El GUARDAMOTOR Bien Explicado | Como funciona | Partes | Seleccionar para un Motor
Summary
TLDREl script describe un guardamotor, un dispositivo electromecánico de protección para motores eléctricos contra sobrecargas y cortocircuits. Se explica su composición, funcionamiento, y cómo seleccionar el modelo adecuado según la corriente nominal y el factor de servicio del motor. Destaca su capacidad de corte y comparación con el relé térmico, destacando ventajas y desventajas según el uso. Finalmente, se brinda información para la selección adecuada en función de la conexión y voltaje del motor.
Takeaways
- 🛠️ Un guardamotor es un dispositivo de protección electromecánico con capacidad de corte diseñado específicamente para proteger motores eléctricos.
- 🔥 El guardamotor protege contra sobrecargas, cortocircuitos y, en algunos casos, fallas de fase.
- 🔧 Los dispositivos cuentan con pulsadores o perillas para su manipulación, dependiendo de la marca y modelo.
- 🌡️ Internamente, el guardamotor utiliza láminas bimetálicas para la protección térmica y una bobina como electroimán para protección magnética.
- ⏺️ Cuando se dispara el guardamotor debido a una falla, el suministro eléctrico no se reanudará automáticamente; requiere reinicio manual.
- 🔄 Para verificar el correcto funcionamiento del guardamotor, se puede utilizar el pulsador de Test para simular una falla.
- 📚 Antes de usar un guardamotor, es fundamental leer su ficha técnica para conocer los datos adicionales y el uso correcto.
- 📈 La curva de desempeño del guardamotor (curva termomagnética) muestra la relación entre la corriente ajustada y el tiempo de disparo del dispositivo.
- 🔌 El rango de ajuste de la corriente y la corriente de disparo magnética son factores clave para entender la capacidad de protección del guardamotor.
- 🔄 El guardamotor y el relé térmico son dispositivos distintos; el primero tiene capacidad de corte, mientras que el segundo no y requiere un contactor.
- 🔧 La elección adecuada de un guardamotor depende de factores como la corriente nominal del motor, el factor de servicio y el tipo de conexión (delta o estrella).
Q & A
¿Qué es un guardamotor y cuál es su función principal?
-Un guardamotor es un dispositivo de protección electromecánico con capacidad de corte, diseñado específicamente para proteger motores eléctricos contra sobrecargas, cortocircuitos y, en algunos casos, fallas de fase.
¿Cuál es la estructura interna de un guardamotor y cómo funciona para proteger un motor?
-Internamente, un guardamotor consta de una lámina bimetálica por cada línea que corresponde a la protección térmica. Al circular una corriente mayor a la corriente ajustada, la lámina se calienta y se deforma, lo que permite accionar el disparador del guardamotor, cortando así el suministro eléctrico al motor.
¿Qué son los botones o perillas de manipulación en un guardamotor y cuál es su propósito?
-Los botones o perillas de manipulación en un guardamotor son elementos que varían según la marca del producto y sirven para el ajuste y control del dispositivo. A través de la perilla de ajuste de corriente de disparo, se regula la intensidad de corriente permitida, la cual debe ser igual a la intensidad de corriente nominal del motor.
¿Cómo se puede verificar que un guardamotor está funcionando correctamente?
-Para verificar el correcto funcionamiento de un guardamotor, se utiliza el pulsador de Test, que permite simular una falla y comprobar que el dispositivo reacciona adecuadamente al problema.
¿Qué es la curva de desempeño del guardamotor y cómo se utiliza?
-La curva de desempeño del guardamotor, o curva termomagnética, es una gráfica que muestra la relación entre la corriente ajustada versus el tiempo que tarda en efectuar el disparo. Esta curva nos brinda información precisa de cómo el dispositivo actuará frente a diferentes eventos, indicando la zona térmica y la zona magnética para entender su comportamiento ante sobrecargas y cortocircuitos.
¿Qué sucede cuando el guardamotor detecta una sobrecarga en el motor?
