¡OTRA VEZ! TROLEBÚS sustituirá ampliación de METRO en EDOMEX, Tlalnepantla. Video Informativo.
Summary
TLDREn una entrevista reciente, la electa gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, anunció que no habrá ampliaciones de metro en su gobierno, optando por trolebuses en lugar de ello. Se menciona que la deuda acumulada, superior a 50.000 millones de pesos, influye en esta decisión. Se discuten los problemas de movilidad en la zona metropolitana y la necesidad de reorganizar los servicios de transporte. Además, se plantean dos proyectos ferroviarios principales: el tren suburbano de Martín Carrera-Tepexpan y la ampliación de la línea 5 del metro a Tlalnepantla. Aunque hay preocupaciones sobre la sobresaturación y el desgaste de los trolebuses, también se destaca la posibilidad de una mayor flexibilidad y estaciones más cercanas con sistemas BRT, a pesar de los retos que conlleva.
Takeaways
- 🚇 La electa gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, anunció que no habrá ampliaciones de metro en su gobierno, cambiándose por trolebuses.
- 🔄 Se repite la situación de trolebuses sustituyendo ampliaciones de metro, como en el caso del trolebús elevado de F8 Sur y de Chalco, que eran prometidos como extensión de las líneas 8 y A del metro.
- 🚆 La línea 5 del metro podría ser reemplazada por un trolebús, lo que genera preguntas sobre el futuro del tren suburbano.
- 💰 Se menciona una deuda acumulada por el gobierno del Estado de México de más de 50,000 millones de pesos, lo que justifica la decisión de no realizar obras de gran envergadura como la ampliación del metro.
- 🚍 Se destaca la necesidad de reorganizar la movilidad en Edomex, con problemas tanto en áreas rurales como en la zona metropolitana del Valle de México y Toluca.
- 🚋 Se plantean dos proyectos de ferrocarril para este gobierno: el tren suburbano de Martín Carrera Tepexpan y la ampliación de la línea 5 del metro a Tlalnepantla.
- 🚆 El proyecto del tren suburbano de Ahuetoca podría ser absorbido por el proyecto del tren México-Querétaro, que está iniciando sus estudios con inversión privada.
- 🚌 Se sugiere que el trolebús podría ser una opción más viable económicamente, aunque con desafíos como la sobresaturación del sistema y el desgaste prematuro del material rodante.
- 📊 Se discuten las ventajas de un sistema BRT (Bus Rapid Transit), como estaciones más frecuentes y mayor flexibilidad en la expansión del transporte, a pesar de los problemas que conlleva.
- 🏢 Se señala que la crisis en el sistema de transporte del Estado de México y la inseguridad generada por los combis y autobuses podrían ser mitigadas con el uso de trolebuses, que serían un transporte público más preferible y seguro.
Q & A
¿Qué anunció la electa gobernadora del Estado de México en una reciente entrevista?
-La electa gobernadora del Estado de México, la maestra Delfina Gómez, anunció que no habrá ampliaciones de metro en su gobierno, cambiándose por trolebuses.
¿Cuáles son los trolebuses mencionados en la entrevista que fueron prometidos como ampliaciones de metro?
-Los trolebuses mencionados son el trolebús elevado de F8 Sur y el trolebús elevado de Chalco, prometidos como ampliaciones de las líneas 8 y A del metro, respectivamente.
¿Qué línea del metro se menciona que podría unirse al club de ampliaciones sustituidas por trolebús?
-La línea 5 del metro se menciona que podría unirse a este club de ampliaciones sustituidas por trolebús.
¿Qué implicaciones podría tener la decisión de no ampliar el metro y en cambio optar por trolebuses en el Estado de México?
-La decisión de no ampliar el metro y optar por trolebuses podría implicar problemas de sobresaturación del sistema, desgaste prematuro de los trolebuses, y posibles inconvenientes para los usuarios como el cobro doble y tiempos de espera prolongados.
¿Cuál es el principal problema que evita hacer obras de gran calibre en el Estado de México según la entrevista?
-El principal problema que evita hacer obras de gran calibre en el Estado de México es la deuda acumulada por el gobierno del Estado, que supera los 50,000 millones de pesos, una cifra equivalente a construir aproximadamente tres veces la línea 1 del metro.
¿Qué dos proyectos de tren suburbano se mencionan en la entrevista para el próximo gobierno?
-Los dos proyectos de tren suburbano mencionados son el tren suburbano de Martín Carrera Tepexpan y la ampliación de la línea 5 del metro Tlalnepantla.
