Generando Resiliencia en la Cadena de Suministro de la Industria Automotriz | CLIS

Summary

本文是关于墨西哥蒙特雷科技大学智能可持续物流中心举办的网络研讨会的记录，主题为“汽车行业供应链的韧性生成”。由Yamile主持，特邀嘉宾Francisco Bravo Gómez，他是Audi墨西哥的供应链总监。Francisco拥有27年的Volkswagen集团经验，专注于企业创新和流程改进。他讨论了供应链面临的挑战，如新冠疫情和地缘政治局势，以及如何通过理解当前状态、制定应对策略和利用数据分析来提高韧性。他还分享了在Audi墨西哥实施的具体案例，展示了通过敏捷方法和数据驱动决策如何显著提高效率和降低成本。

Takeaways

• 📚 本次网络研讨会由蒙特雷科技大学智能可持续物流中心主办，主题为“汽车行业供应链的韧性构建”。
• 👤 演讲嘉宾是Francisco Bravo Gómez，他是Audi墨西哥的供应链总监，拥有27年在大众集团的丰富经验。
• 🔍 Francisco强调了供应链中的“韧性”定义，即在面对干扰时的适应能力和恢复原状的能力。
• 🌐 他提到了供应链面临的全球化挑战，如新冠疫情、地缘政治局势等，这些因素对供应链产生了重大影响。
• 🔧 Francisco分享了在Audi墨西哥实施的具体策略和实践，包括减少交付时间、提高质量、优化库存管理等。
• 🛠️ 他讨论了技术在供应链中的作用，包括创新、流程改进、技术行动、再工程和组织变革。
• 👥 强调了人员在供应链中的重要性，以及如何通过建立新的工作文化和方法来提高韧性。
• 📈 Francisco提到了数据分析、机器学习和人工智能在预测和应对供应链中断中的重要性。
• 🚚 通过实际案例，如Audi墨西哥的订单到交货时间的改进，展示了如何通过微数据挖掘和敏捷方法提高效率。
• 🔗 讨论了跨文化团队合作的重要性，以及如何通过跨功能团队和决策共享来提高供应链的韧性。
• 💡 作为结论，Francisco鼓励大家采用结构化的方法来建立供应链的韧性，包括诊断、规划、预测和控制的持续循环。

Q & A

如何定义供应链中的韧性？

根据Real Academia de la lengua española的定义，韧性是生物体对干扰因素的适应能力，或者是材料、机制或系统在遭受干扰后恢复到初始状态的能力。在组织中，韧性涉及到在各种干扰下保持长期可持续性的能力。

为什么汽车行业的供应链近年来受到了特别关注？

近三年来，由于疫情、地缘政治情况以及国际和国内的各种情况，供应链受到了严重的影响，成为受影响最大的领域之一。因此，提高供应链的韧性在汽车行业中变得尤为重要。

Francisco Bravo Gómez在供应链管理方面有哪些经验？

Francisco Bravo Gómez在大众汽车集团拥有27年的经验，专注于企业创新和通过技术行动、工程再造和组织变革来改进流程。他的职业生涯包括在全球范围内克服制造、产品开发、流程优化和物流成本降低等方面的挑战。

在供应链中，如何实现组织的快速恢复？

组织的快速恢复取决于早期规划阶段的投入。通过生成不同的场景，可以更快地定义纠正措施来应对潜在的问题，从而实现更快速的恢复，并有预定义的行动路径。

如何通过技术提高供应链的韧性？

通过使用数据科学技术，如机器学习和人工智能，可以进行趋势研究、模拟决策可能的后果，并基于这些模拟做出更好的决策。此外，持续监控决策和预测的成效，并根据需要调整过程。

在Audi墨西哥，如何通过改进流程来提高供应链的效率？

Audi墨西哥通过实施敏捷方法和项目管理，以及通过定期的运营卓越会议，改进了内部流程。例如，通过微观数据挖掘和智能KPI之间的相关性，优化了订单到交货的时间，减少了运输成本，并提高了生产预测的准确性。

为什么说供应链中的人是最重要的因素？

供应链中的人是最重要的因素，因为他们需要适应日常面临的各种挑战和变化。他们需要有工具和方法来提高自身的韧性，并且需要有适应性来应对不断变化的环境。

在供应链管理中，如何培养员工的预规划能力？

通过与德国等其他国家的交流计划，以及在特定主题上的积极培训，可以培养员工的预规划能力。这包括将人员送到国外学习其他公司和系统中的经验和知识，以及在国内进行特定系统的支持和培训。

对于没有加强物流系统的公司，应该如何开始建立这样的系统？

首先，公司需要进行自我诊断，了解组织内部的薄弱环节和可能面临的干扰。然后，了解整个供应链中涉及的所有元素，并预测可能的问题和反应方案。

在供应链管理中，人工智能将如何被应用？

人工智能在供应链管理中的应用需要有机的人类智能作为指导，明确我们希望人工智能为我们做什么。它可以在预测模型和业务决策中发挥巨大作用，帮助我们发现未知的关联性，并提供改进的方向。

Audi墨西哥在提高供应链韧性方面采取了哪些措施？

Audi墨西哥通过建立结构化的会议和仪式，使用敏捷方法和项目管理来提高日常运营的效率。此外，通过微观数据挖掘、智能KPI之间的相关性分析，以及预测性更强的数据分析，优化了订单交付时间、运输成本和生产预测的准确性。

Outlines

00:00

📚 欢迎与介绍

本段介绍了智能可持续物流中心举办的关于汽车行业供应链韧性的网络研讨会。主持人Yamile代表蒙特雷科技大学欢迎大家，并介绍了与会者，包括来自全国各地的物流中心协调员、学术界人士、学生以及外部公众。强调了研讨会是学习和合作的空间，并鼓励参与者通过聊天提问。特别感谢了特邀嘉宾Francisco Bravo Gómez，他是Audi墨西哥供应链的负责人，拥有丰富的工业工程和企业管理经验，曾在大众集团工作27年，专注于通过技术创新、流程再造和组织变革来提高企业效率。

05:01

🔍 供应链的挑战与定义

Francisco Bravo Gómez在演讲中首先探讨了供应链的挑战，特别是近三年来所面临的各种全球性问题，如疫情和地缘政治局势。他引用了“蝴蝶效应”来说明小变化如何在全球供应链中引起巨大波动。接着，他讨论了供应链的韧性定义，即一个系统在遭受干扰后恢复原状的能力，并强调了在组织中找到平衡的重要性。

10:03

🛠️ 构建供应链的韧性

在第三段中，演讲者深入探讨了如何构建供应链的韧性。他比喻组织如同弹簧，需要在受到外力作用后恢复其原始状态。强调了了解组织当前状态的重要性，并提出了在遭受干扰后恢复到何种状态的问题。讨论了供应链的复杂性和相互连接性，以及如何通过增加供应链的灵活性和抵抗力来应对挑战。

15:05

🚒 应对突发事件的准备

本段中，演讲者通过消防部门对火灾的反应来比喻组织应对突发事件的准备情况。他强调了预先规划和定义行动路径的重要性，以便在面对不可预见的情况时能够迅速有效地应对。通过提前规划和准备，组织可以更快地从干扰中恢复过来。

20:05

📈 供应链的数据分析与优化

在第五段中，演讲者讨论了数据分析在供应链管理中的作用，特别是如何通过数据挖掘来预测和应对潜在的问题。他分享了Audi墨西哥如何通过微数据挖掘和概率统计模型来提高供应链的效率和韧性。强调了持续的诊断、规划、预测和控制循环的重要性，并提倡将这种做法融入组织文化中。

