【快速廃止】猛反発で京葉線が見直し?利便性も運行効率も悪い?混雑緩和は?ひろゆきと考える|アベプラ
Summary
TLDRВ данной транскрипции обсуждаются изменения в графике поездов JR Кэйва, которые вызвали общественное негодование. В частности, JR Хокусайдо решила отменить некоторые экспресс-поезда, что могло повлиять на коммутаторы и экономическую деятельность вдоль маршрута. В результате сильного общественного недовольства JR Хокусайдо пересмотрела свои планы. В разговоре участвуют местные чиновники, включая мэра города Имбарури и экс-сотрудника JR, обсуждающие не только проблему пересечения интересов между компанией и регионами, но и важность диалога и сотрудничества для оптимизации железнодорожных услуг и поддержания привлекательности районов.
Takeaways
- 🚄 JR东日本计划废除JR京叶线的通勤快速和拉什时的快速,这在社会上引起了广泛的讨论和反对。
- 🎢 京叶线连接东京迪士尼乐园、海洋体育场和幕张展览馆等人气娱乐设施,是东京与千叶市之间的重要通勤线路。
- ⏱️ 如果废除通勤快速,东京与千叶市之间的通勤时间可能从40分钟增加到最多60分钟,对通勤者和当地经济活动产生重大影响。
- 💣 由于不满,有人向浦安等地发送邮件威胁要炸毁东京迪士尼乐园和东京迪士尼海洋。
- 🤔 一宫町长和交通规划顾问安倍先生讨论了如何平衡铁路运营的效率和乘客的便利性。
- 📉 JR东日本后来决定重新考虑废止快速列车的决定,这是非常罕见的,表明了沿线居民、企业和地方政府的强烈反对。
- 👮♂️ 警方对威胁邮件等不稳定情况进行了警戒,以应对可能的安全问题。
- 🏠 一宫町长强调了京叶线对于维持当地人口和吸引居民的重要性,以及对当地社区的影响。
- 📊 一宫町的调查显示,居民认为快速列车的便利性是他们选择居住在那里的主要原因之一。
- 💭 讨论中提到了JR东日本可能基于成本考虑来调整列车停靠站点,但同时也要考虑对乘客的影响。
- 🤝 最终,讨论强调了与JR东日本进行充分沟通和协商的重要性,以确保铁路服务的变更不会对社区产生负面影响。
Q & A
JR东日本为什么要废止JR京叶线的通勤快速和拉什时的快速?
-JR东日本计划废止这些快速列车是为了解决高峰时段的拥挤问题,并提高运营效率。但这一决定引起了沿线居民和企业的强烈反对,导致JR东日本重新考虑这一决策。
如果废止通勤快速,对东京和千叶市之间的通勤有什么影响?
-如果废止通勤快速,东京和千叶市之间的通勤时间可能会从大约40分钟增加到最多60分钟,这将对通勤者和沿线经济活动产生重大影响。
为什么沿线居民和企业对废止快速列车的计划有如此强烈的反应?
-沿线居民和企业担心废止快速列车会导致通勤时间增加,影响他们的日常生活和商业活动。此外,他们认为这一决策没有充分考虑对地区发展的影响。
JR京叶线对千叶市有什么特别的意义?
-JR京叶线不仅是连接东京和千叶市的重要通勤路线,还因为它连接了迪士尼度假区、海洋体育场和幕张展览馆等受欢迎的娱乐设施,对千叶市的旅游业和地区经济有着重要作用。
一宫町长对于JR京叶线的快速列车服务有什么看法?
-一宫町长认为,快速列车对于维持一宫町的人口和吸引游客非常重要。他担心废止快速列车会降低一宫町的吸引力,并影响当地经济。
为什么JR东日本最终决定重新考虑废止快速列车的计划?
-JR东日本在听取了沿线居民、企业和自治体的强烈反对意见后,决定重新考虑这一决策。这表明JR东日本愿意对公众意见做出响应,并寻求更合理的解决方案。
在决定废止快速列车之前,JR东日本是否与沿线的自治体进行了充分的沟通?
