Specialized Tarmac SL6 vs SL7 (Which is The better bike?!?)

CeglanskiCycle
25 Nov 202006:02

Summary

TLDRSalut à tous, Chris Aglanski ici. Aujourd'hui, nous comparons les vélos Tarmac SL6 et SL7. Le SL6, sorti entre 2017 et 2019, reste un excellent vélo malgré l'arrivée du SL7, lancé en 2021 avec des freins à disque et un câblage interne. Les SL6 plus anciens sont souvent en vente, offrant une option abordable pour les cyclistes. Les deux modèles peuvent accueillir des pneus plus larges, améliorant le confort et la performance. Bien que le SL7 soit plus moderne, le SL6 reste une option légère et fiable. Pour plus d'infos, likez, commentez et abonnez-vous à Siglansky Cycle.

Takeaways

  • 🚴‍♂️ La vidéo compare les modèles de vélos Specialized SL6 Tarmac et SL7 S-Works.
  • 📅 Le SL6 Tarmac a été lancé autour de 2007 et le SL7 est une plateforme toute nouvelle pour 2021 et les années à venir.
  • 💡 Si vous cherchez un nouveau vélo, de nombreux vieux modèles seront en solde, notamment sur Facebook Marketplace, OfferUp, eBay, Pink Bike, etc.
  • 🛒 Les SL7 S-Works peuvent être trouvés à environ 6000 dollars ou moins, selon le désir du propriétaire de se débarrasser du vélo.
  • 🚲 Le SL7 est une plateforme nouvelle mais les deux vélos ont des similitudes et continuent de présenter une forme de selle basse.
  • 🔧 Le SL7 est équipé de freins à disque internes, ce qui le rend plus propre esthétiquement.
  • 🔄 Les deux modèles peuvent accueillir un pneu de 700x28c, avec suffisamment d'espace sur les fourches et les stays arrière.
  • 🌐 Les pneus plus larges permettent une meilleure endurance et une meilleure performance sur de longues distances.
  • 𑁍 Le poids des deux modèles est similaire, environ 15 livres (environ 6,8 kg), ce qui les rend extrêmement légers.
  • 🛠️ Les deux modèles sont équipés de carbone de qualité : 12R pour le SL7 S-Works et 10R pour le SL6 Pro.
  • 💬 Si vous avez des commentaires ou des questions, n'hésitez pas à les poser dans la section des commentaires de la vidéo.
  • 🔔 Abonnez-vous et partagez la vidéo si vous souhaitez voir d'autres comparaison de vélos à l'avenir.

Q & A

  • Quelle est la différence entre le SL6 Tarmac et le SL7 S-Works mentionnée dans la vidéo ?

    -Le SL6 Tarmac est un modèle plus ancien sorti autour de 2018, tandis que le SL7 est une plateforme toute nouvelle pour 2021 et les années à venir. Le SL7 a des freins à disque internes et une conduite de câbles à travers le guidon, similaire à un vent.

  • Quel est l'avantage de chercher un vélo ancien sur des plateformes en ligne comme Facebook Marketplace ou eBay ?

    -Beaucoup de personnes cherchent à vendre leurs vélos anciens pour acheter de nouveaux modèles, ce qui peut conduire à des offres intéressantes sur ces plateformes.

  • Pourquoi le présentateur recommande-t-il d'acquérir un SL7 S-Works même s'il est un peu plus cher ?

    -Le SL7 S-Works est décrit comme un vélo phénoménal, même s'il coûte plus cher, il est considéré comme une très bonne affaire si l'on peut se l'offrir.

  • Quels sont les avantages des freins à disque par rapport aux freins à tambour sur les vélos ?

    -Les freins à disque offrent une meilleure efficacité et modulation, et sont moins affectés par la saleté ou l'humidité, ce qui est un avantage pour les cyclotouristes.

  • Pourquoi le présentateur pense-t-il que les vélos à frein à tambour ne sont pas obsolètes ?

    -Il a l'expérience de l'industrie du cyclisme et sait que les vélos à frein à tambour sont toujours de très bons vélos, même si l'industrie se tourne vers les freins à disque.

  • Quel type de cadre de carbone est utilisé pour les modèles SL6 Pro et SL7 S-Works ?

    -Le SL6 Pro utilise un cadre en carbone 10R, tandis que les modèles SL6 et SL7 S-Works utilisent un cadre en carbone 12R, qui est léger et de haute qualité.

  • Quelle est la différence de poids entre le SL6 et le SL7 une fois assemblés ?