25:06

🌐 供应链的全球化挑战

演讲者在本段中讨论了全球化给供应链带来的挑战，包括国际事件对供应链的即时影响。他提到了供应链的相互依赖性和复杂性，以及如何通过建立一个全面的诊断来理解和应对当前的业务状况。强调了了解企业当前状态和制定应对策略的重要性。

30:07

🤝 人员与文化的重视

在这一段中，演讲者强调了人员和企业文化在供应链韧性中的关键作用。他提到了在Audi墨西哥实施的一系列措施，包括建立结构化的会议和使用敏捷方法来提高效率和适应性。分享了通过这些方法在订单交付时间上取得显著改进的例子，并强调了持续改进和适应新现实的必要性。

35:09

🚚 物流优化的实际案例

演讲者通过几个实际案例来展示Audi墨西哥如何优化其物流流程。包括对Veracruz港口气候影响的微数据挖掘、集装箱存储区域的KPI相关性分析，以及内部运输流程的重组。这些案例展示了通过数据分析和流程创新来提高效率和减少资源浪费的方法。

40:09

📊 供应链的预测与改进

在第八段中，演讲者讨论了如何通过数据分析来预测供应链中的潜在问题，并采取预防措施。他提到了“珍珠项链”生产序列的概念，以及如何通过预测分析来维护生产的稳定性和提高预测的准确性。

45:09

🏆 成功与成果分享

演讲者分享了Audi墨西哥在供应链管理方面取得的成果，包括生产维护、运输量增长、内部流程改进和物流成本降低。他强调了在充满挑战的环境中，通过计划和结构化的方法实现韧性和成功的可能性。

50:12

🛤️ 未来挑战的准备

在这一段中，演讲者讨论了Audi墨西哥如何准备应对未来的挑战，包括建立新的仪式、衡量供应链的健康状况、与集团内其他工厂的紧密合作以及人员的交流和培训。

55:13

👥 人员培训与能力建设

演讲者分享了Audi墨西哥在人员培训和能力建设方面的计划，包括与德国及其他国家的交流项目，以及针对管理人员和员工的具体培训计划。

🔧 诊断与供应链强化

在这一段中，演讲者建议其他企业首先进行自我诊断，了解自身组织的优势和弱点，并确定可能面临的中断和风险。强调了了解供应链中每个环节的重要性。

🤖 人工智能与供应链管理

演讲者探讨了人工智能在供应链管理中的潜在作用，强调了在应用人工智能之前，需要明确目标和预期结果。讨论了人工智能在预测和改进业务运营中的应用。

🔗 预测与应对中断

演讲者讨论了如何使用统计数据和经验来预测和应对潜在的供应链中断。他提到了通过历史数据来预测未来事件的可能性，并根据这些预测来规划运输和改进措施。

📘 推荐阅读与资源

演讲者推荐了几本书籍，包括关于创新思维、工作幸福感、个人发展和团队合作的书籍。这些建议旨在帮助听众在个人和职业生活中取得成功。

📝 结束语与感谢

在网络研讨会的最后，主持人感谢了演讲者的时间和贡献，并邀请听众参加未来的活动。同时，也感谢了所有参与者，使这次研讨会成为一个学习和交流的平台。

Keywords

💡供应链

供应链是指产品从原材料获取、生产、分销直至最终用户手中的整个流程。在视频中，供应链被强调为汽车行业的关键环节，特别是在面对全球性挑战和地缘政治问题时，如何增强其弹性和抵御中断的能力是讨论的重点。

💡韧性

韧性通常指系统、组织或个体面对冲击、压力或变化时的适应和恢复能力。视频中提到，汽车行业的供应链需要建立韧性，以应对如新冠疫情、国际局势变动等造成的供应链中断。

💡创新

创新是指引入新的思想、方法或产品以改善现有情况或解决问题。视频演讲者强调创新在企业运营和流程改进中的重要性，特别是在技术行动、再工程和组织变革方面。

💡多文化团队

多文化团队由来自不同文化背景的成员组成，这样的团队能够带来多元化的观点和解决问题的方法。视频中提到演讲者领导过多文化团队，这在全球化的供应链管理中是一个宝贵的经验。

💡预测

预测是指基于现有数据和趋势来估计未来的情况或结果。在视频中，预测被用来讨论如何通过分析历史数据来预测未来可能的供应链中断，并据此制定应对策略。

💡数据挖掘

数据挖掘是从大量数据中通过算法和统计模型提取信息和洞见的过程。视频中提到，通过数据挖掘可以对供应链进行微观分析，以预测和应对潜在的中断。

💡持续改进

持续改进是一个不断寻求提高效率和效果的过程，它要求组织不断地评估和优化其流程。视频中演讲者提到了持续改进在供应链管理中的应用，以及如何通过定期评估KPI来驱动改进。