-根据脚本内容,JR东日本在宣布废止快速列车之前,似乎没有与沿线自治体进行充分的沟通和协商,这导致了决策过程中的一些问题和反对声音。
JR东日本的决策过程有哪些可以改进的地方?
-JR东日本的决策过程可以通过增加与沿线居民、企业和自治体的沟通和协商来改进。此外,可以通过模拟和数据分析来预测变化对运营效率和乘客便利性的影响,以便做出更明智的决策。
为什么说废止快速列车可能会导致运营成本上升?
-废止快速列车可能会导致更多乘客选择普通列车,这会增加每站停靠的频率,从而降低车辆和人员的周转效率,导致运营成本上升。
JR东日本是否考虑了通过其他方式来提高运营效率和乘客便利性?
-JR东日本可能考虑了增加停靠站点的列车频率,以及通过调整票价和提供更多服务来平衡运营效率和乘客便利性。但具体的措施和效果需要进一步的讨论和评估。
对于JR东日本的决策,沿线居民和企业有哪些具体的担忧和建议?
-沿线居民和企业担心废止快速列车会增加通勤时间,影响生活质量和商业活动。他们建议JR东日本在做出决策前进行更深入的沟通和协商,并考虑通过其他方式来提高运营效率和乘客便利性。
Outlines
🚆 JR京葉線のダイヤ改正と地域への影響
JR東日本のダイヤ改正で、JR京葉線の通勤快速とラッシュ時の快速が廃止される可能性があり、これによって43kmの東京駅と千葉市の間の移動時間が最大60分に延びる可能性が指摘されています。この決定は異例であり、沿線住民や企業、自治体の強い反発を引き起こしました。JR東日本の見直しにより、廃止の決定が一転しましたが、今後の都市の発展に十分な考慮がなされていないとの指摘がされています。また、ディズニーリゾートやマリンスタジアムなどのアミューズメント施設へのアクセスに影響が出ることも懸念されています。
🏠 一宮町の人口維持と鉄道の役割
一宮町の人口が全国的な人口減少の流れとは逆に増加しているという事実が語られており、その理由として、東京への直結性と速達性が挙げられます。一宮町の魅力を支える「生命装置」としての外房線の重要性が強調されています。ダイヤ改正によって、一宮町を含む沿線の魅力が損なわれる可能性があるという懸念もあります。また、鉄道会社の運行効率性と利用者の利便性のバランスが問題視されています。
🤝 自治体とJRの協定による街づくり
自治体とJR西日本の間で協定を結んで、住民の日常生活に影響を与える鉄道事業の話し合いを進めています。自治体が持っている社宅の建替えの要件の緩和を提案し、JRにとってプラスアルファの利益を生む方法を模索しています。また、各駅停車駅を特急が止まるように要請し、JRとのパイプを作って話し合いを進めることが重要です。
🤔 JRの事業戦略と地域への影響
JRの事業戦略が不動産業にシフトしているという見方があり、その影響で鉄道事業が十分に重視されていないという指摘があります。また、JRの決定後の変更は事前の調整不足によるとされており、今後はJRサイドとの協議を強化する必要性が求められています。地域の街作り計画や不動産価値に関わる問題にも触れられており、自治体とJRの間で十分な協議を通じて問題を解決することが望ましいとされています。
Mindmap
Keywords
💡JR京葉線
💡ダイヤ改正
💡通勤快速
💡見直し
💡混雑平準化
💡自治体
💡アミューズメント施設
💡運行効率
💡地の声
💡鉄道会社
💡街づくり
Highlights
JR东日本宣布废止JR京叶线的通勤快速和拉什时的快速,引起了公众的广泛讨论。
这一决定是非常罕见的,可能是前所未有的。
JR东日本在本周改变了态度,决定重新审视废止计划。
千叶市居民、企业和自治体对JR京叶线的调整表示强烈反对。
反对者认为,废止快速列车将对通勤和当地经济活动产生重大影响。
东京迪士尼乐园和幕张展览馆等热门设施的访问者可能会受到影响。
如果废止通勤快速,东京至千叶市的通勤时间可能会从40分钟增加到60分钟。
