REVISIONI AUTO: cosa cambia nel 2024 | Le nuove regole e come superare il test senza problemi 2
Summary
TLDRDans cette vidéo, l'animateur aborde les changements apportés aux normes de contrôle des véhicules italiens à partir de février 2024. Il explique que les contrôles de sécurité, tels que les freins, les amortisseurs et les lumières, seront complétés par des diagnostics via une prise OBD pour les véhicules modernes. Les véhicules ne pourront passer l'inspection si des erreurs actives sont détectées. L'animateur souligne l'importance de vérifier les données d'identification du véhicule, comme le numéro de chassis et le numéro de moteur, pour prévenir la fraude. Il insiste également sur la nécessité de vérifier les kilomètres parcourus pour éviter la manipulation des compteurs. De plus, il discute des implications de la suppression des catalyseurs et des systèmes anti-pollution, recommandant de ne pas effectuer ces modifications car elles entraînent un risque d'invalidité de l'homologation du véhicule. Il encourage les spectateurs à être informés et à consulter les professionnels pour des conseils sur la conformité des modifications apportées à leur véhicule.
Takeaways
- 🔍 Les nouvelles normes opérationnelles pour les contrôles ministériels des voitures et des motos entreront en vigueur à partir de février 2024.
- 🚫 Le canal 9000 giri ne détient pas la licence pour effectuer des contrôles techniques, mais collabore avec une entreprise spécialisée depuis plus de 20 ans.
- 🔗 Les contrôles futurs incluront une connexion à la prise OBD pour identifier les problèmes électroniques via des codes d'erreur.
- 🚦 La vérification visuelle de l'indicateur moteur est cruciale pour passer le contrôle technique.
- 🔑 Les données d'identification du véhicule, telles que le numéro de chassis et le numéro de moteur, seront vérifiées pour prévenir la fraude et les véhicules clonés.
- 🛠️ Un contrôle des erreurs en mémoire est effectué, en particulier pour les erreurs actives qui empêchent la voiture de passer le contrôle technique.
- 🚧 La vérification des kilomètres parcourus est devenue plus rigoureuse pour lutter contre la manipulation des compteurs.
- 🌡️ Les contrôles des systèmes anti-pollution, y compris les catalyseurs et les filtres à particules, sont surveillés de près pour maintenir l'homologation du véhicule.
- ⛔️ Il est déconseillé de supprimer physiquement ou électroniquement les systèmes de contrôle de la pollution comme les FAP (Filtres à particules).
- 🔧 Les professionnels recommandent de rénover les composants usés plutôt que de les retirer, pour maintenir la conformité et la performance du véhicule.
- ⚠️ Les contrôleurs techniques seront plus stricts quant à la conformité des véhicules, et il est important pour les propriétaires de voitures de s'informer sur les nouvelles réglementations.
Q & A
Quels changements sont prévus pour les contrôles de conformité des véhicules à partir de février 2024?
-À partir de février 2024, les contrôles de conformité des véhicules incluront un contrôle supplémentaire via la prise OBD pour identifier les problèmes potentiels signalés par les systèmes de contrôle du véhicule.
Quelle est la première chose à vérifier lors d'un contrôle OBD?
-La première chose à vérifier est que la spia motore (indicateur de moteur) fonctionne correctement, en l'allumant et en l'éteignant pour confirmer son bon fonctionnement.
Quels types d'erreurs sont analysés lors d'un contrôle OBD?
-Lors d'un contrôle OBD, on analyse les erreurs en mémoire, qui sont divisées en erreurs statiques (non actives) et erreurs actives, dont les dernières sont significatives et doivent être résolues avant la conformité du véhicule.
Pourquoi vérifier les données d'identification du véhicule est-il important?
-Les données d'identification du véhicule sont importantes pour éviter la création de clones ou les problèmes liés aux voitures modifiées, en vérifiant la correspondance entre le numéro de chassis et le numéro de moteur.
Que signifie la vérification des kilomètres parcourus lors d'un contrôle de conformité?
-La vérification des kilomètres parcourus permet d'éviter la manipulation des compteurs et d'identifier les voitures qui ont eu leurs kilomètres rétro-programmés, ce qui est une pratique frauduleuse.
Quels sont les systèmes anti-pollution que l'on doit vérifier lors d'un contrôle de conformité?