    -Les deux modèles, une fois assemblés, ont un poids similaire, se situant autour de 15 livres (environ 6,8 kg).

  • Pourquoi les constructeurs de vélos incluent-ils une place pour des pneus plus larges sur les nouveaux modèles ?

    -Les pneus plus larges offrent une meilleure adhérence, une plus grande confortabilité et permettent de maintenir une pression plus faible, réduisant ainsi la fatigue du cycliste.

  • Quel est le diamètre de pneu recommandé pour le SL6 et le SL7, et quels sont les avantages ?

    -Les deux modèles peuvent accueillir des pneus de 700x28c. Les pneus plus larges offrent une meilleure adhérence et permettent une pression plus faible, améliorant ainsi la performance et la durabilité des trajets longs.

  • Quel est le niveau de pression recommandé pour les pneus 700x28c sur les vélos Specialized ?

    -La pression recommandée pour les pneus 700x28c sur les vélos Specialized est de 85 à 95 psi, ce qui permet une expérience de conduite plus confortable.

  • Comment le présentateur décrit-il l'apparence des câbles sur les vélos avec un groupe de pédalier SRAM RED eTap ?

    -Sur les vélos équipés du groupe de pédalier SRAM RED eTap, les seuls câbles visibles sont les câbles de frein avant et arrière, ce qui est considéré comme esthétiquement acceptable.

Outlines

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🚴‍♂️ Comparaison des vélos SL6 et SL7

Dans le premier paragraphe, Chris Aglanski présente une comparaison entre deux modèles de vélos, le SL6 Tarmac et le SL7, y compris une version S-Works du SL7 et une version Pro du SL6. Il mentionne que le SL6 a été introduit autour de 2007 et que 2018 et 2019 ont été les dernières années de production. Il souligne que le SL7 est une plateforme tout nouveau pour 2021 et les années suivantes. Chris conseille aux acheteurs de vélos de profiter des soldes sur les modèles anciens et de chercher sur des plateformes en ligne pour des deals intéressants. Il insiste sur la qualité du SL7, même s'il est disponible à prix réduit, et mentionne que les vélos rim brake sont toujours excellents. Il discute également de l'évolution vers les freins à disque et de la compatibilité des deux modèles avec des pneus plus larges, soulignant les avantages d'un pneu plus large et à faible pression pour une meilleure endurance et performance.

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🛒 Conseils d'achat et préférences de pneus

Le deuxième paragraphe se concentre sur les préférences personnelles de Chris en ce qui concerne la pression des pneus et les avantages d'utiliser des pneus de taille 700 par 26 mm gonflés à 120 psi, qu'il trouve plus durs et offrant une meilleure protection contre les crevasses. Il partage également ses expériences personnelles et celles de son ami, qui n'a pas rencontré de problèmes de crevasses avec une pression de 90 psi. Chris encourage les téléspectateurs à laisser des commentaires, à s'abonner et à partager la vidéo, et à suggérer d'autres modèles de vélos à comparer dans le futur. Il se présente comme Siglansky Cycle et annonce qu'il reviendra avec une nouvelle vidéo.

Mindmap

Keywords

💡SL6 Tarmac

Le SL6 Tarmac est un modèle de vélo de course lancé par Specialized en 2007. Il fait référence au thème principal du vidéo qui est la comparaison de différents modèles de vélos. Dans le script, il est mentionné comme étant un des modèles à considérer pour les amateurs de cyclisme, en particulier lorsqu'ils cherchent à acheter un vélo d'occasion à un prix abordable.

💡SL7

Le SL7 est une plateforme de vélo de course nouvelle pour l'année 2021 de la marque Specialized. Il est mentionné comme étant un modèle plus récent par rapport au SL6 Tarmac, offrant des améliorations telles que les freins à disque internes et une conception plus moderne. Le SL7 est un point focal de la comparaison dans le script, mettant en avant les différences entre les modèles anciens et les nouveaux.

💡S-Works

S-Works fait référence à la ligne haut de gamme de vélos de course de la marque Specialized. Dans le script, le présentateur compare un modèle S-Works avec un modèle Pro, soulignant les différences de performance et de coût entre les modèles haut de gamme et les modèles plus abordables.

💡Pro Model

Le modèle Pro est une version de vélo de course qui est moins chère que le modèle S-Works mais qui conserve une performance élevée. Dans le script, le Pro Model est utilisé pour mettre en évidence la qualité relative des vélos de course à différents prix, permettant aux téléspectateurs de faire un choix éclairé en fonction de leur budget.

