世界のEV 勢いに陰りでも… 中国BYD好調独走？ガラパゴス化？【NIKKEI NEWS NEXT】

テレ東BIZ

9 Sept 202410:31

Summary

TLDR世界の自動車大手がEV戦略を見直し、トヨタ自動車は2026年のVV生産台数を3割引き下げ、ボルボカーは2030年までに全ての新車をEVとする目標を撤回。一方で、中国ブランドはシェアを拡大し、BYDが世界新車販売台数で世界7位に浮上。EV市場の成長は中国ブランドの勢いと競争が焦点となっており、日本メーカーはこの動向にどう対応するかが問われている。

Takeaways

🚗 トヨタ自動車は2026年のEVの世界生産台数を150万台から100万台に縮小する計画を発表しました。
🛑 スウェーデンのボルボカーは2030年までに全ての新車をEVとする目標を撤回しました。
🏭 米GMは州の工場で大型EVの生産を2年延期する方針を決定しました。
🏢 ドイツのフォルクスワーゲンはドイツ国内で初めてとなる工場閉鎖を検討しています。
🌏 一方で、中国の自動車メーカーBYDは好調で、今年4月から6月の世界新車販売台数は世界7位に浮上しました。
📈 調査会社によると、EVの世界市場において中国ブランドのシェアは3割になると予想されています。
🔋 BYDはEVとプラグインハイブリッド車の両方を持つことで、大きな特徴を持ち、世界新車販売台数でも高い位置を占めています。
🚀 BYDは日本市場にも進出し、ブランドイメージが良好で、売上も伸びています。
🌐 特許出願件数は減少傾向にあるものの、中国のEVメーカーは技術力を持ち、市場での存在感を増大させています。
🌐 BYDは将来的に海外市場が全販売台数のほぼ50%を占めるという見通しを発表しており、グローバルな展開を積極的に行っています。

Q & A

トヨタ自動車は2026年のEVの世界生産台数をどのように変更する予定ですか？
-トヨタ自動車は2026年のEVの世界生産台数を3割引き下げ、150万台から100万台程度に縮小する予定です。
ボルボカーが2030年までに全ての新車をEVとする目標を撤回した理由は何ですか？
-スクリプトには具体的な理由は記載されていませんが、市場動向や顧客ニーズの変化、技術的な課題などが考えられる要因かもしれません。
GMが州の工場で大型EVの生産を延期する理由は何ですか？
-スクリプトには具体的な理由は明示されていませんが、市場の需要や投資の見直し、技術開発の進捗などが影響を与える可能性があります。
フォルクスワーゲンがドイツ国内で工場閉鎖を検討する背景は何ですか？
-スクリプトによると、欧米市場での勢いが減少し、需要の減少が見込まれるためかもしれません。
中国ブランドのEVの世界市場シェアはどのように変化する見込みですか？
-スクリプトによると、中国ブランドのEVの世界市場シェアは2030年に21%から33%に拡大する見込みです。
BYDが世界新車販売台数で世界7位に浮上した背景は何ですか？
-スクリプトによると、BYDはハイブリッド車も含め、今年4月から6月の実売高が高く評価され、その結果、世界7位にランクインしています。
BYDが中国メーカーの中で特に優れているとされる理由は何ですか？
-スクリプトによると、BYDはEVとプラグインハイブリッド車両方を持つことで、大きな特徴を持ち、他の中国メーカーとは違い、技術力と信頼性が高いとされています。
スクリプトの中で言及されている「ガラパゴス化」とはどのような意味ですか？
-「ガラパゴス化」とは、特定の市場や環境の中で独自の進化を遂げた製品やサービスが、他の市場では通用しない状態を指します。スクリプトでは、中国のEV市場が独自の進化を遂げていることを指している可能性があります。
スクリプトで言及されている「特許出願件数」が減少している理由は何ですか？
-スクリプトによると、特許出願から実際に出願が公表されるまでには時間がかかるため、直近の減少は過去の出願状況を反映している可能性があります。また、技術革新の減少や企業の戦略的な見直しなどが影響を与える要因かもしれません。
BYDが将来的に海外市場での販売をどのように拡大する予定ですか？
-スクリプトによると、BYDは8月にも発表し、将来的に海外市場が全販売台数のほぼ50%を占めるという見通しを持っており、アメリカの貿易制限にも対応しながら、東南アジアや中南米、アフリカなどの地域での販売拡大を目指しています。