-Les systèmes anti-pollution à vérifier incluent les catalyseurs pour les voitures à essence et diesel, ainsi que les systèmes FAP ou OPF ou DPF selon le type de véhicule.
Que se passe-t-il si un véhicule a un système FAP modifié ou supprimé?
-Si le système FAP d'un véhicule est modifié ou supprimé, cela entraîne un déclin de l'homologation de la voiture et il est nécessaire de le restaurer pour passer le contrôle de conformité.
Quelle est la recommandation pour les véhicules avec un problème de système FAP?
-Pour les véhicules avec un problème de système FAP, il est recommandé de démonter le système FAP et de le rénover afin qu'il soit à nouveau efficace à au moins 90%, plutôt que de le retirer ou de le modifier de manière non autorisée.
Que doivent faire les propriétaires de voitures qui ont supprimé le système FAP?
-Les propriétaires de voitures qui ont supprimé le système FAP doivent le réinstaller et le rendre opérationnel, sinon le véhicule ne passera pas le contrôle de conformité.
Comment les contrôles de conformité vont-ils évoluer pour mieux contrôler les erreurs du système de contrôle du véhicule?
-Les contrôles de conformité vont évoluer en utilisant des outils de diagnostic pour effectuer une analyse détaillée des erreurs en mémoire et des paramètres du système de contrôle du véhicule, afin d'assurer une conformité plus stricte.
Quels sont les conseils à donner aux clients qui souhaitent effectuer des modifications sur leur système d'échappement?
-Il est conseillé de informer clairement les clients que les modifications non homologuées peuvent causer des problèmes et qu'il est préférable d'utiliser des solutions alternatives comme le nettoyage ou la réparation des systèmes d'échappement existants.
Outlines
😀 Présentation des changements dans les normes de révision des véhicules
Le premier paragraphe explique que le canal 9000 giri traite des questions relatives aux révisions des voitures et des motos, en réponse à de nombreuses demandes suite aux modifications des normes de révision ministérielles prévues pour février 2024. Le canal n'a pas la licence pour effectuer des révisions, mais collabore avec une entreprise spécialisée depuis plus de 20 ans. Le script mentionne l'introduction d'un contrôle via la prise OBD pour les voitures récentes, qui permet de détecter les problèmes via des codes d'erreur. La première étape du contrôle consiste à vérifier la fonctionnalité de l'indicateur moteur, suivie d'une analyse détaillée de divers paramètres, notamment les données d'identification du véhicule pour prévenir la fraude et l'analyse des erreurs en mémoire.
🚗 Exigences pour passer la révision sans erreurs actives
Dans le deuxième paragraphe, il est souligné que pour passer la révision, un véhicule ne doit pas présenter de codes d'erreur actifs. Une analyse préalable est nécessaire pour identifier et résoudre ces erreurs. Le texte met également l'accent sur l'importance de vérifier non seulement le numéro de chassis, mais aussi les kilomètres parcourus pour prévenir la manipulation des compteurs. Les contrôles visent également à détecter d'éventuelles anomalies dans les systèmes anti-pollution, comme les catalyseurs, les systèmes FAP ou OPF/DPF. Le narrateur avertit contre l'élimination physique ou électronique des composants anti-pollution, recommandant plutôt de les rénover ou de les démonter correctement pour maintenir la conformité du véhicule.
🛠️ Conseils pour les clients sur les modifications des systèmes anti-pollution
Le troisième paragraphe traite des conseils à donner aux clients concernant les modifications artesanales, en particulier sur les systèmes d'échappement. Le narrateur insiste sur l'importance d'être clair avec les clients sur les implications légales et de ne pas effectuer de travaux qui pourraient causer des problèmes, comme la suppression du système FAP. Il est question de solutions alternatives, telles que la désactivation ou la réparation des composants anti-pollution pour les rendre efficaces, plutôt que de les éliminer complètement. Le canal encourage les clients à prendre des décisions éclairées et à signer un document de responsabilité pour les modifications apportées. Le narrateur conclut en invitant les téléspectateurs à partager leurs opinions et à s'abonner au canal pour rester informés.
Mindmap
Keywords
💡Normative a livello operativo
💡Revisione
💡Controllo OBD
💡Scan tool
💡Errori in memoria
💡Chilometri percorsi
💡Sistemi anti-inquinamento
💡FAP (Filtraggio Attivo dei Pollutanti)
💡Omologazione
💡Scarichi non omologati
💡Smontare il FAP
Highlights
Da febbraio 2024 cambieranno alcune normative a livello operativo per le revisioni ministeriali sia per le auto che per le moto.