¿Qué sucede con el proyecto del tren suburbano de Ahuetoca según el script?
-El proyecto del tren suburbano de Ahuetoca probablemente será absorbido por el proyecto del tren México-Querétaro, que ya está iniciando sus estudios con inversión totalmente privada.
¿Qué posibilidades se plantean para el trolebús elevado de Chalco en el contexto de la deuda del Estado de México?
-Se plantea que el trolebús elevado de Chalco podría ser sustituido por un sistema BRT de autobuses o se podría adaptar el derecho de vía del ferrocarril actualmente activo para un carril exclusivo.
¿Cuáles son algunos de los problemas que enfrenta la movilidad del Edomex según la entrevista?
-Algunos de los problemas que enfrenta la movilidad del Edomex son la necesidad de reorganizarse, el control y registro de todas las rutas, la problemática rural en comunidades aisladas, y problemas de inseguridad y transporte público en la zona metropolitana de Toluca.
¿Qué ventajas podría traer el uso de trolebuses BRT en comparación con el sistema de metro?
-Las ventajas de los trolebuses BRT podrían incluir una mayor flexibilidad en la expansión de la red, estaciones más frecuentes y cercanas a los orígenes de traslado o destinos de los usuarios, y un posible costo más bajo en comparación con la construcción de metro.
¿Cómo se menciona que podría afectar la sustitución de trenes por un sistema BRT a los usuarios?
-La sustitución de trenes por un sistema BRT podría afectar negativamente a los usuarios a través de la sobresaturación del sistema, el desgaste prematuro del material rodante, y problemas como el cobro doble y tiempos de espera prolongados en estaciones compactas.
¿Qué se sugiere como un posible lado positivo de la implementación de trolebuses BRT en el Estado de México?
-Se sugiere que un posible lado positivo de la implementación de trolebuses BRT en el Estado de México es que podría ser una alternativa más preferible y segura en comparación con el sistema de transporte público actual, que ya está muy deteriorado y genera gran inseguridad.
Outlines
🚇 Cambios en el Plan de Transporte Público
La electa gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, anunció que no habrá ampliaciones de metro en su gobierno, optando por trolebuses en lugar de ello. Se menciona que la línea 5 del metro se uniría a las ampliaciones sustituidas por trolebús, siguiendo el mismo patrón que el trolebús elevado de F8 Sur y de Chalco, que fueron prometidos como ampliaciones de las líneas 8 y A, respectivamente. La elección de trolebuses se debe a la deuda acumulada de más de 50.000 millones de pesos, que limita la capacidad del estado para realizar obras de gran envergadura. Además, se destaca la necesidad de reorganizar la movilidad en Edomex, incluyendo control y registro de rutas y abordar problemas en comunidades aisladas y zonas metropolitanas.
🚌 Ventajas y Desafíos del BRT en Edomex
El segundo párrafo discute los posibles beneficios y desafíos de reemplazar el metro por un sistema BRT (Transporte en Autobuses de Alta Capacidad) en el Estado de México. Se sugiere que, con la misma inversión o menos, podría construirse una línea BRT, lo que podría ofrecer mayor flexibilidad y estaciones más frecuentes. Sin embargo, también se señalan los problemas que esto trae, como la posible sobresaturación del sistema, el cobro doble para cambiar de un sistema a otro y los tiempos de espera prolongados. Se destaca que, a pesar de los desafíos, el uso de trolebuses podría ser preferible a los actuales medios de transporte públicos deteriorados y peligrosos en el estado. Finalmente, se menciona la posibilidad de que el precio del trolebús sea más accesible que los actuales transportes públicos en el estado.
Mindmap
Keywords
💡Delfina Gómez
💡Trolebús
💡Deuda
💡Amplación de metro
💡Tren suburbano
💡Mobilida de Edomex
💡BRIT (Buses de Ruta Inteligente de Transporte)
💡Sistema de transporte público
💡Inseguridad
💡Combis
Highlights
La electa gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, anunció que no habrá ampliaciones de metro en su gobierno.
Se cambiará a trolebuses en lugar de ampliar el metro, siguiendo el mismo patrón que con el trolebús elevado de F8 Sur y de Chalco.
La línea 5 del metro se uniría a las ampliaciones sustituidas por trolebuses.
Se plantea la cuestión de qué pasará con el tren suburbano.
Se discuten los datos positivos que podrían rescatarse de un trolebús alimentador.
La electa mandataria menciona la necesidad de ampliar vías de comunicación y el análisis de opciones más económicas que el metro.
Se menciona una deuda acumulada por el gobierno del Estado de México de más de 55 millones de pesos.
