UN NOVATO EN PISTA: Mi Primera CARRERA del Campeonato SALE MAL

Summary

The script describes Ricardo's first time racing his modified Porsche 944 at a track competition. He starts off cautious, trying not to bump other cars, but realizes he needs a more aggressive mindset. Ricardo battles with a Toyota and Datsun but can't get past them. After a belt breaks, he gets back in the race but later collides with the Datsun. Ricardo evaluates the damage and, despite the Porsche not finishing, thanks sponsors and looks ahead to the next race with a new mentality.

Takeaways

• 😊 Ricardo talks about modifying his Porsche 944 for racing at the Terpel racetrack in Panama
• 🚗 He upgraded the suspension, brakes, lines, tires, etc. to prepare the Porsche for its first race
• 🏁 On his first practice lap, he realized the other drivers were more aggressive than he expected
• ⛔️ During qualifying his brake lights weren't working, so he had to fix that before inspection
• 🏎 For his first race hit, his belt snapped after 4 laps causing the engine to overheat and forcing him to retire
• 🔧 He got a replacement belt from another team and was able to continue racing in the 2nd hit
• 😠 In the 2nd hit, he made contact with another car when it re-entered the track unsafely after spinning out
• 💥 The collision caused significant damage and forced the Porsche to retire from the event
• 🤕 Ricardo was frustrated by the incident but learned from the experience
• 💪 He thanked his sponsors and said the Porsche will be back racing again soon

Q & A

What kind of car was Ricardo racing with?

Ricardo was racing with a Porsche 911.

What racing category was the Porsche entered in?

The Porsche was entered in the Street Legal racing category, which is for regular street cars.

Why did Ricardo have trouble passing other cars?

Ricardo had trouble passing other cars because the Porsche had hard tires that didn't grip well, less power than the other cars, and was heavier.

What happened to cause Ricardo's retirement in the second heat?

The Porsche's serpentine belt broke which caused the engine to overheat, forcing Ricardo to retire.

How did Ricardo's team get the Porsche running again?

They borrowed a shorter serpentine belt from another team since the Porsche didn't have an air conditioning compressor.

What was Ricardo's approach on the restart?

On the restart, Ricardo wanted to get ahead of the cars he was racing with previously so he wouldn't get stuck behind them again.

What happened between Ricardo and the Datsun in the second heat?

The Datsun went off track then re-entered unsafely, resulting in a collision with Ricardo's Porsche.

How much damage did the collision cause to the Porsche?

The collision damaged the Porsche's radiator, headlight, fender, and intercooler piping, ending its race.

What changes will Ricardo make for the next race?

For the next race, Ricardo plans to drive more aggressively and change his mindset from being overly cautious.

What sponsors helped get the Porsche back racing?

Key sponsors like Sonax, Gulf Oil, and Yellow Speed covered repairs so the Porsche can race again.

Outlines

00:00

😊 Preparing the Porsche for its first race

The paragraph describes preparations made to the Porsche car for its first race - installing racing suspension, aligning it, changing brake lines, practicing on the track. The goal is to not finish last and return the car in one piece.

05:03

😮 Arriving at the racetrack on race day

The paragraph talks about arriving at the racetrack on race day. The Porsche goes through inspection and gets marked for using harder tires. Ricardo sees faster cars like Mr. Tuning's and sets expectations to not finish last in his first race.

10:03

😲 Starting the first practice session

The paragraph details Ricardo's experience during his first practice session. He starts cautiously but realizes the other drivers have a more aggressive mindset. His practice times are much slower than the leaders but he tries different driving techniques and gains confidence.

15:05

😅 The timing belt breaks during practice

Ricardo feels something break inside the car during practice. He realizes it's the timing belt when he sees the high engine temp warning. He shuts off the engine to avoid damage and finds the belt has shredded.

20:06

😀 Finding a replacement timing belt at the racetrack

After the Porsche's timing belt breaks, Ricardo tries to find a replacement at the racetrack. Tony Diaz suggests the Barcenas' mechanic could have one. Indeed they help find a belt and the Porsche is fixed and ready to race again.

25:07

😃 Getting ready for the 2nd race session

With the Porsche fixed thanks to parts borrowed at the track, Ricardo prepares for the 2nd race session. He will start near last position but plans to pass cars early to gain track position before the first turn.

30:09

😬 Battling for position during the race

The paragraph describes Ricardo battling for position during the race session. He pressures the Datsun ahead but struggles to overtake it similar to his battle with the Corolla earlier. He makes a small mistake which allows the Datsun to pull ahead again.

35:09

💥 Collision while trying to pass

Ricardo continues pressuring the Datsun looking for an opportunity to pass. The Datsun spins out but tries re-entering the track as Ricardo is alongside, causing a heavy collision. Ricardo is very frustrated but the judges consider it a racing incident.

40:11

🚗 Assessing crash damage, Porsche retires from race

After the collision, Ricardo assesses damage to the Porsche. The radiator and other parts are damaged. Between the crash and overheating issues, the Porsche is retired from the race and put on a trailer.

45:14

😞 Disappointed but supporters keep Porsche racing alive

Ricardo reflects on the disappointing first race, failing their goals and scoring the least points. But increased support and sponsors motivate continuing to race & develop the Porsche for the future.

50:15

😤 Rethinking cautious mindset after aggressive racing

Based on the crashes and aggression witnessed in the race, Ricardo decides he needs to rethink his cautious mindset. He realizes he needs a more aggressive approach if he wants to compete.

55:17

😎 Thanking supporters helping to rebuild and improve Porsche

Ricardo thanks supporters Sonax, Gulf Oil and Yellow Speed suspension that are helping to quickly rebuild, repair and improve areas of weakness on the Porsche to come back stronger.

00:18

👋 See you in April for the next race

Ricardo closes by saying the Porsche will return to the racetrack in April with an improved mindset and support to advance from the lower ranks of the competition.

Keywords

💡Porsche

Porsche is the brand of sports car that the narrator modifies and races in the video. It represents his dream car project and illustrates his passion for tuning and racing cars. The Porsche's performance is central to the story as he competes in his first race and encounters various mechanical issues.

