Políticas y lineamientos - Decima Segunda Clase

Summary

La clase número 12 explora la próxima gran transformación del comercio internacional, centrándose en el impacto ambiental del transporte marítimo y cómo puede adaptarse al cambio climático. Se discuten las consecuencias del aumento de la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero, así como las propuestas para reducirlas, incluyendo la creación de un mercado de dióxido de carbono y el uso de combustibles alternativos. Se enfatiza la necesidad de una descarbonización total y la implementación de tecnologías verdes en el sector marítimo para preservar el medio ambiente y mejorar la eficiencia del transporte de mercancías global.

Takeaways

• 🌍 El comercio internacional es fundamentalmente conectado por el transporte marítimo, el cual es responsable de mover más del 90% de las mercancías a nivel mundial.
• ♻️ El transporte marítimo ha sido identificado como un contribuyente significativo a la generación de dióxido de carbono y a la contaminación ambiental, impactando la vida marina y contribuyendo al cambio climático.
• 🌊 La acidificación de los océanos, causada en parte por el CO2 generado por los buques, es un problema ambiental que afecta la fauna y la flora marina.
• 🔝 El cambio climático ha traído consecuencias como altas nubosidades, aumento del nivel del mar, y cambios en las corrientes marinas, afectando las rutas y operaciones de los barcos.
• 🚢 Las organizaciones internacionales, como la Organización Marítima Internacional (OMI), están trabajando en normas y regulaciones para controlar y reducir las emisiones de los barcos.
• 💰 Las medidas para reducir la contaminación, como el uso de combustibles verdes y tecnologías más eficientes, conllevarán costos adicionales que podrían afectar los precios de los fletes.
• 🛳️ Se están considerando alternativas como la creación de un mercado de dióxido de carbono y la imposición de tasas o multas por emisiones excesivas para abordar la contaminación ambiental.
• 🌳 Algunos propuestos incluyen el uso de materiales livianos en la construcción de barcos y la promoción de la eficiencia energética, lo que podría reducir el impacto ambiental del transporte marítimo.
• 📋 Las adaptaciones necesarias para enfrentar el cambio climático incluyen la implementación de medidas de adaptación y responsabilidades comunes y diferenciadas para diferentes actores del sector marítimo.
• 🔄 La descarbonización total del transporte marítimo es una transformación en curso, involucrando el uso de energías alternativas y tecnologías que disminuyan el impacto ambiental y aumenten la eficiencia.

Q & A

¿Qué se discute en la clase número 12 sobre el comercio internacional?

La clase número 12 se enfoca en la próxima gran transformación del comercio internacional, destacando el papel del transporte marítimo en el mundo globalizado y cómo este ha impactado el ambiente, especialmente a través de la generación de dióxido de carbono y la contaminación de los océanos.

¿Por qué es importante el transporte marítimo en el contexto del comercio internacional?

El transporte marítimo es fundamental en el comercio internacional porque más del 90% de las mercancías y materias primas mundiales son transportadas en portacontenedores y buques que atraviesan los océanos y atracan en los puertos más grandes del mundo.

¿Cómo ha impactado el transporte marítimo en el ambiente?

El transporte marítimo ha impactado el ambiente al contribuir al incremento de la contaminación ambiental, como la acidificación de los océanos y el aumento de gases de efecto invernadero, lo que afecta la vida marina y modifica elementos vitales de la naturaleza.

¿Qué es la acidificación de los océanos y cómo afecta la vida marina?

La acidificación de los océanos es el aumento del nivel de acidez en el agua debido a la absorción de dióxido de carbono. Esto afecta la vida marina, especialmente a la fauna y la flora, ya que altera los niveles necesarios para su existencia.

¿Qué son los 'objetivos de desarrollo sostenible' y cómo se relacionan con el cambio climático y el transporte marítimo?

Los 17 objetivos de desarrollo sostenible son metas globales establecidas por las Naciones Unidas para abordar desafíos como el cambio climático, la desigualdad y la falta de acceso a recursos básicos. El cambio climático y el transporte marítimo están estrechamente relacionados, ya que las emisiones del transporte marítimo contribuyen al cambio climático y es necesario transformar este sector para reducir su impacto ambiental.

¿Qué es el mercado de dióxido de carbono y cómo podría ayudar a reducir la contaminación ambiental?

El mercado de dióxido de carbono es una propuesta para capturar y extraer el CO2 de la atmósfera, con el objetivo de reorientarlo hacia métodos naturales de almacenamiento, como los árboles que absorben el CO2. Esto podría ayudar a reducir la contaminación ambiental al disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.

¿Qué es el Convenio Marpol y qué propósito cumple en relación con la contaminación marítima?

El Convenio Marpol es un acuerdo internacional para prevenir la contaminación marítima causada por buques. Tiene cinco anexos que abordan la contaminación causada por hidrocarburos, sustancias nocivas transportadas en granel, lastre o aguas residuales, y contaminación atmosférica, con el objetivo de supervisar, inspeccionar y reducir estas fuentes de contaminación.

¿Qué se entiende por 'buques verdes' y cómo contribuyen a la reducción de la contaminación?

Los 'buques verdes' son aquellos diseñados para ser más eficientes energéticamente y que utilizan tecnología para reducir su impacto ambiental. Pueden utilizar combustibles alternativos, combustibles verdes, o tecnologías que mejoren su eficiencia y reducen las emisiones de gases contaminantes.

¿Qué es una 'zona verde' y cómo se propone su creación para salvar el Mediterráneo?

