【EV先進国で異常事態！？】トヨタだけが見えていたEV市場の勝ち筋

Summary

トヨタ自動車は、EV市場での遅れを逆襲し、業界を震撼させる戦略を展開しています。EVの需要は高まりつつありますが、様々な課題も存在しており、多くのメーカーが市場の混乱に直面しています。トヨタは従来のエンジン搭載車の開発を続けながら、ハイブリッド車を増産し、EV市場の混乱を避けています。さらに、2030年までにEV販売台数を350万台に引き上げるという目標を掲げ、他の大手メーカーと差をつけています。中国のEV市場を育て、自社の技術を公開し、市場を刈り取る戦略も展開しています。次世代の全固体電池開発も進め、全方位から脱炭素への取り組みを拡大しています。

Takeaways

• 🌏 EV（電気自動車）はヨーロッパを中心に急速に普及し、環境に優しい電動化がトレンドとなっています。
• 🚗 アメリカでもT型フォードが登場してガソリン車が主流になり、EVは一時的に姿を消しましたが、2000年代以降リチウム電池の登場で再び需要が高まります。
• 🛑 2015年のVWのディーゼル車不正事件がEVへのシフトの転換点となり、特にヨーロッパではEVへの投資が進んでいます。
• 📉 2023年現在、EV市場は揺れ動いており、多くの企業がEV開発に直面する問題に苦慮しています。
• 🚫 トヨタはEVブームに遅れをとっており、環境に優しい会社とされずに批判を受けていますが、消極的だった背景には戦略が隠されています。
• 🔋 EVにはバッテリー問題が存在しており、充電に時間がかかるなどの課題から、ユーザー離れが起こることもあります。
• 💨 ハイブリッド車がアメリカでの販売増加率は60%を超え、EV社の需要に負けている状況が報告されています。
• 🇨🇳 中国からの低価格帯EVの流入によって、高級車メーカーは価格戦に苦しんでおり、市場は混乱しています。
• 🚧 EV市場の混乱と課題に直面し、多くのメーカーが投資から離反し、戦略を見直しています。
• 🔄 トヨタはEVへの投資を避け、ハイブリッド車やガソリン車への投資を継続し、安定した成長を続けています。
• 🚀 トヨタは将来に向けてEV市場での投資を強化し、2030年までにEV販売台数を350万台に引き上げる計画を発表しています。

Q & A

トヨタがEV市場での遅れを埋めるためにどのような戦略を展開していますか？

トヨタは環境に優しい電動化がトレンドになり、多くの自動車メーカーが開発に投資した中、消極的だったとされるが、実際には重大な戦略を隠していました。現在ではEV市場で逆転勝ちを図るために、2030年までにEV社の世界販売台数を350万台まで引き上げると宣言しています。

EV社の歴史について簡単に説明してください。

EV社と呼ばれる電気自動車は1800年代前半のスコットランドで登場し、徐々にヨーロッパを中心に普及していきました。アメリカでもトーマス・エジソンによって改良が進められ、一時期は40%近くの普及率を記録しましたが、T型フードの登場によりガソリン車が主流となりました。2000年代以降、リチウム電池の登場で再び需要が高まりました。

EV社の普及に貢献した要因は何ですか？

EV社は二酸化炭素を排出しないことから環境に優しいとされ、走行音が静かでランニングコストが安いなどのメリットがあります。また、国や自治体からの補助金が受給できることも普及に寄与しています。

トヨタがEV市場での遅れを埋めるための戦略にはどのような点に注意を払っているか？

トヨタはEV市場での投資に消極的だったが、その裏にはEV市場の混乱や需要の伸び悩みを予測し、他の分野への投資も続けていた戦略がありました。現在では、ハイブリッド車を増産し、EV車からハイブリッド車への流れを生み出しています。

EV市場における中国の状況について説明してください。

中国はEV社の大量生産を行っている国であり、低価格帯のEV社が流れてくることで市場の競争が厳しくなっています。しかし、過剰生産状態に陥り、多くのEVメーカーが経営破綻に追い込まれています。