-Cuando el guardamotor detecta una sobrecarga, si la corriente persiste por más de un segundo, el dispositivo efectúa el disparo o abre sus contactos para proteger al motor eléctrico.
¿Qué es la diferencia entre un guardamotor y un relé térmico?
-Un relé térmico no tiene capacidad de corte y solo proporciona protección ante sobrecalentamiento del motor, mientras que un guardamotor tiene capacidad de corte y abre sus contactos de potencia cuando detecta una falla.
¿Cómo se puede comandar un guardamotor y cuáles son sus limitaciones en comparación con un relé térmico y un contactor?
-Un guardamotor solo se puede comandar manualmente a través de sus botones y no se puede a distancia. A diferencia del relé térmico y el contactor, que pueden ser comandados a distancia y operan en un circuito de mando que generalmente trabaja a baja corriente y voltaje.
¿Qué pasos se deben seguir para seleccionar el tipo adecuado de guardamotor para un motor?
-Para seleccionar un guardamotor, se deben tener en cuenta la corriente nominal del motor, el factor de servicio, la conexión (delta o estrella) y el voltaje al que se conectará el motor. El guardamotor debe tener una corriente de ajuste que se ajuste al rango de corriente de servicio máxima del motor.
¿Qué ocurre si un guardamotor o un relé térmico se avía?
-Si un guardamotor se avía, se lleva consigo su contactor interno. En el caso del relé térmico, el contactor quedó intacto y puede continuar operando.
¿Cuál es la recomendación para la protección de motores de alta potencia que van a ser operados constantemente?
-Para motores de alta potencia que van a ser operados constantemente, se sugiere usar un guardamotor o un relé térmico, pero en ambos casos debe contar con un contactor adicional para una protección adecuada.
Outlines
🛠️ Introducción al Guardamotor y sus Funciones
Este párrafo introduce el dispositivo de protección electromecánico conocido como guardamotor, específicamente diseñado para proteger motores eléctricos contra sobrecargas, cortocircuitos y fallas de fase. Se menciona que los guardamotores pueden variar en su manipulación dependiendo de la marca, pero su función principal es la protección de motores eléctricos. Internamente, constan de una lámina bimetálica para la protección térmica y una bobina para la protección magnética, que actúan ante sobrecargas y cortocircuitos respectivamente. Además, se destaca que el guardamotor no se reanuda automáticamente en caso de falla, requiriendo intervención manual para volver a ponerlo en servicio.
🔧 Funcionamiento y Características de los Guardamotores
En este párrafo se detalla cómo funciona el guardamotor en situaciones de sobrecarga y cortocircuito, así como las características que debe tener un buen guardamotor. Se describe la importancia de la lámina bimetálica y la bobina electroimán en la protección del motor, y cómo se activan ante diferentes situaciones de peligro. También se menciona la necesidad de conocer los parámetros correctos para seleccionar un guardamotor, tomando como ejemplo la corriente nominal y el factor de servicio del motor. Finalmente, se hace una comparación entre el guardamotor y otros dispositivos de protección como el relé térmico y el contactor, destacando sus ventajas y desventajas en función de la aplicación deseada.
🔄 Selección y Conexión de Guardamotores
Este párrafo se centra en los criterios a tener en cuenta al seleccionar un guardamotor para la protección de un motor eléctrico. Se detalla la importancia de conocer la corriente nominal y el factor de servicio del motor, así como el voltaje y tipo de conexión (delta o estrella) para ajustar correctamente el guardamotor. Se menciona que para un arranque directo, se debe considerar la corriente de servicio máxima y seleccionar un guardamotor con un rango de ajuste adecuado. Además, se hace hincapié en la necesidad de leer la ficha técnica del dispositivo para asegurar su correcto uso y funcionamiento.
Mindmap
Keywords
💡Guardamotor
💡Sobrecargas
💡Cortocircuitos
💡Bobina
💡Lámina bimetálica
💡Disparador
💡Perilla de ajuste
💡Pulsador de Test
💡Corriente de disparo magnético
💡Curva de disparo termomagnética
Highlights
Un guardamotor es un dispositivo de protección electromecánico con poder de corte.