有关人士对JR东日本是否真的考虑了通勤情况表示怀疑。
收到了威胁邮件,声称要炸毁东京迪士尼乐园和东京迪士尼海洋。
千叶县知事和其他自治体要求JR重新考虑其决定。
一宫町长表示,JR京叶线的快速列车对于维持当地人口和经济至关重要。
JR东日本的决定可能会影响到外房地区,包括作为冲浪胜地的一宫町。
讨论了如何平衡铁路运营的效率和乘客的便利性。
前JR东日本员工提出,提高快速列车的票价可能是一个解决方案。
有关人士质疑JR东日本是否真的需要废止快速列车,而不是增加停靠站点。
JR东日本可能没有充分考虑其决定对沿线社区的影响。
有关人士建议,JR东日本应该与地方自治体进行更多的沟通和协商。
JR东日本的决定可能会影响到千叶市以外的其他地区,包括房总半岛。
有关人士呼吁JR东日本在做出任何决定之前,应该充分考虑和评估其对社区的影响。
Transcripts
[音楽]
千葉市の蘇駅から東京駅まで43kmを
結ぶJR京葉
線通勤快速とラッシュ時の快速を廃止する
というjr東日本が発表したダイヤ回線は
物議を醸していました
がえ大変極めて異例ではありますあの
おそらく前例はなかなかないと思いますけ
もあの一部ダイヤをですね見直してまいり
たい
とjr東日本は今週一転して廃止の見直し
を決定しまし
た混雑の平順化各駅停車しか止まらない駅
の利便性工場などを狙ったものだと言い
ますがダイヤ発表後の見直しは極めて異例
との
こと背景には沿線の住民や企業そして千葉
市など自治体の猛反発がありまし
た将来の都市の発展に関してえ十分考慮さ
れてない私は納得できませんでし
たJR京葉線といえばディズニーリゾート
マリンスタジアムや幕張メッセなど人気の
アミューズメント施設を数おく抱える人気
路線そして東京と千葉市のを結ぶ通勤の大
動脈でもあり
[音楽]
ますもし通勤快速の廃止となれば40分
程度だった東京蘇間が最大60分程度に
なってしまい通勤や住民の移動沿線の経済
活動に大きな影響が出てしまうというの
です通勤事情を本当に考えているのだろう
か速あで沿線に住んでいるの
にこうした中不満を持った人物から東京
ディズニーランド東京ディズニーシーなど
を爆破するとメールが浦安などに送られ
警察が警戒に当たるなど物騒な事態にえ皆
様こん今回の廃止見直しを受け千葉県の熊
は昨日
改めて地のを求めました本は年に金JRの
ダイヤ改正っていうのはま改正内容によっ
てはですねあの沿線地域の利便性それから
地域ブランドの低下にま直結をいたします
事前に地域に対して十分な理解を得た上で
え慎重に進めていただき
たいしかしこの動き千葉市だけの問題では
ありませ
ん実は京葉線の通勤快速の一部はから先
外房まで運転を行っておりサーファーの
聖地として知られる一宮町にあるかさ一宮
駅も大きな影響を受けてしまうの
です効率と利用者の利便性を両立するには
どうすればいいの
か一宮町長と鉄道のあり方を考え
ますはい雪さんどう見てますか
その民間会社であるJRが快速にするのか
停車にするのかってのをJRが決めること
でそのなんかこその進んでる人が文句言っ
てもしょうがねえんじゃないかなと思うん
ですけどで仮にじゃあその快速止まってる
駅だからこれがなんか核的になってめど
くせえ不便だっていうのであればその快速
の料金高しすとかてした方がいいんじゃ
ないかなと思うんですけどその快速なんだ
けどなんかいつもより300円高いですで
定期権ですあそうなんかあの座席が指定席
ですでそれで高いけど払うてなったらJR
も全然はい問題ないじゃないですかなんか
その文句は言うけどお金はJRに払わな
いっていうのはそれはどうなのかな
なるほど確かにねJRとしても例えばあの
小田急のロマンスカーみたいなねものを作
るっていう選択肢もなくもないかもしれ
ませんからまJR側の理屈もあるでしょう
