esquema eléctrico de ventilador de dos velocidades (jetta A3)
Summary
TLDREn este video, el presentador explica con detalle cómo probó y configuró un ventilador de dos velocidades para un vehículo Jetta. Se menciona la necesidad de comprar un sensor adicional y la modificación de conexiones para adaptarlo al vehículo. Detalla el uso de relevadores y fuses para la seguridad del sistema y la prevención de cortos. El video incluye un esquema eléctrico para entender mejor la conexión del electroventilador, y se discute cómo funciona con base en la temperatura medida por el sensor. Finalmente, el presentador planea futuras mejoras como conectar el ventilador a un interruptor para apagarlo cuando se apague el vehículo, lo que resultaría en una mayor eficiencia y seguridad.
Takeaways
- 🔧 El video explica cómo se probó y se instaló un ventilador de dos velocidades en un vehículo.
- 🛠️ Se utilizó un sensor adicional debido a que el sensor original de Jetta tenía una salida rectangular incompatible.
- 🔌 Se modificaron los conectores y se usaron dos relevadores, número 30, 86 y 85, para la instalación.
- ⚙️ Se implementó un conector para Relay para evitar problemas al conectar los relevadores.
- 💡 Se utilizaron dos fusibles para mayor seguridad, uno en el número 30 y otro en el 86.
- 🔌 El número 86 se conecta a tierra del chasis y el 85 va a la salida del conector del Relay.
- 🛑 El ventilador se activa automáticamente según la temperatura medida por el sensor, con diferentes velocidades según las necesidades.
- 🔄 El sistema de ventilación se desconecta del sensor del radiador y se controla directamente por el Relay.
- ⚠️ El script advierte sobre la necesidad de tener una buena batería para evitar que el ventilador se active innecesariamente cuando el vehículo está apagado.
- 🔄 Se planea un futuro video sobre cómo desactivar las luces que se prenden automáticamente en el Jetta americano.
Q & A
¿Qué es lo que el presentador está explicando en el video?
-El presentador está explicando cómo probó y configuró un ventilador de dos velocidades para un vehículo, específicamente un Jetta, utilizando un esquema eléctrico y un sensor adicional.
¿Por qué necesitó comprar otro sensor para el ventilador?
-El presentador tuvo que comprar otro sensor porque el original de Jetta tenía una salida rectangular y no era compatible con el sistema que estaba configurando.
¿Cuáles son los componentes que utilizó para conectar el ventilador de dos velocidades?
-Utilizó dos relevadores (números 30, 86 y 85), dos macetas de conectores para Relay, y dos fusibles para mayor seguridad.
¿Qué es un Relay y para qué se usa en este contexto?
-Un Relay es un dispositivo que controla una corriente eléctrica a través de una señal más pequeña. En este caso, se usa para activar o desactivar las velocidades del ventilador según la temperatura.
¿Cómo se conecta el ventilador al sistema eléctrico del vehículo?
-El ventilador se conecta desconectando el sensor original del radiador, y se conecta a través de un esquema que incluye un cable de la batería, un fusible, y los relevadores mencionados anteriormente.
¿Cuál es la función del número 87 en el esquema eléctrico?
-El número 87 es la salida hacia el ventilador y se conecta a la fase 2 o velocidad alta del Relay.
¿Cómo funciona el sistema de control de velocidades del ventilador según la temperatura?
-Cuando la temperatura alcanza ciertos umbrales, el sensor activa un Relay que a su vez activa la velocidad correspondiente del ventilador. Si la temperatura es alta, se activa la velocidad alta (F2), y si es menor, se mantiene en la velocidad baja (F1).
¿Por qué el presentador dice que el sistema es seguro?
-El sistema es seguro porque incluye fusibles que evitan que se produzcan cortos y daños en el cableado del vehículo.
¿Qué inconveniente menciona el presentador con respecto al ventilador actual?
-El inconveniente es que el ventilador sigue funcionando incluso después de apagar el vehículo, lo que podría desactivar la batería si no se enciende el switch a tiempo.
¿Qué solución propone el presentador para el problema del ventilador que sigue funcionando después de apagar el vehículo?
-Propone desconectar el ventilador de la batería directa y conectarlo a una línea que solo dé corriente cuando el switch esté activado.
Outlines
🔧 Instalación y Funcionamiento del Electroventilador de Dos Velocidades
El vídeo comienza explicando cómo se probó y se instaló un electroventilador de dos velocidades en un vehículo. Se menciona la necesidad de comprar un sensor adicional y modificar el conector original para adaptarlo. Además, se utilizan dos relevadores y dos fusibles para la seguridad del sistema. Se describe el proceso de desconectar el sensor del radiador y conectarlo a través de un esquema eléctrico que controla el funcionamiento del electroventilador en función de la temperatura. Se explica que el electroventilador se activa automáticamente cuando la temperatura alcanza ciertos umbrales y se detalla cómo se conectan los relevadores y los fusibles para manejar las dos velocidades del ventilador.
