Cambio de clutch a Nissan Estaquita 2.4lts | Luis Her
Summary
TLDREn este video, el presentador guía a los espectadores a través del proceso detallado de cambiar el embrague de un Nissan Estaquita con motor 2.4. Se muestran los pasos para desmontar la caja de cambios, retirar el diferencial y el soporte, y finalmente reemplazar el embrague desgastado por uno nuevo. Se resalta la importancia de centrar correctamente las pastas y el embrague para una función óptima. El video termina con una demostración de que el nuevo embrague funciona correctamente, con un pedal suave y una transición fluida de marcha en marcha.
Takeaways
- 🔧 El video trata sobre el proceso de cambiar el embrague de un Nissan Estaquita con motor 2.4.
- 🛠 Se detalla el paso a paso para desmontar y montar nuevamente el embrague, incluyendo la remoción de piezas y tornillos específicos.
- 🗜️ Se menciona la importancia de desarmar y despegar las piezas con cuidado para evitar daños al mecanismo del embrague.
- 🔩 Se destaca que para desmontar la caja del embrague, se necesitan remover 24 tornillos y otros dos en la parte trasera.
- ⚙️ Se explica que es necesario quitar el soporte del escape y el cilindro del embrague para poder retirar la caja.
- 💡 Se sugiere el uso de un periódico o papel para recoger el aceite que se derrama durante la desmontaje, evitando que se derrame por completo.
- 🔧 Se describe el proceso de desensamblar y ensamblar el nuevo embrague, incluyendo la colocación de las pastas y el apretado de tornillos.
- 🔧 Se resalta la importancia de centrar correctamente el embrague para asegurar un funcionamiento eficiente y evitar problemas futuros.
- 🚗 Se menciona que después de ensamblar el nuevo embrague, se realizan pruebas para verificar el correcto funcionamiento del pedal y la caja de cambios.
- 👍 Se destaca la satisfacción del mecánico al final del proceso, ya que el embrague se siente suave y el coche avanza correctamente.
Q & A
¿Qué es lo que se está cambiando en el video?
-Se está cambiando el embrague de una Nissan Estaquita con motor 2.4.
¿Cómo se inicia el proceso de cambio del embrague?
-Se inicia bajando la caja y quitando la alfombra, luego se desmontan varios tornillos para poder acceder al embrague.
¿Cuántos tornillos se menciona que se deben desmontar para acceder al embrague?
-Se menciona que se deben desmontar un total de 24 tornillos para acceder al embrague.
¿Qué parte se desmonta primero una vez que se accede al embrague?
-La primera parte que se desmonta es la palanca del embrague, que se levanta después de desmontar dos tornillos.
¿Qué conectores se deben desmontar antes de poder sacar la caja del vehículo?
-Se deben desmontar varios conectores, incluyendo uno que se menciona que se debe despegar para liberar la caja.
¿Qué parte del vehículo se menciona que se puede sacar hacia arriba y hacia fuera una vez liberada?
-Se menciona que una vez liberada la caja, se puede sacar hacia arriba y hacia fuera sin problemas.
¿Cómo se evita que el aceite se derrame durante el proceso de cambio del embrague?
-Se utiliza un periódico o papel para cubrir la parte donde se espera que el aceite salga, y se coloca un trapo para absorber el aceite que se escurrirá.
¿Cuál es la importancia de desmontar el soporte del escape antes de sacar la caja del embrague?
-Es importante desmontar el soporte del escape para poder sacar la caja del embrague, ya que este soporte es lo que sostiene la caja en su lugar.
¿Qué precaución se toma antes de bajar la caja del embrague?
-Se toma la precaución de apoyar la caja con un gato para evitar que se caiga abruptamente y se dañe, y se asegura de que no haya tornillos que la agarren antes de proceder.
¿Qué se hace después de quitar el embrague viejo y antes de instalar el nuevo?
-Después de quitar el embrague viejo, se limpia la zona, se asegura que el nuevo embrague esté correctamente colocado y se ajustan los tornillos para asegurar que quede centrada la flecha del embrague.
¿Cómo se verifica que el nuevo embrague esté correctamente instalado?
-Se verifica que el nuevo embrague esté correctamente instalado asegurando que la flecha esté centrada y que no haya movimientos indebidos una vez que se apretan los tornillos.
¿Qué se hace para finalizar el proceso de cambio del embrague?
