How airline distribution works | Global Distribution Systems | New Distribution Capability (NDC)

AltexSoft

18 Jan 201906:43

Summary

TLDR航空券の予約方法や航空券配信の仕組みについて解説した動画です。60年代、アメリカン航空とIBMが始めた自動化された航空券配信システム「Sabre」に触れ、その後のグローバル配信システム（GDS）の発展を説明します。現在、GDSは400以上の航空会社のフライト情報を集約し、旅行代理店に配信していますが、GDS中心の配信には顧客データの欠如や付加サービスの制限、航空会社の在庫管理の問題が存在します。IATAが導入した新しいAPI規格「NDC」が、航空会社の独自配信を促進しています。

Takeaways

😀 1960年代、アメリカン航空とIBMが自動化されたフライト配布システムSabreを開発し、航空券の予約処理を効率化した。
😀 Sabreは世界のフライト配布プロバイダーとして成長し、GDS（グローバル配布システム）という仕組みが確立された。
😀 現在、GDSは約400の航空会社のフライト情報を集約し、旅行代理店を通じて提供されている。
😀 GDSはAPI（アプリケーションプログラミングインターフェース）を通じて航空券予約システムと接続し、情報を迅速にやり取りしている。
😀 GDSには主要な3つの企業（Sabre、Amadeus、Travelport）があり、航空券、ホテル、レンタカー、列車などの情報を取り扱っている。
😀 航空会社の運賃情報はATPCo（航空運賃公開会社）からGDSやOTA（オンライン旅行代理店）に配布され、スケジュール情報はInnovataやOAGから提供される。
😀 GDSは航空会社と旅行代理店を結ぶ重要な中間業者であり、オンライン旅行代理店（OTA）を通じて多くの旅行者にアクセスされている。
😀 GDS中心の配布モデルの問題点は、顧客データの欠如、追加サービスのサポートの限界、航空会社が在庫管理を完全にコントロールできないことにある。
😀 いくつかの航空会社（例：ルフトハンザ、ライアンエア）は、GDSの支配を回避し、自社のウェブサイトを通じて直接チケット販売を促進している。
😀 IATAは新しいAPI規格「NDC」を導入し、航空会社が独自のAPIを開発して、GDSを通さずにOTAと直接接続できるようにした。
😀 NDCにより、航空会社は豊富なコンテンツ、追加サービス、個別対応を提供できるが、NDCの導入は遅れており、現時点で65社のみが採用している。

Q & A

どのようにして航空券を購入しますか？
-航空券は、航空会社のウェブサイトで直接予約したり、SkyscannerやTravelocity、Kayakなどの価格比較サイトを使って調べてから購入したり、あるいは旅行代理店に電話して予約することができます。
航空券の流通システムはどのように始まったのですか？
-1960年代、アメリカン航空とIBMは、自動化されたフライト予約システムを開発し、IBM 7090コンピュータを使用してフライトの予約データを管理しました。これにより、航空券の流通が効率化されました。
Sabreとは何ですか？
-Sabreは、アメリカン航空とIBMによって開発されたシステムで、航空券予約の流通を効率化するための半自動ビジネス研究環境の略です。現在では、世界的な航空券流通プロバイダーとなっています。
GDS（グローバル・ディストリビューション・システム）の役割は何ですか？
-GDSは、航空会社や旅行代理店が航空券を提供・販売するための中央集約的なシステムで、旅行業界で広く使用されています。主なGDSには、Sabre、Amadeus、Travelportがあります。
GDSが提供する主なサービスは何ですか？
-GDSは、航空券だけでなく、ホテルの部屋、鉄道旅行、クルーズ、レンタカー、空港送迎など、さまざまな旅行関連サービスの流通をサポートしています。
GDSと航空会社の中央予約システム（CRS）との違いは何ですか？
-GDSは、航空会社のCRSと接続し、予約を管理しますが、GDSは時刻表や価格設定の情報をカバーしません。それらは別のシステムや第三者を通じて管理されています。
航空会社の価格はどこで公開されているのですか？
-航空会社は、ATPCo（航空運賃発表会社）という企業を通じて価格を公開し、GDSやオンライン旅行代理店（OTA）を通じて世界中に流通させます。
NDC（新しい流通能力）とは何ですか？
-NDCは、航空会社が自分たちのAPIを開発して、GDSを介さずに直接OTAや旅行代理店に接続できる新しい標準です。これにより、豊富なコンテンツや個別のカスタマイズ、付帯サービスの提供が可能になります。
なぜNDCの採用が遅れているのですか？
-NDCの採用が遅れているのは、航空会社が変革に対して慎重であり、技術的な変更や投資に対して抵抗があるためです。また、現在NDCを導入している航空会社はまだ少なく、業界全体での普及には時間がかかっています。
旅行者にとってGDS中心の流通システムの課題は何ですか？
-GDS中心の流通システムの主な課題は、顧客データの取得が難しく、航空会社が顧客の個別のニーズに対応できないことです。また、航空会社が自分たちの在庫や流通チャネルに対する完全な制御を持てない点も問題です。