💡文化

在组织和管理的语境中，文化指的是共享的价值观、信仰、习惯和行为准则。视频演讲者强调了建立一种积极的工作文化对于促进变革、提高韧性和解决问题的重要性。

💡人工智能

人工智能是指使计算机系统模拟人类智能行为的科学和工程。视频中提到人工智能在供应链管理中的应用，尤其是在预测模型和决策支持方面，作为提高效率和应对复杂问题的工具。

💡环境可持续性

环境可持续性关注在满足当前需求的同时保护环境，确保资源的长期可用性。视频中演讲者提到了公司在减少CO2排放和节能方面的努力，体现了对环境可持续性的关注。

Highlights

Yamile介绍了智能可持续物流中心，并欢迎参与者参加关于汽车行业供应链韧性的网络研讨会。

Francisco Bravo Gómez作为特邀嘉宾，分享了他在奥迪墨西哥供应链管理方面的经验和知识。

强调了在供应链中创建组织可持续性的重要性，尤其是在面对如疫情和地缘政治紧张等全球性挑战时。

讨论了供应链的复杂性和相互联系性，以及如何通过技术和组织变革来优化流程和降低物流成本。

Francisco强调了在面对供应链中断时，组织恢复到原始状态的能力，以及如何通过早期规划来加快恢复速度。

提到了使用数据和技术，如机器学习和人工智能，来预测和应对供应链中的潜在问题。

奥迪墨西哥通过实施敏捷方法和项目管理，成功将订单交付时间从90天缩短到53天。

通过微观数据分析和气候模式预测，优化了对Veracruz港口的货物运输计划。

在疫情期间，通过调整KPI参数和建立日常运营卓越委员会，提高了内部运输流程的效率。

奥迪墨西哥通过数据分析和生产控制合作，提高了生产链的稳定性和预测性。

强调了人员在供应链中的重要性，以及如何培养员工的韧性和适应性。

讨论了通过国际交流和培训计划，如与德国的交流，来提升员工技能和知识。

提出了对于未来工程师在物流领域所需的关键能力，包括个人韧性、问题解决能力和开放沟通。

预测了人工智能和自动化技术在提高汽车行业供应链韧性方面的潜力。

强调了集团的多样性和全球网络是奥迪墨西哥的主要优势之一。

指出了外部因素，如地缘政治和资源短缺，是公司面临的主要挑战。

推荐了关于创新思维、工作幸福和个人成长的书籍，以帮助个人和组织发展。

Transcripts

muy

bien Vamos a dar

inicio muy buen Muy buenas tardes a

todos agradecemos a todos mantener

apagados sus micrófonos durante la

sesión a nombre del centro logística

inteligente sostenible del tecnológico

de Monterrey

les doy la bienvenida a nuestro segundo

webinar generando resilencia en la

cadena de suministro de la industria

Automotriz yo soy yamile y los estaré

acompañando durante la siguiente hora el

día de hoy nos acompañan coordinadores y

coordinadoras del centro logística en

todo el país al igual que académicos de

nuestra institución así también

agradecemos el interés de nuestros

alumnas alumnos y público externo de

diferentes empresas que nos acompañan

antes de comenzar me gustaría

recordarles que este es un espacio de

aprendizaje y colaboración por lo que

les animo a hacer preguntas a través del

chat y al finalizar la presentación

tendremos un tiempo de 15 minutos para

responder alguna de las preguntas

seleccionadas hoy tenemos el honor de

contar como invitado especial al experto

maestro Francisco Bravo Gómez director

de la cadena de suministro de Audi

México quien compartirá con nosotros

su conocimiento y experiencia a manera

de presentación de nuestro invitado Les

comparto solo algunos datos de su

trayectoria habiendo obtenido una

maestría en administración de empresas

con una amplia experiencia en ingeniería

industrial Francisco ha forjado su

camino a lo largo de 27 años en el grupo

Volkswagen su su enfoque se centra en la

innovación empresarial y la mejora de

procesos a través de la ación de

tecnología la reingeniería y el cambio

organizacional durante su destacada

carrera Francisco ha superado desafíos

globales en la manufactura desarrollo de

productos optimizando procesos y

reduciendo costos logísticos su

experiencia se extiende incluso a la

transformación de fábricas en Malasia

Argentina Alemania Estados Unidos y

México liderando equipos

multifuncionales y transculturales en la

toma de decisiones críticas

además ha sido cofundador de bonic en

España su liderazgo en Audi México ha

sido clave para alcanzar logros

significativos como la reducción de

tiempos de entrega la mejora de calidad

y la optimización de la gestión de

inventarios y ahora sin más preámbulos

cedo la palabra al maestro Francisco

Bravo para comenzar con su presentación

Muchas gracias

Francisco muchas gracias a ustedes

Muchas gracias a la doora por la

invitación al tecnológico de Monterrey

por la por el honor de esta invitación

de verdas estoy super agradecido con

ustedes y a todos ustedes que me van a

hacer favor de acompañarme durante esta

plática

Pues el título de la ponencia se llama

generando resiliencia en la cadena de

suministro de la industria

Automotriz empecemos por lo que es para

nosotros definir resiliencia es una

palabra que en los últimos años ha

venido captando más y más atención en la

industria Automotriz y en toda la

industria en especial en la cadena de

suministro pero sin embargo muy poco nos

detenemos a pensar Qué significa de

acuerdo a la Real Academia de la lengua

española una definición muy muy muy

básica si entendemos resiliencia como la

capacidad de adaptación de un ser vivo

frente a un agente o una perturbación en

cuanto a su estado

o la capacidad de un material o un

mecanismo o un sistema para recuperar su

forma inicial una vez que ha tenido o

sufrido una

perturbación Yo diría que entre nuestras

organizaciones tenemos

definitivamente el problema de crear un

balance óptimo

y oportuno agregaría yo aquí entre todos

los factores que intervienen en la

organización que nos permiten asegurar

una sustentabilidad de largo plazo a

pesar de todas las disrupciones y

tensiones a la que está sometida nuestra

organización yo ahorita no tengo que

explicarles toda la cantidad de

disrupciones que hemos tenido en la

cadena de suministro en los últimos 3

años perdón en los últimos 3

años Lamentablemente

desde la pandemia la situación

geopolítica y las diferentes situaciones

que tenemos y que hemos sufrido a nivel

internacional y a nivel nacional la

cadena de suministro ha sido una de las

más afectadas Y definitivamente es una

de la que por tiempos de reacción tienen

la mayor disrupción dentro de sus

procesos y dentro de su estructura

entonces eh nosotros tenemos que

considerar todos absolutamente todos los

factores que intervienen tienen una

disrupción si tomamos estas definiciones

que están viendo ustedes en su pantalla

como Punto de partida eh podemos tomar

el ejemplo de un resorte que una vez que

tiene el efecto de una fuerza externa

llega a una eh elongación Y luego tiene

que recuperar su estado original en una

organización pasa Exactamente lo mismo

tenemos que imaginarnos una organización

que está sujeta a diversas fuerzas que

la impulsan en diferentes direcciones y

que en algún momento Tienen que llegar a

su forma original El secreto está en

saber cuál es esa forma original que

tenía la organización antes de dicha

disrupción por eso los factores

involucrados en todo este

proceso tendrían que ser empezar por

conocer Cuál es el estado actual de la

organización

Cuál es el status quo y el baseline al

que queremos regresar una vez que la

disrupción ha pasado y me refiero en

todas sus dimensiones en procesos en

personal en estructura en socios

comerciales Cuál es la situación

original en cuanto al medio ambiente y

todos los factores que intervienen en la

cadena de suministro el factor económico

el factor político Cuál es el impacto

social que ha tenido esta situación a la

que estamos sujetos y Cuál es la

situación nueva a la que queremos

regresar una vez que la disrupción haya

terminado el segundo punto es

especialmente importante porque si

ustedes piensan que los objetos que

están sometidos a una disrupción

eh la flexibilidad que tienen para

regresar a su estado natural depende de

la severidad y de la cantidad de

disrupciones a las que está sometido yo

digo un poco de broma que en la cadena

de suministro somos como muñequitos de

budu donde nos están aplicando alfileres

todos los días porque nosotros

escuchamos problemas todos los días y

cualquier problema que se presente

dentro de una cadena de

suministro hace que este dicho antiguo

este proverbio de que si una mariposa

letea en China se genera un huracán de

este lado del mundo pues no sea más

una simple

metáfora sino que es una realidad además

consideramos que no solo aletea una sola

mariposa en China aletea una libélula en

Europa aletea una paloma en África

aletea eh También no sé un ave en

Sudáfrica en

Sudamérica y se genera una serie de

eventos que están concatenados Y que

además tienen un proceso de vinculación

muy estrecho por eso es que aquí les

acuñado como título la palabra o el

título complejidad

hipervinculo del supply Chain ahora está

inmerso en una complejidad donde cada

