SpaceX ABANDONNE la table orbitale de sa STARBASE ! - Le Journal de la Starbase #183 - Le JDE
Summary
TLDRThis script discusses SpaceX's recent developments, focusing on the FAA's plan for the reorganization of the launch site and the potential construction of an on-site air separation unit to produce necessary gases for rocket fuel. It also covers the upcoming tests for the Starship prototypes B12 and S30, the challenges of the FAA approval process, and speculations about the design of a second launch pad. The video provides insights into the technical differences of the Starship HLS intended for lunar missions, including the absence of a thermal shield and modifications for lunar landing and crew sustenance.
Takeaways
- 🚀 The FAA has published a plan concerning the reorganization of SpaceX's launch site, which was previously discussed in a weekend update.
- 🔄 The sudden reappearance of an old air separation unit at the site is intended to allow SpaceX to produce part of its propellant on-site.
- 🏗️ SpaceX is planning to construct a new factory on its launch site, which raises questions about the necessity and purpose of such a facility.
- 🌐 The air separation unit could help alleviate traffic and reduce delivery influx to the site, potentially lowering costs and improving efficiency.
- 📈 The new configuration of the launch site will allow for more storage of methane, oxygen, and nitrogen to meet the high demand of the prototypes.
- 🛰️ The script discusses the upcoming tests for the Starship prototypes B12 and S30, with the next flight attempt expected at the end of the month or early September.
- 🛠️ SpaceX must undergo a 'wed rest reheursal' test, simulating a launch without igniting the engines, to ensure all systems function correctly.
- 📝 The FAA will review the data from SpaceX's last flight and may require corrective measures for the next launch, including environmental considerations.
- 🌕 The script speculates on the design of the future HLS (Human Landing System) version of the Starship, which will be different from the cargo versions.
- 🛡️ The HLS version will lack a thermal shield and aerodynamic control flaps, as it is designed for space travel only and will not return to Earth.
- 🔧 The HLS will feature a deployable landing gear, a life support system for autonomous living, and an elevator system for heavy equipment deployment on the lunar surface.
Q & A
What is the main topic of the video script discussing?
-The main topic of the video script is the inspection of the SpaceX launch site, the FAA's plan for reorganization, and the implications for the production and testing of the Starship prototypes.
What is the FAA's role mentioned in the script?
-The FAA (Federal Aviation Administration) is responsible for giving the final approval for SpaceX's operations, including the launch of the Starship prototypes, and is involved in the environmental assessment of the launch site.
What is the significance of the air separation unit mentioned in the script?
-The air separation unit is significant because it allows SpaceX to produce some of its propellants, such as liquid nitrogen and oxygen, on-site, which are essential for launches and static fire tests.
Why is the construction of a second launch pad important for SpaceX?
-The construction of a second launch pad is important for SpaceX to increase its launch capabilities, potentially reducing the traffic on the main highway serving the site and decreasing the need for deliveries, thus lowering costs and improving efficiency.
What is the 'wed rest reheursal' test mentioned in the script?
-The 'wed rest reheursal' test is a final test before a launch where the rocket goes through a full countdown simulation, including fueling the tanks and going through the countdown without actually igniting the engines, to ensure all systems are working correctly.
What is the purpose of the 5-meter high wall planned by the FAA?
-The 5-meter high wall is planned to be built along the road to provide a secure boundary for the launch site, allowing trucks to deliver their cargo directly to the wall, which will then be transported to the dedicated reservoir via pipes.
What are the possible configurations for the second launch pad mentioned in the script?
-The possible configurations for the second launch pad include two trenches on each side to channel the flames, a single flame deflector closed on one side and open on the other, or a central deflector directing the thrust and flames towards the lagoon, opposite to the launch site direction.
Why is the absence of a thermal shield on the Starship HLS significant?
-The absence of a thermal shield on the Starship HLS is significant because it simplifies and lightens the construction, as the vehicle is not designed to return to Earth and will operate solely in space, thus not requiring the thermal protection for re-entry.
What are the main differences between the Starship HLS and the terrestrial Starship?
-The main differences include the absence of a thermal shield and aerodynamic control surfaces on the HLS, a different engine compartment with a deployable telescoping landing gear, an independent propulsion system for gentle landing on the Moon, and an internal layout designed to support a crew for an extended period.