けどもそれも踏まえてですね今日はお話し
ていければという風に思いますではゲスト
をご紹介いたしますえ通勤快速の廃止に
反対の声をあげていらっしゃいます千葉県
一宮町の馬淵正屋町長ですまさんどうぞ
よろしくお願いしますよろしくお願い
こんばんはありがとうございますよろしく
お願いしますそしてもう1方
えjr東日本に17年間勤務され現在は
交通計画のコンサルティングを行っ
てらっしゃいますえライトレール代表の
安倍さんです安倍さんどうぞよろしくお
願いいします願今回注目すべきはその地元
自治体が猛反発なんです町長さん始め千葉
市長千葉県知事あげてですねおかしい
だろうとものすごい声をあげてるとなんで
快速がなくなったらいけないのかって思っ
てらっしゃるのかそこの話だけ先に
いただきますあ分かりましたえっと快速は
ですねあの東京までこう非常に早く到着
するでここが非常に大事なんですねえっと
今ねまあ日本全国人口総崩れでえあります
よね毎年80万人も減ってるっていう状況
ですからあの大変もう総税なんだけど一宮
はですね実は1万2000人23平方機の
小っちゃいとこだけど人口がずっと維持し
てますうんでこれ本当にま例えば千葉県の
東部では例外的です一目はしかないで実は
周りの実体みんな人口激減してんだけど僕
らのとこだけ維持してるなぜか他んとこも
自然も豊かだしサーフィンもできるし途中
も安いんですよだけど人口減っちゃうなん
で一度宮だけ例外化東京への直結性がある
から速達性があるからこそ僕らの町は
生き残ってる我々の町のねこれは総合戦略
のアンケートなんだけど町一宮が住み
やすいその1番大きいのは350のうち
71件と年へのアクセスの利目性の良さ
これを上げてるってこと
ですこの我々の自治体が今生命を持って
るっていうのは僕らんとこに魅力がある
もちろんあるんだけどそれを支えるこの
生命持装置として外房戦が東京へ直結され
てるもちろん総武線もあるんだけどこの
両方があるってことが大きいです一宮から
見るとですねえ1時間20分でいける
ところがね1時間40分なるよと一宮だけ
じゃないんだとね外房の南側全般的にです
ね影響が出るから千葉県知事も起ってると
そうそういうことの街が1番典型的なん
ですけど周りもみんな一緒ですはいさあ
それを踏まえた上でひさんお待たせしまし
たどうぞまその快速が止まるからじゃあ
そのなんか地下が高くなるよねっていう
利便性って逆に他の街が不便になってる
から成立するらなんですよね他のじゃ隣と
が駆停になってるから力が下がるなので
そういう意味でその一宮の魅力でうまく
いったわけでもなくて快速でうまくいって
ますすっていうのであればやっぱ町長の主
不足の問題だと者でも人増やしてます思
けどありがとうございます実はねねこれ
ダイヤをね読みとですねあの速だけしてる
んですよ核停車変えてないんですよねして
ないとそういう意味で言うと快速が
なくなるだけっていうで要は原品して
るってことはJR儲からないから減らして
るっていうこの背景もあるんだろうとさあ
安倍さんここはちょっと解説していただけ
ますかこのダヤ改正の狙いJから見ねゆ
さんの話でもその利用者の利便性とその
運行会社の効率性の攻め合いていう風に見
てる方が多いんですけど今回の話実はそう
ではないはいうん利便性が下がるのは
100%その通りであると同時に実は運行
の効率性下がるんですうんというのは各駅
停車って快速よりもコスト高いんですよ
うんあのもう単純な話でね車両と運転手と
車掌の回転効率が下がるイコールその分
コスト増えそうか遠くに早く運んだ方がだ
から同じ本数設定するのに速度が遅いほど
コスト挟むんですよねだ東京大阪間のぞみ
号よりこ号の方が4/2.5倍のコスト
かかるんですほうから電気もなるほど
ストップアゴーを繰り返すほど余計にくる
でブレーキディスクも余計にだから核停っ
