Paris, the city of love, lights and... traffic jams

Summary

这段视频讲述了巴黎交通拥堵的问题及其历史背景，探讨了市长安妮·伊达尔戈为减少污染和拥堵所采取的措施。自2017年起，巴黎实施了严格的限行政策，禁止高污染车辆在白天进入市区。视频中还展示了自行车和步行对城市交通的影响，以及一些居民对此的不同看法。尽管伊达尔戈的政策面临反对，尤其是来自郊区的司机，然而整体空气污染有所减少。视频最后以一场骑车与开车的竞赛作为趣味收尾，强调了自行车作为环保交通工具的优势。

Takeaways

• 🚗 巴黎被称为“光之城”，但对许多居民而言，它也是交通拥堵的代名词。
• 🚕 20世纪20年代，随着私人汽车拥有量的激增，汽车成为巴黎城市景观的一部分。
• 🚦 到了60年代，由于交通管理不善，巴黎许多标志性景点变得像巨大的停车场。
• 🚶‍♀️ 尽管巴黎圣母院前不再有大量汽车堵塞，但巴黎仍然是一个汽车城市。
• 🚦 2015年，巴黎司机在交通拥堵中浪费了45小时，这是他们长期面临的问题。
• 🛣️ 1973年，巴黎市长为了缓解交通拥堵，建立了一条35公里长的环形道路，但第一天就出现了交通堵塞。
• 🌿 市长安妮·伊达尔戈希望将巴黎改造成一个对行人和骑自行车者更友好的城市。
• 🚲 2017年1月15日，巴黎成为限制交通区域，引入了根据污染水平对汽车进行分类的标签系统。
• 🛴 市长还计划通过增加自行车道、设立电动电车巴士和将某些区域变为仅限行人通行的区域来减少污染。
• 🤔 尽管许多人认为减少污染是好事，但一些巴黎人认为市长的计划实际上会使交通拥堵恶化。

Q & A

巴黎为何被称为“光之城”却也面临交通拥堵问题？

巴黎被称为“光之城”，象征其历史文化和美丽的城市景观。然而，由于大量车辆的使用，特别是自20世纪20年代以来，私人汽车的激增使得交通拥堵成为一个长期困扰的问题。

巴黎在20世纪60年代的交通状况如何？

20世纪60年代，巴黎的交通管理不善，许多标志性的景点几乎变成了大型停车场，导致交通问题非常严重。

2015年，巴黎的司机在交通拥堵中平均浪费了多少时间？

2015年，巴黎的司机平均在交通堵塞中浪费了45个小时。

巴黎市长安娜·伊达尔戈（Anne Hidalgo）为减少污染采取了哪些措施？

安娜·伊达尔戈推出了一系列反污染措施，包括在2017年将巴黎设为限制交通区，要求车辆使用空气质量标签（Crit'Air sticker），并且限制污染较重的车辆在平日8点至20点行驶。此外，她还减少了塞纳河沿岸的车辆通行，并扩大了自行车道的长度。

巴黎的自行车道扩展计划的目标是什么？

巴黎的目标是将自行车道的总长度从2015年的700公里增加到2020年的1400公里，以鼓励市民更多地使用自行车出行。

一些巴黎市民为何反对伊达尔戈的交通改革？

一些巴黎市民认为，减少交通车道反而会加剧交通拥堵，特别是在市中心车道减少的情况下，周边郊区的交通压力可能增加。

根据经济学家的说法，巴黎减少汽车使用可能对经济造成哪些影响？

经济学家认为，如果巴黎减少汽车使用，尤其是公共交通在夜间服务不足的情况下，市民可能难以返回郊区，这可能导致经济损失，尤其是在演出等活动结束后。

未来巴黎可能完全禁止汽车吗？

虽然巴黎未来可能会减少汽车数量，但完全禁止汽车是不现实的，因为一些职业如出租车司机、应急服务人员以及居民仍然需要汽车。

巴黎的自行车复兴现象是如何体现的？

过去25年里，巴黎的骑自行车人数增长了十倍，自行车逐渐成为缓解交通压力、减少污染的一种重要交通工具。

骑自行车在巴黎有何特别之处？

骑自行车让人可以以独特的视角欣赏巴黎的美丽景观，就像电影“宽银幕”效果一样，没有任何盲点，这使得骑行者可以充分感受世界上最美丽的城市。