-Para finalizar, se reensamblan todas las partes que fueron desmontadas, se conectan los conectores y se asegura que todo esté correctamente colocado antes de probar el funcionamiento del nuevo embrague.
Outlines
🔧 Cambio de embrague en Nissan Estaquita 2.4
El videomuestra el proceso de cambio de embrague en un Nissan Estaquita motor 2.4. Se comienza quitando la caja, accediendo a los tornillos y desmontando las piezas relevantes. Se detalla el procedimiento de desmontaje paso a paso, incluyendo la remoción de soportes, conectores y la palanca del embrague. Se enfatiza la importancia de desconectar los tornillos y despejar la caja para evitar daños y facilitar la operación.
🔩 Desmontaje y preparación para el cambio del embrague
Este párrafo describe el desmontaje del cilindro del embrague y la preparación para el cambio del mismo. Se menciona la necesidad de desligar la batería para evitar accidentes eléctricos y se procede a desmontar los componentes del sistema de cambio de marchas. Se destaca la dificultad de trabajar en espacios reducidos y la necesidad de usar herramientas adecuadas para desmontar los tornillos y soportes.
🛠 Instalación del nuevo embrague y ajustes
Se detalla el proceso de instalación del nuevo embrague, incluyendo la colocación de los componentes y la alineación de las guías. Se menciona la importancia de asegurar que las pastas del embrague estén bien posicionadas y centradas para evitar futuros problemas. Se describen los pasos para asegurar que el collarín y los tornillos estén en su lugar correcto y se ajusten adecuadamente.
🚗 Reensamblado y prueba del sistema de embrague
Este párrafo cubre el reensamblado del sistema de embrague y las pruebas posteriores al cambio. Se describe cómo se colocan los componentes de regreso en su lugar y cómo se asegura que todo esté bien ajustado y funcionando correctamente. Se menciona la comprobación del funcionamiento del embrague en marcha, incluyendo la sensación del pedal y la operación en marcha y en reversa.
🏁 Conclusión del cambio de embrague y consideraciones finales
El video concluye con el éxito del cambio de embrague y las consideraciones finales del proceso. Se menciona que, a pesar de no haber rectificado la cremallera, el embrague funcionó perfectamente y no hubo necesidad de esperar o realizar más trabajos. Se destaca la diferencia en el funcionamiento del vehículo después del cambio y se agradece la atención del público.
Mindmap
Keywords
💡Clutch
💡Nissan
💡Desmontaje
💡Tornillo
💡Caja de cambios
💡Diferencial
💡Pastas del clutch
💡Cilindro del clutch
💡Soporte
💡Conector
Highlights
Inicio del vídeo con una introducción al cambio del clutch de un Nissan Estaquita motor 2.4.
Explicación de los primeros pasos para acceder a la caja de cambios.
Proceso para desmontar la alfombra y acceder a los tornillos.
Guía para aflojar y retirar la palanca del embrague.
Pasos para desconectar los conectores y soportes necesarios para retirar la caja de cambios.
Detalles sobre la retirada de los 24 tornillos que sostienen la caja de cambios.
Procedimiento para desinstalar la flecha del diferencial y su soporte.
Estrategia para manejar el escape y retirar la caja de cambios.
Método para desinstalar el cilindro del embrague y los tornillos asociados.
Pasos para desconectar la marcha y preparar la caja para su retirada.
Técnica para retirar la caja de cambios sin daños ni problemas.
Descripción del proceso de limpieza y preparación para el nuevo clutch.
Pasos para instalar el nuevo clutch y asegurar su correcta posición.
Guía para volver a ensamblar la caja de cambios y los componentes del clutch.
Recomendaciones para asegurar todos los tornillos y componentes antes de la prueba final.
Prueba del funcionamiento del nuevo clutch y su rendimiento.
Conclusión del vídeo con una revisión de los resultados y el éxito del cambio de clutch.
