L'arrivée de deux camions électriques dans les Hauts-de-France

France 3 Hauts-de-France

13 Mar 202402:33

Summary

TLDRLe script parle de la première expérience de Nicolas avec son tout nouveau camion électrique, soulignant la difficulté de remarquer le moteur à l'allumage et la similitude avec le gazoil. L'autonomie est un enjeu majeur, et le client est séduit par le fait de recevoir sa livraison avec un camion zéro émission de carbone. L'entreprise a investi 600 000 € pour ces deux camions électriques, trois fois plus que pour des camions thermiques, mais il est clair que pour le moment, un budget 100% électrique n'est pas viable. L'adaptation du véhicule aux travaux effectués et à l'infrastructure est clé. Les camions ont une autonomie de 250 km, mais sont limités par l'absence d'infrastructures électriques en France, ce qui souligne la nécessité d'un travail commun pour développer ces infrastructures et permettre une meilleure utilisation des véhicules électriques lourds.

Takeaways

🚚 Premier essai d'un nouveau camion électrique pour Nicolas, marquant une différence par rapport au gazoil.
🔋 Difficulté de remarquer le démarrage du moteur électrique, qui est silencieux et confortable.
📉 L'autonomie est un point clé pour l'exploitation quotidienne du camion électrique.
🌱 Le client est séduit par le fait de recevoir sa livraison avec un camion zéro émission de carbone.
📈 Bilan carbone récent réalisé, visant à réduire l'empreinte carbone des opérations de transport.
💶 Coût élevé de l'investissement en camions électriques, soit trois fois plus que pour des véhicules thermiques.
🔄 Nécessité de trouver un bon mixte entre les véhicules électriques et ceux à combustion interne.
🛣️ Limitations d'autonomie et infrastructures actuelles en France pour les camions électriques.
🚧 Besoin d'une collaboration entre les politiques publiques pour le développement des infrastructures nécessaires.
🚀 Les deux camions électriques sont les premiers de leur type dans les Eaux de France, avec une autonomie de 250 km pour une livraison aller-retour.
🌐 Un marché de l'électrique en naissance, mais avec un potentiel pour l'adaptation future.

Q & A

Quel est le nouveau geste mentionné pour Nicolas ?
-Le nouveau geste pour Nicolas est de conduire un camion électrique pour son premier test.
Comment est décrite l'expérience de conduite du camion électrique par rapport au gazoil ?
-L'expérience de conduite du camion électrique est décrite comme étant difficile à distinguer du gazoil, mais avec une absence de bruit et une sensation de confort supérieure.
Quelle est la principale préoccupation pour Nicolas pendant ce court trajet ?
-La principale préoccupation pour Nicolas pendant le trajet est l'autonomie du véhicule, surveillant la jauge d'autonomie qui n'est plus une jauge de gazoil.
Quel est l'argument séduisant pour le client lorsque son colis est livré avec un camion électrique ?
-L'argument séduisant pour le client est que le camion électrique ne produit pas de carbone, réduisant ainsi l'empreinte carbone.
Quel est le bilan carbone réalisé récemment par la société ?
-La société a réalisé un bilan carbone qui montre une réduction de l'empreinte carbone, encourageant l'investissement dans le transport écologique.
Combien a coûté l'entreprise pour acquérir deux camions électriques ?
-La société a dépensé près de 600 000 € pour deux camions électriques, soit trois fois plus que pour des camions thermiques.
Quel est le défi économique pour la société avec l'adoption de véhicules électriques ?
-Le défi économique est que l'investissement en fleet 100% électrique n'est pas viable en termes économiques actuellement.
Quelle est la portée prévue pour les camions électriques de la société ?
-Les camions électriques ont une autonomie de 250 km pour une livraison aller-retour entre l'île et Dunerque.
Quels sont les limitations actuelles pour les camions électriques en France ?
-Les limitations actuelles en France sont le manque d'infrastructures pour soutenir des trajets plus longs, limitant les camions à 200 km par jour au lieu de 700 km potentiels.
Quel est le travail commun nécessaire pour améliorer les infrastructures pour les véhicules électriques ?
-Il est nécessaire un travail commun entre les politiques pour développer les infrastructures nécessaires afin de permettre aux camions électriques de rouler sur de plus grandes distances.
Où sont les deux camions électriques les plus récents et combien y en a-t-il dans l'hexagone ?
-Les deux nouveaux camions électriques sont dans les Eaux de France et il y en a une dizaine dans l'ensemble de l'hexagone.

Outlines

00:00

🚚 Premier essai d'un camion électrique - Défis et avantages

Dans ce paragraphe, Nicolas effectue son premier test avec son tout nouveau camion électrique, confronté à des défis tels que l'autonomie limitée. Il est mentionné que le camion est silencieux et confortable, ce qui est agréable pour le conducteur. Cependant, des questions sur l'autonomie et l'infrastructure nécessaire pour un transport efficace avec des véhicules électriques sont soulevées. L'entreprise a investi 600 000 € pour ces deux camions électriques, ce qui est trois fois plus que pour des camions thermiques, soulignant les coûts et les défis économiques. L'impact carbone est également discuté, montrant que les livraisons avec des camions électriques peuvent réduire l'empreinte carbone. Cependant, l'infrastructure actuelle en France ne permet pas un usage optimal des camions électriques, nécessitant un travail commun entre les politiques pour améliorer les infrastructures et permettre un transport plus respectueux de l'environnement.