uno de sus factores tienen un impacto

mayúsculo en cualquier otro elemento de

la cadena de suministro Y si

consideramos en una gráfica que mientras

más tiempo está sujeta a esta tensión

nuestros procesos nuestras estructuras y

la severidad del impacto de esta

disrupción es más fuerte por supuesto

que regresar a la forma original va a

llevar más esfuerzo va a llevar más

dinero va a llevar más eh problemas y

también no es posible regresar a una

forma original estable sino que el

baseline se va a ver afectado entonces

habiendo dicho esto también habría que

considerar Cuál es la resistencia que le

imprimimos nosotros al material del que

está hecha nuestra cadena de suministro

nuestra cadena de suministro está hecha

de acero de de aluminio o de una de un

material

elástico esa resistencia y flexibilidad

que tiene nuestra cadena de suministro

también está dada por sus factores sus

procesos su

elasticidad Y si nosotros no

consideramos que nuestras empresas y

toda la cadena de suministro o cualquier

cadena de suministro que diseñemos

necesita tener una flexibilidad y

necesita tener una resistencia que le

permita movimiento y que le permita

respirar Dentro de este tipo de eventos

es muy difícil que nuestra organización

salga exitosa en

una entorno como en el que nos

encontramos hoy en día a nivel

internacional también la velocidad con

la que se recupera y la velocidad a la

que los impactos de estas disrupciones

es muy

importante si yo tengo la posibilidad

los recursos y los medios para recuperar

mi organización o recuperarme de un

impacto

mayor esto depende del monto y la

cantidad de esfuerzo que pongamos en las

etapas tempranas de

planeación si yo le dedico suficiente

tiempo a la planeación previa de todos

estos eventos Por supuesto que al

generar diferentes tipos de escenario lo

que estoy generando

es la capacidad y la posibilidad de

definir más rápido medidas correctivas a

eventuales problemas que se presenten

por diferentes tipos de disrupción lo

cual me permitirá una recuperación mucho

más rápida teniendo caminos de acción

predefinidos Déjenme ponerles un ejemplo

práctico riquísimo de esto que estoy

diciendo cuando hay un incendio un

departamento de

bomberos no llega al edificio y en ese

momento se pone a evaluar las

alternativas de acción que tiene un

departamento de bomberos sabe

perfectamente que si la escalera eh Ya

se dañó suficiente Tienen que entrar por

las ventanas y además hay caminos de

acción muy

claros definidos y predefinidos de de

Qué hacer en caso de alguna emergencia

que se pudiera presentar que

Aparentemente para alguien que no está

en ese medio pudiera ser inesperada

entonces por eso es que la recuperación

va a depender siempre de la capacidad de

preplaneados adversos y y de los caminos

de acción que se definan en función de

estos escenarios y claro el tiempo y el

tiempo juega en todas las dimensiones en

la cantidad de disrupciones que tenemos

por periodo de tiempo no es lo mismo

recibir 10 disrupciones en un año que

recibirlas en 10 años en los últimos 3

años hemos recibido tantas disrupciones

como para un departamento de

logística las recibí hace 10 años en un

periodo de 5 6 s o más años Nosotros

hemos sufrido también por la hiper

vinculación y la hipercom que tenemos

ahora en la cadena de suministro la

internacionalización y las

interdependencias eh cada uno de estas

disrupciones nos generan impactos muy

grandes en un tiempo muy corto que

también origina que el tiempo de

reacción sea muy corto vuelvo al ejemplo

de los bomberos no es lo mismo que se

prenda una casa a que se prendan cinco y

no es lo mismo que se prendan cinco

casas dentro de dos días a que se

prendan cinco casas dentro de las

siguientes 2 horas Entonces nosotros

estamos involucrados ahorita en un

contexto donde la cantidad de

disrupciones es

altísima donde el estado actual de las

empresas está cambiado y alterado por la

misma situación internacional donde la

severidad y cantidades de las

disrupciones son increíblemente grandes

donde la resistencia de las empresas se

ha puesto a prueba En diferentes niveles

muchas pequeñas y medianas empresas pero

también grandes no sobrevivieron los

últimos 3 años y también depende de qué

tantos planes de recuperación y procesos

de recuperación tenemos en puestos en

nuestra organización para podernos

recuperar del otro lado del

Chart lo que quiero dimensionar para

ustedes es el grado de complejidad que

interviene dentro de una

empresa considerando Estos factores

estamos hablando No solo de procesos

estamos hablando de estructuras sistemas

personas socios comerciales gobierno

medio

ambiente toda esta variedad de factores

interrelacionados nos crean este mundo

de complejidad hiper vinculada en el

cual cuando uno jala como en una tela de

araña una de las esquinas se mueve toda

la tela de araña y se causa una

deformación completa en todo el

sistema Qué es el aprendizaje que

nosotros hemos obtenido Durante los

últimos años de estas situaciones

es que en primer lugar necesitamos tener

un diagnóstico básico y comprender la la

situación actual de la empresa Dónde nos

encontramos hoy Cuál es el estatus quo

si no se parte de un diagnó alguien que

no conoce el cuerpo de su organización

jamás va a poder diagnosticar ni saber

cuando

algo duele en este cuerpo en este

organismo si ustedes no saben que no es

normal que les duela una pierna cuando

les duele piensan que es lo normal

entonces aquí pasa lo mismo con las

empresas si cualquier manager o

cualquier persona dentro de su

organización en especial los

especialistas del supply Chain no

comprenden los procesos actuales y el

estatus quo de esos

procesos jamás pueden sentir Cuál es el

impacto sufrido en esos procesos y en

esas estructuras en

esas

organismos establecidos dentro de la

empresa cada vez que hay una disrupción

cuando tuvimos la crisis de los

semiconductores jamás pensamos que

nuestros procesos no estaban

establecidos para reaccionar de manera

tan rápida ante un cambio en la

disponibilidad de

materiales nuestra cadena de suministros

estaba estructurada de una manera que

teníamos un periodo de forecasting y de

predicción planeación estructuración

pedido

etcétera proceso muy robusto proceso muy

resiliente muy estructurado

bajo condiciones que nos habían Regido

Durante los últimos 15

años sin embargo esos procesos tenían

una relativa elasticidad para eventos

disruptivos muy pequeña si un proveedor

tenía un problema con una máquina si

nosotros teníamos un problema con

nuestros procesos pero en su totalidad

era un proceso rígido estructurado que

permitía poca flexibilidad para asegurar

que el proceso ocurría de una manera

metódica y

estructurada cuando llenamos ese proceso

de disrupciones necesitamos ahora

ajustar ese proceso y ver en un nuevo

diagnóstico Cuáles son los puntos

débiles de ese

proceso para enfrentar la nueva realidad

y la nueva condición a la que está

sujeto eso significa que nosotros

tenemos con mucho cuidado que emprender

una aventura de

diagnosticar Dónde tenemos que hacer los

cambios pero muy muy

enfocados para no lograr una disrupción

completa de nuestros procesos ni romper

la robustez de nuestros procesos pero sí

adaptarse fácilmente a las nuevas

realidades este esta fase de diagnóstico

tiene que ser muy profunda y muy

detallada pero también muy

cuidada cuando hemos conocido la

situación en la que nos encontramos

podemos plantearnos los escenarios de

acción y poder definir escenarios

realistas de mejor caso caso más

probable y caso menos

probable con sus evaluaciones para poder

tomarla y facilitar la toma de

decisiones no podemos como decimos en

México aventarnos como el borras a

decidir algo en función de un problema

si sabemos el impacto tan grande que

puede tener podemos ocasionar la quiebra

