El Embrague (CLUTCH) - ¿CUALES SON LAS PARTES DEL SISTEMA DE EMBRAGUE DEL AUTOMÓVIL?
Summary
TLDREl video explica el sistema de embrague de un automóvil, su funcionamiento y componentes clave como el cigüeñal, volante, disco de fricción y plato de presión. Cubre tipos de embragues, como los secos, húmedos y de muelles, y cómo se clasifican según su accionamiento. Aborda fallas comunes, como patinado, arranque brusco y ruido, y sus soluciones. Finalmente, invita a la audiencia a suscribirse y activar notificaciones para contenidos útiles.
Takeaways
- 🚗 El embrague es un componente esencial en los automóviles que permite la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios.
- 🔧 Se absorben las sacudidas de la transmisión y se separa y une el giro del motor a la transmisión para liberar el movimiento hacia las ruedas.
- 🔩 El sistema de embrague en vehículos manuales conecta y desconecta el motor de la transmisión, permitiendo cambiar las velocidades.
- 🛠️ Los componentes principales incluyen el cigüeñal, el volante, el disco de fricción, el plato de presión, el muelle de diafragma, el eje primario y la cubierta.
- 🌀 El volante del motor, también conocido como volante de inercia, almacena energía cinética y la deriva a las ruedas.
- 🔄 El disco de embrague es un disco redondo que se encuentra entre el volante y la placa de presión y es donde se fija el material de fricción.
- 📍 El plato de presión transmite el par del motor al disco de embrague mediante un muelle de lámina que se presiona con la palanca de presión.
- 🔄 El muelle de diafragma es un resorte circular que resiste fuertes cargas y se encuentra en el centro del plato de presión.
- 🔧 El cojinete de empuje es un rodamiento que reduce la fricción entre el eje y las piezas conectadas.
- 🛡️ La cubierta o tapa del embrague empuja la placa de presión contra el disco de embrague para transmitir la potencia.
- 🔧 El funcionamiento del sistema de embrague implica la transmisión del par motor cuando el embrague gira y la interrupción de la transmisión cuando las ruedas giran libres.
Q & A
¿Qué función cumple el embrague en un automóvil?
-El embrague es el elemento encargado de transmitir la potencia del motor hasta la caja de cambios, permitiendo realizar manualmente el cambio de marchas y absorbiendo las sacudidas de la transmisión.
¿Cuáles son las partes principales del sistema de embrague en un vehículo manual?
-Las partes principales incluyen el cigüeñal o eje conductor, el volante, el disco de fricción, el plato de presión, el muelle o resorte de diafragma, el eje primario o conducido, el cojinete de empuje y la cubierta o tapa.
¿Qué es el volante del motor y qué función cumple?
-El volante del motor, también conocido como volante de inercia, es un elemento pasivo que aporta al sistema una inercia adicional para almacenar energía cinética y derivarla a las ruedas.
¿Cómo se transmite la potencia del motor al disco de embrague?
-La potencia del motor se transmite al disco de embrague a través de la placa de presión, que es presionada contra el disco por el cojinete de empuje, haciendo una conexión positiva.
¿Qué es el muelle o resorte de diafragma y cuál es su función?
-El muelle o resorte de diafragma es un tipo de resorte circular que resiste fuertes cargas con pequeños desplazamientos, usado principalmente en los embragues de disco como único resorte central.
¿Cuáles son los tipos de embrague según el número de discos?
-Los tipos de embrague según el número de discos son mono disco, doble disco y multi disco, que tienen un, dos o tres o más discos de fricción respectivamente.
¿Qué diferencia hay entre embragues secos y húmedos?
-Los embragues secos tienen una refrigeración por aire, mientras que los embragues húmedos tienen una refrigeración por aceite.
¿Qué es un embrague de muelles y cómo se diferencia de un embrague de diafragma?
-Un embrague de muelles tiene los resortes colocados en la periferia del disco de embrague, mientras que en un embrague de diafragma, los muelles son sustituidos por un diafragma elástico.
¿Cuáles son las causas comunes del patinado del embrague y cómo se soluciona?
-Las causas comunes del patinado incluyen el reglaje inadecuado del pedal, varillas de mando agarrotadas, desgaste del disco, discos engrasados y conjunto de presión desgastados. Las soluciones varían desde ajustar la holgura, limpiar y engrasar, reemplazar el disco o kit completo, según el problema.
¿Qué indica un arranque brusco al soltar el pedal del embrague?
-Un arranque brusco puede indicar una falla en el sistema de embrague, como un soporte del motor desajustado, cristalización y ruptura del caucho, o un mal reglaje de los sistemas de presión.