EV車のバッテリーにはどのような課題がありますか？

現在のEV車のバッテリーはリチウムイオン電池が主流ですが、充電に時間が必要で走行距離を伸ばすためにはバッテリーを大きくする必要があります。これは車体が重くなりエネルギー消費が増すことで環境への影響が大きくなる問題があります。

トヨタがEV市場での成功を収めている理由は何ですか？

トヨタは無駄なEV車への投資を避け、ハイブリッド車を増産することでEV市場の混乱に巻き込まれずに成長を続けることができました。また、水素エンジンの開発も進めており、全方位での脱炭素取り組みを行っています。

EV車の普及に必要なインフラ整備にはどのような課題がありますか？

EV車の普及に必要な充電インフラ整備には、充電設備の数が不足していることが課題です。これは特に地方では充電設備がなく、EV車を利用するユーザーが限られるという問題があります。

トヨタが今後どのようなEV戦略を展開していく予定ですか？

トヨタは2030年までにEV社の世界販売台数を350万台まで引き上げると宣言しており、4兆円の投資を発表しています。さらに、次世代の全固体電池の開発も進めており、EV市場での成長を続ける姿勢を見せています。

トヨタが中国のEV市場を育てた背景には何がありますか？

トヨタは中国でハイブリッドカーの基本特許を無料で公開し、中国のEV市場を育てています。これは中国のEV市場を育て、トヨタがEV進出するタイミングでその市場を刈り取る戦略の一部です。

トヨタは今後どのような分野での開発に注力していく予定ですか？

トヨタはEV開発を進めながらも、ガソリン車やハイブリッド車への投資も続け、水素自動車の開発も進めています。2030年に年間10万台の水素エンジンを要求するとしており、全方位での脱炭素取り組みを行っています。

Outlines

00:00

🚗 EV社の歴史とトヨタの戦略

EV社は1800年代にスコットランドで誕生し、ヨーロッパを中心に普及。アメリカでも一時期40%近くのシェアを獲得していたが、ガソリン車の台頭により消えた。1970年代のオイルショックで需要が高まり、2000年代にはリチウム電池の登場で再び需要が高まった。2015年のVW不正事件がEVへのシフトの転換点となり、特にヨーロッパではEVへの投資が進んだ。2021年のCOP26では2040年までにガソリン車の販売を停止する宣言が行われ、EUも2035年までに排出規制を強化する合意を結んだ。トヨタは当初EV開発に消極的だったが、2023年には豊田明夫社長が会長に就任し、新社長に佐藤浩司氏が就任。トヨタはEV市場での逆転撃を計画している。

05:00

🌏 トヨタのEV進出と市場動向

トヨタはEV進出に消極的だったため、海外からの批判を受けていた。環境問題に取り組まず、脱炭素化の取り組みが遅れているとのイメージが先行していた。しかし、トヨタはEV市場の混乱を先見し、ハイブリッド車やガソリン車にも力を入れた戦略を展開。EV市場は需要は伸びているが、多くの企業が業績不審に直面している。特に中国からの低価格EVの流入により競争が激化し、高級車メーカーも危機的な状況に立たされている。トヨタは環境負荷の少ない自動車への移行を進めつつも、EV市場の混乱を避けてきた。

10:03

🔋 EV車の課題と市場の現状

EV車はバッテリー問題や高価格、充電インフラ不足など多くの課題を抱えている。リチウムイオン電池は充電に時間がかかり、走行距離の延長に課題がある。また、EV車の車体価格も高めで、普及のハードルが高くなっている。充電インフラも不足しており、特に地方では充電設備が不足している。これらの問題により、EV市場は伸び悩み、多くのメーカーが市場の混乱に直面している。中国は過剰生産状態に陥り、アメリカではEV車の需要が落ちやすい地域も出てきた。

15:04

🚀 トヨタの戦略と未来展望

トヨタはEV市場の混乱を避け、多角的な戦略を展開。EV車への投資を控えながら、ハイブリッド車やガソリン車の開発を進め、安定した成長を続けている。2030年までにEV社の販売台数を350万台まで引き上げる計画も発表しており、大きな投資を予定している。さらに、中国のEV市場を育て、自社のEV進出のタイミングで市場を刈り取る戦略も進めている。次世代の全固体電池の開発も進めており、EV車の問題点を自社力でクリアしていく。水素エンジンの開発も進め、脱炭素への取り組みを全方位に広げる。