💡racing

Racing refers to competitive motorsport events involving cars driven at high speeds. The video centers around the narrator's participation in his first official race at a racetrack, where he competes against other tuned cars.

💡tuning

Tuning involves modifying or upgrading a car to improve its performance. The narrator tunes the Porsche by adding new suspension, tires, brakes etc. to ready it for racing. His passion for tuning is a core theme.

💡mechanical issues

The Porsche encounters various mechanical problems during the race, like the belt breaking and the radiator cracking. This illustrates the challenges of racing an older tuned car.

💡racetrack

The racing event takes place at a dedicated racetrack with features like curves, straights, and hills. The track's layout impacts the narrator's driving strategy and lines.

💡competition

The narrator faces intense competition from the other drivers during the race as they aggressively battle for position. This pressures the narrator to rethink his cautious approach.

💡qualifying

Before the race, there is a qualifying session where drivers set lap times to determine the starting order. The narrator aims to qualify well so he doesn't have to start near the back.

💡cornering

Cornering refers to how well a car maneuvers through turns. The Porsche's cornering ability gives the narrator an advantage over some competitors on the track's curves.

💡passing

Passing involves overtaking and getting ahead of another car during the race. The narrator struggles to pass opponents with more power on the straights.

💡collision

The narrator unfortunately collides with another car that spins out, ending his race early. It illustrates the risks of racing and his need for more experience.

Highlights

We prepared a Porsche to race on the track, did engine work, special track alignment, changed brake lines, and more.

It's my first time racing competitively, so my goal is to not finish last and have the car make it back in one piece.

The Porsche overheated after just a few laps when the belt broke, so we had to stop and fix it.

We were lucky to find a replacement belt from another racer's Honda engine and got back in the race.

I tried to pass a Corolla in the first heat but couldn't get by, even though I was a little faster.

In the second heat I tried passing a Datsun but we collided when he spun out and re-entered the track.

The collision with the Datsun broke the Porsche's radiator and we had to retire from the race.

I was too cautious at first about not hitting others, but had to get more aggressive to compete.

Even though we didn't finish, the Porsche will be back thanks to generous sponsors like Sonax.

The suspension helped a lot, allowing me to stick close to faster cars with better tires and power.

I learned a lot and will come back with more experience and aggression to move up from the back.

We start with engine preparation and special track alignment for the Porsche.

My goal for my first race is simply to not finish last and have the car make it back.

We were able to get back in the race thanks to finding a spare belt from another racer's Honda.

Even finishing last, the experience was invaluable and we'll come back stronger and smarter.

Transcripts

alistamos un porche para correr en

circuito tenemos un motor confiable le

pusimos suspensión de carreras hicimos

alineación especial para circuito

balanceo cambiamos líneas de freno

cambiamos líquido de freno buen culan y

el carro ya está listo para correr

también hicimos un par de prácticas pero

es primera vez que voy a correr una car

una competencia una

v y no sé qué va a

pasar expectativa de mi primera válida

Es no llegar de último lugar y que el

carro vuelva en una sola

[Música]

[Música]

p

bueno llega el día de carreras y nos

ponemos a hacer la lista de montar todo

en la Wagon que es la que nos vamos a

llevar para poder asistir al porche

montamos todo en la Wagon y nos vamos

los dos carros rodando por qué nos vamos

rodando porque en teoría somos Street

legal es una categoría hecha para carros

de calle y que puedan circular normales

creo que las restricciones son

simplemente que el carro esté completo

armado con todo su interior armado y que

tenga to haw no tiene ningún tipo de

restricción es la categoría eh más libre

digamos y por eso también es la más

poblada la única restricción que hay

entre la streak legal 1 es st1 y streak

legal 2 que es la st2 son las llantas en

st1 permiten únicamente llant

r888 las toyo todo el que tenga esas

llantas va a correr en st1 y en st2 se

permite llantas libres solamente que sea

un thread Wear de 180 hacia arriba esto

es decir la dureza Mientras más alto son

más duras Mientras más bajo son más

suaves y ahí teníamos el primer detalle

del porche que fuimos con unas llantas

con treadwear de

380 más del doble del mínimo permitido

Pero bueno hicimos las adecuaciones del

porche en otras cosas invir imos el

presupuesto en otras cosas y no quedó

para las llantas así que bueno la

primera ida con el porche va a ser con

estas llantas un poco duras

[Aplausos]

[Música]

digamos

[Música]

llegamos a la pista buscamos nu ot

puesto junto a los amigos de janes

Racing que fueron los que ajustaron la

suspensión y nos iban a estar dando un

par de tips para hacer un par de ajustes

ya directamente en la pista dependiendo

de cómo yo sintiera el carro Ahora hay

mucho tipo de ajuste Incluso el modo de

manejo porque puede que algún piloto le

guste que el carro se barra más puede

que otro piloto le gusta que se barra

menos Entonces ese ajuste ya

directamente con manejar de cada quien

entonces Entonces eso hay que hacer en

la pista y llegamos y obvio sé que no

soy el favorito soy el nuevo soy el

novato y siempre hay un poquito de

presión en ese sentido Por supuesto

estoy un poco nervioso no por tratar de

dar un buen papel o algo decente ya que

es primera vez que vamos nadie espera

nada de nosotros pero yo quisiera poder

hacer un buen papel aparte de que obvio

regres en una pieza como ya había dicho

y no quedar de último Bueno luego de

bajar las cosas tener el auto listo lo

primero que necesitamos es ir a que el

carro se inspeccione qué es lo que hacen

en esta inspección eh verifican las

llantas que tienes para saber en qué

categoría vas verifican que tengas el

interior completo que

el extintor esté en el carro Bien

sujetado accesible también te verifican

eh lo que es que las luces de freno

funcione muy importante pues como

estamos en carrera compitiendo debemos

saber los que vamos atrás de otro auto

eh cuándo frena para saber que qué hacer

no y estar pendiente y no que no nos

choquemos esperando la inspección veo

varios de los de c los de Street legal

gente que conozco incluso Mr tuning que

conocemos hace bastante tiempo el mundo

del tuning aquí en Panamá también va a

competir y tiene uno de los carros

punteros Yo sé que no voy a ir cerca de

eso por ahora vemos Que va a ser un

evento muy movido pasan motos llegan

carros de circuito directamente que

vimos uno que nos llamó bastante la

atención que es el Nissan centra de

chiriquí de los Saldaña que también son

amigos míos hace mucho tiempo estaba

bastante bastante interesante ese

[Música]