de una empresa podemos ocasionar el

cierre de una operación podemos

ocasionar incluso situaciones de

inseguridad si la decisión que se toma

no es la

correcta entonces planear estos

escenarios tiene que hacerse de forma

muy consciente basado en el punto

anterior para poder elegir el escenario

correcto dada la situación que estamos

viviendo y para elegir tenemos que jugar

a predecir lo cual es sum

difícil porque nadie sabe qué va a pasar

mañana pero precisamente Ahí es donde

entra ahora la tecnología de datos donde

entra ahora la posibilidad de hacer

estudios de tendencia la posibilidad de

evaluar con herramientas como Machine

learning Inteligencia artificial Cuáles

podrían ser las consecuencias de las

decisiones que queremos tomar hacer

simulaciones y en base a estas

simulaciones poder tomar la mejor

decisión y por supuesto controlar

después de todo este proceso si la

decisión y la predicción que hicimos se

cumplió o no y si es que necesitamos

hacer ajustes en ese proceso porque esto

es una interacción permanente tenemos

que volver a diagnosticar volver a

planear volver a predecir y volver a

controlar de manera continua

repetitiva metódica Y que además se

vuelva una cultura en la

organización esto es muy fácil de de

leer parece muy sencillo pero en la

realidad nos ganan las urgencias en la

realidad nunca tenemos tiempo para

ponernos esta meta Pero si nosotros lo

sistematizamos como cultura de trabajo o

como cultura de proceder dentro de la

industria tenemos muchas oportunidades

de ganar y ahora sí Déjenme platicar un

poco de los casos en particular que

hemos aplicado dentro de Audi México y

cóm en los últimos 2s años hemos estado

trabajando con este

concepto a

efecto de generar una cultura de

trabajo que nos permita tener métodos y

rituales que generen en la gente la

voluntad de

cambiar por qué vengo ahora al tema de

las personas porque todo esto que Les

acabo de decir no

funciona sin las personas que están

detrás de la

organización si nuestro personal Si

todos las personas que están

involucradas en la cadena de

suministro no generan nuevos rituales

nuevos métodos y la voluntad de cambio

nunca vamos a tener una cultura que nos

permita sobrevivir a todas estas

disrupciones que estamos viviendo día

con día y que que cada vez van a hac

más la situación con los semiconductores

la situación con la situación

geopolítica mundial la situación con la

escasez de ciertos medios en la cadena

de suministros llámense contenedores

medios de transporte personal que opera

dichos medios de transporte barcos

trenes camiones

etcétera las limitaciones de espacio de

recursos naturales como agua energía

etcétera hacen que lo más

importante para generar resiliencia en

la cadena de valor sean las personas que

la integran y las personas que la

integran necesitan forzosamente tener

las herramientas que les permitan ser

resilientes ellos mismos las personas

tenemos también que adaptarnos a recibir

como en el ejemplo que les decía de esta

muñequita de budu alfileres todos los

días y todos los días recib vivimos

sobre 150 200

alfileres en especial en la cadena de

valor Porque todo lo que puede salir mal

seguramente nos va a salir mal dice La

Ley de morpi Pero la verdad es que en la

cadena de suministros intervienen tantos

factores y tantos y tantos factores que

aún con una disponibilidad de cada uno

de los factores del

99% la probabilidad de que haya alguna

disrupción

de manera

exponencial qué hicimos en Audi

México para generar cultura métodos y

rituales y la voluntad de

cambiar empezamos una serie de reuniones

estructuradas de la experiencia que yo

tengo 17 años en el área de

sistemas también usando métodos ágiles y

Project

management y la capacidad de

adaptarse empezamos a tener ciertos

rituales reuniones donde evaluamos datos

donde evaluamos nuestros kpi de manera

estructurada de manera repetitiva para

que generemos estos métodos y rituales

de alto desempeño que generan

automáticamente en la gente espero yo y

ya vi que hay algunos colegas En la

reunión la voluntad de cambiar y de

dirigirnos hacia donde queremos llegar

generar una cultura de alto desempeño

pero también de resiliencia donde los

problemas son una oportunidad de mejora

Déjenme ponerles el primer

ejemplo en el proceso de order to

Delivery nosotros entre

2020 hasta

2022 logramos una mejora en el tiempo de

envío de 90 días hasta 53 días sin

contar los problemas de los autos que

estuvieron en el patio por problemas por

semiconductores

logramos una reducción de casi la mitad

en el tiempo desde que un cliente pone

la orden Hasta que el cliente Hasta que

el auto Deja las instalaciones de Audi

México esto es un logro

brutal cómo hemos hecho esto hemos hecho

un poco de micro Data Mining empezamos a

hacer pequeñas partes del proceso y

hacer diagnósticos pequeños en pequeñas

partes del proceso analizando la

información y usando

para predecir los posibles casos que

íbamos a tener les voy a dar un ejemplo

nosotros exportamos vía el puerto de

Veracruz Veracruz es conocido por

efectos del clima el llamado Norte

tenemos

nes muy muy seguido entonces empezamos a

hacer un micro Data Mining tomamos

pequeñas porciones de fechas para ver

cómo se comportaba el clima durante el

año y empezábamos a hacer nuestro

casting considerando estas disrupciones

de

inicio es decir en vez de planear el

proceso ideal con los barcos que estaban

planeados durante el mes ya planeamos

que los barcos no iban a llegar en un

porcentaje debido a problemas

climáticos implementamos como decía yo

métodos ágiles invisibles nunca di

Capacitación en aile methods a nadie en

el supply Chain y sin embargo mucha

gente los está aplicando sin

saberlo a través de estas juntas que

hemos establecido de manera regular

tenemos una junta regular de operational

excellence que no es otra cosa que usar

métodos ágiles para la operación

diaria si yo les digo hoy a mis colegas

que están usando métodos ágiles nadie va

a saber qué es así y por qué

es esta fue una forma de adopción muy

fácil muy rápida y tratar de traer una

cultura de trabajo diferente a la

organización sin empezar por generar una

resistencia aplicamos como dije modelos

probabilísticos y estadísticos para

hacer forecasting y para definir Cuál

era el mejor eh posibilidad de envío de

autos Dentro de este ejemplo para tener

una mejor exactitud y cumplir nuestro

forcast sin tanto

problema en el segundo ejemplo también

empezamos a hacer correlación de datos y

kpis inteligentes les nombré yo pero

también funcionales entre procesos

les voy a poner un

ejemplo nosotros tenemos un área de

almacén de contenedores que por ser una

empresa grande estuvo dimensionada para

cuando la empresa creciera es decir

tenemos suficiente espacio Entonces el

kpi de utilización del área de

contenedores siempre estaba en verde

Claro porque tenemos suficiente

espacio sin embargo durante el proceso

de la pandemia cuando tuvimos que cerrar

operaciones evidentemente teníamos

material para autos que no estábamos

produciendo porque estábamos cerrados

por la

pandemia el capital

invertido estaba en números rojos sin

embargo mi ocupación de almacén estaba

en

verde Entonces esta correlación de kpi

se hizo cada vez más importante y

ajustamos nuestros parámetros para que

el kpi del patio de contenedores se

ponga en rojo en el momento que mi

capital invertido también se pone en

rojo así todos los procesos tienen el

mismo kpi todos los procesos tienen la

misma meta y todos los procesos se

alinean dentro de la misma meta lo mismo

nuestro ciclo de transporte

interno está dividido en tres procesos

el proceso del patio de de eh camiones

el proceso de inhouse con la recepción

de materiales y

almacenamiento todo el proceso de

petición de materiales planeación de

materiales inbound y todo el proceso de