What is the importance of the Starship HLS's independent propulsion system?
-The independent propulsion system is crucial for the HLS's final braking and landing on the Moon's surface without creating a crater, ensuring the safety of the crew and equipment, and is designed for absolute reliability due to its critical role in human spaceflight.
How does the internal layout of the Starship HLS differ from the cargo Starship?
-The internal layout of the Starship HLS is designed to support a crew's life in complete autonomy for several days, with a large airlock for heavy equipment deployment on the lunar surface, an elevator system, and a living area separate from the cargo area.
Outlines
🚀 Inspection of FAA's New Launch Site Plan
The video revisits the FAA's recently published plan regarding the reorganization of the launch site. The video discusses the sudden reappearance of an air separation unit previously located at the Sanchez site and dismantled. SpaceX aims to produce part of its rocket fuel onsite. The segment ends with a promise to explore this topic in depth and a transition to Philippe answering viewers' questions.
🌬️ Air Separation Unit and its Importance
The video explains the significance of the air separation unit, which will extract necessary elements from the atmosphere to produce liquid nitrogen and oxygen for rocket fuel. This facility will reduce the dependency on external suppliers, decrease traffic on the often-flooded Highway 4, and lower operational costs for SpaceX. The video also hints at the challenges of developing similar systems for hostile environments like the Moon and Mars.
🌕 Starship HLS and Lunar Missions
The video answers questions about the Starship HLS (Human Landing System) intended for lunar missions. Unlike its Earth-bound counterpart, the HLS will not have a heat shield or aerodynamic control surfaces, as it will operate exclusively in space. The segment details its unique features, including specialized landing gear and a propulsion system designed for the lunar surface, highlighting ongoing research and development for these systems.
🚧 Future Development and Starship Variants
The video discusses the ongoing development of the HLS, including potential configurations for its landing gear and the need for successful in-orbit refueling techniques. The complexity and challenges of designing a vehicle for lunar missions are emphasized, and the video concludes with gratitude for the viewers' continued support and encouragement to subscribe for more updates.
Mindmap
Keywords
💡FAA
💡SpaceX
💡Starship
💡Air Separation Unit
💡Bokachika
💡Starlink
💡WDR Test
💡Hydrogen and Oxygen
💡Highway for
💡HLS
💡Artemis
Highlights
The FAA's plan for the reorganization of SpaceX's launch site is discussed, including the return of an air separation unit for on-site production of rocket fuel components.
SpaceX's strategy to construct a new factory on its launch site to potentially ease traffic and reduce costs by producing part of its Argon on-site.
The challenges of observing the Starbase due to natural elements interfering with camera views.
Anthony Gomez, owner of Rocket Ranch, is increasingly involved in documenting SpaceX's Starship program developments.
The upcoming 5th flight test of the Starship prototypes B12 and S30, with a focus on the pre-flight 'wed rest reheursal' test.
SpaceX's need to submit a corrective measures report to the FAA following the analysis of the last flight's data.
The potential delay of the 5th Starship flight due to the construction of a second launch pad and the FAA's environmental evaluation.
The FAA's published plan revealing a new configuration for the launch site, including a 5-meter high wall along the road for direct truck deliveries.
Speculations about the design of the second launch pad, with different variants being considered for flame deflection.
The current launch pad may not be suitable for the second version of the Starship, indicating a need for a completely different launch pad design.
Discussion on the HLS version of the Starship intended for lunar missions, which will differ significantly from the standard cargo Starship.
The absence of a thermal shield and aerodynamic control surfaces on the Starship HLS due to its limited atmospheric flight.
The Starship HLS will feature a deployable telescopic landing gear for a gentle lunar touchdown.
The internal layout of the Starship HLS will support a crew's life in complete autonomy for several days, with a large airlock for equipment deployment.
The HLS version's propulsion system will rely on high-reliability Draco engines for final braking and landing on the moon.
The HLS Starship's development is likely to be a complex process, requiring numerous validation flights before human crewed missions.
The Artemis program's potential impact on the HLS Starship's development timeline and the importance of in-orbit refueling technology.