Transcripts
qué onda cómo andamos espero que se
encuentren muy bien y sin teniendo un
excelente día y yo y está posando en la
calle pero los voy a dejar este vídeo de
el cambio del clutch es una nissan
estaquita motor 2.4 pues vamos para allá
hay que bajar la caja entonces en
barking ya no les mostré simplemente
hago la alfombra hacia acá y está y esta
pieza que son unos tornillos todos los
tornillos son dos cuatro cinco seis
siete tornillos llegarán a esta pieza
que agarramos esa pieza ahora sí vamos a
aflojar la
el como esté simplemente lo quedamos así
y ahora sí ya podemos quedar toda la
pieza para sacarla hacia arriba y ahí
está ya salió y una vez que salió esta
pieza también nada más les hablamos así
y también sale vale entonces está la que
estamos y ahí está también
y ya podemos ver ahora si aquí la
palanca no vamos a quitar los túnidos de
aquí y desafecto dos tornillos entonces
nada más yo levanto la palanca y está
simplemente sale
no hay quieres sincronizar nada no hay
que hacer otra cosa hay que quitar estos
conectores y ya vamos para abajo hay que
descartar también este conector
y aquí que quiere despegar lo que nos
libere la caja hay que quitar este
soporte son 24 tornillos luego de aquí
tenemos otros dos son 6 y de este lado
tenemos 2 aquí quedarán el escape
entonces esos hay que quitarlo para que
aquella caja nos está recargando igual y
eso esto lo vamos a hacer hasta el final
con ahora para quitar la flecha del
diferencial está pre dos tornillos aquí
hay un soporte
yo ya los quite solamente son dos
tornillos que se quitan por la parte de
arriba se despega y así despegar sin
contar esos cuatro tornillos
24 ya una vez que tenemos esto esta
parte va a caer esta partida de más
floja y aquí simplemente la vamos a
jalar hacia atrás y la flecha va a salir
sin broncas aquí vamos tiene que ponerle
un pedazo de periódico un papel para que
no se nos vaya estar escurriendo el
aceite
nos quitamos los tornillos y sale en
este tipo de bancada
[Música]
ahí está ya estamos esta pieza ahora sí
ya nada más lo que vamos a hacer es
despegarla de aquí para acá dando unos
pequeños golpes esto simplemente entra
no nos lleva otra cosa de podemos
trabajo gato no
y ahí estaba ya simplemente
efectivamente ahí ya cayó lo vamos a
recargar de hecho aquí la podemos quitar
en dos partes podemos quitar esta pieza
primero te quita vamos a jalar ya tiene
otra pieza que completamente sale no
está bien está simplemente la sacamos
sin ningún problema y de apoyo dejar la
flecha de atrás ya quitamos los chatos
que ya tenemos aquí a otra flecha está
simplemente vamos a jalar igualdad le
vamos a levantar de aquí la vamos a ir
jalando pues hay una charola porque va a
tirar aceite entonces simplemente vean
la voy a ir levantando y jalando
con fuerza y esta sale y cae el aceite
ahí vamos a poner un trapo o algo yo lo
voy a poner este trapito para que me
deje de escurrir un poco de aceite
y no se me está escurriendo todo bien le
puse yo un trapo se lo metí por las
orillas de la flecha para que está ponía
y después empuje más el trapo y hábitat
pues ya me dejó de escurrir entonces ya
quitamos toda esta parte ya no tenemos
broncas ahora vamos a empezar a quitar
de aquel lado donde va la caja con el
monoblock
ya es conectar la batería recuerden que
voy a quitar la marcha para que no vaya
a ser por ahí un chispazo de este lado
ya quitamos conectores ya quitamos ya
que el adriano tenemos ningún problema
en ese sentido de la parte de atrás nos
falta mente el soporte pero aquí hay que
empezar a despegar la caja vamos a
quitar
el cilindro del clutch aquí lo tenemos
que quitar estos dos tornillos y ya
quitando lo lo podemos despegar sin
ningún problema
para que no esté presionando aquí aquí
arriba tenemos la marcha hay que quitar
también la marcha o despegarla
para poder sacar la caja porque porque
también la marcha agarra con la caja y
si no quitamos la marcha pues no vamos a
poder zafar la caja pues vamos a empezar
quitando los el cilindro del clutch y
después los demás tornillos
[Música]
pues ya ya quite dos tornillos dos
tornillos de aquí ya que los tornillos
de la cam ya quite el siguiendo de
clutch
aquí arriba donde yo de aquí arriba pues
va la marcha si se pueden ver ahí la
marcha y allá