🔌 Detallado del Conector y Funcionamiento de los Relays
Este párrafo profundiza en cómo se conecta el electroventilador y cómo funciona el sistema de dos velocidades. Se describe el proceso de activación de los relays y cómo la corriente pasa a diferentes velocidades según la temperatura. Se menciona que el sensor es más sensible al que viene de fábrica, lo que permite un enfriamiento más rápido del vehículo. También se discute la idea de desconectar el electroventilador de la batería directamente y conectarlo a un interruptor para que se apague automáticamente cuando se apague el vehículo, evitando un descarga de la batería.
🚗 Solución para el Problema de las Luces Permanentes en el Jetta
El último párrafo aborda un problema específico de los Jettas americanos, donde las luces se mantienen encendidas incluso cuando se apaga el switch. Se ofrece una solución para desactivar este comportamiento y dejar que las luces se comporten de manera normal, apagándose cuando se apaga el vehículo. Se menciona que se hará un nuevo vídeo explicando cómo solucionar este problema específico.
Mindmap
Keywords
💡Ventilador
💡Sensor
💡Relevador
💡Fusible
💡Conector
💡Relay
💡Esquema eléctrico
💡Temperatura
💡Circuito
💡Seguridad
Highlights
Se envió un nuevo vídeo para explicar cómo se probó y se instaló el ventilador de dos velocidades.
Se compró un sensor adicional para adaptar la salida rectangular al sistema original de Jetta.
Se modificaron los conectores del sensor para adaptarlo al sistema existente.
Se utilizaron dos relevadores, número 30 y 86, para la conexión eléctrica.
Se añadió un conector para Relay para evitar problemas de conexión.
Se instalaron dos fusibles para mayor seguridad en caso de cortocircuito.
Se desconectó el sensor del radiador para conectar el electroventilador.
Se explicó el funcionamiento del electroventilador de dos velocidades.
Se detallaron los pasos lógicos de conexión del electroventilador.
Se utilizó un diagrama eléctrico para ilustrar la conexión del ventilador.
Se mencionó la necesidad de conectar el ventilador a una línea del carro para controlar su apagado.
Se compararon los sensores original y el adquirido, destacando la sensibilidad del sensor nuevo.
Se discutió la ventaja de usar un sensor más sensible para prevenir problemas de enfriamiento.
Se sugirió la modificación del sistema para que el ventilador se apague al desactivar el switch del carro.
Se ofreció una solución para los vehículos con pila débil evitando el descarga excesiva.
Se animó a los espectadores a compartir el vídeo y a dar like si les resultó útil.
Se prometió futuras explicaciones sobre cómo apagar las luces de los Jetta.
Transcripts
buenas tardes
Hoy les mandaré otro vídeo ya esté un
poco más explicativo acerca de cómo se
probó y se puso este alletita lo que fue
el ventilador lo que fueron el este el
ventilador de dos velocidades
los videos que vean de primero fueron
más que nada
para probar de que si funcionaba para
esto tuve que comprar otro sensor como
este este es original de Jetta no más
que aquel tenía la salida está de esta
forma sí rectangular este es original de
Jetta tuve que modificar sí los quite y
puse el otro Entonces el otro sensor
tiene esta entrada este conector
utilicé también dos relevadores
que fueron
el número 30 que sería este a ver aquí
se ve el 30 el
86 que sería este
a ver Ahí está y 85 el último sería el
87 el del medio que es 87 a Generalmente
no se usa cada vez se usa generalmente
se utilizan estos cuatro de acá de cada
esquina no como formando una cruz
Bien también utilice lo que fue este por
este aparato
que es un conector para los Relay para
no batallar Pelayo relé como como se
dice
para eso los marque para no tener ningún
problema a la hora de conectarlos ocupe
dos macitos de estos de acuerdo bien
Y por lógica también ocupe dos fusibles
él es un puerto fusible adentro se pone
y pues se ayuda mucho a que el carro no
en un caso de corto Pues no sé si no se
le quema el cableado
ahora voy a tratar de explicar un poco
más acerca de cómo se conectó
este el electroventilador de hecho se
llama esquema voy a poner aquí es un
esquema eléctrico de ventilador de dos
velocidades del radiador este
prácticamente se desconectó al sensor
del radiador Sí con el abanico y la pila
de acuerdo funciona igual la única
diferencia es que se apaga cuando el
sensor
marca que ya que la temperatura llegó a
algo normal y se apaga bueno como se
hizo lógicamente primero número uno
un cable de la pila lógicamente no el
otro el otro el principal sería de la
pila
también pasaría por lo que es un fusible
un fusible más o menos como de 30
amperes que le puse yo y yo para más
seguridad le puse doble se puede poner
un solo fusible No si con estas dos pero
la diferencia es que si se llega a
fundir uno pues ya no va a aprender
entonces tiene opción de cuando si de
pura casualidad llega a fallar este un