A call to action for viewers to subscribe, activate notifications, and like the video to support the channel and ensure algorithmic recommendations.
Transcripts
salut les thriens un tour d'inspection
de la semaine un petit peu particulier
aujourd'hui puisque nous allons revenir
sur le fameux plan publié par la FAA
concernant la nouvelle réorganisation du
site de lancement qu'au passage nous
avons déjà partagé avec vous samedi soir
dernier nous avions évoqué ce weekend la
réapparition soudaine de cette unité de
séparation d'air anciennement sur le
site de Sanchez depuis dé manelé et qui
était censé permettre à SpaceX de
produire une partie de ses Argol sur
place alors pourquoi l'entreprise
compte--elle absolument construire une
telle usine sur son site de lancement
c'est ce à quoi nous allons tenter de
dans cette vidéo et enfin nous
rejoindrons Philippe qui comme
d'habitude répondra à l'une de vos
questionson vous êtes prêts allezù tous
à bokachika
[Musique]
pas facile la vie d'observateur de la
starbase même avec des caméras bien
disposées avec vu imprenable sur le site
de lancement et ce avec toute la bonne
volonté du monde il arrive parfois que
mè nature reprenne ses droits à l'image
de ces volatiles qui sont venus sécher
leurs plumes après les intempéries sur
le capot brûant du véhicule de la padr
même vixi qui a beau adorer les animaux
et aime nous partager ses images volées
ne compte pas les voir traîner ici tout
beau qu'il soit à se bavaner devant
l'objectif vixi n'ayant en tout cas pas
à ma connaissance pas l'intention d'
engistrer un documentaire animalier on
peut la comprendre mais qu'elle se
rassure car le Star Kitty qu'on voit
souvent traverser l'allée centrale du
site de production pourrait bien en
faire son 4 heur s'il reste trop
longtemps à découvert comme ça un peu
plus loin dans les terres un nouvel
observateur de plus en plus assidu et de
plus en plus équipé prépare quelques
plans d'ensemble du site afin de ravir
nos mirettes Anthony Gomez le
propriétaire du Rocket ranch est de plus
en plus intéressé par le développement
du programme Starship et non content de
déjà recevoir les équipes de Wat B ou de
Mauricio dans rench il souhaite
désormais filmer les activités de SpaceX
à bokachicaa d'ailleurs vous pouvez voir
qu'il ne fait pas les choses à moitié
car il me semble bien qu'il s'est équipé
d'une antenne Starlink moi je vous le
dis les thériens il va maintenant
falloir compter avec lui pour nos futurs
tours d'inspection et franchement tant
mieux car plus il y a de caméas braqué
en direction de la starbase et mieux
c'est plus on a d'infos allez cessons de
regarder de loin cette starbase et
allons justement la visiter en nous
rendant sur le site de lancement à
travers le monde ceux qui suivent le
programme Starship ont actuellement les
yeux braqués sur la campagne de test des
deux prototypes en l'occurrence pour ce
5e vol le B12 et le S30 mais pas de
précipitation la prochaine tentative de
vol devant avoir lieu à la fin de ce
mois-ci ou vers le début du mois de
septembre il reste encore quelques
étapes à respecter en effet l'entreprise
devra se livrer au test ultime ce fameux
wed rest reheursal qui consiste en une
répétition générale du pas de tir
l'objectif de ce test est donc de faire
comme si on s'apprêtait à lancer la
fusée en faisant le plein des réservoirs
et en déroulant le compte à rebour sans
toutefois allumer les moteurs rien de
tel pour pour vérifier que toutes les
infrastructures équipement process de
remplissage des réservoirs et autres
fonctionnent parfaitement comme avant
chaque tentative du Starship vous êtes
désormais familier avec la chose
l'entreprise est censée avoir communiqué
à la FA l'agence fédérale de l'aviation
américaine celle qui donne le véritable
feu vert l'ensemble des informations
récoltées lors du dernier vol SpaceX
s'est donc bien évidemment penché sur
ces données les a analysé décortiqué et
a dû faire depuis une liste de mesures
correctives pour le prochain vol que ce
soit par rapport à son environnement
immédiat pour ne pas polluer la lagune
ou encore sur l'infrastructure et les