carrito

[Música]

llego a la inspección eh ven el carro

que aseguran que tenga los cinturones

bien vieron mis llantas y las marcan con

una x Por qué las marcan porque yo

Después de la inspección no puedo ir a

cambiar llantas entonces las marcan para

que no se preste para ninguna viveza

Supongo alguna trampa qué s yo verifican

que las luces prendan de freno y adivine

no no me prendían las luces de

freno resulta que el porche había que

pasar el switch para que las luces de

freno funcionaran y de resto bien nada

más me dijeron que tenía que amarrar

mejor el extintor entonces bueno pasamos

a hacer eso y nos colocaron el

transponder que es el aparatito que te

mide el tiempo de las vueltas y sale

directamente allá en lo que es el área

de cómputo para registro de tiempos y

clasificación ponemos el transponder

estamos listos y vendría lo que sería la

primera

que yo pienso que es más para verificar

o por lo menos fue lo que más nos sirvió

a nosotros verificar que el transponder

esté funcionando entonces salimos de

inspección y nos tocaba de una vez ir a

[Música]

práctica

[Música]

[Música]

[Música]

ya

[Música]

como cualquier novato que va con su

carro de calle voy tranquilo o sea voy

manejando en mi línea y yo voy con la

mentalidad de que Okay Ya estoy

corriendo con otros guardar cierta

distancia para no chocarlos Y obvio sé

porque ya vi los tiempos de cada uno y

sé que estoy bastante lejos de los

tiempos

[Música]

[Música]

punteros

[Música]

[Música]

ah

[Música]

efectivamente veía que los carros se

acercaban a mí y

[Música]

yo les daba paso porque sé que son mucho

más rápidos que yo porque incluso meten

lo que es la st1 y st2 a la vez y los

que andaban con buenas

llantas me pasaban como si yo estuviese

[Música]

[Música]

parado

[Música]

lo que empiezo a notar es que los demás

no están con la misma mentalidad con la

que fui yo pensando en que somos carro

de calle vamos a cuidarnos Vamos a

darnos espacio porque literalmente si yo

no me quitaba me choca vi carros que me

pas

por un lado yo iba en mi línea y venían

Y si yo no veo por el retrovisor y los

veo que vienen muy duro y me quito quien

sabe qu Hubiese pasado entonces Ah

empiezo a dudar de si en verdad estoy

yendo con una buena mentalidad de

cuidarme de no querer chocar a nadie de

guardar

espacio

[Música]

Pero bueno pudimos terminar la práctica

y todo

[Música]

[Música]

bien

ahí para

ver

153 F lo mejor que hice cómo te sientes

con eh No me falta frenar más adelante y

está mucho más rápido Sí da cierto

miedito porque no quiero joderlo pues

tengo que ir agarrándole confianza

eh pero más que nada solté porque se

calentó se subió a 208 y pero ya está

[Música]

bajando no le env prende

nca

Okay Eh a veces se me barrió atrás yo vi

este el hermano de de Víctor eh Cuando

veo que son más rápidos yo me echo un

lado porque no luego de la práctica lo

que yo puedo sentir del carro es que

derrapa bastante en la parte de atrás es

lo que más me cuesta adelante va bien

pero siempre las ruedas as el asiento

que no se agarran bien a la calle obvio

sé que el tema de las llantas Pero bueno

tenemos que acoplarnos a lo que tenemos

en ese momento y Antonio lanz me dice

okay podemos suavizar un poco más atrás

para que el carro tratar de que no se

derrape tanto no se barra Elo principal

dice que se va de que se sale la trasera

en esta en La Curva está cerrado uno que

iba dri así de lado Okay Eh vamos a

probar podemos aflojar un poquito la

suspensión trasera poner un poquito más

suave apretar la delantera y vamos

testeando la barra atrás está en lo más

floja que da en la en las posiciones

Vamos a darle dos click más adelante a

dureza y atrás le quitamos dos

aheno yo lo haces tú como quiera Dale

déjame que voy a prender los abanicos

desde antes porque se me calentó un pelo

allá arriba no quedó perf perfect esto

se llama Ingenio

crio

Acá

[Música]

está creo que ya

está suave pero me dice que la

suspensión atrás ya estaba todo lo más

suave posible Entonces qué hay que hacer

Entonces tratar de apretarlo un poco

adelante que quede un poco más rígido

adelante a ver si ya con eso

solucionamos el tema de que el carro

estaba derrapando atrás Sí aquí estamos

todos suaves me dieron

presiones

atrs pero 26 en frío 26 26 en frío y F

28 fue

28 puedes subirle una una librita más en

frío 27 vamos a tratar de que llegue a

30 en caliente 30 32 máximo en

caliente de calle la pared es muy suave

de la llanta necesitamos un poquito más

de dureza en la

[Música]

pared 13 dice con un poquito de tráfico

Pues también nos tocó ir a verificar en

cómputo que nuestro transponder

estuviese marcando bien y creo que marcó

1 do creo que fue para que tengan una

idea para estar en la pelea tenemos que

estar en

145 para estar ahí en la la pelea de lo

que sería la categoría st2 que es la que

estoy corriendo o sea estamos lejos pero

no importa

simplemente como les digo es nuestra

primera vez vamos a ver qué es luego de

ir a cómputo Nos tocó el brief que sería

la reunión de pilotos donde nos dan una

introducción y se habla del evento tanto

a los que ya tienen tiempo corriendo

como a los novatos como

[Música]

yo

cronograma como decía volvemos a tener

[Música]

eh luego de la reunión de pilotos tocaba

lo que sería el warm up de los carros de

circuito full circuito y después de que

estos carros terminaran su calentamiento

nos tocaría a los Street legal hacer su

clasificación esta clasificación va a

dar El Punto de partida de cada uno

dependiendo del tiempo que hagamos los

que hagan mejor tiempo van a salir

adelante los que hagan peor tiempo van a

salir de último y Bueno aquí es donde

tenemos que intentar hacer un buen papel

para que no seamos los últimos porque la

partida es algo muy importante en lo que

es la carrera de

[Música]

circu

[Música]

participación

[Música]

internacional

[Música]

la puerta que no

[Música]