Mindmap

Keywords

💡Nouveau geste

Le terme 'nouveau geste' fait référence à l'action ou initiative récente qui est différente de ce qui a été fait auparavant. Dans le contexte du script, cela concerne l'acquisition et le test d'un nouveau camion électrique, une innovation pour la société de transport mentionnée.

💡Camion électrique

Un 'camion électrique' est un véhicule de transport lourd qui utilise des batteries pour alimenter son moteur électrique, plutôt que des carburants fossiles comme le diesel. Il est associé à une réduction de l'empreinte carbone et des émissions de gaz à effet de serre.

💡Autonomie

L''autonomie d'un véhicule électrique est sa capacité à fonctionner sans recharge, mesurée en kilomètres. C'est un facteur critique pour les entreprises de transport, car elle détermine la portée des livraisons possibles sans besoin de recharger fréquemment.

💡Impact carbone

L''impact carbone'' est la quantité de gaz à effet de serre émis dans l'atmosphère en raison de l'activité humaine, principalement le dioxyde de carbone (CO2). Dans le script, il est utilisé pour évaluer l'efficacité environnementale des nouveaux camions électriques par rapport aux véhicules traditionnels.

💡Flotte de véhicules

La 'flotte de véhicules' désigne l'ensemble des véhicules appartenant à une entreprise ou utilisés pour ses activités. Dans le cas présent, la société de transport envisage de transitionner sa flotte vers des véhicules électriques pour réduire ses émissions de carbone.

💡Investissement

Un 'investissement' est le placement de ressources, financières ou matérielles, dans un projet ou une entreprise dans le but de générer un profit ou un avantage à long terme. Dans le script, l'entreprise a effectué un investissement important dans l'achat de camions électriques.

💡Infrastructures

Les 'infrastructures' sont les installations physiques et organisationnelles nécessaires au fonctionnement d'un système, comme les routes, les lignes de transport, les stations de recharge, etc. Dans le contexte du script, l'insuffisance des infrastructures de recharge pour les camions électriques est un obstacle à leur utilisation plus large.

💡Véhicule adapté

Un 'véhicule adapté' est un véhicule conçu ou modifié pour répondre à des besoins spécifiques, tels que le transport de marchandises dans des conditions environnementales exigeantes. Dans le script, cela signifie que les camions électriques sont adaptés pour minimiser l'impact environnemental tout en répondant aux besoins de transport.

💡EAU DE FRANCE

Les 'EAU DE FRANCE' font référence aux eaux territoriales de la France, qui incluent les mers et les océans sous la juridiction française. Dans le contexte du script, cela indique que les camions électriques sont utilisés dans les eaux françaises, marquant une avancée dans l'utilisation de véhicules électriques dans ce domaine.

💡Développement économique

Le 'développement économique' est le processus par lequel une région, un pays ou une entreprise améliore son niveau de richesse et de bien-être par la croissance de son produit intérieur brut (PIB) et la création d'emplois. Dans le script, l'investissement dans les camions électriques est présenté comme une mesure qui pourrait stimuler le développement économique tout en étant écologique.

💡Sécurité de la navigation

La 'sécurité de la navigation' est l'ensemble des mesures prises pour assurer la sûreté des voyages en mer, y compris la prévention des accidents et la protection des marins et des passagers. Dans le script, il est implicite que l'utilisation de camions électriques peut contribuer à la sécurité en réduisant les risques d'accidents environnementaux causés par les émissions de gaz à effet de serre.

Highlights

Nicolas fait ses premiers tests avec son tout nouveau camion électrique.

Le moteur électrique est si silencieux qu'il est difficile de remarquer.

Le camion électrique ne laisse aucun voilet de carbone.

Le client est séduit par le fait que le camion ne laisse pas de trace de carbone.

La société de transport a réalisé un bilan carbone récent.

Le transport est une partie importante de la réduction de l'empreinte carbone.

L'impact carbone des livraisons a été analysé après la première course.

Les deux camions électriques ont coûté près de 600 000 €.

L'investissement dans les camions électriques pèse sur le budget de la société.

Un vrai mélange et une adaptation du véhicule aux travaux est nécessaire.

Les camions ont une autonomie de 250 km pour une livraison aller-retour.

Les camions sont limités dans leur déplacement par l'absence d'infrastructures.

Un véhicule électrique peut faire 700 km par jour, mais actuellement limité à 200.

Il y a un appel au pouvoir public pour améliorer les infrastructures.

Un camion électrique français sur 3 livres à moins de 150 km.

Un marché de l'électrique adapté mais encore embryonnaire.

Les deux camions électriques de 24 44 tonnes sont les premiers dans les eaux de France.