のは生産性悪です確か単も安くなるんね
はいはいま快速と確定は同じですけども
それでだから今回の話はその利便性V氷
運行効率性ではなくて利便性悪化
アンド運行効率悪化なんですほうほうほほ
だけどこれをやるのはなぜなのかってここ
はいかがでしょうそでJRが説明してる
理由がねその混雑の格差があるのをその
平準化しますっていうことと確定の停車駅
の運行頻度を増やしますから確定の所要
時間通過待ちをカットして自覚しますって
ことなんですけどえっと1つ目に関しては
えっと朝の6時代の快速2本が前後の普通
より混むんですよねでそれを解消するのは
確定にする必要はなくてもう具体的な名前
を言ってしまうと新浦安を通過させること
によってその分利用者減って前後と平準化
できるそれから時代のこののうにねから新
まで中の人誰も乗れないんですよだ海幕張
に止めてあげるとそこそこ乗るようになっ
て前後とバランスそれだけのことなんです
そからそれ以外の時間帯ね同じ時間帯の
下りとかねそから登りの9時台とかそれ
から夕方16時代以降とかましては土休日
の朝言はい混雑格差が大きくて困ってる
列車ないんですよねだから確定化して
わざわざ利便性下げてかつ運転
はいの効率悪くして電気余計に食って
コスト増やすことはJRにとってもメリ
いやですからこのね京線って熱いんですよ
このテーマはあのやっぱ私も証の市長12
年やってたのでま熱くなっておられます
けど気持ちよくわかるんですで私も赤に
なった時にやっぱり明石の街をよくしよう
と思った時に明石も本当におかげ様で鉄道
のリベがいいのは徴そうなですそこは
すごく大事なところで守りたいという中で
でもやっぱりおっしゃったようにあの旧
国鉄の流れもはいあるJRはものすごくま
あまり自治体を大事にしていただき
にくかったんです私も最初の数年間本当に
もどかしい思いがあって何をしたかと言と
明市はjr西日本とえっと自治体と
jr西日本の協定も住んで日常的に会話
するパイプを作ったあなるほどで加えて
JRにも何か何かプラスがないと言い
にくいのでえでアシとしてはJRの持っ
てる社宅の建替えの要の緩和をしますとな
のでJRにとってプラスアルファの利益を
生みますので対してもお願いしますといて
明市はえ各駅停車の駅を特急が止まるよう
にあの1本だけですけどしていただいたり
して結局まJRに対してやっぱパイプを
作ってまあの話し合いをしていかないと
しんどで今回のポイントはやっぱりJRは
決めてしまった後に変更をもう1回するっ
てこはやっぱ事前のやっぱりあの調整が
足らんかったなと思いますさっき申し上げ
たのはねそのどうしてもこれは役役所も
そうなんですけどえっとね物事をめて決め
てからハレーションが起きないだろうって
いう下で知らせたいみんなにね今回そう
いうパターンだったと思いますでも今僕ら
こあのちなんて言うんですか体はねそう
じゃなくて早くから方向性とか皆さんに
振ってそうですよ皆さんから意見もらい
ながら一緒に結論作ってくとでそうすると
最後落ち着きもいいし長持ちすんですよ
それこそね街作り計画にかかわるでしょ不
動産価値も変わるしだからの作風がね
ちょっと私落そういう話ですからそう
ちょっと電車遅いからちょっとあまあの
時代からねちょっと遅れてるとだからそこ
のところもうやっぱりみんなと一緒に作っ
てくっていう考えになっっていただけれ
今回あのダイヤ変えてきたんでねJRもた
なとったなと思ってるだろとだけど日本
しか残さ
ない話でもあるとさあ山さんどうでしょう
かいやどうなんでしょうやっぱりでも僕は
そうですね本当あのま東京に住めよってく
思ったんですけど純に思っちゃうんです
けどまあまああのそうもしくはま乗車賃を
上げろよとかっていう話も分かるんです
けどそれこそなんかね補助金を何か
ちょっとそれこそあのそっちに住む人が