prototypes un rapport d'enquête qui sera
rendu à la FAA donc cette dernière
devant par la suite décider si oui ou
non la fusée peut quitter le pas de tir
par les airs cette étape on le sait est
toujours un peu longue on connaît les
phrases que d'Elon musk à ce sujet mais
est-ce véritablement cela qui retarde le
5e vol sachant que le premier et le
deuxème étage sont prêts et que le
premier pas de tir semble lui aussi
opérationnel bon vous le savez cette
question est plus un effet de style car
concrètement ce qui est de plus en plus
évident c'est que la FA et SpaceX sont
dans le même bateau avec pour phare à
l'horizon la nation américaine toute
entière et la NASA qui ne veulent de
l'entreprise qu'une seule chose que
SpaceX accouche enfin de cette fusée
surpuissante et 100 % réutilisable qui
lui servira pour bien des missions à
venir en particulier lunaire et plus
tard martienne ou autrre si tout se
passe comme prévu donc non personne pas
même la FA ne met de bâton dans les
roues de Space X ça c'est dit passons à
présent à ce qui réellement demande du
temps et peut potentiellement retarder
le prochain vol à savoir le fait que
l'entreprise pousse les murs sur son
propre terrain afin de se doter sous peu
d'un second pas de tir si vous avez
participé autour d'inspection de samedi
soir dernier vous avez sans doute pris
connaissance du plan qui a été dévoilé
par la FAA montrant noir sur blanc la
façon dont sera réorganisé le site de
lancement une nouvelle configuration qui
n'est pas si nouvelle que ça et
peut-être pas définitive non plus mais
qui en dit long sur les problèmes que
rencontre l'entreprise je m'explique
nous avons vaguement évoqué avec
Philippe samedi soir le retour de cette
fameuse air separation unit en français
l'unité de séparation de l'air
anciennement installé sur le site de
Sanchez à puis démantelé qui semble
retrouver une place de choix au sein de
cette nouvelle configuration cette usine
permettrait en partie de tirer de
l'atmosphère les éléments nécessaires
pour fabriquer de l'azote et de
l'oxygène liquide consommable l'oxygène
qui pour rappel avec le métal liquide
sont essentiells pour les lancements et
les tirs statiques puisqu'ils
constituent tout simplement les hergoles
c'est-à-dire le carburant du Starship
quant à l'azote il permet entre autres
de garder constamment ces derniers à
l'état liquide il est utilisé en
quantité très importante sur le site la
ferme airgol dans sa nouvelle
configuration va donc forcément pouvoir
stocker beaucoup plus de méthane
d'oxygène et d'azote pour subvenir à la
soif insatiable des prototypes et va
devoir par conséquent s'en faire livrer
encore bien plus pour rappel une simple
tentative de lancement des deux étages
du Starship c'est quand même plus ou
moins 366 camions remplis de méthane
d'oxygène et d'azote donc vous comprenez
bien que si Space X peut en fabriquer
une partie sur place ça ne sera pas du
luxe en plus d'une nouvelle évaluation
environnementale qui devra être validée
par les hutes instances et qui engage la
responsabilité de l'entreprise sur son
activité au sein de la lagune SpaceX
avec cette air separation unit trouve
ici le moyen de contourner le problème
de la Highway for qu'il ne faut
absolument pas négliger pour rappel
c'est la route principale qui dessert
ces différents sites et qui en plus
d'avoir été envahi par des crabes
récemment et de toute façon souvent
encombré souvent inondé et donc fait
souvent l'objet de travaux pour
justement la maintenir en bon état vous
comprenez donc pourquoi cette usine
pourrait soulager un peu le trafic
diminuer l'afflux de livraison sur le
site et bien évidemment j'en vois déjà
quelques-uns de vous sourire diminuer
les coûts de l'entreprise et oui hein
quand on fait pousser des oranges sur
son terrain il n'y a pas besoin de se
ruiner au marché du coin même si même si
c'est vrai on ne sait pas non plus
combien coûte le fonctionnement de cette
petite usine alors certes SpaceX voie
grand anticipe plusieurs coups à
l'avance tel un joueur d'échec averti en
effet développer sa capacité à produire
ses propres airgoles sur terre c'est
compliqué mais faisable par contre dans
