ARRANQUE y PARO de Motor MONOFÁSICO 👉 Control de MOTORES Eléctricos MONOFÁSICOS 🔥🔥🔥

Summary

Este video explica cómo funciona un sistema de control de arranque y paro para motores, destacando la importancia de la protección contra sobrecargas mediante relevadores. Se detalla cómo se activa o desactiva el motor, el impacto de forzar el sistema y la diferencia entre motores monofásicos y trifásicos. Además, se abordan aspectos clave de seguridad, como el interruptor y la retención del sistema, y cómo prevenir daños al motor al evitar arranques repetidos sin revisión. El video también menciona consideraciones sobre el voltaje y la conexión adecuada para asegurar un funcionamiento seguro y eficiente.

Takeaways

• 😀 La protección contra sobrecarga es esencial para evitar daños al motor, y se activa mediante un relevador metálico que detiene el motor cuando hay una sobrecarga.
• 😀 Si se forza el contacto sin utilizar el sistema de arranque y paro, el motor puede arrancar, pero sin la intervención del relevador de protección.
• 😀 El relevador de sobrecarga manda una señal al contactor para abrir o cerrar el circuito, pero forzando el sistema no se logra el mismo efecto de protección.
• 😀 La diferencia entre un sistema de arranque para un motor monofásico y trifásico radica en la alimentación eléctrica (monofásica vs trifásica), pero el sistema de control sigue siendo similar.
• 😀 Para sistemas trifásicos, es necesario asegurar que la alimentación al sistema de control sea adecuada, especialmente si se usa 440V, para evitar riesgos.
• 😀 El uso de un interruptor de corte (shift ascó) es importante, ya que puede actuar como medida de protección en sistemas tanto monofásicos como trifásicos.
• 😀 El sistema de retención es crucial para mantener el motor en funcionamiento tras el arranque. Sin él, el motor podría arrancharse repetidamente, lo que podría dañarlo por la corriente excesiva.
• 😀 Los motores requieren una corriente alta para arrancar, y esto depende del tamaño del motor y de la carga mecánica que esté conectada, por lo que hay que evitar arranques repetidos.
• 😀 Si el interruptor se abre por una falla, como un cortocircuito o sobrecarga, el sistema se detiene automáticamente y no se podrá reiniciar hasta que se resuelvan las causas del disparo.
• 😀 La importancia de realizar un mantenimiento adecuado y revisar las causas de disparo en el sistema de protección es fundamental para evitar daños y garantizar un funcionamiento seguro del motor.

Q & A

¿Qué función tiene el relevador metálico en el sistema de control del motor?

El relevador metálico protege el motor al activar un paro en caso de sobrecarga. Esto impide que el motor sufra daños debido a una corriente excesiva o a un funcionamiento prolongado sin descanso.

¿Qué ocurre si se forza el contacto del sistema sin usar el arranque/parada?

Al forzar el contacto, el motor puede arrancar, pero esto elude la protección del relevador metálico, lo que podría llevar al daño del motor debido a la falta de control adecuado.

¿Cuál es la diferencia entre el sistema de control para un motor monofásico y un motor trifásico?

El sistema de control es muy similar, pero en un motor trifásico se debe considerar la alimentación de las tres fases y la forma en que se conecta el motor al voltaje adecuado, ya sea 220V o 440V.

¿Qué función tiene el interruptor en el sistema de control?

El interruptor corta la energía en caso de sobrecarga o cortocircuito. Si hay una falla, el sistema entra en modo de 'desenergización' y no permitirá el arranque del motor hasta que se resuelvan las causas de la falla.

¿Por qué es importante contar con un sistema de retención en el control del motor?

El sistema de retención asegura que el motor siga funcionando una vez que se haya arrancado. Sin él, el motor podría detenerse tan pronto como se suelte el botón de arranque, lo que genera un riesgo de daños por arranques repetidos.

¿Qué sucede si el interruptor se abre debido a un cortocircuito o sobrecarga?

Cuando el interruptor se abre por una falla, el motor se detiene automáticamente. No se podrá arrancar nuevamente hasta que se solucionen las causas del disparo, como el cortocircuito o la sobrecarga.

¿Cuál es el riesgo de no tener un sistema de retención cuando se forza el contacto?

El riesgo principal es que el motor podría ser arrancado repetidamente sin descanso, lo que genera un alto consumo de corriente y un desgaste prematuro del motor debido a los arranques frecuentes.

¿Cómo se puede evitar que el motor se dañe por sobrecarga?

Es fundamental contar con un relevador de sobrecarga que detenga el motor cuando se detecte una corriente excesiva. Además, se deben seguir las recomendaciones para evitar arranques frecuentes y proteger el sistema.

¿Es posible utilizar el mismo sistema de control para un motor trifásico y un motor monofásico?

Sí, el sistema de control puede ser el mismo para ambos tipos de motores, aunque en el caso de un motor trifásico se deben hacer consideraciones adicionales sobre la alimentación de las tres fases y la conexión correcta del motor al voltaje adecuado.

¿Por qué se recomienda no forzar el contacto en un sistema de arranque paro?

Forzar el contacto puede causar que el sistema de protección, como el relevador metálico, no funcione correctamente. Esto pone en riesgo el motor, ya que no se activará la protección contra sobrecargas, lo que puede resultar en daños al equipo.