contenedores vacíos que regresa al

proveedor para recog recolectar piezas

de nuevo cada uno de estos procesos sus

propios kpi cada uno de estos procesos

tenía sus propios límites y sus propios

semáforos y no estaban

correlacionados nos ha llevado mucho

esfuerzo y mucho trabajo en conjunto

sobre todo entre los procesos establecer

otra vez rituales y métodos tenemos

ahora un Shop flor de transporte interno

una junta diaria operativa de transporte

interno que no existía Y esa es una

disrupción en nuestros procesos nosotros

tenemos también que ser disruptivos si

queremos optimizar nuestros procesos

tenemos que repensar y replantearnos los

objetivos este proceso disruptivo nos ha

llevado a optimizar nuestros procesos

hemos liberado la mitad del área de

nuestro patio de de

trailers y ahorita hay básicamente dos a

tres carriles que corresponden al 40 50%

de nuestra capacidad que no se usan

nunca también hemos establecido que kpi

de

predicción análisis de datos para

pronósticos inteligentes nosotros

generamos una secuencia de producción a

la que le llamamos Collar de perlas cada

auto va en un orden y este orden no se

debe de mover nosotros tenemos una meta

de mantener el orden de la producción

arriba del

9% qué hicimos volvimos a analizar datos

junto con producción y control de

producción para

identificar Cuáles eran las áreas donde

teníamos las disrupciones iones en este

proceso que nos bajaban la cadena de

perlas por abajo de la meta definimos

con producción medidas y definimos

algunos kpi que nos permiten

anticiparnos

ahora a que no lleguemos o que definamos

medidas antes de que hagamos un cambio

en la cadena de perlas con esto ganamos

predictibilidad en la producción y

hacemos un Front loading y nos

anticipamos a los problemas y la

anticipación es todo si ustedes quieren

salir de vacaciones elijan una se van

con el coche como está o lo llevan al

taller a que le hagan el servicio antes

de salir de vacaciones si eligen el

primer caso seguramente van a tener a

los chicos gritando en la parte de atrás

si se descompone el coche en medio de la

nada van a tener que pagar una grúa que

les va a costar el triple de precio van

a tener que quedarse a dormir en un

hotel en en medio de la nada perdón y

van a tener también gastos

adicionales que no hubieran tenido si

hubieran preparado el viaje perdón antes

entonces Estas son las tres

ejemplos donde yo les puedo decir hemos

implementado dentro de Audi México y

además hemos tenido los siguientes

resultados como les dije hemos tenido

una variación Y ahorita estoy tomando el

cierre del año entre 2021 y

2022 mejoramos en 4% nuestro

mantenimiento de la cadena de perlas

tuvimos después Esto no es por los

procesos de supply Chain pero sí

logramos mantener gracias a un supply

Chain estable y

resiliente un incremento de volumen del

34 entre el año 2021 y 2020 nuestra

utilización de transporte creció un

10% nuestros camiones están utiliz est

ados ahorita por arriba del 90

por. nuestros procesos internos se

mejoraron en un 31

por. la circulación en nuestros puertos

en tiempo mejoró un 41 por. el

transporte de nuestros coches también

mejoró y nuestro costo total logístico

mejoró de manera

significativa con esto lo que quiero

transmitirles a ustedes es que sí se

puede ser resiliente en un entorno

completamente adverso sí es posible

generar nuevos procesos y nuevas formas

de trabajo si es posible eh salir

adelante ante situaciones extremadamente

adversas siempre y cuando se tenga un

plan y una estructura detrás que le

permita a la organización vuelvo a usar

la palabra ser resiliente antre todas

estas disrupciones en los

procesos y con esto eh Pues yo nada más

me queda darles las Gracias nuevamente

por la invitación por haber escuchado

esta plática y estoy a su disposición

para las preguntas que ustedes quieran

hacer muchas

gracias muchas gracias Francisco estuvo

muy

interesante este ahora Erik nuestra

coordinadora nacional nos va a leer las

preguntas seleccionadas

Y si tienen alguna más les recuerdo

hacerlo en la sección del chat Gracias

Erik Hola Gracias Yami Muchas gracias

Paco muy interesante muy este concreta y

con ejemplos que creo que dejan un

poquito más claro lo que estuvieron

viviendo este y que ha transformado digo

que de alguna manera

este llevó o dejó de forma positiva la

pandemia no el darse cuenta como como

organización este son más resilientes de

lo que ustedes Este creían Entonces voy

a voy a empezar por algunas preguntas

este eh que se han hecho por el chat

este digo trataremos de cubrir la

mayoría de preguntas posibles pero

Empezando por aquí nos preguntan eh Cómo

se están preparando eh para enfrentar

futuros desafíos que hasta el momento no

no se han

este

presentado de esta manera eh como lo

decía estamos Estableciendo ritos

estamos midiendo nuestro desempeño de

una manera un poco diferente para tener

diagnósticos tempranos ante posibles

eventualidades no ahorita vamos midiendo

la salud de todos los procesos dentro

del supply Chain de manera

permanente También estamos tratando de

anticiparnos a eventos futuros no con

análisis de tendencias con informaciones

de El de nuestros proveedores de

nuestros socios comerciales También

estamos fortaleciendo nuestra

colaboración y nuestra red con las otras

plantas del grupo Volkswagen Y en

especial de la marca Audi tenemos una

colaboración muy cercana con la marca

Audi las plantas en Alemania que nos

permiten si nosotros tenemos una pieza

nosotros la enviamos a una planta en

Alemania que le puede faltar y viceversa

Y eso capacidad de reacción entre

plantas de intercambio nos hace también

ser resilientes ante eventos en la

cadena de suministro los intercambios

con Volkswagen de México de personal de

procesos de experiencias también son

importantes con Volkswagen en Chatanuga

y con todas las empresas del consorcio

han sido una de las fortalezas de Audi

México en los últimos

años Muchas gracias este Francisco por

aquí otra pregunta

este comentó que hay una buena preplan

para los problemas que surjan pero por

ahí la duda es Cómo se lleva a cabo la

capacitación de los empleados para

generar esta

preplaneados

en cuanto a capacitación para este año

estamos previendo por ejemplo

intercambios con Alemania con otras

empresas y y con otras compañías del

grupo eh vamos a enviar una cantidad de

personas al extranjero para que traigan

las experiencias y conocimientos de

otros procesos de otros sistemas que se

han visto eh en otras

situaciones estamos intercambiando

también personal y trayendo personal que

ha estado en otras empresas con nosotros

para poder tener este intercambio y

estas experiencias aquí Tenemos también

un plan agresivo de capacitación eh para

tanto para los managers como para

nuestros empleados en temas muy

específicos estamos por ejemplo la

semana pasada estuvieron aquí colegas

expertos de ciertos sistemas para dar un

poco de soporte y entrenamiento en

sistemas específicos a nuestro personal

Entonces en este aspecto en los últimos

dos años se habían enviado como dos

personas a Alemania por año en el último

año hemos mandado 10 personas a Alemania

y a diferentes plantas del grupo y este

año estamos planeando un plan un poco

más

al final Si recuerdo bien vamos a estar

sobre 16 personas en diferentes países y

plantas del consorcio capacitándose para

generar este conocimiento y estos nuevos

métodos de

trabajo Muchas gracias Bueno aquí otra

pregunta es Cuáles serían las

recomendaciones que haría las empresas

que no tienen fortalecido un sistema

logístico para iniciar ese camino que

llevan ustedes recorrido Con qué debería

empezar Yo creo que con el tema del

diagnóstico es muy importante conocer su

propia organización Y definir en su

propia organización Cuáles son los