💡Freins à disque

Les freins à disque sont une fonctionnalité de sécurité et de performance sur les nouveaux modèles de vélos, comme le SL7. Ils sont mentionnés dans le script comme une amélioration par rapport aux freins à tambour des modèles anciens, offrant une meilleure efficacité et un contrôle accru lors de la conduite.

💡Roue libre

La roue libre est une caractéristique des vélos de course qui permet une meilleure transmission de force et une réduction de la fatigue. Dans le script, le présentateur discute de la compatibilité des deux modèles de vélos avec des pneus plus larges, ce qui est lié à la capacité de roue libre pour offrir une meilleure expérience de conduite.

💡Pneus larges

Les pneus larges sont une tendance récente dans le cyclisme de course, offrant un confort accru et une meilleure adhérence. Le script mentionne que les deux modèles de vélos peuvent accueillir des pneus de 700x28c, illustrant la flexibilité et les options de personnalisation pour les cyclistes.

💡Carbone 10R

Le碳纤维 10R est une référence à la qualité du matériau carbone utilisé dans le Pro Model du SL6 Tarmac. Dans le script, il est utilisé pour comparer la légèreté et la rigidité des différents modèles de vélos, soulignant l'importance de ces caractéristiques pour la performance cyclique.

💡Carbone 12R

Le碳纤维 12R est une référence à un niveau plus élevé de碳纤维 utilisé dans les modèles S-Works, ce qui indique une légèreté encore plus grande et une performance accrue. Le script compare les modèles de vélos avec le碳纤维 10R et le碳纤维 12R pour mettre en évidence les différences de performance et de qualité.

💡Pression des pneus

La pression des pneus est un élément clé de l'efficacité et du confort lors du cyclisme. Le script discute des recommandations de pression pour les pneus de tailles différentes, montrant comment cela affecte la conduite et la performance du vélo.

💡Prévention des crevasses

La prévention des crevasses est un aspect important de l'entretien et de la sécurité du cyclisme. Dans le script, le présentateur partage ses préférences personnelles pour une pression de pneu plus élevée, croyant cela peut réduire le risque de crevasses, bien que cela ne soit pas nécessairement pris en compte dans le design des modèles de vélos.

Highlights

Chris Aglanski introduces a comparison video between the SL6 Tarmac and the SL7 S-Works, both Specialized bikes.

The SL6 Tarmac was released around 2018 and was available until 2019.

The SL7 is a new platform introduced in 2021, expected to continue for a few years.

Older bikes, like the SL6, may go on sale as the SL7 gains popularity.

Chris suggests checking platforms like Facebook Marketplace for deals on older models.

The SL7 S-Works can be found for around six thousand dollars or less, depending on the seller.

Chris emphasizes that the SL7 remains a great bike despite being replaced by a new model.

The SL7 features disc brakes and internal routing through the handlebar for a cleaner look.

Chris discusses the aesthetics of the SL6 and SL7, noting the similarity in design.

Both the SL6 Pro and SL7 S-Works use high-grade carbon (10R and 12R respectively) for lightweight construction.

The weight of both bikes, when built up, is around 15 pounds, suitable for those concerned about weight.

Both bikes can accommodate a 700x28c tire, providing more comfort and potentially better performance.

Chris explains the benefits of wider tires, including reduced fatigue and the ability to run at lower pressures.

He also discusses personal tire pressure preferences and the impact on flat protection.

Chris invites viewers to comment with questions or suggestions for future bike comparisons.

The video is produced by Siglansky Cycle, and Chris looks forward to the next video.

Transcripts

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what's up guys chris aglanski here and

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today we're going to be doing a

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comparison

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video the sl6 tarmac

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and the sl7 although that is an s-works

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and this is a pro model they're both

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great bikes and what is the better

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bike for you so special has released

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this tarmac

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sl6 around 2007

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2018 and 2019 was the last year we saw

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this bike

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moving on to the sl7 which is a brand

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new platform

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for 2021 and going forward for about a

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few years i believe

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if you are in the market for getting a

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bike

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especially a new bike you have good news

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a lot of the older bikes are going to be

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on sale so if you

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have access to facebook marketplace

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offer up

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let go or ebay even pink bike a lot of

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people are going to

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be getting rid of liquidating their

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older bikes for the newer newer bikes

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that does not mean that this sl7 is no

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longer a great

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bike to ride i've owned two of these

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before in the past

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it's a phenomenal bike you'll even find