Outlines
🚗 Funcionamiento y componentes del sistema de embrague
Este párrafo explica el rol crucial del embrague en un automóvil, que es transmitir la potencia del motor a la caja de cambios y permitir el cambio de marchas. Se describen las partes del sistema de embrague, incluyendo el cigüeñal, volante, disco de fricción, plato de presión, muelle de diafragma, eje primario, cojinete de empuje y cubierta. Cada componente tiene una función específica en el proceso de transmisión de energía y en la realización de cambios de marcha. Además, se menciona la importancia de este sistema para el funcionamiento del vehículo.
🔧 Tipos y fallas comunes del sistema de embrague
En este párrafo se exploran diferentes tipos de embragues, como los mono-discos, bi-discos y multi-discos, así como los embragues secos y húmedos. Se discuten también los sistemas de presión, incluyendo los de muelles, diafragma y centrífugo. Se aborda la clasificación de embragues según su accionamiento, como los mecánicos y hidráulicos. Además, se detallan fallas comunes del sistema de embrague, como el patinado, el arranque brusco, las trazas de aceite en el disco, y se proporcionan soluciones para cada problema, destacando la importancia de un mantenimiento adecuado para evitar problemas en el funcionamiento del vehículo.
📢 Conclusión y agradecimientos
Este párrafo finaliza el video con un agradecimiento a los espectadores y un llamado a la acción para que se suscriban al canal y activen las notificaciones. Se cierra el video con un saludo general, destacando la intención de ayudar a los espectadores a comprender mejor el sistema de embrague de sus vehículos.
Mindmap
Keywords
💡Embrague
💡Cigüeñal
💡Volante del motor
💡Disco de fricción
💡Plataforma de presión
💡Muelle de diafragma
💡Cojinete de empuje
💡Cubierta del embrague
💡Tipos de embrague
💡Fallas del sistema de embrague
Highlights
El embrague es el elemento que transmite la potencia del motor hasta la caja de cambios.
Su función es separar y unir el giro del motor a la transmisión.
El sistema de embrague conecta y desconecta el motor de la transmisión para cambiar las velocidades.
Se describen las partes del sistema de embrague: cigüeñal, volante, disco de fricción, plato de presión, muelle de diafragma, eje primario, cojinete de empuje y cubierta.
El cigüeñal es un eje con codos y contrapesos que transforma el movimiento rectilíneo en circular.
El volante del motor, también conocido como volante de inercia, almacena energía cinética.
El disco de embrague es un disco redondo con material de fricción que se encuentra entre el volante y la placa de presión.
El plato de presión transmite el par del motor al disco de embrague mediante un muelle de lámina.
El muelle de diafragma es un resorte circular que resiste fuertes cargas con pequeños desplazamientos.
El cojinete de empuje es un rodamiento que reduce la fricción entre el eje y las piezas conectadas.
La cubierta del embrague empuja la placa de presión contra el disco de embrague para transmitir la potencia.
El funcionamiento del sistema de embrague asegura la transmisión del par motor y permite el cambio de marchas.
Existen diferentes tipos de embrague según el número de discos, la refrigeración y el tipo de presión sobre el plato opresor.
Los embragues se clasifican en monodiscos, multidiscos, secos, húmedos, de muelles, de diafragma, centrífugo y electromagnético.
El embrague mecánico está constituido por el volante motor y el eje primario de la caja de velocidades.
El embrague hidráulico actúa como embrague automático permitiendo la transmisión del par motor a una velocidad de giro determinada.
El embrague se encuentra entre el volante del motor y la caja de cambios y es accionado por el pedal del conductor.
Se discuten fallas comunes del sistema de embrague, como el patinado, el arranque brusco, trazas de aceite en el disco y el disco pegado.
Se proporcionan soluciones para las fallas habituales, como ajustes, reemplazos de piezas y limpieza.