La deuda justifica la sustitución de la ampliación de metro por trolebuses debido a su menor costo.
Se señala la necesidad de reorganizar los viajes y control de rutas en la movilidad del Edomex.
Se destaca la problemática rural en comunidades aisladas y la inseguridad en la zona metropolitana de Toluca.
Se mencionan dos proyectos de ferrocarril promovidos para este gobierno: el tren suburbano de Martín Carrera Tepexpan y la ampliación de la línea 5 del metro.
El proyecto del tren suburbano Ahuetoca podría ser absorbido por el proyecto México-Querétaro.
No se ha especificado si el tren suburbano a Tepexpan será sustituido por un trolebús o si se mantendrá el ferrocarril.
Se plantea la posibilidad de adaptar el ferrocarril actual para un carril exclusivo para trolebuses.
Se discuten los problemas que traerá la sustitución de trenes por un sistema BRT, como la sobresaturación del sistema y el desgaste prematuro de los trolebuses.
Se señala que las estaciones tipo BRT son más frecuentes y podrían apoyar a la población con estaciones más cercanas.
Se menciona la posibilidad de una mayor flexibilidad y extensión del proyecto original con un BRT en comparación con la línea 5 del metro.
Se discuten las problemáticas que conlleva el BRT, como el cobro doble y los tiempos de espera prolongados en estaciones compactas.
Se destaca que reemplazar el metro por un trolebús traerá desafíos, pero también se busca un lado positivo, especialmente en el contexto de la crisis de transporte en el Estado de México.
Se menciona la preferibilidad de un trolebús sobre el sistema de transporte público actual en deterioro en el Estado de México.
Se sugiere que mantener el precio del trolebús podría ser más económico que el transporte público actual en el estado, que supera los 10 pesos.
Transcripts
en una reciente entrevista en el
programa de los periodistas conducido
por Álvaro delgado y Alejandro Páez en
sin embargo con la electa gobernadora
del Estado de México la maestra Delfina
Gómez la virtual mandataria anunció que
no habrá ampliaciones de metro en su
gobierno cambiándose por trolebuses
repitiéndose la misma historia que con
el trolebús elevado de f8 sur y el
trolebús elevado de Chalco ambas
prometidas como ampliaciones de metro de
las líneas 8 y a respectivamente ahora
por lo que parece la línea 5 del metro
se unirá a este club de ampliaciones
sustituidas por trolebús sin embargo por
qué pasará esto Qué pasará con el tren
suburbano Y qué datos positivos
podríamos rescatar de un trolebús
alimentador primero pasemos a escuchar
las palabras de la electa mandataria
Mexiquense queremos ampliar un poco
algunas vías de comunicación como son
nuestro olebús estábamos comentando que
el metro Sí Sale sale caro ya está
estamos haciendo un una un análisis Y
ahorita decíamos lo que nos conviene más
ahorita en algunas es el mexicable y lo
que me detiene un poquito y lo tengo que
ser muy honesta es ver cómo está la
deuda y ver cómo nos dejan la situación
económica Porque algo yo les decía a los
a los compañeros yo no quiero engañar yo
puedo venir a prometer muchísimas cosas
Pues ahorita nosotros tenemos trato de
que son 55 más de
millones como se menciona durante la
entrevista un gran problema que evita
hacer obras de Gran calibre al momento
es toda la deuda acumulada por el
gobierno del Estado de México superior a
50.000 millones de pesos que han dejado
los anteriores gobiernos una cifra
equivalente a construir aproximadamente
tres veces la línea 1 del metro
totalmente una cifra Monumental siendo
por esa deuda un poco justificable la
razón de Por qué se sustituyó la
ampliación de metro por trolebús además
hay que contar que la movilidad del
edomex en general tiene muchos problemas
viajes en lista reorganizarse tener un
control y registro de todas las rutas
además de la gran problemática rural que
se vive en las comunidades aisladas
además por supuesto la zona
metropolitana del Valle de México no es
la única zona metropolitana del Estado
de México hay que recordar que la zona
de Toluca Igualmente sufre por graves
problemas de inseguridad y problemas
relacionados con el transporte público
en la zona por supuesto este caso es más
justificable respecto al trolebús
elevado de Chalco en el cual si hubo un
respaldo total por parte del Gobierno
Federal en el cual si se debió crear la
ampliación de metro pero si bien
regresamos al tema principal que
proyectos de ferrocarril se han
promocionado para este gobierno son
principalmente dos el tren suburbano de
Martín Carrera Tepexpan y la ampliación