Los guardamotores están diseñados especialmente para la protección de motores eléctricos contra sobrecargas, cortocircuitos y fallas de fase.
Los dispositivos cuentan con pulsadores o perillas para su manipulación, dependiendo de la marca del producto.
El interna del guardamotor consta de una lámina bimetálica por cada línea, que corresponde a la protección térmica.
La lámina bimetálica se calienta y se deforma al circular una corriente mayor a la corriente ajustada, accionando el disparador del guardamotor.
Además de la protección térmica, se puede encontrar una bobina, un electroimán para la protección magnética en caso de cortocircuito.
El disparo o corte del guardamotor no se reanudará automáticamente, si hay una falla, sino que se debe poner en servicio manualmente.
Los guardamotores tienen botones o pulsadores para poner en servicio al motor, y en algunos modelos, la perilla se debe girar para ponerlo en servicio.
Antes de usar dispositivos como estos, se debe leer su ficha técnica para conocer los datos adicionales necesarios para su uso y funcionamiento correcto.
La curva de desempeño del guardamotor, o curva de disparo termomagnética, nos brinda información precisa de cómo actuará el dispositivo frente a diferentes eventos.
El rango de ajuste de la corriente de protección térmica y la corriente de disparo magnética son dos datos importantes a considerar al seleccionar un guardamotor.
El guardamotor soporta hasta 12.38 veces la corriente máxima ajustada antes de efectuar el disparo en este caso presentado.
La corriente de arranque en un motor puede llegar a ser entre 6 y 8 veces la corriente nominal, pero es menor a la corriente de disparo magnética del guardamotor.
El guardamotor actúa ante sobrecargas y cortocircuitos de manera diferente, permitiendo el funcionamiento normal del motor si la sobrecarga es solo una corriente de arranque transitoria.
El uso de un guardamotor en lugar de un relé térmico y un contactor depende del tamaño del motor y la necesidad de manipulación diaria.
El relé térmico y el contactor pueden ser comandados a distancia, mientras que el guardamotor solo se puede comandar manualmente.
En el caso de un arranque directo de un motor, el guardamotor es suficiente para motores pequeños, pero para motores de alta potencia se sugiere usar un relé térmico y un contactor adicional.
La selección de un guardamotor debe tener en cuenta la placa del motor, el tipo de conexión (delta o estrella) y el voltaje al que se conectará.
El factor de servicio de la placa del motor es un dato crucial para determinar la corriente de servicio máxima y seleccionar el guardamotor adecuado.
Transcripts
un guardamotor es un dispositivo de
protección electromecánico con poder de
corte
específicamente un guardamotor está
diseñado especialmente para la
protección de motores eléctricos contra
sobrecargas cortocircuitos y en algunos
casos por fallas de fase estos
dispositivos pueden contar con
pulsadores o perillas para su
manipulación depende de la marca del
producto pero todos cumplen la misma
función que es proteger a los motores
eléctricos
internamente el guardamotor consta de
una lámina bimetálica por cada línea que
corresponde a la protección térmica al
circular una corriente mayor a la
corriente ajustada esta lámina se
calienta y se deforma la cual permite
accionar el disparador del guardamotor
de ese energizando las líneas que van al
motor de esta forma protege al motor
ante una sobrecarga
también podemos encontrar una bobina que
es un electroimán que corresponde a la
protección magnética cuando se genera un
cortocircuito la corriente que circula
por esta bobina es demasiado alta que
automáticamente acciona el disparador
cortando todo el suministro eléctrico
que va hacia el motor
cuando el guardamotor Se dispara o corta
el suministro eléctrico por alguna falla
no se reanudará automáticamente sino se
tiene que volver a poner en servicio
pulsando el pulsador
Start de forma manual
recordemos que el motor se calienta
cuando hay una sobrecarga esta
sobrecarga demanda de mayor corriente es
por ello que un guardamotor no reemplaza