eslabones más débiles Cuáles son

aquellas disrupciones a las que podrían

estar más expuestos Y dónde son las

piezas en las que ustedes tienen mayor

fragilidad dentro de su cadena de

suministro es decir diagnosticar Muy

pronto muy rápido

todos los elementos que intervienen en

su cadena de suministro si son una

empresa pequeña o si son una empresa

mediana

eh si son una empresa de Nueva formación

Cuáles podrían ser las afectaciones en

el caso de que algún problema se diera Y

cómo pueden reaccionar y generar estos

escenarios de reacción Pero lo primero

es el

diagnóstico muy bien por aquí haí una

pregunta directa para ti dice cómo este

has logrado tú sumar valor y sincronizar

la cadena de perlas con los usuarios

llámese ya sean este producción o las

directrices este de la dirección con

mucha comunicación el factor humano

depende 100% de la comunicación y el

convencimiento de todos los

involucrados yo insistía mucho en la

generación de cultura para mí la cultura

es uno de los factores más importantes

para el éxito de una organización y no

me refiero a la cultura de un país o a

la cultura de una región me refiero a

una cultura de trabajo y a una cultura

de resolver problemas de manera conjunta

a una cultura de responder rápidamente a

la solución a una cultura también de no

esconder los problemas no de decir No sé

a una cultura de decir de déjame

analizarlo y te digo mañana a una

cultura de comunicación abierta y de

Llamar a los problemas como son no en

particular con los colegas de producción

hemos hecho mucho esfuerzo en esto no

cuando hay un problema rápidamente

reconocemos Dónde está el error no se

hace el famoso finger pointing sino más

bien se trata de encontrar la causa a

raíz del problema para solucionarlo Más

allá de las personas o más allá del

área Gracias

eh otra es cómo entrará la Inteligencia

artificial en la administración de la

cadena de

esa es una muy buena pregunta y muy

interesante gracias que la hacen porque

antes de la Inteligencia artificial

tiene que entrar la inteligencia

orgánica humana tenemos que saber qué

queremos que haga la Inteligencia

artificial la Inteligencia

artificial si les pongo el ejemplo más

famoso ahorita del chat gpt si ustedes

no saben qué preguntar o cómo preguntar

Cómo redactar la pregunta en chat gpt la

respuesta esta Va a ser bien diferente

cada vez aunque ustedes crean que están

preguntando lo mismo entonces es muy

importante que nosotros detrás de la

Inteligencia artificial podamos definir

qué es lo que queremos de ella yo pienso

que va a ser un cambio grandísimo en la

forma en la que hacemos negocios siempre

y cuando se utilice correctamente y

siempre y cuando haya una

inteligencia orgánica detrás del

artificial y que nosotros sepamos qué es

lo que queremos obtener de esa

Inteligencia artificial del Machine

learning Qué es los findings que

queremos En dónde queremos enfocar la

mejora hay muchas interrelaciones que

nos van a dar cosas que no sabíamos Eso

es lo importante también saber que voy a

buscar una interrelación que hoy no

conozco que quizá está ahí les pongo un

ejemplo tonto todos los coches azules se

descomponen a las 9 de la noche no eh en

algún momento hicimos un proyecto

utilizando esta supercomputadora de

Inteligencia artificial de IBM de

Watson y nos arrojó datos muy

interesantes No pero si no sabemos qué

preguntar nunca vamos a obtener una

respuesta

correcta Esa es la

invitación muy bien por aquí otra muy

interesante que es

cómo Relaciona las disrupciones para

hacer las nuevas

predicciones Pues ahorita eh con datos

estadísticos Y también un poquito a

veces en base a la

experiencia estamos tratando de hacer un

vínculo por ejemplo Cuántas veces eh Ya

voy a poner otra vez el ejemplo de

Veracruz Cuántas veces hemos tenido

Norte en Veracruz ya tenemos información

histórica de al menos 3 años que ponemos

una sobre otra vemos Cuál es la

probabilidad de que esta situación se

repita vemos Cuál es la probabilidad de

que se repita en el futuro se la

aplicamos a nuestro proceso de Forecast

y en base a eso hacemos la planeación

del transporte de la planta hacia

Veracruz y Si vemos que no nos va a dar

las metas que vamos a alcanzar Entonces

nos ponemos a definir caminos

alternativos Pero se tiene que volver

una cultura y se tiene que saber qué es

el dato que estás buscando No ahora lo

combinamos También estamos analizando

Cuáles son las disrupciones por ejemplo

en los caminos Cuál es la probabilidad

de que haya o no haya camiones Cuántos

camiones están porque eh estas

disrupciones están vinculadas no como

decíamos antes es muy probable que el

puerto de Veracruz esté en una temporada

donde hay buen clima pero no hay

camiones o los trenes están detenidos

entonces Tratamos de vincular todas

estas cadenas de posibilidades para

definir el mejor Forecast posible y en

base a ese mejor forcast probable

definimos de una vez acciones de mejora

para alcanzar las

metas suena complicado pero es bastante

sencillo Pues yo creo que para ti sí lo

ves

bastante sencillo Porque si suena un

poquito complicado y por aquí este

quisieran saber tu opinión sobre este un

estudio que indica que este hay escasez

de recursos humanos especializados en la

visualización de la cadena de suministro

quisieran este saber tu tus comentarios

acorde a tu experiencia y si es así este

Cuáles medidas están tomando ustedes eh

vuelvo otra vez al punto de que si no

digo que sea escasez de recursos

especializados lo que hay es un efecto

mundial de fluctuación en todos los

tipos de empresas en todo el mundo eh la

gente está permaneciendo en las empresas

tiempos más cortos y están buscando una

fluctuación mucho más activa lo cual

lleva a que los recursos no están

disponibles cuando se les necesita en el

momento que se les necesita entonces eh

en mi experiencia también en el pasado

en otras situaciones y en otro contexto

eh uno de los factores fundamentales fue

generar procesos robustos que se vuelven

independientes de las personas en

particular el tema de la visualización

de la cadena de suministro yo siempre lo

digo de broma cuidado con lo que deseas

porque lo puedes obtener obtener la

visualización es lo

fácil a pesar de que es complicado pero

es la parte fácil lo interesante es qué

vas a hacer una vez que estés

bombardeado de datos donde veas que tu

material está atorado en la caseta de

amosoc cuando ya lo tienes ahí que no

puede pasar Ya es demasiado tarde ya no

tienes chance más que de reaccionar a un

evento que ya se dio lo que nosotros

estamos tratando de hacer es Front

loading Como puse en la en la Gráfica es

anticiparnos a estos eventos a tener

planes de acción antes que el evento

funcione como buenos bomberos tener un

plan de acción antes que haya un

incendio y de ser posible prevenir el

incendio porque no hay mejor incendio

que el que no se

empieza por aquí otra es en base a tu

experiencia qué competencias como

futuros ingenieros dedicados a la

logística necesitamos tener Yo diría que

una resiliencia personal muy fuerte

saber que se van a enfrentar a problemas

y que se su trabajo es resolver esos

problemas anticiparse esos problemas Y

definir medidas para que no se presenten

los problemas es muy desgastante a nivel

personal se los digo por experiencia

sentarse a escuchar situaciones

problemáticas todo el día todos los días

sin embargo si ustedes se asimilan ese

rol sabiendo que en cualquier empleo que

tomen

eh la situación a la que se van a

enfrentar ustedes la pueden sacar

adelante definiendo acciones correctivas

analizando y yo diría hasta en nuestra

latina despersonalizado los problemas y

los errores las fallas y todas las

disrupciones que se

presentan tomando una perspectiva

objetiva y tomando las mejores

Decisiones yo creo que esas son las

competencias que van a ser las del