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these s-works versions for around maybe

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six grand

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or less depending on how bad the owner

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is trying to get rid of it

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i would say jump on it it's a phenomenal

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bike

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rim brake still work great i know a lot

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of people are like oh no disc

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is everything a lot of these companies

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are moving forward a disc

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a lot of these older bikes are going to

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be useless

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obsolete i cut i kind of disagree with

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you i've been in the cycling industry

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for five years i've worked for the bike

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shop four years

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and going so this bike is still a great

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bike if you have

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the means and the funds and of getting

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your hands on this and you can't afford

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a new sl7

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do not worry about the sl7 it's a great

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bike it's a new platform but still

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the bikes still look fairly similar they

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did carry on

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the drop uh or the lower seat state on

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both bikes

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the main difference is you're getting

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disc brakes in

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on the sl7 it's internally routed

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through

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the handlebar kind of like the vent so

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it still looks clean

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obviously it looks great but on this

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it's not too bad if you do a sram red

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groupo

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it's wireless the only cables you're

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really going to be seeing are the front

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and rear brake cables which to me it's

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not a big deal i still have

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a couple of the older vent frames and

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that doesn't really bother me i don't

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mind seeing those cables

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unless you're running an old-school

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mechanical groupo on like a sl4 sl5

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where you have a bunch of uh crap in the

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front a bunch of those cables and

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just traffic in the front of your

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your stem or under there it doesn't look

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great but for this

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i don't mind seeing a front and rear

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brake cable and just one

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in the back i think it looks fine it

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doesn't look that bad at all so

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that being said main comparison they're

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both

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going to be on the s-works models that

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12-r carbon

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i believe on this pro model it is a 10-r

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yep

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so fact-10r carbon is going to be on the

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pro model

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which we've seen this on the sl6 pro

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both sl6 and sl7 s works are going to be

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that 12r carbon which

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still is insanely light looks really

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good

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weighs about i think the sl6 and sl7

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switch depending how you build it up

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you're going to be around that 15

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15 pound mark i'm not sure what it

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transfers over to kilos maybe like seven

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or eight kilos

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but for people worried about weight

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the sl6 in rim brake is still an

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insanely light bike i mean my buddy

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right here he's got it built out and i

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believe his is around 15 pounds

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the same thing for the sl7 it's going to

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be around that same weight

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and they're going to be cheaper and

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easier

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for you to get your hands on um

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i mean that's really going to be it for

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comparison i mean

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you could fit both a 700 by 28c tire on

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both of these

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front forks are going to clear on both

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rear seat stay and through that rear

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chain stay

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it gives you the space on both bikes to

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fit that

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wider tire which it seems like a lot of

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people are going that route anyways

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when i first got into the second

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industry a lot of guys were running 24s

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i ran 24s

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last couple years after that where

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everyone was going to 25 26.

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now it seems that people are going wider

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and a lot of these bike

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um manufacturers are making these forks

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in the rear triangles and the way that

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they're stamping and designing these

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frames

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are allowing you to go for a wire wheel

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kind of almost like a gravel look

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i guess they're claiming that with a

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wider tire

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your tire actually gets a little bit

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taller also allowing you to run

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less psi which brings less fatigueness

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to the person who's riding on the bike

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allowing you to get ultimately

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more watts during your ride longer

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longevity

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if you're a guy looking to do a 50 mile

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or a century mile ride

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definitely having the wire tires

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allowing you to go to a less tire

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pressure

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i believe on a 28 on the specialized

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ones you can max

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out at so it's calling for 90 or 85 to

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95 psi

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i know on a 26 and under you can go

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around to 120 which

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i like to ride my tires a little firmer

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i like riding the 700 by 26 and pumping

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up to 120

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just kind of like a firmer tire i feel

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like if the tire

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has more air in it it's more harder it's

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gonna maybe

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reduce your um flat and give you more

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flat protection i feel like with a

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softer tire

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you're more prone to getting flats but i

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haven't really noticed that at least on

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my buddy's bike here

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um we ride all the time and he hasn't

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really gone that many flats and he rides

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this thing at 90 psi

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but i mean that being said these are the

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two bikes if you guys have any comments

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um any questions on them go ahead and

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just drop a comment

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in the comments box below go ahead like

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subscribe and share this video

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and if you guys have any other bikes you

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guys want me to do in the future

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just go ahead and let me know also and

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we'll get that going

play05:56

again this is siglansky cycle and we

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will see you guys

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on our next video later

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