Transcripts
hola amigos del canal buenos días buenas
tardes o buenas noches depende a qué
hora nos veas hoy hablaremos del sistema
de embrague de un automóvil su
funcionamiento sus partes sus fallas
vamos por el vídeo
el embrague el embrague es el elemento
encargado de transmitir la potencia del
motor hasta la caja de cambios del
automóvil permitiendo que podamos
manualmente realizar el cambio de
marchas a la vez que se absorben las
sacudidas de la transmisión su función
por tanto es tan sencilla como
imprescindible ya que separa y une el
giro del motor a la transmisión para
liberar el movimiento hacia las ruedas
motrices siempre que haya una marcha
engranada
partes del sistema de embrague en los
vehículos equipados con transmisión
manual el sistema de embrague conecta y
desconecta el motor de la transmisión
permitiéndole al conductor cambiar las
velocidades a continuación vamos a
conocer las partes o componentes del
sistema de embrague 1 cigüeñal o eje
conductor 2 volante 3 disco de fricción
4 plato de presión 5 muelle o resorte de
diafragma 6 eje primario o conducido 7
cojinete de empuje 8 cubierta o tapa
en esta parte de taller hemos cada parte
del sistema de embrague uno al el
cigüeñal también puede ser llamado en
forma compuesta como eje cigüeñal árbol
de manivela xo eje motor y es un eje
acordado con codos y contrapesos
presente en los automóviles cuyo
principio es el mecanismo de bien la
manivela donde transforma el movimiento
rectilíneo alternativo en circular
uniforme y viceversa
volante del motor también conocido como
volante de inercia es un elemento pasivo
que aporta al sistema una inercia
adicional que permite almacenar energía
cinética como ya sabrás la inercia es el
movimiento relativo que mantiene un
objeto si una fuerza o cualquier otro
objeto no actúa sobre él por lo que su
función es almacenar dicha energía
cinética generada por el motor y
derivarla a las ruedas
3 disco de embrague este es un disco
redondo posicionado entre el volante en
el lado del motor y la placa de presión
interior de la cubierta del embrague el
material de fricción es fijado al
exterior de la circunferencia y a ambos
lados y una muesca es provista en el
centro para fijar el eje de la
transmisión
además resortes o jefes son provistos
para absorber y suavizar el impacto
cuando la potencia es transmitida al
centro
4 plato de presión la placa o plato de
presión de embrague es parte del
acoplamiento a través de la placa el par
del motor se transmite al disco de
embrague en la placa de presión es un
muelle de lámina que se presiona con la
palanca de presión y el cojinete de
empuje sobre el volante de manera que se
hace una conexión positiva
5 muelle o resorte de diafragma es un
tipo de resorte circular que resiste
fuertes cargas con pequeños
desplazamientos su estructura como puede
apreciarse en la fotografía tiene la
forma de disco embutido con su parte
central cortada en forma de estrella y
se usa sobre todo en los embragues de
disco como único resorte central en
lugar de los diversos muelles
helicoidales que se encuentran situados
normalmente en la periferia del plato de
apriete 6 cojinete de empuje o de
embrague un rodamiento o cojinete de
rodadura es un tipo de cojinete que es
un elemento mecánico que reduce la
fricción entre un eje y las piezas
conectadas a este por medio de rodadura
que le sirve de apoyo y facilita su
desplazamiento 7 cubierta o tapa del
embrague la cubierta de embrague empuja
la placa o kato de presión contra el
disco de embrague para transmitir la
potencia y desenganchar el embrague un
tipo usa varios resortes en espiral y
otro de diafragma simple
el funcionamiento del sistema de
embrague está constituido por un
conjunto de piezas situadas entre el
motor y los dispositivos de transmisión
y asegura un número de funciones en
posición acoplado o en bragado transmite
el par motor suministrado por el motor
en un automóvil cuando el embrague gira
el motor está vinculado a la transmisión
en posición desacoplado o de sembrado se
interrumpe la transmisión en un
automóvil las ruedas giran libres o
están detenidas y el motor puede
continuar girando sin transmitir este
par de giro a las ruedas en las
posiciones intermedias restablece
progresivamente la transmisión de paz
mediante rozamiento fricción los
resortes de embrague presionan el plato
de presión contra el disco de embrague
ya esté contra el volante del motor
produciéndose una unión por fricción el
disco y el árbol primario son
arrastrados para transmitir pares de
motor grandes se emplean embragues de
dos discos al desembarcar el movimiento
del pedal se transmite mecánica o
hidráulica mente al plato de presión
mediante la horquilla de desembre por
tanto el plato de presión se retrae
contra la fuerza de los resortes y el
disco puede rotar libremente permitiendo
que en la caja de velocidades se realice
el cambio de marchas tipos de embrague
existen diferentes tipos de embrague
según sus características según el
número de discos pueden ser mono discos
el embrague de disco simple o mono disco
es el más usado en automoción y discos
que tiene dos discos de embrague en su
sistema y multi discos que tienen tres o
más discos de fricción según el tipo de
refrigeración pueden ser embragues secos
tiene una refrigeración por aire y
embragues húmedos que tienen una
refrigeración por aceite según como se
efectúa la presión sobre el plato
opresor para su acoplamiento con el