20:05

🌟 トヨタの未来への挑戦

トヨタは先見の明を持ち、逆転の機会を狙っている。EV市場での投資を始め、新たな戦略を展開している。日本メーカーの技術力とトヨタのビジョンが車業界の新たな道を切り開くことが期待されている。トヨタは今後も車屋としてのモビリティの未来を目指し、豊田明吉の意志を継承し続ける。トヨタはEV市場での成功だけでなく、全方位の脱炭素取り組みを進め、未来の自動車業界をリードしていく可能性がある。

Keywords

💡EV社

EV社とは電気自動車のことを指し、環境に優しいとされるため、世界中で注目を集めています。このビデオでは、EV社の歴史やトヨタがそれに対応する戦略について語られています。例えば、EV社の市場は揺れ動いており、多くの自動車メーカーが開発に投資していますが、近年は様々な問題を抱えておりますと述べられています。

💡環境に優しい

環境に優しいとは、環境への影響を最小限に抑えた状態を指します。ビデオでは、EV社が二酸化炭素を排出しないことから環境に良いとされており、そのメリットの一つとして挙げられています。例えば、EV社の普及は国や自治体が出している補助金が受給できることなど様々なメリットを持っており、環境に優しいというイメージを強調しています。

💡トヨタ

トヨタは日本の自動車メーカーであり、ビデオではそのEV戦略が紹介されています。トヨタはEVブームに乗り遅れていたと思われていたが、現在では逆転撃を起こそうとしています。ビデオでは、トヨタの豊田明夫社長が会長に就任し、新たな社長が就任したことも紹介されており、トヨタの変革をさらに進めるという姿勢が示されています。

💡リチウム電池

リチウム電池とは、電気自動車の主電源として使われる種類の電池です。ビデオでは、リチウム電池が登場したことで再び電気自動車の需要が高まっていくと説明されています。また、リチウム電池の主流であるにもかかわらず、トヨタは次世代の全固体電池の開発も進めていると紹介されています。

💡ハイブリッド車

ハイブリッド車とは、ガソリンエンジンと電気エンジンの両方を搭載した車です。ビデオでは、トヨタがハイブリッド車の開発にも力を入れており、EV車の需要が伸びない中でハイブリッド車の増産に成功していると説明されています。ハイブリッド車はEV車から徐々にシフトする流れが生まれているとされています。

💡水素エンジン

水素エンジンとは、水素を燃料として使用するエンジンで、二酸化炭素を排出しないため環境に優しいとされています。ビデオでは、トヨタが水素エンジンの開発も進めており、2030年に年間10万台の水素エンジンを要求するとしていると紹介されています。これは脱炭素への取り組みをEV社だけでなく全方位に向けて手を広げるというトヨタの挑戦です。

💡EVブーム

EVブームとは、電気自動車の需要が急激に高まった時期を指します。ビデオでは、EVブームに多くの企業が乗り出し、開発に投資したとされていますが、近年は市場が揺れ動いており、様々な問題を抱えていると説明されています。

💡市場の混乱

市場の混乱とは、市場の需要と供給が不安定で、予測が難しくなる状態を指します。ビデオでは、EV社市場が混乱し、多くの企業がEV社開発に乗り出した結果、業績不審に直面していると紹介されています。特に中国からの低価格帯のEV社の流入が競争を厳しくしており、多くのメーカーが混乱に飲み込まれていると述べられています。

💡充電インフラ

充電インフラとは、電気自動車を充電するための設備やサービスのことを指します。ビデオでは、充電インフラの整備が課題の1つとされており、地方では充電設備がないことも多く、EV社を利用するユーザーが限られてしまっていると説明されています。また、日本の充電ステーションの数はまだガソリンスタンドに比べて少ないと比較されています。