des environnements hostiles voire
carrément inhospitaliés ce sera une
autre PA de manche même si bien sûr à
travers le monde des milliers
d'ingénieurs plent déjà sur ce type
d'industrie enfin et on ne pouvait pas
ne pas en parler aujourd'hui ce plan
publié par la FAA mais aussi en avant le
fait qu'un mur de 5 m de haut sera érigé
le long de la route une enceinte assez
haute et épaisse qui devrait en faire
rager plus d'un je pense ici à tous les
observateurs de la starbase qui
s'inquiétaient déjà de voir les hangars
du site de production recevoir des
portes et la star Factory de ne pas
avoir de panneaux vitrés suffisamment
grands pour voler quelques clichés des
prototypes naissants dans les entrailles
du bâtiment comme vous le savez savez
cela ne les a pas empêché de nous
transmettre des images et des infos
depuis alors pas de panique non ici la
véritable info c'est que les camions se
brancheront directement sur ce mur pour
délivrer leur précieuse cargaison qui
sera alors acheminé par des tuyaux
jusqu'au réservoir dédié nous l'évocions
samedi soir le rectangle colorer dessiné
sur ce plan à l'emplacement même de ce
qui aurait pu être une seconde table
orbitale ne dit pas grand-chose si ce
n'est circuler n'y a rien à voir
pourtant pourtant certains observateurs
de la starbase spéculent déjà à 200 %
sur ce à quoi pourrait bien ressembler
la future 2 du stage 0 les équipes de
Wat bautit n'échappent pas à la règle et
sont même l'une des premières à si'y
risqué avec ce qu'ils appellent une
première variante qui serait un peu du
même type que celle du pas de tir
d'Arien 6 à savoir deux tranché de
chaque côté pour canaliser les flammes
dans des directions qui seront sans
danger pour le personnel et les
infrastructures du site une autre
variante serait avec un seul déviateur
de flamme fermé sur la gauche ouvert sur
la droite peut-être la plus probable
selon eux puisqu'elle aurait le mérite
de dévier les ongles de choc et les
flammes du booster dans une direction
opposée à celle de la route enfin on a
aussi une dernière option qui serait de
dévier la puissance des moteurs ni à
gauche ni à droite mais au centre en
direction de la lagune et donc dans la
direction opposée à celle du site de
lancement c'est peut-être ici la
variante la plus probable étant donné
qu'elle laisse un peu d'espace pour y
intégrer le déluge et d'autres réseaux
mais en tout cas ce qui est certain
c'est qu'on ne risque pas de voir une
table orbitale ici mais plutôt une V2 du
bas de tir complètement différente et
vous les rien justement quelle option
préféreriez-vous bon vous l'avez compris
et pour conclure ce chapitre la table
orbitale actuelle n'a sans doute pas été
retenue par l'entre reprise comme un pas
de tir viable pour cette deuxième
version en effet rappelons qu'au tout
début de l'aventure du Starship de
SpaceX au Texas dans cette lagune de
bokachika les ingénieurs avaient dû
faire avec de nombreuses contraintes
s'ils se sont bien accommodés de ce
développement un peu chaotique de la
fusée du site ainsi que des
infrastructures faisant en sorte surtout
de limiter la casse et de ne pas créer
un cataclysme qui aurait causé la perte
de ce programme il n'en reste pas moins
qu'il ne compte sans doute plus
développer un stage Z0 du même acabi que
le premier trop complexe demandant
apparemment trop de maintenance et
faisant peut-être aussi un petit peu
trop archaïque les prototypes se
développant et franchissant des étapes
importantes Space X devient de plus en
plus vieux jeu et c'est normal rien de
tel que le bon vieux réalisme des
ingénieurs de l'aérospatiale pour faire
décoller une fusée sans pour autant
détruire le sol sur lequel elle a vu le
jour alors préparons-nous à voir sortir
de terre un pas de tir B qui a de fortes
chances d'être complètement différent à
faire à suivre plus que jamais
[Musique]
donc allez c'est le moment de passer à
vos questions et juste avant de prendre
celle de flave et de Clément j'en
profite pour vous dire que notre
Philippe national va prendre des
vacances bien méritées la semaine
prochaine et que nous en profiterons
pour faire un tour d'inspection complet