disco se clasifican en embrague de
muelles los muelles sobre los que se
realiza la presión están colocados en la
periferia del disco de embrague embrague
de diafragma los muelles son sustituidos
por un diafragma elástico de 0 al
carbono embrague centrífugo propio de la
conducción automática el embargado y de
sembrado se confía a unos contrapesos
que funcionan por la acción de la fuerza
centrífuga del giro del motor puede
considerarse como un tipo de embrague
que actúa automáticamente a partir de un
cierto régimen de giro del árbol motor
pero la clasificación más significativa
es según el tipo de mando accionamiento
embrague de fricción mecánico está
constituido por el volante motor en el
que se apoya gracias a un casquillo de
bronce el eje primario de la caja de
velocidades es el más habitual en
turismos funciona por medio de líquido
hidráulico o lo que es más común
mediante un cable embrague hidráulico
actúa como embrague automático entre el
motor y la caja de cambios permitiendo
que el motor transmita el par motor
cuando llega a un determinado régimen de
giro en este caso la energía se
transmite por una bomba centrífuga que
comunica con una turbina embrague
electromagnético o eléctrico asistido
aprovecha la fuerza del campo
electromagnético bloqueo
electromagnético para la transmisión del
par de giro ubicación del sistema de
embrague donde se ubica el embrague el
embrague se ubica entre el volante del
motor y la caja de cambios es accionado
por el pedal del lado izquierdo del
conductor con el pedal suelto el giro
del motor se dirige directamente a las
ruedas es decir está en dragado
fallas habituales del sistema de
embrague el embrague es un conjunto de
vital importancia en el vehículo y en
esta nota abordaremos las fallas más
frecuentes el embrague patina al pisar a
fondo el pedal el motor se revoluciona
sin que el vehículo aumente su velocidad
esto sucede cuando se está patinado el
embrague las principales causas del
patinado del embrague y sus posibles
soluciones son el reglaje inadecuado del
pedal se debe ajustar la holgura
varillas de mando agarrotadas se debe
limpiar y engrasar desgaste del disco se
debe reemplazar se sugiere sustituir el
kit completo discos engrasados se debe
reemplazar el disco y evitar engrasar
los muelles conjunto de presión
desgastados carcasa diafragma plato de
presión se debe sustituir el kit
completo va linera o cojinete desgastada
se debe sustituir el kit completo
arranque brusco al soltar el pedal esta
percepción al soltar el pedal puede
indicar alguna falla en el sistema de
embrague también puede ocurrir por algún
soporte del motor desajustado soporte de
motor desajustado cristalización y
ruptura del caucho el reglaje o
sustitución del soporte mal reglaje de
los sistemas de presión se debe alinear
ajustar los apoyos de las palancas para
lo cual es conveniente acudir al taller
trazas de aceite en el disco dependiendo
de la cantidad puede limpiarse o
sustituir discos gastados o escamados
desgastados a la altura de los remaches
se debe sustituir plato de presión
torcido alinear rectificarlo o
sustituirlo cara de fricción de la
volante corroída puede rectificarse sin
dañar la corona de apoyo de la campana
conservando las dimensiones interiores
mandril agarrotado sucede generalmente
en las estrías se debe despegar limpiar
y aceitar ligeramente en los embragues
sumergidos puede ocurrir por la
necesidad de renovar el líquido o por
falta de líquido en este caso se debe
completar el nivel o sustituirlo disco
pegado en este caso se detecta por la
dificultad para desembargar no se debe
forzar el pedal a fondo puede doblar o
romper el conjunto de presión la causa
más probable es la corrosión en la
volante o en el conjunto de presión
sucede por ingreso de agua o aceite en
malas condiciones se debe llevar al
taller donde se debe despegar utilizando
akm o gasolina cuidando de no salpicar
el rodamiento de sembrar en completo se
percibe en el momento en que se pisa
fondo
no es posible hacer el cambio es hacer
cambio generando ruido en la caja
existe holgura en el pedal variar agua
ya se debe ajustar y graduar en el caso
del agua ya si no acepta graduación se
deberá sustituir mandril agarrotado en
las ranuras despegar limpiar y aceitar
disco torcido o sucio con el asbesto
pegajoso desprendido se debe limpiar o
sustituir embrague ruidoso cuando se
oprime el pedal se escucha todo el
recorrido las causas si el ruido es
constante son resorte del pedal suelto
ajustarlo falta de holgura realizar
reglaje anillo de grafito gastado o
flojo balín era agarrotada se debe
sustituir conjunto de presión torcido en
este caso se debe llevar al taller pedal
duro se detecta porque al pisar el pedal
en algún punto se siente duro lo que
puede causar esto puede ser defecto o
daño en el selector del embrague limpiar
lubricar o cambiar
bien amigos eso es todo lo que podemos
hablar sobre el sistema de embrague
esperamos haberte ayudado sin más te
agradecemos y te invitamos a suscribirte
a nuestro canal y activa las
notificaciones saludos
Посмотреть больше похожих видео
¿Cómo funciona un embrague? (Animación)
Categorías taxonómicas
ÁCIDOS GRASOS SATURADOS E INSATURADOS. TIPOS DE ÁCIDOS GRASOS BIOQUIMICA , QUE SON LOS ÁCIDOS GRASOS
Volante BIMASA LUK
Motores de Corriente Alterna Lección 3
TODOS LOS SENSORES DEL MOTOR Y SUS FALLAS EXPLICADOS - IAT, MAF, CMP, CKP, ECT, OS - SÍNTOMAS Y MÁS
5.0 / 5 (0 votes)