💡脱炭素化

脱炭素化とは、二酸化炭素の排出を減らす取り組みを指します。ビデオでは、トヨタを含む自動車メーカーが脱炭素化の取り組みにおいて評価されており、特にトヨタは環境負荷の少ないブ社への移行を進めていると紹介されています。また、国際環境保護団体グリーンピースはトヨタを含む日本のメーカーが脱炭素化の取り組みにおいて低い評価を得ているとランキングしています。

Highlights

EVがヨーロッパを中心に急速に普及し、環境に優しい電動化がトレンドとなっている。

多くの自動車メーカーがEV開発に投資し、市場は揺れ動いています。

トヨタはEV開発に遅れをとっており、市場で逆転勝ちを図る戦略を展開している。

EVの歴史は1800年代前半のスコットランドにさかのぼり、アメリカでも一時期40%近くの普及率を記録していた。

1970年代のオイルショックではEV需要が一時高まりましたが、安定しないバッテリー性能で需要は後退した。

2000年代以降、リチウム電池登場によりEV需要が再び高まっていく。

2015年のVW不正ソフト件事件がEVへのブームの転換点となり、ヨーロッパではEVへの投資が進んだ。

2021年のCOP26では2040年までにガソリン車の販売を事実上停止する宣言が行われた。

EUと欧州議会は2035年に排出する自動車の販売を禁止することに合意した。

EVは環境に良いとされ、走行音が静かでランニングコストが安いなどのメリットがある。

トヨタはEVブームに遅れをとっており、2023年3月期のEV販売台数は3万8617台だった。

トヨタは環境問題に取り組んでいないというイメージが先行し、批判を受けている。

EV市場は需要が伸び悩む状況にあり、多くの企業が混乱に直面している。

中国からの低価格帯EVの流入により、EV市場の競争は厳しくなっている。

EVにはバッテリー問題や走行距離の短さ、高価格などいくつかの課題がある。

トヨタはEV投資に消極的だったが、これは大きな戦略に隠れていた。

トヨタはEV市場の混乱を避け、ハイブリッド車の増産で成長を続けている。

トヨタは2030年までにEV販売台数を350万台まで引き上げると宣言している。

トヨタは中国のEV市場を育て、その市場を刈り取る戦略を展開していた。

トヨタは次世代の全固体電池の開発を進め、EV市場の問題をクリアしていく。

トヨタは水素エンジンの開発も進め、2030年に年間10万台の水素エンジンを要求するとしている。

トヨタは先見の明けを持っており、これからも華麗な逆転劇を世界に見せていく。

Transcripts

ヨーロッパを中心に急速に普及したEV社

環境に優しい電動化がトレンドになり多く

の自動車メーカーが開発に投資したEV社

ですが近年は様々な問題を抱えておりその

市場は揺れ動いています多くの企業がEV

社開発に乗り出した当時EV社への投資に

系統しなかったトヨタ完全に出遅れたと

思われていたトヨタが今EV市場で逆転撃

を起こそうとしています業界80年以上の

歴史を誇るトヨタのEV戦略とは一体何な

のか今回はEV社の歴史とともにトヨタの

鮮やかな戦略を紐解いていきたいと思い

[音楽]

