Assembling a Ford V-8 351C Engine: EVERYTHING you need to know

Summary

このビデオでは、DavidがHagerty社からお届けするエンジンの組み立てアップデートを紹介しています。エンジンの塗装、部品の清掃、組み立て順序、トルクの測定、リングギャップの調整、そしてバルブとスプリングの測定と組み立て方について詳しく説明されています。さらに、組み立てが完了したエンジンをテストスタンドで点火し、調整を施し、問題点を特定する方法も学ぶことができます。

Takeaways

• 🔧 スクリプトは、Davidがエンジンの組み立てとテストを行っている様子を詳述している。
• 🎨 エンジンの外観を整えるために、Hammer and Dolly Auto RestorationsのVernによって塗装された青色部分と、Davidが塗装したintake valleyについて触れている。
• 🗜️ Davidは、組み立て中にはスレッドのクリーニングとヘッドボルトのトークを確実に行うことが重要であると強調している。
• 💧 フリーズプラグの取り付け方法や、メインベアリングとcams plugの取り付け手順について説明している。
• ⚙️ オイルクリアランスの測定方法と、それを確認する理由について詳述している。
• 📏 ローダーとメインキャップのトルクダウンの段階と、それに伴うoil clearanceの確認について触れている。
• 🔨 ピストンリングのギャップを測定し、調整する方法について説明している。
• 🔧 ピストンアセンブリの取り付けと、それに付随するアセンブリラブの使用について詳述している。
• 📐 camsシャフトの調整方法と、cams manufacturerが推奨する110度の設定について触れている。
• 🛠️ シリンダーヘッドの組み立てと、スプリングの高さの測定方法について説明している。
• 🔄 エンジンの調整と、最初の点火の際にはバックファイアが発生する可能性があることが示唆されている。

Q & A

このビデオでは何を組み立てていますか？

このビデオでは、Davidがエンジンの組み立てを行っています。

Hagerty Drivers Clubに加入するメリットは何ですか？

Hagerty Drivers Clubに加入すると、24/7の道路救援サービス、平板車拖曳サービス、受賞した雑誌の購読などがあります。

エンジンの組み立てで使用された塗装は何の目的で使われたのですか？

塗装は、パーツの見た目に加えて、gliptallを使用して鋳鉄部分の孔を密封し、油がポンに戻るのを助けます。

スレッドチャージャーを使用する目的は何ですか？

スレッドチャージャーは、スレッドを清潔にし、クリーニングプロセスで取り出せなかった粒子や水分の残渣を取り除くために使用されます。

メインベアリングとクランクシャフトを組み立てる前に何を確認する必要がありますか？

メインベアリングとクランクシャフトを組み立てる前に、油のクリアランスを確認する必要があります。

活塞リングギャップの調整に必要な基本的な数式は何ですか？

トップリングのギャップは、銑直径に4000を乗じた値であり、ボトムリングは銑直径に5000を乗じた値です。

エンジン組み立てで使用される「フリーズプラグ」とは何ですか？

フリーズプラグは、エンジンの側面に設置されるブラス製のプラグで、コアプラグとも呼ばれています。

camsの設定に必要な110度の設定とは何を意味しますか？

110度の設定は、camsの製造者が推奨する、インtakeのlobe separationの最大lift角度です。

ヘッダーを組み立てる際の注意点は何ですか？

ヘッダーは、エンジンと一緒に車に取り付けることができないため、組み立てた後も取り外す必要があります。また、ヘッダーのガasketの品質は問題があるため、より良いものに交換する必要があります。

エンジンテスト時に行うブレーキングプロシージャとは何ですか？

ブレーキングプロシージャは、エンジンを一定時間ランニングさせ、温度が上昇するのを防ぐものです。ローラーcamsを使用している場合は、非常に厳格なプロシージャではないと述べています。