[Música]

[Música]

llevo

[Música]

[Música]

[Música]

B

bueno entro a la clasificación y empiezo

a manejar el carro empiezo a agarrar

curvas lo primero que siento es que

ahora con el ajuste de suspensión que se

le hizo estaba como muy flojo en la

parte de atrás no se derrapa tanto como

antes pero sí sentía el carro como muy

barco Pero bueno seguí corriendo así

para poder sentir otras cosas pero ya en

mi mente estaba decirle a el carro

estaba muyco la parte de atrás empiezo a

correr y empiezo a correr y me empiezo a

emocionar porque veo que estoy pasando a

un Civic blanco un Civic sea no lo estoy

pasando sino que empiezo como a

recortarlo y digo vaya lo estoy haciendo

bien estoy recortando a la persona que

es otro carro que creo que ya había ido

antes y bueno empiezo a correr empiezo a

correr me le acerco me le acerco me le

acerco pero mi ilusión termina cuando me

doy cuenta cuenta que él ya estaba para

salirse a los pits eh Es decir que no le

iba dando ni siquiera duro y yo

emocionado porque me iba acercando a él

pero bueno seguimos y teníamos un 370

también en la parte de adelante también

empiezo a recortar el 370 pero ya la

mentalidad es diferente yo digo no puede

que esté probando Puede que no le esté

dando duro incluso él se abrió para que

yo pasara yo Bueno sigo concentrado en

lo mío practicando Y desde ese momento

hasta el final de la clasificación

no me tocó nadie adelante significa que

puedo tratar de hacer el mejor tiempo

que pueda luego de que vi que hice

152 que creo que había sido mi mejor

tiempo porque lo voy viendo en la

pantalla ya que nosotros tenemos la

aplicación ahí abierta y podemos ir

viendo el tiempo después de pasar la

recta yo veo el tiempo que voy haciendo

eh veo que hice 1 52 que era mi mejor

tiempo y digo Bueno creo que ahora es el

momento de empezar a probar cosas

diferentes a atreverme un poco más a

frenar un poco más adelante agarrar la

curva de distinta manera para ir

probando cosas La verdad le voy

agarrando más confianza al carro voy

acelerando en puntos donde antes no

aceleraba voy frenando un poco más

arriba para probar hubieron veces que me

pasé frenada que siento que pueda hacer

cosas distintas incluso Mis tiempos

subieron un poco

154

155 pero digo es práctica No y probar

qué funciona y qué no incluso me di

cuenta que si yo yo trataba de acelerar

desde antes saliendo una curva el carro

se me iba un poco entonces ya yo sé que

ahí es por tema de de llanta parte de

podemos hacer un par de ajustes en la

suspensión Sí pero las llantas me

limitaban mucho Entonces ya trataba de

no acelerar desde tan antes saliendo de

la curva sino hasta que después el carro

estuviese recto y siempre tenía en mente

que cuando pasaba la recta para entrar

estaba entrando superm porque bajaba de

tercera a segunda Ah creo que no lo he

dicho pero paso todo el circuito en

segunda porque la relación es super lga

nada más meto tercera en la recta Pero

bueno cuando voy en la recta en tercera

y bajo a segunda intento sacar el clutch

frenando y sacar el clutch el carro se

barre el carro quiere perder el control

y no le logro dar el punto Entonces yo

sé que ahí tengo un error sé que ahí lo

puedo mejorar y sé que me dijeron tenta

el punta talón y ya después de agarrar

eso esa curva cinco veces mal yo digo

Bueno voy a intentar el punta

talón mi sorpresa es en la séptima

vuelta lo

intento salió

perfecto Yo en verdad no podía creer la

diferencia que es hacer el punta talón y

entrar una curva la estabilidad que te

da a simplemente soltar el clutch es muy

muy muy diferente y me gustó que a la

primera me salió

bien entonces yo dije Bueno ahora aquí

es que si me empiezo a emocionar le sigo

probando cosas al carro no me había ni

dado cuenta que iban siete vueltas veo

la temperatura un poquito arriba no

demasiado Le sigo dando y ya en la

última curva cerrada que la intento

agarrar un poco más

rápido el

carro se

derrapa pienso que fue una práctica o

una clasificación bastante buena para el

Porsche ya que es primera vez que da

tantas vueltas tan rápido y por supuesto

para mí como piloto Eh bueno tan rápido

No está bien lento pienso que fue algo

muy bueno para el Porsche muy positivo

ya que es primera vez que da tantas

vueltas seguidas y también para el

piloto Jamás había dado tantas vueltas

seguidas no me sentía cansado

quería seguir dándole estaba emocionado

y no me había dado cuenta que habían

sido siete

vueltas Bueno al salir nos toca no salir

a los pits sino salir a la parte de la

inspección ya que a los tres primeros

que hacen los tres mejores tiempos en

cada categoría le toca una revisión

revisión de combustible creo que es lo

que más prueban ahí que tengas el

octanaje dentro del Rango que era pero

bueno Yo soy lento así que me dijeron No

tienes nada que hacer aquí ya t Dale

para tus p beneficio de ser

[Música]

lento para

saber quinto no sé quién en tu categoría

pero el

[Música]