ますまず初めに自動車業界でどのように

EV社が誕生しブームになったのかを見て

いきましょうそもそも現在EV社と呼ばれ

ている電気自動車が最初に登場したのは

1800年代前半のスコットランドでした

ヨーロッパを中心として徐々に普及して

いった電気自動車はアメリカでもトーマス

エジソンが電気自動車の改良を進めるなど

開発が進み1900年頃のアメリカでは一

時期全体の40%近くまで電気自動車が

普及していたとされていますしかし

アメリカでT型フードが誕生しガソリン車

が流通電気自動車はまた琢に姿を消して

しまいます1970年代のオイルショック

でも一時的にEV社の需要が高まりますが

当時搭載されていたなり築電池では走行

距離や充電性能がガソリン車よりも安定せ

ずまたもや電気自動車は姿を消しました

そして2000年代以降リチウム電池が

登場したことで再び電気自動車の需要が

高まっていくのです元々ヨーロッパでは

ディーゼル車が人気だったのですが

2015年ドイツのフォルクスワーゲンが

アメリカのディーゼル車ハガに対し不正

ソフトを用いていることが発覚この事件が

転換点となり社に移行するブームが大きく

なります特にヨーロッパではEV社への

投資が進んでいき2021年

スコットランドのグラス号で行われた

ホップ26において2040年までに事実

上ガソリン車の販売を停止する宣言に

イギリスやカナダなど23カ国が同意し

ましたまた2022年10月207日に

EUと欧州議会は2035年に二酸化探査

を排出する自動車の販売をヨーロッパで

禁止することに合意一部環境に良い合成

燃料を使う燃料者のみ今後の販売が認め

られましたが基本的にはEV社への移行が

促進されることになったのですこうした

流れは世界中で起こり多くの国が自動車の

2酸化炭素排出量の制限を取り決めEV社

への移行を始めました社はヨーロッパだけ

でなくアメリカ中国など各国で急速に開発

が進んでいきますEV社は2酸化炭素を

排出しないことから環境に良いとされ走行

音が静かなことやガソリン者などに比べ

ランニングコストが安いことEV普及の

ため国や自治体が出している補助金が受給

できることなど様々なメリットを持ち世界

のEV社普及率は2022年時点で約14

新車販売シェアは10%以上とシェアを

伸ばし続けていますまさに空前の社ブーム

だったの

ですさて日本を代表する企業であるトヨタ

はこのEV社ブームにどのように対応した

のでしょうか多くの企業がEV社開発に

乗り出した頃驚くことにトヨタはEV社の

販売台数を積極的に増やさなかったのです

トヨタの2023年3月期のEV社の販売

台数は3万8617ドル

[音楽]

