The Hydrogen Fuel Shortage: How is it Impacting H2 Vehicle Owners?

Summary

La récente pénurie de carburant à hydrogène en Corée du Sud suscite des inquiétudes chez les consommateurs envisageant l'achat de véhicules zéro émission. Cette situation a été causée par un dysfonctionnement à l'usine Hyundai Steel, affectant la production de carburant pour véhicules. Les difficultés de ravitaillement, aggravées par des impuretés dans l'hydrogène et des hausses de prix, ont conduit certains conducteurs à douter de la fiabilité de cette technologie. Le gouvernement coréen a ajusté ses objectifs de véhicules à hydrogène, modifiant les prévisions de production et de stations de ravitaillement pour 2030.

Takeaways

• 😀 Une pénurie récente de carburant à hydrogène en Corée du Sud a poussé les consommateurs à reconsidérer leurs achats de véhicules zéro émission.
• 😀 La pénurie a été causée par une défaillance dans l'usine de Hyundai Steel à Dangjin, où l'hydrogène est produit pour le ravitaillement des véhicules.
• 😀 Certaines régions de la Corée du Sud ont rencontré des difficultés pour répondre à la demande en hydrogène, entraînant de longues files d'attente pour les propriétaires de véhicules à pile à hydrogène.
• 😀 Ce n'est pas la première fois que des conducteurs éprouvent des difficultés à faire le plein de leurs véhicules à hydrogène, des problèmes étant survenus précédemment à une station de Chungju en novembre.
• 😀 En août 2022, une hausse des prix du pétrole a provoqué une baisse de la production d'hydrogène, entraînant des restrictions sur les achats de carburant à hydrogène.
• 😀 Ces problèmes d'approvisionnement en hydrogène font grandir les doutes parmi les conducteurs qui hésitent à passer de leurs véhicules à carburant fossile aux véhicules à hydrogène.
• 😀 La feuille de route du gouvernement coréen pour l'économie de l'hydrogène a été modifiée, ce qui a causé de la confusion et retardé les investissements privés.
• 😀 L'administration précédente de Moon Jae-in avait fixé l'objectif de vendre 2,9 millions de véhicules à hydrogène d'ici 2040, mais l'administration actuelle de Yoon Suk Yeol a ajusté cet objectif.
• 😀 Le nouvel objectif de l'administration Yoon est de 30 000 véhicules à hydrogène (autobus et camions) d'ici 2030, avec la construction de 70 stations de ravitaillement.
• 😀 En 2018, 893 véhicules à hydrogène ont été vendus, tandis qu'en 2024, le nombre atteint déjà 33 796 véhicules vendus à la date d'octobre.

Q & A

Pourquoi y a-t-il une pénurie de carburant hydrogène en Corée du Sud ?

La pénurie de carburant hydrogène en Corée du Sud a été causée par un dysfonctionnement dans l'usine de Dangjin de Hyundai Steel, où l'hydrogène est produit pour alimenter les véhicules. Ce problème a entraîné des pénuries dans certaines régions, forçant les conducteurs à attendre des heures pour pouvoir se ravitailler.

Quel est l'impact de cette pénurie sur les conducteurs de véhicules à hydrogène ?

Les conducteurs de véhicules à hydrogène ont dû faire face à de longues files d'attente pour se ravitailler. Cette pénurie a aussi exacerbé les inquiétudes des consommateurs, certains devenant réticents à passer des véhicules à essence aux véhicules alimentés par hydrogène.

A-t-il déjà eu d'autres problèmes avec le ravitaillement en hydrogène en Corée du Sud ?

Oui, en novembre, des véhicules à hydrogène, notamment des bus et des voitures particulières, ont rencontré des problèmes moteur après avoir fait le plein dans une station de Chungju, en province de Chungcheong du Nord. Il a été révélé que l'hydrogène de cette station contenait des impuretés, ce qui a causé des dysfonctionnements.

Pourquoi la production d'hydrogène a-t-elle diminué en 2022 ?

En août 2022, une hausse des prix du pétrole a entraîné une réduction de la production d'hydrogène. Cette situation a conduit à des restrictions sur les achats d'hydrogène, limitant la quantité de carburant disponible pour les conducteurs à seulement 1 kilogramme par station.

Comment la politique gouvernementale influence-t-elle l'économie de l'hydrogène en Corée du Sud ?

La politique gouvernementale a joué un rôle important, notamment avec le plan ambitieux de l'administration précédente de Moon Jae-in qui visait à vendre 2,9 millions de véhicules à hydrogène d'ici 2040 et à construire 1 200 stations de ravitaillement. Cependant, sous l'administration actuelle de Yoon Suk Yeol, ces objectifs ont été réduits, avec une nouvelle cible de 30 000 bus et camions à hydrogène d'ici 2030 et seulement 70 stations de ravitaillement.

Quels sont les objectifs révisés de l'administration Yoon Suk Yeol concernant l'hydrogène ?

L'administration de Yoon Suk Yeol a révisé les objectifs en réduisant la cible à 30 000 véhicules à hydrogène (principalement des bus et des camions) d'ici 2030, et en abaissant le nombre de stations de ravitaillement prévues à 70 d'ici la même année.

Quel est l'impact de ces problèmes sur les investissements du secteur privé dans l'hydrogène ?

Les incertitudes créées par les problèmes de ravitaillement et les changements de politique ont ralenti les investissements privés dans l'infrastructure de l'hydrogène. De nombreux experts estiment que la stratégie gouvernementale incohérente a retardé les investissements nécessaires pour soutenir le marché des véhicules à hydrogène.

Quel était le plan initial du gouvernement coréen pour l'économie de l'hydrogène ?

Le plan initial, mis en place sous l'administration Moon Jae-in, visait à vendre 2,9 millions de véhicules à hydrogène d'ici 2040, et à construire un réseau de 1 200 stations de ravitaillement. Ce plan faisait partie d'une stratégie pour établir la Corée du Sud en tant que leader mondial de l'économie de l'hydrogène.

Comment le marché des véhicules à hydrogène a-t-il évolué ces dernières années en Corée du Sud ?

Depuis 2018, les ventes de véhicules à hydrogène ont augmenté, passant de 893 véhicules vendus cette année-là à 33 796 véhicules en octobre 2024. Cependant, malgré cette croissance, des problèmes de ravitaillement et de qualité de l'hydrogène ont freiné l'adoption généralisée de cette technologie.

Quelles sont les implications pour les consommateurs coréens face à ces pénuries de carburant hydrogène ?

Les consommateurs sont de plus en plus sceptiques quant à la fiabilité des véhicules à hydrogène, en raison des pénuries récurrentes de carburant et des préoccupations concernant la qualité de l'hydrogène. Cela pourrait ralentir la transition vers des véhicules zéro émission, car les gens hésitent à investir dans une technologie dont l'infrastructure est encore instable.