Aggiunta di un nuovo controllo OBD per le macchine recenti per evidenziare le problematiche attraverso codici errore.
Verifica visiva della spia motore per accertare la sua funzionalità prima di collegare il Scan tool.
Importanza della verifica dei dati identificativi del veicolo per evitare cloni o problemi con macchine pasticciate.
Analisi degli errori in memoria del veicolo, distinzione tra errori statici e attivi.
La macchina non deve avere errori attivi in memoria per passare la revisione.
Nuove verifiche per evitare la manipolazione dei chilometri percorsi e la cancellazione di questa usanza.
Verifica dei consumi e altri parametri per individuare eventuali manovre non autorizzate sul veicolo.
Consiglio contro la rimozione fisica dei catalizzatori e l'importanza della loro presenza per la certificazione delle auto.
Rischio di decadimento dell'omologazione della macchina se si elimina il sistema anti-inquinamento.
Sconsiglio di lavorare su richieste di smontaggio del FAP a causa dei problemi che ciò comporta.
Esame del funzionamento del sistema anti-inquinamento attraverso la centralina del veicolo.
Necessità di ripristinare il veicolo al 100% di funzionamento per superare la revisione.
Individuazione di eventuali avvertimenti nella centralina relativi alla disattivazione del FAP o dei cicli di pulizia.
Importanza di fornire consigli chiari ai clienti riguardo alle modifiche artigianali sugli scarichi.
Raccomandazione di scarichi sportivi con omologazione per garantire la conformità alle leggi.
Necessità di essere trasparenti con i clienti riguardo alle possibili conseguenze delle modifiche apportate.
Ricerca di alternative efficienti al semplice rimozione del FAP, come la sua riparazione o il suo smontaggio.
Promessa di aggiornamenti futuri una volta ricevute informazioni più dettagliate dall'officina di riferimento.
Transcripts
[Musica]
amici Bentornati sul canale 9000 giri
elaborazioni autos sportive anche oggi
una
trasmissione diciamo
divulgativa sempre per rispondere a
tante domande
tante richieste che ci sono state fatte
ultimamente perché come sapete da
febbraio del 2024
cambieranno alcune
normative a livello operativo per le
revisioni ministeriali sia per le auto
che per le moto Quindi abbiamo ricevuto
veramente tantissime richieste di
chiarimento su quello che poi
effettivamente Saranno questi
cambiamenti Allora partiamo dal concetto
che noi non abbiamo la licenza noi come
nome giri non abbiamo la licenza per
fare revisioni
perché non abbiamo questo genere di
attività fra le nostre fra quello che
noi facciamo per cui cui ci avvalliamo
di una di una collaborazione con
un'officina che è con la quale
collaboriamo da più di 20anni che è
esattamente di fronte alla nostra
officina che appunto fa revisioni stiamo
aspettando Abbiamo recuperato
determinati Informazioni però per avere
un quadro preciso
ehm dobbiamo aspettare che
ehm vengano presentati a loro non a noi
Ovviamente questi nuovi strumenti e
capire in funzione di questi nuovi
strumenti che cosa Saranno quali saranno
i cambiamenti che cosa sostanzialmente
viene controllato però alcune
informazioni a livello generale le
abbiamo recuperate quindi per quello che
sono le informazioni che abbiamo in
nostro possesso ve le ve le trasferiamo
In sostanza che cosa cambia cambia il
fatto che oltre a tutti i controlli che
ovviamente vengono fatti freni
ammortizzatori
luci impianti sonori e quant'altro cioè
tutto quello che fino adesso è sempre
stato stato fatto si aggiunge un
controllo
ehm diciamo un controllo tramite la
presa obd per cui tutte quelle macchine
cioè chiaro la macchina storica non
riguarda questo genere di problematica
però tutte le macchine recenti hanno
questa presa OBD con la quale ci si può
collegare la la la famosa presa di
diagnosi attraverso questa presa
vengono evidenziate tutte le
problematiche che le varie centraline
ehm che sono collegate fra loro fanno
emergere a livello di codice errore
quindi attraverso questa questa questo
Scan tool Quindi è un una sorta
di palmare che si collega come ingresso
alla porto OBD e vengono fatti una una
certa serie di controlli quindi la prima