fusible y la temperatura marca más pues
entra al otro Entonces yo marqué este en
el número 30
los fusibles de acuerdo este también el
número 30 el número 86 va para tierra de
carrocería esto se pueden juntar por eso
los puse Aquí se pueden juntar se
amarran Pues sí y de ahí va a tierra de
carrocería el 85
que está aquí en cada relé sería este ya
la la salida
del del este del conector Entonces
funcionaría más o menos así por ejemplo
si ya que esté conectado Ah Me faltó
Perdón poner el 87 que ya el 87 ya sería
la salida hacia el ventilador y la en
este caso la f1 que sería la fase 1 o la
primera velocidad y el otro quería por
aquí sería la fase 2 o la velocidad alta
Bueno entonces esto funciona así cuando
este
el conector que sería este en este caso
sí
está intervenido por la corriente y
tiene una especie de una especie de
resistencia en la cual cuando llega una
temperatura
choca con con la primera
velocidad sí automáticamente deja pasar
corriente y llega al Relay el relay se
activa y automáticamente pasa la
corriente y hace funcionar
la primera velocidad la f1 cuando el
carro
necesita más más fuerza más que el
abanico tenga más más fuerza para
enfriar Entonces si ven que la
temperatura no es suficiente que no se
baja la temperatura automáticamente el
mismo conector manda a otra resistencia
a la segunda velocidad que sería la f2
este se Desactiva y entre la segunda
Igual pasa al otro al otro Relay o Relay
en la 85 y sale por este la 87
hasta la segunda velocidad
ya cuando
el carro
se enfrió un poco se Desactiva la
segunda velocidad y queda activada la
primera
Sí y cuando ya no es necesario se
automáticamente se Desactiva y se apaga
el abanico cuando
la
el este sensor
se está más frío se apaga
más o menos Esto es lo que lo que
explicaría en este esquema eléctrico de
este Jetta que acabo de comprar y estoy
detallando la única cosa que le he
notado a este tipo de
esquema es que todo está conectado
directo la pila Por ejemplo cuando el
sensor
tiene la temperatura
este cierta temperatura se activa no
Entonces no quiere decir que el carro
esté caliente simplemente que es una
forma de prevenir se previene porque el
relé
el relay se activa porque porque el
sensor que les puse yo es un sensor
mucho más Este sensible que este que
viene de fábrica decíamos que este de
fábrica trae a la primera velocidad 95
grados y la segunda velocidad a los 102
grados y el otro Relay perdón el otro es
este bulbo de temperatura
este yo lo compré y la primera velocidad
marca 87 grados y la segunda
a 90 92 quiere decir hagan de cuenta que
cuando llegue este llegar a la primera
el otro ya llega en la segunda velocidad
de acuerdo está muy padre porque
prácticamente el carro se está frío pues
se encuentra frío
el inconveniente que ahorita tengo es
que yo lo que voy a realizar Es que este
este voy a conectarlo a un voy a
desconectarlo de aquí de la pila directa
y la pondré a una línea del carro que
cuando el que dé corriente cuando tenga
prendido el switch para que para cuando
cuando el carro yo lo apague se apague
el abanico porque porque ahorita
como está trabajando por ejemplo llega a
casa después de ir a un viajecito y el
abanico queda encendido un rato
Un minuto dos hasta que es que se enfría
por completo el otro sensor el otro
Bulbo
y se apaga O sea no pasa nada malo
Simplemente si no tienes una pila muy
buena pues ahí se te va a poder
descargar no Entonces los que tienen
pila buena no hay problema llegas llegas
paras el carro el abanico sigue girando
un poquito Un minuto de caso y se apaga
entonces a los que no tengan buena pila
pues Únicamente se conectaría nomás un
relay que sería el de la Baja que sería
el f1 sería esta Pues sería esta se
ubicaría y se conectaría ya a corriente
del switch sería todo por lo demás está
muy muy bien y aparte es muy muy seguro
Espero que esta explicación
les haya servido y
les dé tips para poder arreglar su
carrito sin necesidad de pagar créanme
que si siguen estos pasos no se van a
equivocar está muy sencillo únicamente
es juntar cable con cable los de los
mismos Relay y este sigan el manual el
instructivo este o más bien y yo dicho
el diagrama y no se van a perder espero
les guste y si te gusta pues compártelo
para que más gente
más gente pueda
arreglar su carrito no es la finalidad
dale like si te gustó y muchas gracias
más adelantito mandaremos otros vídeos
de cómo
encenderla Perdón Apagar más bien dicho
Apagar las luces de los Jetta porque en
este caso mi jetita Es americano Bueno
ya está legalizado no pero es americano
y de fábrica traen las luces prendidas
cuando pone el switch uno están
prendidas y repito lo mismo cuando
tenemos mil pila Baja pues la
prácticamente pues al arrancar
se batalla para arrancar entonces voy a
explicar cómo Cómo desactivar ese esas
luces directas y
dejarlas normal con el switch
hasta luego
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