último

[Música]

porque

temperatura de tu motor A cuánto te

mantiene all en la pista porque creo que

tengo que subir la alarma de

temperatur y tengo 100

gr

as su

ahuel un de

errores por ahí mismo llevaba tres

décimas es que ya yo tengo la timer

tengo todo iba tres décimas acá atrás yo

dije que no voy a hacer nada Le di suave

volví y apreté igual fui más lento o sea

aprieta Siempre antes de entrar a la

recta no para marcar tiempo yo aprieto

en el herping cuando salgo de o sea

panorámico da la vuelta en U arriba baja

y de la otra vuelta en

U sal la vuelta en ya Ah ya okay okay Ah

bueno agarrando tips per por lo menos

baja el tiempo que hice en la práctica

Así que estamos bien

[Música]

señores el momento llegó la primera

carrera el primer

hit en lo que es la competencia primero

le toca a los carros de circuito full

circuito Así que nos toca ver el show

gente llegando en este verano en este

solazo en estas emociones para ver lo

que pasa en el campeonato nacional

terpel 24 Aquí estoy con Diego narbona

Saludos Diego arranca la temporada 2024

emociones velocidad adrenalina de todo

lo que el verano nos pone Cómo estás

para el arranque de la temporada Hola

David Hola a todos los aficionados y

televidentes de de rpc el canal del

automovilismo en Panamá Pues nada la

verdad que contento contento ya arrancó

las primeras prácticas por la mañana

ahora vamos con con la primera de las

carreras oficiales de este arranque como

bien has dicho del Campeonato Nacional

de automovilismo terpel 2024

[Música]

dentro de los dos conos la toma aérea de

team rpc vamos

[Música]

Band bandera verde vamos profundo a la

curva

un interesante los duelos entra

marmolejo con algú con algún pequeño

percance rápidamente el equipo de

trabajo comienza a

ver

sue equipo de marmolejo Manuel qué vemos

por la parte de atrás del circuito

pereno super acción super acción de

verdad Esteban

Jiménez

liderando Wow excelente excelente

participación Wow los pilotos están

dando con todo

papá Rueda Rueda en esta primera vuelta

de

cambio se ajustan lo que son las

posiciones est en el sector de la curva

ocho vamos a la curva nueve que es lugar

de pase cuando comienzan a subir la

montaña y miren Quién va adelante es el

Camaro cerly cerly cerly en el Camaro

damas y caballeros seguido por baldar y

en tercera posición Esteban Jiménez te

dije que sacaron a desempolvar el Camaro

vamos en este momento Aston Martin a un

lado Camaro

[Aplausos]

con carro peo en

poder

muaro

lios

os en verdad Pero el el que está después

de nosotros estuvo muy muy muy cerca o

sea yo marqué 1 2 3 y él marcó

1527 o sea cuatro décimas ahí atrás de

de ocho de la categoría salimos de sexto

llegó el momento primer hit para el

porche de aquí en adelante todo es

puntos todo es ir acumulando puntos para

el Campeonato sabemos que estamos en el

campo bajo de la competencia peleando

los últimos lugares eso va a ser nuestro

reto pero si terminamos la carrera todo

suma puntos para futuro que mejoremos el

porche La idea es ir sumando puntos No

importa que quedemos de último o de

penúltimo hay que terminar y sumar

[Música]

puntos

[Música]

[Música]

[Música]

[Música]

[Música]

cuando nos toca meternos eh a la pista a

mí me dicen te toca de 12avo de 16 de

12avo no fue una mala clasificación para

ser la primera vez no clasificamos de

último no somos los más lentos del día

casi Pero bueno nos toca entrar a la

pista dar una vuelta suave y acomodarnos

porque la partida de Street legal es

desde

cero me dicen que me toca de 12 pero yo

veo el el Civic gris de Victor chun que

es uno de los punteros de st1 de los más

rápidos de todo el Street legal y él se

pone como a mediab de pista y yo como

que digo yo sé que él es más rápido que

yo yo debería salir después de él y

bueno me pongo todavía más atrás no

sabía que al señor Víctor chun le habían

puesto una penalización porque le

midieron el octanaje de la gasolina La

oxigenación y estaba fuera del Rango

permitido es decir que no estaba usando

la gasolina que se debía usar Entonces

lo penalizaron y le dijeron vas de

último como yo no sabía yo me puse

todavía más atrás veo que quedan muchos

espacios adelante de del civil de Victor

y yo digo Bueno a mí me dijeron de 12

Así que ahí medio me acomodé pero yo

estoy seguro que yo estaba en la

posición que no debía

estar cuando van a dar la partida yo

recuerdo algo que me dijo casualidad el

hermano de Víctor chun fue Felipe Por

cierto es el dueño del Dino de provicar

que siempre vamos a tunear y él me dijo

que cuando él fue la primera vez a

correr él dejó que todos salieran todos

se fueran adelante se chocaron los que

tengan que chocarse y luego él iba atrás

gozando su carrera yo dije digo pienso

que es lo mejor para mí ya que soy

novato no sé cómo va a ser entrar en la

primera curva con un montón de tráfico

Así que vamos a salir

[Música]

suave

[Música]