に1兆円以上下落するという異常事態が

起きるほどでした2023年4月1日には

トヨタを牽引してきた豊田明夫社長が会長

に就任佐藤浩司氏が新たな社長となりまし

た豊田氏はトヨタの変革をさらに進めるに

は私が会長となり新社長をサポートする形

が1番良いと考え今回の決断に至りました

と説明していましたがこうした社長交代も

EV社落大生という当時のトヨタの

イメージが逆風となったからではという

憶測が飛び交う結果となってしまいます

EV進出に消極的だったトヨタに海外から

のバッシングも会つに海外の自動車ファン

が集まるサイトではトヨタは科社会への

移行を邪魔しているガソリン車を作り続け

環境に優しくない会社だと時代遅れかの

ように言われ続けました特にこの環境問題

について取り組んでいないというイメージ

が先行していき国際環境保護団体グリーン

ピースは名のある自動車メーカーの中で

トヨタを含む日本のメーカーが脱炭素化の

取り組みにおいて最低の部類とランク付け

しています2023年イギリスの雑誌

エコノミストもトヨタを代表とした日本の

メーカーを鎖国状態と批判していました

トヨタに乗っていた人々もアメリカの

テスラなど新しいEV車メーカーに

切り替える流れができテスラのイーロン

マスクCEOは化石燃料者は限界と数年前

からコメントドイツのアウディはブランド

の表明として2026年以降アウディが

世界市場に導入する新車は全てEVになる

としておりトヨタは完全にEVブームに

取り残されているように世界市場で見られ

ていましたなぜトヨタは社ブームに乗ら

なかったのかトヨタの豊田秋夫会長は

いくらbeevが進んでもシェアは3割と

後に語っていますこの発言の裏にはどんな

思がいるのでしょうかこのトヨタの消極的

な姿勢には実は重大な戦略が隠れている

ことが分かってくるの

です急速なEV社の盛り上がりに浮かれて

いた業界の人々は現実と直面することに

なります盛り上がるかのように見えたEV

社市場は突如として混乱機を迎え多くの

企業が現在EV社の業績不審に直面してい

ますとはいうもののEV社の販売数自体は

世界的に見ても伸びており2023年の

新車EVのシェアはアメリカで

7.6ヨーロッパで14.6%と前年より

も増え続けているため需要が落ちている

わけではありませんしかしアメリカでは

EV社の2023年第3四半期販売台数が

全年費50%増という結果に落胆しました

全体のシアが増え続けているのにも関わら

ず多くのメーカーの目標に届かないのです

それもそのはずでハイブリッド車の

アメリカでの販売増加はその期間60%を

超えなんとEV社は従来のエンジン搭載者

の売上を上回るとした結果その需要に完全

に負けているのです実際このEV不審の波

を受けアメリカのEVメーカーである

リビアンがEV社の生産台数を削減し全体

の5%にあたる数百人規模のレイオフを

行いましたEV社の業績不審は世界中の

メディアをざわつかせる結果となっており

その影響は世界中で混乱を招いているの

ですこのEV不審の影響に大きく関わって

いる国の1つは中国ですEV社の大量生産

を行っている中国から低価格帯のEV社が

流れてくることでEV市場の競争は厳しく

追い詰められておりドイツの

フォルクスワーゲンなどに代表される多く

の高級車メーカーたちはEV社投資を進め

た結果技術面で追いついた中国に価格で

押しまけるなど危機的な状況に立たされて

いますフランスのフォルシアとドイツの

ヘラーが設立したフォルビアのパトリック

コラーCEOは欧州の自動車作業は小型の

EVを手頃な価格で提供することができ

ないしかし中国のメーカーにはそれが

できると発言しておりこの状況が危機的で

あることを語っていますEV社への一本

投資を行ってきた多くの企業がEV社市場

の混乱に飲み込まれてしまったの

ですなぜ市場に混乱を招くほどEV社の

需要が伸び悩んでいるのでしょうかEV社

には実はいくつも課題があるのですそれの

1つがバッテリー問題です現在のEV車の

バッテリーはリチウムイオン電池が主流

ですがこのバッテリー充電には時間が必要

で最低でも30分ほどかかってしまいます

これはEV車を利用する人人々にとって

大きな時間のロスになりストレスのかかる

問題ですまたEV社は走行距離を伸ばそう

とすると搭載するバッテリーを大きくする

必要があるのも大きな問題の1つとされて

いますバッテリーを大きくすると結果車体

が重くなりエネルギー消費が激しくなる

ことで環境に優しいEV社のはずが

エネルギーを大量に消費する状態になるの

ですまたEV車自体は二酸化炭素を排出し

ますが電力自体はほとんど化石燃料から

作られていることから少ない化石燃料で

効率よく走る車の方が環境に良いのでは

ないかという声もありEV社が環境に良い

