fabricó un dispositivo para purgar los frenos de su vehículo, lo que es esencial para mantener un buen funcionamiento del sistema de frenado.

💡Burbujas de aire

Las burbujas de aire son formadas cuando el líquido de frenos entra en ebullición o cuando hay aire en el sistema. En el vídeo, se menciona que las burbujas de aire disminuyen la presión del fluido y, por lo tanto, la eficacia del frenado, por lo que es importante eliminarlas al purgar los frenos.

💡Manguera de 6 milímetros

La manguera de 6 milímetros es utilizada en el dispositivo de purgado del vídeo para conectar la bomba de vacío al frasco que contiene el líquido de frenos. Este diámetro es el adecuado para evitar que el líquido se derrame y para asegurar un flujo adecuado al purgar los frenos.

💡Bombas de vacío

Las bombas de vacío se utilizan para crear un espacio de baja presión, lo cual es útil para succionar el fluido viejo de los frenos. En el vídeo, se menciona que se puede usar una bomba eléctrica o manual para este propósito, y se conecta al frasco de vidrio para purgar los frenos.

💡Track day

Un track day es un evento en el que los conductores toman su vehículo al circuito de carreras para disfrutar de una experiencia de alta velocidad de manera segura y supervisada. En el vídeo, se sugiere que para un track day, es recomendable usar un líquido de frenos de tipo 5.1 para manejar mejor las altas temperaturas que se generan durante la competencia.

Highlights

Momento de cambiar los frenos a 306

Importancia de conocer cómo funciona un sistema de freno hidráulico

Funcionamiento del pedal de freno y la bomba de freno

Presión del fluido hidráulico distribuida a través de las cañerías

Transformación de energía rotacional en calor por los frenos

Calor es clave para evitar la ebullición del líquido de frenos

Tipos de líquidos de frenos y sus temperaturas de ebullición

Diferenciación entre líquidos tipo 3.4 y 5.1

Importancia de no superar la temperatura de ebullición

Consecuencias de la ebullición en el rendimiento del frenado

Recomendación de líquido tipo 24 para automóviles de calle

Ventajas del líquido tipo 5.1 para uso intenso de frenos

Comparación de líquidos de frenos con especificaciones superiores

Uso de líquido RBS 660 de Motul con alta temperatura de ebullición

Fabricación de un purgador de frenos casero

Funcionamiento del purgador de frenos casero

Eliminación de aire y limpieza del sistema de frenos

Proceso de cambio de líquido de frenos completo con líquido 5.1

Transcripts

buena gente cómo andan llegó el momento

de cambiar los frenos a 306 pero que

comieron ardiendo 32 45 52

[Música]

para saber que el líquido de frenos ya

que más nos conviene primero tenemos que

ver cómo funciona un sistema de freno

hidráulico acá es un esquema y podemos

ver que el sistema está compuesto por un

pedal de freno una bomba de freno

cañerías de freno y flexibles en cali

para las pastillas y el disco de freno

cuando hacemos fuerza con el pie sobre

el pedal de freno esa fuerza lo que va a

hacer es mover un pistón dentro de la

bomba que va a comprimir el fluido

hidráulico esta presión va estar

distribuida a través de todas las

cañerías y todo el sistema y va a llegar

hacia los capitals en donde va a

desplazar un pistón y este emplazamiento

del pistón lo que va a hacer es

presionar las pastillas de freno sobre

el disco y de esta manera va a

transformar la energía rotacional del

disco en calor

y el calor es la palabra clave porque es

parte del calor se va a disipar a la

atmósfera sobre todo si es un disco

ventilados pero hay otra parte que va a

viajar desde el disco hacia las

pastillas de las pastillas al pistón y

al caribe y en este conjunto hacia el

fluido hidráulico hacia el líquido de

frenos y este líquido va a ir

progresivamente aumentando la

temperatura como todo el líquido en un

momento entra en ebullición y la

temperatura la cuenta de reposición

tenía que estar determinada por qué tipo

de líquidos freno eres

bueno que tenemos un cuadro con los

cuatro tipos de líquidos renault existen

23 24 25 y 85 punto 12 significa

departamento de transporte en inglés y

los números corresponden a los

diferentes estándares a las diferentes

temperaturas que tienen que soportar sin

entrar en ebullición

del 25 nos podemos olvidar porque no es

un líquido que se use para vehículos de

calle por lo tanto locales se conocen 34

y 5.1 la diferencia básica entre estos

tres líquidos es que a medida que

aumentamos el número aumenta la

temperatura a la que entra en ebullición

estas temperaturas se definen en seco y

en húmedo el seco significa que el

líquido es nuevo está recién abierta la

botella y en húmedo significa que el

lirio ya tuvo un uso que ya absorbió por

lo menos 3 por ciento de humedad de la

atmósfera

pero focalizados en esta columna a

medida que aumenta el número de dos

aumenta la temperatura a la que entra en

ebullición y es muy importante que no

superemos la temperatura de ebullición

si el líquido llegar a entrar en

ebullición va a empezar a formar

burbujas y un gas a diferencia de un

líquido es muy comprensible por lo tanto

cuando pulsemos el freno el pedal de

freno vamos a tener mucha menos fuerza

de frenado y probablemente se nos vaya

el pedal a hasta el fondo y sigamos

derecho

para un auto de calle un líquido tipo 24

es más que suficiente pero si pensamos

en un track day o castigar mucho los

frenos es recomendable usar un líquido

tipo 25.1 porque nos va a dar por lo

menos 40 grados más

de margen de temperatura de ebullición

y es importante también cambiar el

líquido antes del track btr porque

fíjense que si el líquido tiene un uso y

absorbido humedad de la atmósfera la

temperatura de posición es mucho menor

y después hay líquidos que superan

incluso las especificaciones de un 25.1

por ejemplo motul tiene un líquido por

encima de éste que se llama el rbs 660

que tiene una temperatura de ebullición

de 328 grados contra este que es de 272

bueno ahí lo tienen si el auto en un oso

en la calle nada más con un 24 más que

suficiente ahora sí le vamos a en un

traje pero para los que compran son 5.1

o inclusive una red de 660 que te da

todavía más margen con mayor temperatura

de ebullición

bueno mi taller para cambiar libros

frenos de 306 y les quiero mostrar que

me fabrique para poder hacerlo bueno el

fabrique esto para poder purgar los

frenos ya hay productos enmarcados están

hechos pero bueno tenía todo esto en

casa y para ahorrarnos manolis eso es

básicamente un frasco de vidrio al que

la mujer y la etapa y le puse una una

válvula con dentro rosca y le pasó una

manguera cristal de 6 milímetros

diámetro interior es el diámetro del

nivel de los calibres

y lo selle con un poco de silicona del

abajo también acaba conectado una bomba

de vacío sobre una bomba eléctrica pero

podría una bomba manual y estaba

conectado al nivel de los clippers y

cuando generemos vacío en el frasco lo

que va a hacer es succionar todo el

fluido viejo de las líneas de freno y

también cualquier rastro cualquier

burbuja de aire que pueda quedar

atrás

[Aplausos]

ah

siempre que permite hacer un cáliz pero

vuelvan a revisar que el nivel no haya

bajado mucho porque si se queda sin

líquido vuelve a chupar aire y hay que

empezar todo el proceso de nuevo

molares de todo el líquido viejo o por

lo menos la mayor parte del líquido

viejo así que ya quedó todo el sistema

con limpio nuevo con 25.1 y sin burbujas

de aire

[Música]