veo la bandera amarilla que es

precaución de que ya vamos a salir o un

aviso de queb vamos a salir veo la verde

salen y escucho los carros saliendo

patinando y todo y yo Uh salgo suave

dejo que me pasen todos y voy de último

y empiezo a acelerar voy andando y me

estoy tratando de no irme mucho del

grupo y me toca alante un Toyota

ae86 motor 4ag Turbo si no me equivoco

en ese carro ig saludos al Señor Eric es

amigo También de hace mucho tiempo Mira

eso es algo bonito no que uno va a la

pista y al final se consigue con muchos

amigos gente del Racing que conoces hace

mucho tiempo y yo voy a ir con él lo

conozco vamos dándole siempre también

teniendo cierto cuidado de no querer

chocar en este punto Yo veo que él yo

empiezo a recortarlo y él no se aleja de

mí y ahí es que yo digo okay Estamos en

tiempos similares pero creo que estoy un

poquito más rápido que él porque si él

estuv ese más rápido que yo se estuviese

alejando y ahí intento a secarme lo más

posible siempre teniendo cierto cuidado

recuerde que eh venimos a un stre legal

son carros de calle no quiero chocar

quiero dar su espacio pues intento

acercarme un poco más voy atrás de él

Busco presiono pero no logro ver una

ventana para pasarlo yo freno más arriba

que

Eh me acerco más a la curva antes de de

frenar Pero él lleva una línea muy buena

y no me pasa Como cuando hicimos una

práctica con el señor Isaac mecanic que

agarró la curva abierta que eso era lo

que yo estaba esperando que él agarrara

una curva abierta para yo poderme meter

pero no tuvo ningún error en ese sentido

el iba en la línea exacta la que yo

quería a el iba cuando intentaba

abrirme un poco porque veía que no iba a

dar la

línea intentaba agarrarlo por fuera y

pasarlo el carro se me me derrapa O sea

no puedo agarrar la curva tan rápido y

abierto porque el carro se va a ir sin

embargo hubieron oportunidades que sí me

le pude poner al lado pero cuando

pisamos él pesa menos él tiene Turbo y

se me iba Incluso en las rectas se me

alejaba y después yo en las curvas era

que volvía a llegar a pasá

cerca la cosa es que no conseguía la

ventana no conseguía la manera de pasar

no era yo tan rápido lo suficientemente

Rápido como para poder adelantar En una

de esas que siempre estoy tratando de

acercarme al Toyota acercarme acercarme

acercarme

siento como si hubiese pisado

pasto y como como si me hubiese salido

de la pista Pues siento que como si

levanté pasto y siento como que algo se

algo se va por dentro de la cabina del

porche algo se desmenuza

y eh yo digo bueno normal habría sucio

en la pista qué s yo porque en ningún

momento me salí y sigo corriendo y sigo

corriendo cuando Entro la recta siempre

trato de echar un ojito hacia la ftech

para ver la temperatura y cuando hecho

el ojito

Así veo

140 y tantos grados centígrados en la

temperatura del

motor

yo

sumé 2+ 2 son 4 3 y 2 son 8 la correa yo

dije eso fue lo que en mi mente en un

momento pensé todo y dije se reventó la

correa eso fue lo que sentí como si era

pasto que hubiese pisado por allá

adentro y ya no tenía bomba de agua y el

carro se recalentó voy de una vez apago

el carro en la recta y me voy hasta el

final y me quedo por allá para no dañar

el

motor

[Música]

abro la parte del motor y verifico

efectivamente la correa no estaba se

había

deshecho Y es que yo

digo no aguantamos ni un solo

completo y ya vamos a tener que

retirarnos

porque de dónde voy a sacar una Correa

aquí en la

pista

pasó se rompió la correa Ah la que

estaba boruca agua yo vi

160 140 gr c no esa se reventó por allí

atrás porque yo sentí que algo me

salpicó en la cara y fue un monte si no

me metí al monte a lo que voy por aquí

lo voy recalentar se rompió la

correa la correa que con la bomba de

agua

Sí si no conseguimos Correa que lo

dudo pero es que es más corta porque

tiene el compresor

eliminado llega el auto de asistencia

engancha el porche lo saca de la pista

que quedó del cómputo de la inspección

un poquito ahí más adelante lo logramos

empujar

y dijimos nada vamos a relajarnos un

poco es probable que ya no corramos

y vamos a comer algo mientras pensamos

que

[Música]

hacer luego que estamos con mente fresca

que ya comimos nosotros dijimos

okay Estamos en una pista de carreras Sí

no hay autorrepuestos por acá le

preguntamos a Felipe de pricar y me dijo

que obvio no había traído

correas pero decimos es un k20 es un

motor de Honda muchos carros de carrera

en esa pista tienen ese k20 y la corre

es más corta porque no tiene el

compresor de aire Sí pero Esos carros de

carrera ninguno tiene compresor de it y

ahí fue que nos decidimos empezar a

preguntar quién tendría una Correa extra

o alguien que ya no fuera a correr por x

motivo que pudiera prestar y se le

repone y no decidimos ir a lo que es el

hangar del señor Tony Díaz hablamos con

Tony y Tony es amante de Porche amante

de Porche purista de Porsche pero corre

con ondas y nos cuenta que ese carrito

es como la combinación de lo que a él le

gusta y está muy animado con el proyecto

Tony nos dice que él no tiene Correa

pero que s sabe quién puede tener y no

refiere a el hangar de los barsenas que

su mecánico es Mecha performance me dice

ve habla con Mecha a ver si te puede

conseguir esa Correa señores el porche

cito Ya está listo está con su correa de

nuevo y una Correa está mucho mejor que

la con la que vinimos así que ya nada

más esperando el segundo hit y después

veremos para el tercer hit el primero

creo que como di cuatro vueltas me dicen

que agarro como un punto o algo así ahí

me dijo Jan y nada Hay que agradecer por

supuesto el que nos consiguió la correa

porque o sea estamos en la pista muy

difícil tengo que agradecer al Señor

Tony Díaz que fuimos allá a pedirle a

ver si él tenía una Correa y eso y nos

dijo Bueno yo no tengo pero eh sé que

los barcenas sí deben tener que ahí

estaba Mecha performance que es el

mecánico de los barcenas fuimos para

allá le preguntamos y él fue que nos

consiguió la correa la verdad agradecido

porque si no fuera por ellos ya estu

esos buscando una grúa o dónde abandonar

el porche para después venir en un par

de días con una Correa nueva Así que

gracias a

[Música]

todos en ese momento si hubiésemos

tenido un motor de Porsche y pasaba algo

así quedábamos automáticamente fuera de

la carrera el señor mech performance se

pone a buscar a buscar a buscar y

consigue la correa me dice

móntalo te se va y cualquier cosa me

avisas si no le sacamos otra que tiene

este carro con k20 y no tiene compresor

de aire y yo perfecto milon Gracias

vamos quedando emocionado Creo que nunca

me he emocionado tanto por poner una

pieza al porche porque íbamos a volver

al segundo hit que por cierto viendo la

clasificación al final me contaron que

sí terminé el hit quedé de último pero

me contaron que terminé las vueltas

porque sí pasé las cinco veces por la

meta es que ya en la última era ya para

para salirse Pero bueno completamos el

hit en teoría entonces montamos

apretamos bien pusimos la correa le

dimos toda la corredera hacia abajo y

calzó y ahí fue que yo dije Uf todavía

estamos en

[Música]