d'absolument tous les sites qui
composent cette star base en effet ça
fait un petit moment que nous n'avons
pas pu le faire en raison de l'actualité
incessante allez on retourne à nos
questions aujourd'hui il a choisi les
questions de Flav et de Clément Flav
nous demande quelle version du Starship
HLS ira sur la lune est-ce que ce sera
la V1 la V2 ou la V3 et Clément
s'interroge sur le fait que le Starship
SLS bon je pense clément que tu voulais
dire le Starship HLS n'a pas de bouclier
thermique et qu'il s'interroge également
sur le remplissage de celui-ci et bien
tout d'abord merci à vous deux pour vos
questions et vos remarques la version
HLS du Starship c'est un petit peu comme
une Belle de Cadix spatial dont on
entend beaucoup parler mais qui se
montre peu c'est une star annoncée des
prochaines années et comme toute star
elle aime en effet cultiver le mystère
et le secret sa future mission étant
fondamentalement différente de celle des
Starship cargot destinée à assurer
niaison régulière entre l'orbite
terrestre et le sol son développement
ainsi que sa fabrication seront
notablement différents de très nombreux
aspects techniques le distinguront de
son frère terrestrees parmi les
principales différences nous pouvons
citer l'absence de tout bouclier
thermique et all ront mobile de contrôle
de vol inutile dans des conditions de
vol limité au vide spatial un
compartiment moteur différent avec
notamment un train télescopique
déployable destiné à une pose en douceur
sur la surface de la Lune un système de
propulsion indépendant de faible poussée
mais situé en hauteur lui permettant
d'effectuer le freinage final et la pose
sans risquer de creuser un cratère sous
ses pieds tout un aménagement interne
circuit de support de vie permettant à
un équipage de vivre en autonomie totale
pendant plusieurs jours et un vaste SAS
s'ouvrant sur la coque extérieure ainsi
qu'un système d'ascenseur ou de monte
charge permettant de déposer au sol des
charges et des équipements lourds
reprenons justement ces particularités
une à une en regardant les impacts sur
la production de ce vaisseau pas comme
les autres si je puis dire la seule
atmosphère que le Starship HLS
rencontrera sera celle de l'atmosphère
terrestre pendant les premiers kilomètr
maître de son ascension initiale vers
l'orbite cet appareil n'étant pas prévu
pour revenir sur terre toute sa vie
opérationnelle se passera donc dans le
vide spatial et de fait l'absence de
tout bouclier thermique et de tout a
rond de commande de vol aérien devrait
simplifier et alléger grandement sa
construction et permettrait pourquoi pas
de recourir à nouveau aux alliages ultra
légers pour toute la partie avant sout
et ogogive car libérit des contraintes
thermiques un tel choix associé à
l'absence de bouclier thermique
permettrait de gagner plusieurs dizaines
de tonnes sur la masse sèche du véhicule
ce qui serait un avantage appréciable
ainsi un Starship lunaire pourrait
soyons un petit peu optimiste envisager
de rester sous le seuil des 100 tonnes à
vide vu son profil de mission purement
spatiale il serait possible également
que le HLS n'intègre dans sa partie
basse que des moteurs Raptors de type
vacuum mieux adaptés aux conditions de
vide et plus performant il devra par
contre être équipé de la même platine
standard de ravitaillement en vol
commune à l'ensemble des Starships
tanker et autres une dizaine de
ravitaillements seront toujours
nécessaires en orbite base terrestre
avant son départ vers une trajectoire
lunaire de même une organisation
permettant un ravitaillement en orbite
lunaire devra être prévu afin de lui
conserver sa pleine opérabilité et
disponibilité localement il faudra
également lui ajouter comme nous le
voyons sur bon nombre d'illustrations
une couronne de petit moteur situé juste
au-dessus du D supérieur du réservoir de
méthane principal permettant de poser le
vaisseau sur le fragile sol lunaire sans
y creuser un nouveau cratère les moteurs
Draco développés et utilisés par SpaceX
sur les capsules dragon en guise de
système d'éjection de sécurité pourrait
en nombre suffisant assurer cette