Diciamo che questo genere di di di
controlli viene diviso in due parti la
prima cosa è quella
di verificare che visivamente la la spia
tool cioè la spia motore in sostanza
funzioni Quindi bisogna accendere il
quadro accensione del quadro si
accendono tutte le spie compreso quella
della spia motorica è quella più
importante spegnendo il quadro Questa si
deve spegnere perché in alcuni casi
ehm la spia
motore può anche essere diciamo oscurata
Comunque diciamo può essere eliminata
quindi la spia motore è come dire il
Warning più importante questa
visivamente deve funzionare quindi il
sistema appunto Accendi e spegni quindi
verificano che la spia motore funzioni
visivamente dopodiché si entra con
questo Scan tool e vengono verificati
tutta una serie di parametri ben ne
elenco alcuni me ne sono tirati giù un
pochino
ehm e questi parametri sono molto
importanti La prima cosa è verificare i
dati identificativi del veicolo E
questo è la cosa che eh Serve
soprattutto per evitare appunto cloni o
ehm problemi legati a macchine che sono
state pasticciate Come numeri di telaio
corrispondenza con il numero motore e
cose di questo genere quindi questa è la
prima cosa che viene fatta
ehm vengono analizzati tutti eh gli
errori in memoria quando uno analizza
gli errori in memoria Ci sono due tipi
di errori degli errori diciamo
statici chiamiamo così non attivi
diciamo così e quelli vengono cancellati
possono emergere per questioni
randomiche diciamo e vengono cancellati
non sono significativi quello che è
significativo è che ci sono degli errori
in memoria attivi anche se la spia
motore non è accesa ci sono degli errori
in memoria attivi Ecco se uno va a fare
questa
analisi per poter passare all revisione
la macchina non deve avere in memoria
errori attivi cioè bisogna che come un
po' come dire porto la macchina
con una luce un faro rotto piuttosto che
il una Crepa sul
sul sul
parabrezza per passare alla revisione la
la vettura non deve avere in memoria
nessun nessun codice di errore attivo
Quindi bisogna fare un'analisi prima
verificare Quali sono gli errori
sistemarli come se uno andasse in
revisione cosa che fino adesso era così
con la spia motore la macchina non passa
la revisione perché quello indicava che
c'erano degli errori attivi Però come ho
spiegato prima non è che tutti gli
errori fanno automaticamente accendere
la spia quindi hanno fatto un ulteriore
sottocontrollo per andare a verificare
che non ci sonano degli altri errori e
che questi errori siano chiaramente
messi a posto
E altra cosa importantissima anche qui
secondo me un bel passo in avanti è
verificare come dicevo prima e non solo
il dinin cioè il numero di telaio cioè
la verifica sul numero di telaio ma
soprattutto sui chilometri percorsi
questo per
ehm evitare per finalmente diciamo
cancellare questa usanza
di tirare indietro i chilometri Eh cosa
che non non è così infrequente purtroppo
per coloro che acquistano le
macchine la la spada di Dam è sempre
quella di acquistare una macchina fra
virgolette schilometrata con questo tipo
di sistema vengono verific i chilometri
effettivi vengono verificati i consumi
cioè c'è tutta una serie di verifiche
che a questo punto se la macchina fosse
stata manomessa come chilometri
verrebbero messi in evidenza e anche in
questo caso bisogna ripristinare la
situazione ultima cosa che riguarda
forse un pochino più anche in maniera
specifica il nostro lavoro e qua
dobbiamo capire esattamente che cosa
andranno a controllare e anche il fatto
di verificare attraverso la centralina
che non ci siano delle anomalie nella
centraline soprattutto per quanto
riguarda i ehm i sistemi
anti-inquinamento Sist inquinamento che
sono appunto i catalizzatori che ci sono
sia sulle macchine benzina che diesel e
i sistemi fap o OPF o DPF che dirsi
vogliano in questo caso
m spesso c'è
capitato abbiamo sempre detto al cliente
attenzione che nel momento in cui tu
vuoi eliminare fisicamente il F
questo comporta
una un decadimento dell'omologazione
della macchina nel momento in cui uno
volesse fare questo lavoro a suo rischio
e pericolo e come noi Ci sono migliaia