たくさんいらっしゃるんであればそちらで
税収の方なんか担保してそれそれをなんか
補助金としてJRに何かこうもう1つ言え
ばね京葉戦って30年間あのま開業から
やってんですねで30年間この快速とか次
回すがあったはいだもうその大勢の人が
それの存在を前提にまそうですっちゃだ
補助金を出されるじゃない補助金なりそれ
こそ社を作られるのね問題でえこれをこう
なんか変えていきたいとでも今回はそう
じゃなくて乗車率の平準かてこだったわけ
ねで長期的にここ採算の問題とかいろんな
問題があるってことだったらさ今も言った
けど投げてもらってそれでみんなで協議を
しながらじゃあこういうね思考はどう
だろうそうやって前地的に進んでいくって
いうのが僕らは望ましいとうんからあの
ダイヤが変わっちゃうわけだからその前的
に的にいさね一応ね一宮長前に私があの
紹介するのもなんだけども一宮はねあの
西野行ってみればね早山とかね湘南みたい
な海月の西東側にあるもうサーファーのね
わかりますけど全的に進めていくっていう
けども次の例えば春とか夏からおそらく
ダイヤが変わってしまうわけでそこで全治
的に前時的にって話をしてても結局ダイヤ
は変わっちゃうじゃないですかいいやそれ
はね基本的に
変える権限は先方が持ってるからそこに
ついて僕が否定することじゃないですよだ
けどやはり地域への影響があまりに甚大だ
からねその我々としては十分な競技の時間
と場を持ちながら進めてほしいとでそう
すると色々なイアも出るかもしれないし
それこそ社宅の問題もそこで僕らんとかは
今出てないけど共有できるかもしれないよ
ねそういうのを一緒に作っていきたいて
ことあのそのさんの話してるなんかみんな
とか一緒にっていうのがの各駅停車の
130のところがもっと下がった方が楽だ
よねっての完全に抜け落ちてるんですよね
要はみんなが各駅停車とてその海賊が
止まる駅の話だけをしててその元々そし
てる人ことくみんなて呼のは違うんじゃ
ないかなと思うんですようんあちょ言わせ
いいですがやっぱ熱くなられるのはまさに
本当にリアリティになる今状況ですから
あのお気持ちはおさせしますでやっぱ市長
やった立場で行くとやっぱ鉄道というもは
本当に街作りにとって極めて重要なんです
よでただひさおっしゃるようにどっちから
もの見るかでこっちからも見たらこっちが
便利だよねとでも違から見たら逆に不便だ
ね部分があって本当に悩ましいテーマなん
ですねでやっぱこの鉄道についてやっぱ
自治体各自治体と調整しないとまためな
テーマでひさん最初におっしゃったんだ
けど実はそういう風にせが強いからかなり
の部分単なる民間じゃなくてバリアフリカ
にしてもホームドア作るにしても自治体が
例えば13負担してるんですで国も13で
鉄道会社基本1ぐのうんでやってる状況な
んですよつまり既に税金をかなり投入し
ながら鉄道の運行を支援してる目は現に
あるんですそういう意味ではかなり大性が
高いのでやっぱ今回改めて思うのは事前の
調整が不十分で今こうなった以上はもう
これ時間戻らない以上これからもっと
しっかりとJRサイドとのま協議とかいう
そうマさんのねその一はだけの話はない
よっていうのは何回も言ってる通り要は
本当にあの外のみが全般的なだから県知事
も千葉市長も含めて起こってるとですから
全般的にですねえう人たにとってればこれ
でいいのていう声が上がってるってことは
抑えときたいなという風に思いますささん
どうぞに聞いててまずはあの馬淵村長さん
にもうすごい暑いなと思って自分の口調も
同じぐらい熱くなるといいなってまず思っ
たんですねどうどうで2つ目はあのひさん
の言う通りあのやっぱり民間企業にそう
いう風に言うのはまちょっと違うかなって
やっぱり民間企業はね自分のとこの利益を
考えなくちゃならないんだけれどもただ