ということ自体を疑問視する声も出ている

のですまた車体価格が高いことも人気が

伸び悩む要因にEV社はガソリン車に比べ

て車体価格が高く2023年日本で最も

売れたNboxは新車価格が200万前後

なのに対し2023年に世界で最も売れた

EV社テスラモデルYは500万を超え

ますこの車体価格がハードルとなり乗り

たくても手の届かない人が多いのが現状

です社の充電を行うインフラ整備も課題の

1つで地方では充電設備がないことも多く

EV社を利用するユーザーが限られて

しまうのです2022年時点での日本の

充電ステーションの数は約8000箇所と

ガソリンスタンドの約2万7000箇所に

比べるとまだまだ少ないことが分かります

日本を含む世界各国が充電インフラの普及

に努めていますがまだまだ数が少なく場合

によっては充電ステーションの前に長打の

列ができることもこうした理由の数々に

より世界中で社促進の流れが盛り上がって

いるにも関わらずなかなか思った通りに

市場が伸びていかないという苦しい状況に

多くのメーカーが立たされている

ですこうしたEV社市場の現状は今世界中

に影響を与えていますEV社の大量生産を

進めた中国は現在過剰生産状態に陥ってい

ます中国ではEV車普及が伸びており一見

市場が盛り上がっているように見えますが

実態は多くのEVメーカーが経営破綻に

追い込まれていたのです中国で経営破綻に

至った会社は3000億を超え超える資金

調達で話題になった点記者を代表として

数百に渡るとされており多くの企業が大量

のE社在庫を抱える現状になっています

理由は様々ありますが1つは政府からの

助成金ですEV社開発にかかる助成金

目当てで多くの中国メーカーがEV社開発

に乗り出した結果思ったよりも需要が伸び

ず過剰生産状態になってしまいましたまた

アメリカではバイデン政権が新の2/3を

EVにする戦略を掲げてきましたが市場が

伸び悩み目標の加法修正を余儀なくされて

いますアメリカでは平均900ドルを

超えるEV社ですが買うのは主に不裕層で

その不裕層の購入も人段落してしまったと

いう見方がある他充電施設の数がまだまだ

少ないことからユーザー離れが進行また車

社会であるアメリカでは走行距離が短い

EV社の需要が落ちやすく特に寒い地域で

は充電の減りが早くなることから燃費の

いいハイブリッド車に切り替える流れが

起きています実際アメリカのシカゴでは

カパの際電池切れを起こした多くのEV者

が立ち王場するという状態に陥りました他

にはEV車普及が進んでいる国として

ノルウェイが有名ですがノルウェイでは

急速にEV車普及を進め普及率9割まで

登り詰めた結果インフラ整備が追いついて

おらず充電ステーションの混雑などの問題

がメディアで報じられていますそもそも

ノルウェイは化石燃料の輸出が大きな国家

収益になっているため化石燃料で得たお金

でEV化を進めるのは矛盾しているという

海外からの批判も出ていますさて車

メーカーで有名なドイツはどうでしょうか

ドイツのメルセデスベンツグループでは

2030年までに市場が許す限り新車販売

の全てをEV社にするという計画を宣言し

ていましたが2024年にこの計画を撤回

ハイブリッド車などエンジンを搭載した車

の販売を継続する意向を示しました

メルセデスベンツグループは新しい

エンジン開発にも取り組む意向を示して

おり完全な方向修正に漕ぎ出しています

EV戦略の方向修正を始めたのは

メルセデスベンツだけではありません

アメリカのゼネラルモーターズやフード

など誰もが知る大手メーカーがEV社の

販売数削減や販売延期を始めています

ランスのルノーはEV侵害者アンペアを

設立しましたが新規株式公開を中止しまし

た海外の大手メーカーもEV市場の低迷期

に方針転換を余儀なくされているの

です多くのメーカーがEV社投資を始めた

時トヨタがなぜEV社投資へ消極的だった

のかその理由が現在のEV市場を見ている

と浮かび上がってきますトヨタはEV社

投資に傾くことのリスクを初めから分かっ

ていたのでしたトヨタの全社長で現在会長

である豊田秋吉はEV社への需要が急激に

上がることはないと見通していました結果

EV車への投資に偏らず水素エンジン

ハイブリッド車ガソリン車など均等な開発

投資を行いEV車の需要が伸びない中で

成功していますトヨタは無駄なEV車への

投資を避けたことでハイブリッド車を増産

EV車からハイブリッド車に切りる流れが

生まれているアメリカではこのトヨタの

ハイブリッド車が安定して購入されてい

ます従来型の車の開発を続け安定して

売り上げることでEV社の市場の混乱に

巻き込まれずに成長を続けることができた

のですトヨタは環境負荷の少ないブ社への

移行を海外のメーカーが進める中で