di altre officine che su richiesta hanno
fatto questo genere di lavori oggi come
oggi bisogna capire se
ehm già adesso noi sconsigliamo di fare
questo genere di lavori e se uno ha un
problema col fap gli consigliamo di
smontare il Fap lo facciamo noi
chiaramente smontiamo il Fap lo facciamo
diciamo rigenerare con una determinata
procedura il Fap ritorna praticamente
nuovo quantomeno al 90% la macchina
rimane in omologa abbiamo sempre
sconsigliato di togliere i catalizzatori
perché quello anche da un punto di vista
meccanico è un errore si va a
decomprimere troppo lo scarico piuttosto
si monta un catalizzatore metallico solo
che se uno monta un catalizzatore
metallico il sistema anti-inquinamento
anche facendo un controllo dei parametri
della centraline rimane attivo perché la
catalisi comunque viene fatta è un
pochino più aperto ma comunque la
macchina supera la revisione se uno
mette un downpipe libero anche prima la
revisione non la passava tanto e a
maggior ragione non la passa adesso
quello che c'è da andare a capire è Cosa
succede a tutte quelle macchine che
hanno tolto il sistema fap perché fino a
alla diciamo all la situazione
precedente i fap non venivano rilevati
perché veniva fatto un controllo solo
con lo pim sto parlando di vetture
diesel veniva fatto solo un controllo
con l' opacimetro e quindi il fatto
oppure un controllo visivo del del del
fatto che ci fosse questo contenitore
all'interno del quale dovrebbe esserci
il Fap se il Fap veniva eliminato nelle
revisioni coi controlli precedenti non
veniva rilevato adesso bisogna capire
perché se uno toglie il Fap dalla
macchina Ovviamente come ho spiegato
altre volte bisogna toglierlo
fisicamente poi in elettronica bisogna
disattivare i cicli di pulizia per cui
uno se fa con uno Scan tool un
un'analisi di quello che è la situazione
in centralina verrà fuori dal mio punto
di vista un Warning sul fatto che il Fap
è stato disattivato cioè sono stati
disattivati i cicli di pulizia quindi in
questo caso bisogna capire come
ripristinare il veicolo perché se non
viene ripristinato come per tutte le
altre cose che vi ho detto
precedentemente la revisione non la
passa Quindi secondo me c'è da prestare
attenzione nelle prossime settimane
capiremo bene questo aspetto perché ci
ehm
diciamo ci riguarda in maniera
particolare per poi trasferire ai nostri
clienti quello che è la situazione e
consigliargli al meglio perché il
discorso è sempre quello di non fare dei
lavori e poi avere il cliente che ha sua
insaputa
ha un problema se uno ci chiede di fare
una modifica artigianale su uno scarico
diciamo chiaramente il cliente
attenzione che questo scarico non è
omologato il motivo per il quale
Cerchiamo sempre di consigliare scarichi
sportivi con l'om azione L'importante è
essere sempre Chiari col cliente poi è
il cliente quello che decide è il
cliente che ci firma uno scarco di
responsabilità e l'utilizzo per quello
che ci riguarda è solo per determinate
condizioni e non dovrebbe circolare in
strada una macchina del genere in Italia
ce ne sono
veramente se ne vedono di cotte di crude
soprattutto sul discorso dei fap che
sappiamo perfettamente che creano un
sacco di problemi però ripeto abbiamo
già fatto delle trasmissioni
precedentemente dove ci sono delle
alternative al fatto di non Eliminare il
FAP ma di andarlo a smontare di di
riportarlo a piena efficienza quindi non
è che uno dice o tutto o niente delle
alternative efficienti ci
sono io per il momento per le
informazioni che abbiamo recuperato
direi è tutto magari ci aggiorniamo
appena riceveremo da parte di questa
officina con la quale collaboriamo una
situazione definitiva in maniera tale da
chiudere il cerchio anche che su queste
ultime due cose che sono rimaste
Eh ancora ancora scoperte per il momento
è tutto come al solito Mi potete
chiamare Anzi Mandateci le vostre
opinioni nei commenti noi cerchiamo di
di rispondere a tutti cliccate sulla
campanella e soprattutto iscrivetevi al
canale per rimanere sempre aggiornati su
tutto quello che noi facciamo un saluto
alla
[Musica]
[Applauso]
prossima
[Musica]
a
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