mission je rappelle que la gravité
lunaire n'est que de 1/6e de celle de la
Terre donc une poussée totale de l'ordre
de 40 tonnes serait largement suffisante
pour assurer le freinage final et la
pose de l'appareil précisons également
qu'une qualité fondamentale de ce
système de propulsion indépendant de
motorisation c'est la fiabilité absolue
car la vie d'un équipage humain sera
directement concerné les moteurs Draco
ayant été conçus en tant que système de
sauvegarde leur simplicité intrinsèque
permet de garantir un haut niveau de
fiabilité ainsi ces moteurs ne
comportent aucune turbopompe et leurs
argoles sont poussés vers les chambres
de combustion grâce à des bonbonnes de
gaz sous pression à ce jour il n'est pas
certain que la remontée du HLS du sol de
la lune jusqu'à l'orbite lunaire se
fasse exclusivement sur ces moteurs
auxiliaires un redémarrage des moteurs
Raptors principaux pourrait en effet
être envisagé au-delà d'une certaine
altitude afin d'obtenir plus de poussé
mais au prix de l'incertitude d'un
réallumage complexe nécessitant tout un
processus de conditionnement préalable
on est donc loin du bon vieux lame
historique et de ces rustiques moteurs
hypergoliques de même l'aménagement
intérieur du Starship lunaire sera très
différent de celui de son frère orbital
terrestre il devrait être capable de
constituer une véritable base de vie
pour une demi-douzaine d'astronautes
outre une section de pilotage et une
section de vie il devra comporter un
large SAS ouvert sur le vide permettant
la sortie de matériel lourd vers le sol
lunaire ainsi qu'un système d'ascenseur
et de mon charge compte tenu de
l'altitude de l'ouverture du sas par
rapport au sol de nombreuses images
récentes des développements en cours de
réalisation actuellement ont déjà fuité
montrant que ce secteur est en pleine
activité et que les solutions techniques
prennent forme il y a fort àarier qu'à
ce jour une bonne partie des équipements
et aménagement internes est déjà fait
l'objet de recherche et de développement
en attendant leur intégration sur un
prototype grandeur nature du HLS un
autre point resté secret jusqu'à présent
c'est la configuration réelle du train
d'atterrissage repliable qui sera
utilisé mais pour nous consoler et nous
faire patienter nous disposons déjà
d'une belle panoplie d'image de synthèse
3D pas tout très réaliste
malheureusement en conclusion nous
pouvons dire que le futur HLS lunaire
c'est un appareil très différent qui se
démarque totalement de la ligne standard
des Starship cargo terrestre
réutilisable son développement se fait
donc probablement selon un processus
indépendant de celui des futures
versions V2 ou V3 et dont nous
connaissons maintenant le planning
officiel cela dit l'une des conditions
préalables à l'envol de ce bel oiseau
peint de blanc et de noir reste la mise
au point par space 6 de la technique de
ravitaillement en vol ce qui ne sera pas
fait ni réussi avant la généralisation
de la version V2 du Starship standard
donc comme on dit en anglais white NC
cette version HLS du Starship sera
probablement une des versions les plus
complexes à concevoir et à quier et de
nombreux vols de validation réussis
devront être réalisés avant d'envisager
d'y mettre un équipage humain à ce sujet
le programme Artemis n'en est peut-être
pas à son dernier
report voilà les Thérien merci encore
pour votre œil de lynx et votre capacité
à répondre présent même en été à
l'instar de Philippe que vous pouvez
saluer au passage en commentaire merci à
tous pour votre fidélité depuis
maintenant plus de 3 ans sur cette
émission et pour les nouveaux et bien
n'hésitez pas à vous abonner c'est
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pour ne rien louper des vidéos qu'on
poste ici et surtout à tout le monde
pensez bien à mettre le pouce en l'air
de YouTube pour que l'algorithme
recommande nos vidéos à de plus en plus
de monde je vous souhaite une très bonne
fin de semaine on se retrouve ce
vendredi sur le journal de l'espace pour
l'actualité spatiale de la semaine à
très bientôt l'étherérien
[Musique]
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