a un sensor térmico si en el caso usted
requiere saber de la temperatura del
motor
aquí se muestra dos modelos de
guardamotores el cual voy a detallar sus
partes externas
bornes de entrada de potencia por los
cuales se conecta la alimentación
eléctrica
bornes de salida de potencia los cuales
se conecta al motor eléctrico
perilla de ajuste de corriente de
disparo para La regulación térmica a
través de esta perilla se regula la
intensidad de corriente permitida la
cual tiene que ser igual a la intensidad
de corriente nominal del motor
pulsador de Test el cual permite simular
una falla para comprobar que el
guardamotor está en correcto
funcionamiento
lo que cambia un poco es en los botones
y perillas que tiene ambos modelos para
poner en servicio al motor
en el modelo de la izquierda consta de
botones o pulsadores los cuales se
encuentran enclavados entre sí es decir
que al presionar Start el pulsador Stop
se levanta y viceversa
en el modelo de la derecha para poner el
servicio el motor la perilla se debe
girar en sentido horario hasta hoy
cuando detecta una falla la perilla se
gira automáticamente a la posición
central indicando que el motor ha
sufrido una falla Para volver a
habilitarlo se debe girar al estado y
luego aún
antes de usar dispositivos como estos se
debe leer su ficha técnica donde nos
brindan más datos adicionales que
debemos saber para su correcto uso y
funcionamiento
lo que hay que destacar aquí es la curva
de desempeño del guardamotor es decir la
curva de disparo termomagnética aquí
tenemos la Gráfica de X veces la
corriente ajustada versos el tiempo que
tarda en efectuar el disparo que
corresponde a este modelo de guardamotor
esta curva nos brinda información
precisa de cómo es que va a actuar el
dispositivo frente a diferentes eventos
en la parte superior se encuentra la
Zona térmica y en la parte inferior la
zona magnética
para entender esta explicación se va a
considerar dos datos importantes el
primero que es el rango de ajuste de la
corriente o de la protección térmica del
guardamotor que va desde los 4 hasta los
6.3 amperios también se va a tomar en
cuenta la corriente de disparo magnético
que para este caso es de 78 amperios
entonces podemos hallar cuantas veces la
corriente ajustada como máximo soporta
el guardamotor antes de efectuar El
disparo o abrir sus contactos para este
caso nos saque este guardamotor soporta
12.38 veces la corriente máxima ajustada
Y esto es importante saber ya que la
corriente de arranque en un motor puede
llegar a ser entre 6 hasta 8 veces la
corriente nominal del mismo que es menor
a la corriente de disparo magnético del
guardamotor
la corriente de arranque es una
corriente transitoria que suele durar un
poco menos de un segundo
veamos cómo actúa el guardamotor cuando
hay una sobrecarga en el motor
en la Gráfica suponiendo que por el
guardamotor circula una corriente 6
veces mayor a la corriente nominal
Entonces si trazamos líneas en la
Gráfica podemos observar que el disparo
se efectuaría transcurrido un poco más
de un segundo pero si es una corriente
de arranque Entonces no persiste ese
tiempo por lo que el guardamotor dejará
que el motor siga funcionando con
normalidad
en cambio Si esa corriente persiste por
más de un segundo Entonces el
guardamotor detecta que es una corriente
de sobrecarga y efectúa el disparo o
abre sus contactos para proteger al
motor eléctrico
ahora si en el caso hay un cortocircuito
la corriente se eleva rápidamente
Entonces el guardamotor detecta que hay
un cortocircuito y de inmediato efectúa
el disparo abriendo sus contactos para
proteger al motor esto puede tardar
menos de 10 milisegundos
el guardamotor así como el relé térmico
son dispositivos de protección ante
recalentamiento del motor que es causado
por la sobrecargas pero el relé térmico
no tiene poder de corte Mientras que el
guardamotor si lo tiene ya que abre sus
contactos de potencia cuando detecta una
falla
Se podría decir que un guardamotor es
equivalente a tener un relé térmico más
un contactor
usted podría pensar que es mejor usar un
guardamotor y así evitar usar el relé