ya despegue lleva dos tornillos entonces
prácticamente pues ya de este lado y
está todo todos los tornillos casi casi
afuera ya no tenemos ninguno aquí
este estoy aquí simplemente hay que
subir este y zafamos el cable para que
no al momento de bajar la caja no se nos
quede cable allí pegado y se vaya a
jalar entonces ya vamos de gane vamos a
seguir con los tornillos ahora de arriba
vamos a ver cuánto nos faltan de este
lado me parece no sé no no alcanzo a ver
muy bien pero creo que en la parte de
ahí donde está exactamente esa curvita
creo que ahí lleva otro tornillo aquí ya
dónde va la marcha se pueden ver
llegando tres tornillos y de este lado
tenemos otro tornillo ahí no sé si se
alcance abiertamente ahí de la caja
y si me leen arriba tenemos también otro
tornillo a ellos estoy marcando entonces
hay que quitar esos dos tornillos y ya
serían todos los tornillos de la caja
que agarra hacia el monoblock y de ahí
nos vamos a la parte de atrás con el
soporte que agarra la caja quite esos
dos tornillos la verdad si están
sumamente apretados y me costó muchísimo
trabajo porque no hay espacio pero ya
están afuera ya tengo todos los términos
de la caja
separado no tengo ningún tornillo que me
agarre la caja ahora si los cortes que
tenemos ahí vamos a quitarlo antes de
que yo quitarlo
voy a poner aquí el gato por cualquier
cosa de que obviamente al quitarlo la
caja va a hacer esto está sin planas y
va a hacer esto hacia atrás se va a ir
su solita se va a caer porque no tienen
ningún tornillo que lo agarre
simplemente lo está agarrando ese
soporte no entonces voy a agarrar voy a
poner aquí el gato exactamente aquí para
que sostenga la caja mientras yo quito
el soporte ya después con el mismo gato
baje yo la caja
[Música]
fin
ya que todos los sonidos de acá los dos
tornillos de anillos que agarrando aquí
en medio del soporte del escape
entonces ya a quitarlos pues ya abajo y
llenamos la sacamos del lado de afuera
ahora ya tengo prácticamente la caja
suelta ya no está agarrada con nada más
que con el gato 2 lo que voy a empezar a
hacer es bajar el gato despacio
la caja va cayendo poco a poco esto sí
va a estar medio complicado porque estoy
solo pero se puede hacer
vean ya despegue yo la caja si pueden
ver
aquí ya se ve despegado completamente de
todos los lados inspírate y ahorita ya
me que ayudará a que bajar la caja está
mucho más atrás está dentro conmigo este
entonces no cayó como yo pensaba que la
iba arriba baja el gato y se iba a ir
cayendo poco a poco no pasó eso pero le
tuve que hace el juego para que la fuera
despegando pero vea ya está casi
despejada y ahora nada más la voy a
empujar para irla bajando ya despegue yo
la caja la tengo recargada en el gato y
en la base de atrás del chasis no se
alcanza a ver ahí ya recargue ya ya
despegue yo esté la voy a dejar así de
hecho ya no la voy a bajar cortante es
que
yo ya veo aquí el clutch sin ningún
problema aquí tenemos ya todo todo el
club entonces este pues y así la va a
dejar bien tengo un buen de espacio
tengo como
casi cuatro dedos que entran y si no la
podemos ver un poco más
este kit a 200 así lo voy a quitar más
fácil ya sin mover la casa sin bajarla y
así no me va a costar trabajo para
volverlo a poner hacía una mala voy a ir
a huevo alza y la voy a ir acomodando
vamos a quitar el clutch de este esta
quita tenemos aquí unos tornillos estos
tornillos hay que aflojar los pero al
aflojar puede ser que se nos quede todo
completo porque recuerden que es como si
giramos el motor entonces vamos a
quitarlos para poder quitar hechos hay
que meterle aquí algo que el que actores
para poderlos quitar vale si yo giro
a la izquierda se gira y esto no está
duro esto está súper súper blandito
entonces lo que yo hago aquí en esta
guía
leguía mete el desarmador aquí si pueden
ver los yo ahí ya no agarro aquí lo
recargo y voy a aflojar
y ahí estaba y ya afloja
ahí está try seis tornillos ya los
quites y pueden ver ya no traen ni uno
entonces ya ahora sí vamos a quitar el
club éste simplemente vamos ir igual
aquí son estas son sus guías hay que
irlo despegando despacio que está más y
se lo acabaron este coche hay que irlo
despegando
y vean
no hacemos esto iba a ir despegando el
clutch
dieron
y con mucho cuidado cuando lo quitemos