エンジン者は必ず残るという信念を曲げ

なかったのでした豊田秋吉はどれを選ぶの

かそれは各市場でありお客様ですと話し

ます経営的な話で言うなら選択と集中をし

た方が効率的かもしれませんしかし私は

未来を予測するよりも変化にすぐ対応

できることが大切だと考えていますトヨタ

は地球環境への貢献や人々の幸せを願い

行動しようとする企業です私たちは人と

社会の幸せを量産する会社になりたいん

ですと語るのでしたしかし日本でも

2035年までに常用者の新車販売で電動

車100%を実現するという方針が政府

から発表されていますここでいう電動車と

は全てブ社を指しているわけではないもの

の世界的に肺ガ量の規制が行われており脱

炭素への動きが日本でも政府主導で動いて

いることは確かですトヨタは本当にこの

ままEV社投資をしない方針で進むの

でしょうか実はトヨタは社の市場を捨てた

わけではありませんトヨタは多くの企業が

EV社市場で惨敗している中2030年

までにEV社の世界販売台数を350万台

まで引き上げると宣言していますテスラの

2019年のbev販売台数36万台と

比べると350万台という数字は驚異的

ですそれに加えバッテリーの増産にはなん

と4兆円の投資を発表政府のEV投資の額

をはかに上回っておりこれはドイツの

フォルクスワーゲンの規模を抜く勢いです

トヨタはbevの販売予定モデルをすでに

多数発表しており十分な開発を進めている

ことが分かります豊田秋夫会長はこの投資

がトヨタにとってかなり大きな挑戦である

ことを示しています豊田はEVに前向きで

ないと言われるのならどうすればご評価

いただけるのか教えていただきたいと記者

に宣言しておりこれからトヨタがEV社

市場でも成長を続けていく姿勢にあること

が分かりますこのトヨタの動きに今まで

トヨタの姿勢を時代遅れとしていた海外

メーカーの指示者たちもトヨタはやはり

正しかったこれからはトヨタの時代が

始まると綺麗な手のひら返しを見せてい

ますトヨタは他にも業界の一歩先を見通し

た行動を取っておりなんと中国のEV進出

を前から後押ししていたのですトヨタは

中国でハイブリッドカーの基本特許を無料

公開していますこれにより中国は開発技術

を急激に磨いていき結果トヨタが中国の社

ブームの盛り上がりに一役買っているの

ですトヨタはなぜライバルである中国の

技術開発を手伝ったのでしょうかそれは

中国のEV社市場を育てていきトヨタが

EV進出するタイミングでその育った市場

を刈り取るためでした多くの海外メーカー

が目の前のブームに飛びついた中でトヨタ

は長い目で綿密に計画を練っていたのです

またトヨタは新しい技術開発も進めてい

ますトヨタはEV社の主電源として

リチウムイオン電池は主流でないと考えて

おり次世代の全固体電池の開発を進めて

いるのですEV社のユーザー離れを起こし

ている走行距離やバッテリー充電時間など

の問題を自社手動で電池開発を進めクリア

していく姿勢を示していますトヨタは

リチウムイオン電池の血管にも早期から

気づいていましたトヨタはこうしてEV

開発を進めながらもEV一挙投資はせず

ガソリン車やハイブリッド車への投資も

続けていくほ水素自動車の開発も進めてい

ます水素エンジンも2酸化炭素を排出し

ないことから脱炭素の取り組みとして

トヨタは市場を広げていく見込みです

トヨタは水素市場を欧米や中国を中心に

拡大していく予定でトラックなどの商用車

を中心に水素エンジンを搭載していき

2030年に年間10万台の水素エンジン

を要求するとしていますこれは脱炭素への

取り組みをEV社だけでなく全方位に対し

て手を広げるというトヨタの挑戦なのです

先見の名を持ち逆転の機会を伺っていた

トヨタはまさにこれから華麗なる逆転劇を

日本そして世界に見せつけていく

でしょう大きく社投資に乗り出し逆転撃は

始めたトヨタですが業界の未来に向けて

どんなシナリオを描いているのでしょうか

テスラやメルセデスベンツフードなど大手

から新規メーカーまでその全ての頂点に

立つと言えるトヨタ反動体への投資を始め

新たな戦略を進めているとも言われてい

ます今まで蓄積していた日本メーカーの

技術的な試案とトヨタの先を見通す

ビジョンが車業界の新たな道を切り開いて

くれることでしょう今後私たちの作るもの

や提供するサービスも変わっていくと思い

ますが私は車屋にしか作れないモビリティ

の未来があると信じておりますそう語った

豊田明吉の意志を社長交代がなされたこれ

からの時代でもトヨタが継承していくこと

は間違いありません今回は以上です最後

までご視聴いただきありがとうございまし

たこの動画を楽しんでいただけた方は是非

他の動画もチェックしていただけると幸い

ですそれではまた次の動画でお会いし

ましょうタヤでし

たDET