térmico más el contactor pero cada uno
tiene sus ventajas y desventajas
veamos esto en un simple circuito por un
lado tenemos un circuito para un
arranque directo de un motor usando un
guardamotor como dispositivo de
protección y por otro lado tenemos un
circuito para un arranque directo de un
motor usando un contactor y como
dispositivo de protección un relé
térmico el guardamotor actúa sobre la
parte de potencia ya que tiene poder de
corte Y puede que ya no sea necesario
usar un contactor esto al menos para
motores pequeños que no requieren de
mucha manipulación diaria por otro lado
el relé térmico trabaja sobre la parte
de comando ya que no tiene poder de
corte y necesariamente requiere el uso
de un contactor para des energizar el
motor en caso de una falla
el guardamotor solo se puede comandar de
forma manual a través de sus botones y
no se puede a distancia se puede agregar
contactos auxiliares pero solo se
usarían como indicadores el relé térmico
y el contactor si se puede comandar a
distancia a través de pulsadores El relé
térmico se puede seleccionar en modo
manual o automático para surrearme aquí
solo se muestra el circuito de potencia
si deseas saber más de Cómo se conecta
en el canal ya está la explicación del
relé térmico y como se debe conectar
para un arranque directo el enlace en la
descripción de este vídeo
el guardamotor si se arruina o avería se
lleva con todo y su contactor interno
mientras que en el caso del relé térmico
el contactor quedará intacto En
conclusión para un arranque directo de
un pequeño motor que no va a ser operado
por mucho tiempo diariamente entonces
con un guardamotores más que suficiente
por el contrario si se requiere
protección para motores de alta potencia
que van a ser operados constantemente se
sugiere usar un guardamotor o un relé
térmico pero en ambos debe contar con un
contactor adicional
también recordemos que en el guardamotor
estaríamos manipulando sobre la parte de
potencia que sería algo peligroso
mientras que con el relé térmico se
opera sobre un circuito de Mando que por
lo general trabaja a 24 voltios y a una
baja corriente
muchas veces nos preguntamos que
criterios debemos tener en cuenta al
momento de seleccionar un guardamotor
para proteger al motor eléctrico en
realidad hay varios factores que debemos
tener en cuenta entre ellos es necesario
saber algunos datos que nos brinda la
placa del motor de la placa del motor se
debe anotar la corriente nominal el
factor de servicio a la frecuencia de la
red eléctrica que tiene para mi caso es
de 60 hz
entonces según la placa del motor nos
indica que la corriente nominal es de
5.6 amperios si es que se conecta en
delta y es 3.3 amperios si es que la
conexión es en Estrella además el factor
de servicio es 1.15 Es decir que el
motor puede trabajar hasta con un 15%
más de la corriente nominal Entonces de
esa forma sacamos la corriente de
servicio máxima a la que puede trabajar
el motor al multiplicar la corriente
nominal por el factor de servicio Por lo
general el factor de servicio es 1.15 o
1.25
en conexión Delta se va a consumir una
corriente de 6.44 amperios mientras que
en una conexión estrella se va a
consumir una corriente de 3.80 amperios
entonces para seleccionar un guardamotor
se debe tener en cuenta que tipo de
conexión Y a qué voltaje se va a
conectar el motor para una conexión
Delta se necesitaría un guardamotor con
una corriente de ajuste que va desde los
6 hasta los 10 amperios ya que la
corriente de 6.44 amperios está entre
ese Rango y se debe ajustar a este valor
lo mismo se haría si tenemos una
conexión en Estrella se debe encontrar
un guardamotor que su corriente de
ajuste esté entre ese valor ojo que esto
es para un arranque directo del motor ya
sea delta o estrella para un arranque
combinado triángulo estrella se debe
tener en cuenta otros factores ya que
solo se conecta a un voltaje fijo
Bueno amigos esto sería todo por acá
dejaré algunos videos relacionados con
este tema suscríbete al Canal para estar
al tanto de todo hasta luego
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