porque si no se nos va a caer y nos
puede dar un golpe
yo tengo aquí abajo bien
no sé cómo se lo acabaron este blog si
pueden ver
nada de pasta ya completamente hizo benz
y ya no completamente liso lado derecho
igual eso saben estos pedazos
ya sin nada sin nada de clos llegan aquí
ya está agarrado pedazos de remaches
también entonces ya este conocido hecho
vean cómo sale todavía la pasta
por eso esto está aquí está pues ya ni
siquiera tenía ya no avanzaba o sea ya
era pero en hai está ya está aquí o allá
abajo vamos por el nuevo para volver a
montar todo el desmadre que tenemos aquí
el nuevo es marca luz entonces vamos a
quitar
el collarín este simplemente los álamos
lleva a que unos ganchitos personas
estos seguros
estos son los seguros que entran ahí
está ya el collar impuestos checamos que
esté bien bien adentro que no tengamos
problemas
ahora si no acaso ustedes yo no lo sabré
y aquí estoy llegando a zafar aquí en
aparte dentro hay otros ámbitos que
agarran una bolita que va que entró en
la caja entonces ésta debe entrar la
presión con los ámbitos para que ésta no
lo deje salir vean
sale entonces por si llegan ustedes a
quitar también se puede quitar aquí se
ve el alambre
ahí está el ámbito esos alientan y ya
presionar más entonces ahí está ya el
collarín ahí está como gira sin problema
pues ahí está entonces vamos a montar el
clutch está colocado el pad opresor las
pastas lo entonces ya me metí unos
tornillos lo que pasa es que aquí en la
guía y si me dan las guías sin problema
pero está como que un poquito más
reducido el orificio y no entra a la
perfección entonces ya le metí tornillos
para ahorita y los metiendo no entonces
ya lo que sigue es meter su guía para
que no centre el clutch
está igual de mal la metemos aquí se
mueve todavía esto solamente porque la
guía va a agarrar con el clutch con las
pastas en esta parte y esta parte va a
entrar es como si fuera esta punta vales
como si fuera esto es como si fuera la
flecha no la punta es el mismo tamaño
vean lo mismo exactamente igual
entonces es cómo estuve metiendo toda
esta pieza para que nos entre bien la
caja vamos a meter la vamos a mover que
se mueva
[Música]
que se mueva este las pastas y metemos
bien la guía está de ventana hasta
dentro de la y hay que hacerle juego
hasta que vaya agarrando y encontramos
el centro
hai está ahí estarán ya quedó
completamente hasta el centro eso quiere
decir que es como si tuviéramos la
flecha adentro que es esta punta
entonces ya ahora sí teniendo eso bien
puesto así ya no se mueve para ningún
lado ahora sí vamos a empezar a apretar
los tornillos yo aquí en mi caso lo
tengo aquí haciendo poco a poco para que
me entren todas las guías perfectamente
no entra subió apretar y ahora se nos
enseña ya vean ya quedó bien apretado ya
quedó bien puesto ya quedó completamente
centrada su pasta ya está perfectamente
puesto no entonces ya nada más ahora
vamos a quitarle la guía
y ahí está la señora guías perfectamente
entonces esto es para simular que
tenemos la flecha adentro si ustedes
pueden ver
el mismo tamaño
y ya ven que entra completamente hasta
acá no entonces pues ya está eso nos va
a servir para que no estemos batallando
que a ver cómo centramos el clouds y
todo no porque si nos centramos las
pastas jamás vamos a poder meter la
fecha recuerden eso entonces pues ya
está
ya tenemos todo centrado ya tenemos bien
puesto todo y ahora sí pues vamos a
volver a armar otra vez todo vamos a
volver a acomodar la caja vamos a
centrar la y empezar a armar vale
entonces pues seguimos dándole ya se nos
hizo de noche pero aquí tenemos el
reflector si ximo que nos ayuda a
iluminar todo y vamos a seguirle
dándonos pues ya me metí la caja pueden
ver ya está completamente pegada ahí te
lo tengo recargado y uno de gato ahí
todavía atrás está alzada donde he
puesto el soporte donde puesto nada
y aquí yo la metí ya una vez que entró
la flecha ya nada más me quedaba como un
espacio así todavía y ya le metí el
tornillo de aquí arriba le metí este
tornillo empezaron a agarrar un poquito
de cuerda y ya empecé a apretarlos uno
por así que de un lado tantito luego de
otro lado y así estuve y ya la caja
solita entra o no porque si me estaba
costando mucho trabajo meterla pero pues
ya ya está entonces ahorita voy a