[Aplausos]

el bueno el evento sigue tocaba

exhibición de motos luego tocaba una

exhibición de creo que eran de camiones

Diablos Rojos buses luego tocaba el

segundo hit de circuito así que bueno a

gozar el evento nos pusimos a regalar un

par de camisetas de gulf gorras cositas

y a esperar el segundo

[Música]

hit

[Música]

[Música]

cuando me toca entrar para el segundo

hit me toca ahora ya no salir de 12 sino

de 15 o sea nada más había un carro

atrás mío y cuando me pongo en mi

posición veo que ese carro es el Corolla

que yo no había podido pasar ahora es

que yo digo okay Sé que Mis tiempos

están un poquito Arribita del Corolla es

decir que si salgo duro desde el

principio y entro a la primera curva

delante de él y empiezo a hacer mi línea

mi tiempo en teoría yo debería irme

alejando un poco así que no quería

volver a estar peleando para ver cómo lo

pasaba Y yo dije Ahora sí voy a salir

duro voy a tratar de que no me pasen y

voy a entrar a la curva en la mejor

posición que

[Música]

pueda dan la

partida

la

categoría Murillo recuperando

posiciones damas y caballeros en una de

las categorías más

emocionantes de todo el circuito

internacional de

Panamá la

curva contacto Pero sigue

pista la categoría Street Este es el

número dos a siete

vueltas salimos y bueno tampoco es que

el Porsche tiene tanta potencia para

estar adelantando gente en la salida y

pero por lo menos me pude mantener en mi

posición mantener que el Corolla fuera

atrás yo iba adelante entramos a la

curva y comienza la

guerra rápidamente quedé entre el

Corolla y un daon que iba adelante

empezamos a agarrar la curva también

había un Civic gris me acuerdo y cuando

pasamos creo que la tercera curva que

hay una recta bastante larga el Civic se

abre por el lado izquierdo Para pasar al

daum y yo me abro por el lado derecho

Para pasar al daum ahí

aceleramos pero cada vez veía que el

daum se iba pegando más y más y más

hacia el lado derecho hasta un punto en

que ya yo no tenía calle ya iba a quedar

fuera de la pista si él seguía echándose

hacia acá y ahí vuelve a mi mente el

pensamiento que yo tenía cuando volví

Que es somos carros de calle Vamos a

darnos espacio vamos a tener cuidado

pero me doy cuenta que ese vamos no era

de vamos era solo yo el que estaba

teniendo cuidado Y ahí empieza a cambiar

mi manera de pensar como que creo que

estoy pensando mal Creo que estoy

equivocado creo que tengo que tener una

actitud más agresiva ya que todos los

demás están teniendo esa actitud

agresiva y yo soy el único que estoy

teniendo cuidado y guardando distancia

así que ya lo pasé una vez ya le asomé

la trompa una vez estoy seguro que puedo

hacerlo de nuevo empezamos a perseguir

al daum empezamos a competir cada vez

acercándome más cada vez acercándome más

pero pasaba Exactamente igual que con el

Corolla en las rectas el daum tiene un

motor ca1 Turbo con un turbo precision y

se me iba aparte que pesa mucho menos

que yo con la potencia que tiene se

notaba la diferencia de peso potencia No

sé exactamente cuánto potencia tenía si

tenía más de los 175 caballos que tenía

el Porsche Pero la realidad es que en

las rectas el carro se iba y el Porsche

no podía comer volvía en las curvas me

acercaba un poco más me acercaba un poco

más y en las rectas terminaba abriéndose

un poco pero siempre que volvían las

curvas cada vez estaba más y más y más

cerca del

da antes de lo que sería empezar el hit

yo le pregunto a janes y le digo Antonio

me pasó esto con el Corolla no lo puedo

pasar Sí siento que soy más rápido que

el porque me le acerco pero no logro

adelantarlo qué consejo me das y me dice

póntele de más cerca presiónalo

presiónalo cada vez más Ponte por un

lado ponte por el otro que en algún

momento vas a hacerlo

que se confunda se equivoque y ahí tú

tienes que aprovechar para

[Música]

[Música]

pasar

[Música]

cada vez la brecha con el daxon se

acorta cada vez voy teniendo más

confianza al carro porque luego de que

en el gira anterior sentía el carro muy

barco janes le hizo otro ajuste y el

carro se sentía mucho mejor incluso ya

había mejorado mi mejor tiempo y había

marcado en la aplicación

151 yendo atrás del daxon

entonces sigo presionando sigo

acercándome sigo buscando la manera de

pasarlo y entramos a la recta cuando

entramos a la recta que voy a agarrar la

curva ya me ha salido bien el punta

talón lo vuelvo a hacer lo vuelvo a

intentar

pero metí cuarta en vez de

segunda pequeño error el daun se aleja

yo no sé

si el del daon me iba viendo por el

retrovisor cada vez más cerca más cerca

más cerca más cerca y cuando me alejé él

vio y dijo ajo ya le saqué un po más ya

abrí la brecha y en ese momento fue que

algo le pasó que se descontrola yo lo

veo un poquito más de lejos pero no voy

tan distante y yo veo que cuando él

entra a la curva veo que le hace un

sobreviraje y el carro se le va Yo veo

que él levanta tierra y yo dije okay

Este es el momento en que puedo pasarlo

como él se va a salir y se sale de la

pista por la derecha yo digo yo voy a

irme pegado la izquierda por si acaso él

quiere retornar por aquel lado entrando

suave Eh no poder llegar a una colisión

el tema es que yo veo que él intenta

ingresar el carro luego de de raparse

intenta salvarlo volverse a meter a la

pista y yo ahí dejo de acelerar é vuelve

a entrar a la pista y se trompe pero se

va hacia el lado derecho que es donde yo

tenía pensado pasar ahí Es que yo freno

intento al izquierdo pero cuando

él termina de trompear vuelve a irse

hacia el lado izquierdo y queda de

frente a frente

conmigo y pasó el

desastre no pude evitar la colisión

eh y en ese momento yo siento una gran

molestia porque mi pensar en ese momento

fue si él ya se trompi si él ya salió de

la

debe quedarse fuera de la pista y no

intentar regresar hasta que ya haya

pasado el tráfico porque él sabe que yo

vengo atrás de él sin embargo me para al

lado le pregunto estás bien me dice sí

le hago así y yo

[Música]