de la línea 5 del meta Tlalnepantla
además de terminar todos los trenes
existentes en obras Mientras que el
proyecto del tren suburbano ahuetoca
seguramente será absorbido por el
proyecto del tren México Querétaro que
ya está iniciando sus estudios por parte
de inversión totalmente privada en el
caso del tren suburbano A Tepexpan no se
ha especificado si también este será
sustituido para dar paso a un trolebús o
el derecho de vía del ferrocarril Aunque
es muy probable que si suceda por las
problemáticas económicas que enfrenta el
estado en cuanto a la deuda de ser así
sería complicado retomar un tramo
similar al propuesto para el trolebús al
circular sobre el derecho de vía del
ferrocarril actualmente activo Aunque
este se podría adaptar con concreto
hidráulico para Un carril exclusivo a un
costado de las vías retomando los
estudios de la ampliación de la línea 4
de metrotepexpan claramente siempre la
sustitución de trenes por un sistema brt
de autobuses traerá muchos problemas uno
de los principales es claramente la
sobresaturación del sistema el trolebús
elevado línea 10 de Ermita Iztapalapa
con poco más de siete kilómetros de
extensión se ha vuelto en la línea de
mayor afluencia que tiene todo el
servicio de transportes eléctricos
destronando a la línea uno deje central
y recordando que solo tiene 7 km y
todavía no llega a Santa Marta ni a
mixcoa como es el plan original y mucho
menos sin contemplar la llegada del
trolebús elevado de Chalco en estos
momentos se vive una gran saturación a
pesar de sólo están en la primera etapa
de esta línea que momento sólo tiene 7
kilómetros y 10 estaciones lo cual es la
historia se podría replicar de nueva
cuenta en este trolebús que llega a
Tlalnepantla eso también afectará a la
larga al material rodante que no está
listo y preparado para recibir una
afluencia de grandísimas magnitudes por
lo que generará un gran desgaste
prematuro por sobre uso a los trolebuses
además de roturas y descomposturas como
ya lo ha sufrido en un par de ocasiones
el trolebús elevado principalmente con
el sistema de cierre de puertas pero si
bien dejamos el lado negativo y nos
centramos en aspectos positivos de lo
poco rescatable es que las estaciones
tipo brt son más frecuentes que pueden
apoyar a la población en general a tener
estaciones más próximas a sus orígenes
de traslado o a sus destinos Habiendo en
general una cada 300 metros en cada
estación de brt ya sea metrobús Mexibus
otra ventaja que podría tener más para
la ampliación de la línea 5 del metro
que del suburbano de Tepexpan es que se
puede ampliar todavía más el proyecto
original porque una cosa que se señalaba
anteriormente Es que la ampliación de la
línea 5 traería un beneficio muy poco
para los mexiquenses al solamente tener
dos estaciones dentro del territorio
Mexiquense si es que se ejecutaba Según
el plan maestro del metro de 1996 o en
el año 2018 sin embargo si se realiza un
brts Podría tener una mayor flexibilidad
e incluso con el mismo dinero o menos
que cuesta 1 km de metro se puede hacer
todo una línea de brt Claro sin olvidar
las grandes problemáticas que esto
conlleva sobre todo para los usuarios
como puede ser el cobro doble para pasar
de un sistema a otro la sobresaturación
y los tiempos de espera prolongados en
estaciones muy compactas para finalizar
quisiera señalar que claramente
sustituir metro por brt Será malo con
sus debidas implicaciones para los
usuarios sin embargo también hay que
buscar un lado positivo a todo esto
principalmente en el Estado de México
donde actualmente se vive una gran
crisis en todo el sistema de transporte
por las Combis y autobuses que generan
gran inseguridad donde claramente usar
un trolebú Sería mucho más preferible
que a este sistema de transporte público
que ya está muy deteriorado en el Estado
de México Además que si se mantiene el
precio del trolebús de la Ciudad de
México podría con sólo 7 pesos usar el
transporte público mientras que en el
estado supera más de los 10 pesos sin
más eso sería todo por este vídeo de hoy
recuerda dejarme tu opinión que para mí
siempre lo más importante en la sección
de comentarios los estaré leyendo a
todos con mucho gusto quisiera mandar un
gran saludo a José Rodríguez eso por ser
miembro del Canal nivel tenso urbano
superior Recuerda que es igual como él
quisieras usar ventajas exclusivas en el
canal además apoyarme económicamente
considera formar parte de los miembros
conmigo sería hasta la próxima Espero
tengas un bonito y muy agradable día
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