terminar tener todos los tornillos de la
caja voy a poner la marcha
voy a poner los conectores ya poner para
el clutch y pues ya esos soportes
entonces ya prácticamente ahorita pues
ya terminamos ya nada más bueno ya
prácticamente pues ya pusimos el clutch
ya nada más es volver a armar todo a la
inversa no entonces igual voy armando y
pues ya les muestro creo que al final
porque pues ya ha demostrado que desarme
entonces voy a volverlo a armar ya no
está ya nada más es jugador o alma a la
inversa la flecha pues simplemente entra
de igual a presión lo demás en contra
entonces vamos a seguirle
está completamente derechita o ya
estaría este cambio de clases terminado
de éste está aquí está pues ya nada más
ahora vamos
probarla ya conectamos la batería
prendemos el switch
lo voy a apagar y prender tres veces
porque desconecte el sensor del cigüeñal
que va en la caja entonces pues ya a la
cuarta le voy a dar algo muy muy chido
en este sentido de de nissan que no
tuvimos que desconectar ninguna manguera
de líquido de frenos para quitar la la
caja no entonces no tuvimos que volver a
purgar si no estaríamos como locos
purgando ese sistema de clutch para que
subiera el pedal pero en este caso pues
no lo tuvimos que hacer simplemente
quitamos el cilindro o se quitó ninguna
manguera nada más se quita y se volvió a
poner entonces vamos a darle
[Música]
ahí está arrancando checamos el pedal
ahí está lo bombeamos y está súper súper
suavecito y se siente genial este pedal
está muy blandito
y cuando hay una movida primera vez ya
ni siquiera jalaba nos estábamos echando
de red vamos a quitar el freno de mano
vamos a echarnos de reversa
y vamos a ir les vamos a ir sacando el
clutch
ahí estaban ya sé que ya pasa y se oye
que se quiere apagar y el clutch lo
tengo exactamente casi a la mitad vean
entonces está muy bien mostrado de
reverse está perfecto perfecto vamos de
reversa
viene muy bien este club se quedó a la
perfección vean a perfecto me sigue
marcando el freno de mano ahí está no lo
había bajado bien ahí está entonces
seguimos checando y vean no o sea
seguimos avanzando es sin problema
vamos a irnos para adelante primera
no qué diferencia a ellos luego luego
jala cuando recién llegó ya no tenía ni
siquiera fuerzas ya no seguía ni
siquiera en bonaval vean vámonos de
reversa otra vez
perfecto en el club me gustó porque
quedó exactamente quedó a la mitad
empieza a cortar
ahí vamos a ver
ahí empieza a cortarlas exactamente ahí
ahí empieza a cortar o sea me gustó que
quedó bien entonces ya quedó quedó
terminado este cambio de clutch de este
esta quita 2.4 para que se lo vuelvan a
acabar no
hasta que llegamos al final de este
vídeo es así que este cambio de clase de
la estaquitas a lo mejor muchos venados
van a preguntar que por qué no quite de
la cremallera para llevar a rectificar
la verdad hoy es sábado ya son las una
de la mañana acabo de terminar ya empecé
tarde como las 3 de la tarde pero ya no
me daba tiempo de mandar a rectificar de
hecho yo al momento de tocar tocar la
cremallera pues no se sentía mal
entonces yo decidí ponerlo así si no me
tenía que esperar hasta el lunes y ya
vimos que jaló perfectamente no tuve
ningún problema normalmente siempre se
van a certificar cuando está muy rayada
algo así en este caso no estaba rayada
no se las mostré pero no está vallada y
pues ya quedó del cambio del club la
verdad sí se habían acabado o sea fue
brutal este que este club casi casi
estaba para que las pastas quedaban
completamente sin pastas pero éste pues
ya quedó el nuevo club la verdad
si es un desmadre así es un poco de
trabajo cambiarlo y más si uno está solo
cuando recién llegó el clutch y pues ya
estaba hasta fuera del club
la camioneta pues no avanzaba estando
avanzado al acceder a más no sé a dónde
iba despacito despacito no pero pues ya
ahorita sí vimos la diferencia es
abismal no y que me encantó porque quedó
súper blandito el pedal o sea pareciera
que no está de verdad se los prometo
pero bueno pues ya nos dejó de ocurrir
pues esto es bueno hasta aquí dejo el
cambio del clutch del esta quita 2.4
creo que es 2014 me parece que se ha
gustado el vídeo de este caso porque
tienen más dificultad ese bien
[Música]
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