futuro en cuanto a competencias

personales capacidad de comunicación

capacidad de solución y análisis de

problemas encontrar las causas raíces

muy pronto y definir medidas para

anticipar los posibles problemas que se

presentan eso es lo que yo les

recomendaría a todos los jóvenes y todos

los que están tratando de empezar en la

cadena de

suministro Okay por aquí creo que nos

quedan para dos preguntas y una de ellas

es Cuáles son las principales

innovaciones tecnológicas que se están

implementando en la cadena de suministro

en la industria Automotriz para mejorar

la resiliencia y cómo se espera que

estas tecnologías impacten en un futuro

yo diría que tenemos varias una la

Inteligencia artificial aplicada a la

predicción y modelos de predicción para

poder como decía tomar medidas Antes de

que los problemas se presenten esa es

una de las principales inversiones y

situaciones en las que nos vamos a ver

involucrados en los próximos años la

segunda es la

automatización la automatización que

haga los procesos robustos no por

eliminar puestos de trabajo o Eliminar

personas sino por los procesos robustos

que requieren una exactitud o una

precisión mucho más

eh digamos más cercana a ciertos

parámetros son los que van a necesitar

un mayor foco Nosotros también en Audi

México tenemos un proyecto y una

estrategia de automatización a largo

plazo que esperamos nos permita hacer

frente a la posible implementación de un

auto eléctrico y a la posible

implementación de otras tecnologías que

son imposibles de resolver con esfuerzo

humano no no porque queramos eliminar

puestos de trabajo sino porque hay

trabajos una batería que es del tamaño

para un auto del tamaño de una cama

individual que pesa sobre 3 toneladas no

se puede mover por medios Humanos a un

punto de uso necesitamos definir ciertas

tecnologías nuevas y automatizaciones

que nos permitan resolver estos nuevos

retos Entonces yo creo que Inteligencia

artificial será un Game

changer los procesos automatizados van a

ser un Game changer y también algo muy

importante nuevos modelos de negocio

como hacemos partnership con nuestros

socios

comerciales okay Y por último por acá

dónde consideras que que tienen un mayor

una mayor área de oportunidad este para

ser

Y dónde está su mayor

fortaleza en la

compañía la mayor fortaleza está en la

fortaleza del grupo es un grupo muy

grande el grupo

Volkswagen es un grupo que tiene

muchísimas plantas en todo el mundo su

diversidad cultural su diversidad

tecnológica su diversidad de procesos y

su diversidad en cuanto al Network

tenemos una red de producción

impresionante tenemos una cantidad de

conocimiento acumulado también en

diferentes áreas en el grupo Volkswagen

hay escuelas hay laboratorios hay eh

escuelas hasta de idiomas no ustedes

conocen eh

tenemos organizaciones de ventas

muchísima riqueza de conocimiento de

esfuerzo y de estructura que nos permite

salir adelante en situaciones difíciles

esa es una la otra fortaleza en

particular en Audi mico es su gente el

promedio de edad de nuestra gente es

alrededor de 35 años es gente joven

dinámica motivada que tiene ganas de

salir adelante y esa es una fortaleza

fundamental en cualquier empresa estamos

reforzándose

al extranjero buscando áreas de

oportunidad capacitación para ellos

porque es el recurso más importante y es

lo que nos hace ser la empresa Premium

que somos la mayor debilidad yo diría

viene del contexto fuera de la empresa

La debilidad son las disrupciones a las

que estamos sometidos de manera

permanente y continua sin

eh alguna influencia por parte de la

empresa Pero son debilidades a las que

nos enfrentamos todos factores

geopolíticos factores eh sociales

factores

macroeconómicos factores que van a estar

permanentemente afectando el entorno no

solo del país de muchos países y de todo

el mundo el medio ambiente la escasez de

recursos Esos son los puntos por los

cuales También nosotros invertimos una

gran cantidad de recursos en aspectos

ambientales por ejemplo no el día de hoy

revisamos en nuestra reunión todas las

optimizaciones eh que hemos hecho en los

procesos para mejorar el uso de CO2

ahorro de energía eh queremos ser una

empresa de las más sustentables en el

mundo la más sustentable del mundo

entonces Entonces definitivamente los

factores externos son los que nos

ofrecen Las mayores retos en

adelante Muchas gracias Y por último

aquí digo piden recomendación de de

algún libro que que que puedan leer

Supongo sobre el tema no creo que nos

pidan por ahí recomendación de novela no

sobre el tema este que les puedas

recomendar Pues hay varios libros que yo

les recomendaría hay uno que a mí me

gusta muchísimo no recuerdo el nombre

del autor no lo tengo aquí a la mano

pero se llama innovation as

usual es

este un libro que te permite cambiar tu

forma de pensar y Y tratar de ser

innovativo todos los días por eso se

llama así

eh Me parece que es uno de los libros

más interesantes que que he leído en mi

vida eh paddy Miller se llama el autor

eh es fantástico ese libro Eh hay otros

libros que por ejemplo los Les

recomiendo de Santiago Vázquez la

felicidad en el

trabajo él es un coach en liderazgo

positivo enfocado al bienestar y al al

equilibrio personal

eh es un hitazo ese libro y también

empieza donde todos deberíamos de

empezar con el hombre en el espejo no o

la mujer en el espejo tenemos que

empezar por estar bien Nosotros por

estar en equilibrio nosotos otros para

poder enfrentar cualquier reto y yo creo

que que esos dos libros son muy

importantes hay otros de colaboración

radical

e creo que el nombre es así colaboración

radical es un libro de de pasta verde

buenísimo también porque te reta a que

trabajes en equipo de una manera

diferente entonces son las

recomendaciones que yo les daría entre

muchas otras

eh pero pues sí Y si quieren una novela

les recomendaría la la historiadora muy

buena muy

interesante pues muchas gracias este

Francisco este por por responder a todas

esas preguntas digo por ahí algunas creo

que en general Todas se pudieron

responder este eh con las que se

pudieron hacer en este tiempo entonces

agradecerte por por tu tiempo por tu

dedicación digo sé que tu agenda estaba

muy apretada pero pudimos por ahí Y

lograr este espacio que nos acompañaras

y este Muchas gracias porque haces ver

el tema como si fuera muy sencillo

verdad Entonces este te agradecemos esa

parte verdad para que no se desanimen

los chicos a a interesarse más sobre la

logística no No para nada al contrario

yo les agradezco el honor de la

invitación es para mí un placer

compartir con ustedes y espero que haya

podido responder sus preguntas y darles

un poquito más de luz sobre las cosas en

las que vivimos en la industria

Automotriz día con día Muchísimas

gracias a todos Muchas

gracias Muy bien pues llegamos al

finalizar bueno llegamos al final de

este webinar y En nombre del centro de

logística queremos agradecer una vez a

Francisco por compartir con nosotros y

abrimos la invitación para contar con su

participación en futuros eventos también

Quiero agradecer a todas y todos los

asistentes por su participa

y por hacer de este webinar un espacio

de

aprendizaje voy a compartir nuestro

siguiente webinar Recuerden que

Seguiremos organizando eventos como este

el siguiente es el 21 de junio a las 7

pm con el maestro Juan Carlos Martínez

actualmente profesor de cátedra del

tecnológico de Monterrey consultor de

negocios logística y cadena de

suministro enfocado en pymes Entonces

les invitamos a que estén pendientes de

nuestras redes sociales página web y Les

deseamos una excelente noche esperamos

verlos pronto y muchas

gracias Muchísimas gracias Hasta

luego gracias muchas gracias Gracias

hasta

luego Muchas

gracias Gracias hasta

luego

gracias

ch