JRJRもJRで大企業にしてはすごい
今回はお松うんねやり方はやっぱりある
程度調整してあの地元もうこれだけあの
反響がま反対意見が出るっていうのは予想
できなかったのはちょっと大企業としては
本当にお松つっていうことですねでそこ
まで多分JRはもうあの最近気がちっ
ちゃってるんじゃないかなと思って要する
にあの鉄道だけじゃなくて最近もうJR
ってもうなんか私の頭の中ではもう不動産
業なんですよねうんだから不動産業やるん
だったらましてこういう千葉県をねも大事
にして街づくりも考えての決断にしなく
ちゃならないと思うんですよあのJRの
経営にとっても今回のその確定化っていう
のは長距離の利用者ってものすごくいい
売上になるんですねマイスからでそのそれ
を自らカットする話なので経営的にも
マイナスなんですよねうんだから皆さんの
でJRの営のためにプラスだったらま
どっちがいいかねて話になるけど利用者
不便になってJRにとって大事なお客さん
をわざわざ自分でカットする話回じゃなぜ
JRはこういう方向なったと思われます
そこがですね今お話されたようにうんうん
昨日のjr東のね社長交代の発表の時にも
関連事業をいかに伸ばすかっていうのが
見しに出るぐらい鉄道事業をねまあんまり
ストレートには言いにくいですけど
あんまり重視してない言いますよ最近不
動産ばっかりだじゃないですかもうホテル
ホテルとかあのテナントビールとかそれ
ばっかりの開発鉄道の運行計画の基本を私
は学んでますのでそういう視点で言うと
全部核停車にするっていうのはありえない
ことなですはあの10030%の70%の
標準化が理由であるってところが今の
ところJRが言ってることじゃないですか
でそれがじゃあ快速を残した形でこういう
形で平準化することはできますよていう
シュミレーション作ることは可じゃ
ないさてできなかったんですかはいなか
なんかそれをなんでそのJRの人が聞か
なかったのかっていうのが分からなくてあ
だからそれは事前に相談どこも受けてない
わけですしこれから改めて回答を出すん
だったらあのさっきも話したように通勤
快速はその停車駅が少なすぎるからすい
てる話なんで海浜幕張に止めればいいです
よとで快速2本は停車駅が多すぎるから
込みすぎるので安を通過させれば話として
は分かるんですよでそれがじゃ乗客が何%
こういう風に変わりますみたいなちゃんと
レーションがあれはいとしてはあこうの方
が計画がいいよねなんか海マ止まれる人
多いからなんとなく多いから止めたらいい
んじゃねみたいななんかちょっと根論に
聞こえちゃうのでそこがちゃんと数字とし
てのシュミレーションいうのはできるのか
なと思ったんはいあの駅の条項人数は公開
されてますのでそれから計算しても通勤
快速海浜幕張止めるとまちょうどいい
ぐらいに前後の確定から映ってくるなって
いう感じですしそれから快速2本はあの
この絵の新ウライアスを通過させることに
よって乗れない人が出る分全の確定に分散
されますだおっしゃるように多分今回何か
ミスで失礼ですけどやっぱりちょっと
違うかったんでだから珍しく見直したん
でしょうからちょっとねもう1回ね
いろんな恵集めて多分結局そのJRが気分
で決めても誰も逆らえないっていう構造は
変わらない気がするんですよねなん地方
自治体でJRの株を買いまくってで結局
株主として圧力をかけるっていう千葉県の
町村全員ちょっとず買ったらかなりになる
じゃないですかからそっちの方が早じゃ
ないかなと思ったんですけどはいま
ちょびっとね今回変わったんでまこの先
どうなるかということも見ていきたい
とアマプライム進行の平石直行ですご視聴
ありがとうございますこれおきに
チャンネル登録よろしくお願いし
ます
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