[Música]

sigo veo que la temperatura empieza a

subir y ya sé que se rompió uno de los

rayadores lo c vez que apago el carro lo

dejo ir en neutral hasta donde pueda

cuando viene una subida vuelvo a

encender el carro lo acelero un poco

para que suba lo vuelvo a apagar y así

logré salir de la

[Música]

pista

[Música]

[Música]

eh

[Música]

en el

momento yo sé que soy novato yo pregunto

y le pregunto a janes le digo Ey si

alguien se sale de la pista no debería

quedarse afuera Hasta que el tráfico

pase para poder ingresarse y me dice no

hay una regla para eso pero es algo

tácito es algo que se sabe todo el mundo

sabe que no debe ingresar de nuevo a la

pista hasta que hayan pasado los

carros

consulto con el juez de pista y é ve el

video y me dice yo lo que veo aquí es

una completa inexperiencia del otro

piloto no se puede penalizar por una

inexperiencia no hay malicia simplemente

el trompeo se equivocó al dirigir el

carro de nuevo hacia la pista y pasó el

accidente es accidente de

carrera al final ya

con más calmado los humos ya la sangre

no tan

[Música]

hervida tú viste lo que pasó mira que la

televisión en la televisión apareció

nada más el el show ya después del

vergazo no en el momento del golpe pero

no no esto ya compar para que con todo

el barado del carro pues que dijeron ahí

yo saco mi conclusión de que pienso que

hubo parte y parte la culpa por supuesto

él cuando pierde el control dirigir el

carro de nuevo hacia dentro la pista que

por más de que me digan cuando él sale y

yo veo que vuelve a cruzar las llantas

hacia el lado de la pista porque yo lo

veo ahí Es que yo digo digo él pudo

haber simplemente dirigido las llantas

hacia el pasto ya se salió ya estaba

fuera pero bueno por inexperiencia

intentó volverlo a meter y mi

inexperiencia fue querer pasar por un

lado de él mientras estaba

trompeando apenas yo veo que él se salió

de la pista ya para la próxima ya con

más experiencia ya yo sé que él puede

perder el control y va a perder el

control hacia cualquier lado y puede ser

ingresando de nuevo a la pista entonces

ahí no solamente soltar el acelerador

que fue lo que hice al principio sino

frenar bajar la velocidad hasta ver

exactamente dónde quedó el carro que

perdió el control y luego pasarlo al

final toca evaluar los daños del porche

podía tener alguna esperanza que haya

sido una manguera que se rompió pero

aparte de que se rompió la lámpara Se

dañó el guardafango se rompió la defensa

se rompió Incluso el ducto que

direcciona el aire hacia el

radiador también se rompió el radiador

exactamente en la cajera plástica pienso

que en verdad fue algo de mala suerte

porque el porche Usa los rayadores a los

lados y si yo lo hubiese dado Con todo

el centro del carro creo que hubiésemos

podido correr la última manga así es

señores el porche quedó fuera no terminó

el segundo hit y ni siquiera pudo entrar

al tercer hit ahí está el dsun pobre

dsun cogió golpe del alemán dice que eso

fue una pelea de boxeo un alemán contra

un

japonés vi el video vi el video tuve la

oportunidad de bajar y vi el video del

chamo parece que el dsun de

Dei pierde el control sale la pista y

mismo control ingresa a la pista y

comienza a trompear en la pista y se

encuentra de frente con Ricardo Rincón

Qué mala fortuna de

verdad para Ricardo que pues tuvo la

colisión y también para enriques que

tuvieron esta

colisión estamos en un punto un poco

tristes un poco cabizbajos el porche al

final no solamente que no sobrevivió no

volvió en una sola pieza después tuvimos

que ir a buscarlo con un

remolque aparte de eso también quedamos

de últimos agarrando la menor cantidad

de puntos de todos los que están

corriendo el Campeonato entonces las dos

cosas que queríamos que era no quedar de

últimos y volver en una sola

pieza ninguna se logró pero no voy otra

vez aparte de que ya venimos de que el

porche no ha tenido el mejor de los

apoyos

y estábamos a punto de cancelar la serie

del

Porsche puede que algunos piensen que el

cho es lo que termina de cancelar el

porche pero

no gracias a Dios hemos tenido con el

porche mejor apoyo tanto en donaciones

tanto en compartir en likes y en

patrocinios y ahí es donde voy a dar las

gracias especialmente a sonax de

limpieza sonax que están patrocinando al

porche y gracias a eso están cubierto

los gastos de por lo menos dos

radiadores de aluminio mejorados que

aparte de que van a ser de que el porche

regrese a la pista va a bajar las

temperaturas del

motor también Muchas gracias a a gulf

oil que saben que sin gulf oil no

estaríamos corriendo en la pista y a lo

que es Yellow Speed que es la suspensión

de carrera que estamos usando que se ha

comportado excelente los ajustes han

sido cambios brutales en el carro cada

vez que se le ajusta algo el carro

cambia y qu han hecho que este carro con

llantas de trew 380 llantas duras

llantas que no se agarran bien a la la

calle hayan estado competitivos y

acercándose a un carro que tiene llantas

triple 8 mejores llantas mejor potencia

y mejor peso entonces la suspensión

tanto como toda la plataforma del porche

pienso que está funcionando bastante

bastante bien y ya tenemos mejor

experiencia y ya esa mentalidad de ir

con carrito de calle a tener cuidado

guardar la distancia no va más porque

gracias a esa mentalidad terminamos

regresando con el porche dañado Así que

Señores vamos diferente el Porsche va a

volver a la pista ya que aparte de esto

hubieron patrocinadores que nos vieron

en la pista y dijeron me gusta el

Porsche Yo quiero ir a la siguiente son

por lo menos dos no voy a mencionarlos

pero ya son dos que nos están diciendo

Vamos con todo el apoyo al porche

queremos ver el porche rápido queremos

que el porche ya no esté en el campo

bajo y volveremos venimos con

todo nos vemos en

[Música]

abril

[Música]

[Música]

ah

[Música]

Oh