Una 'zona verde' es una área marítima diseñada para proteger el medio ambiente y reducir la contaminación. Se propone crear una zona verde en el Mediterráneo a partir de 2024, con el fin de abordar el alto nivel de contaminación en esta región y promover prácticas de transporte marítimo más sostenibles.

¿Cómo podría afectar la descarbonización del transporte marítimo a la industria y a los países involucrados?

La descarbonización del transporte marítimo exigiría un rediseño de los buques, la adopción de tecnologías más avanzadas y la utilización de combustibles más eficientes, lo que conllevaría a inversiones significativas y posibles aumentos en los costos. También podría afectar la demanda de energía, la inversión en la construcción de buques y las normas sanitarias para el transporte de productos agrícolas.

¿Qué medidas se están considerando para enfrentar los desafíos del cambio climático en el sector del transporte marítimo?

Se están considerando medidas como la creación de un mercado de CO2, la implementación de normas de emisiones más estrictas, la promoción de combustibles alternativos y la mejora de la eficiencia energética. También se contempla la formación de tripulantes para el manejo de nuevas tecnologías y la adaptación de los puertos para recibir solo buques que cumplan con ciertos estándares de eficiencia y contaminación.

Outlines

00:00

🌐 Transformación del comercio internacional y su impacto ambiental

El párrafo 1 introduce la clase número 12, enfocándose en la próxima gran transformación del comercio internacional. Se discute cómo el comercio internacional actúa como un agente de transformación y vinculación entre zonas productoras y consumidoras. Se destaca el papel del transporte marítimo, responsable del 90% del movimiento de mercancías mundial, y su impacto en la generación de dióxido de carbono y la contaminación ambiental. Se menciona la acidificación de los océanos y cómo el cambio climático afecta a la fauna y flora marinas, así como la necesidad de transformación para reducir la contaminación marítima.

05:02

🛳 Impacto del cambio climático en el transporte marítimo

El párrafo 2 explora cómo el aumento de gases de efecto invernadero y el cambio climático han alterado sistemas vitales y rutas de navegación. Se mencionan fenómenos como altas nubosidades, aumento del nivel del mar, cambios en las corrientes marítimas y la distribución de especies. También se discute el impacto de huracanes y vientos huracanados en la navegación de barcos cargados con contenedores y su influencia en los costos del transporte marítimo. Se hace referencia a las normas de la Organización Internacional Marítima y la propuesta de un mercado de dióxido de carbono para abordar la contaminación.

10:04

💼 Desafíos económicos y regulativos para la navegación sostenible

El párrafo 3 aborda los desafíos económicos que enfrentan las compañías marítimas y los armadores debido a las regulaciones ambientales. Se discuten las propuestas de mercados de carbono, impuestos y tasas por emisiones de CO2, y la incertidumbre sobre quién administrará estos recursos. También se mencionan alternativas como la construcción de barcos de baja velocidad y el uso de materiales livianos para mejorar la eficiencia energética. Se señalan las responsabilidades comunes y diferenciadas en la OMI y la necesidad de adaptación al cambio climático en el transporte marítimo.

15:06

🌱 Propuestas para una navegación más sostenible

El párrafo 4 examina las propuestas para hacer que el transporte marítimo sea más sostenible. Se sugieren medidas como el establecimiento de puertos verdes y la inversión en tecnología para reducir el impacto ambiental. Se discuten los efectos indirectos de las normas de responsabilidad y adaptación en la demanda de energía, la inversión en la construcción de barcos y la posible afectación en la producción agrícola y la actividad pesquera. Se enfatiza la importancia de la adaptación al cambio climático y la necesidad de proteger las zonas costeras.

20:07

📈 Costos y desafíos del cambio climático en la infraestructura portuaria

El párrafo 5 detalla cómo el cambio climático, con el aumento de temperaturas y el deshielo en la zona norte, afecta la infraestructura portuaria y los costos de construcción y mantenimiento. Se mencionan las consecuencias de las inundaciones, erosiones costeras y la necesidad de sistemas de protección costera. Se discuten las repercusiones en la logística del transporte marítimo, incluyendo la necesidad de seguros más caros y los cambios en las rutas de navegación debido a factores climáticos.

25:08

🛣️ Nuevos desafíos y soluciones en el transporte marítimo

El párrafo 6 presenta los desafíos y soluciones en el transporte marítimo ante fenómenos extremos como huracanes y tormentas. Se sugieren la implementación de procedimientos de emergencia y la creación de estructuras de protección de las costas. Se habla de la necesidad de tecnologías inteligentes y barcos más sólidos y eficientes. Se enfatiza la labor de la Organización Marítima Internacional en la reducción del impacto ambiental y la promoción de la formación en nuevas tecnologías para la navegación sostenible.

30:08

🚢 Innovaciones y regulaciones para reducir la contaminación marítima

El párrafo 7 se enfoca en las innovaciones y regulaciones para reducir la contaminación marítima, incluyendo el Convenio Marpol y sus anexos. Se discuten las medidas para prevenir la contaminación por hidrocarburos, sustancias nocivas en granel y en bultos, y el manejo de lastre de los barcos. Se destaca la importancia de la modernización de los posibles descargas accidentales en aguas internacionales y la lucha contra la contaminación atmosférica por la navegación.

35:08

🌿 Iniciativas hacia la descarbonización y la sostenibilidad del transporte marítimo

El párrafo 8 explora las iniciativas de descarbonización y sostenibilidad en el transporte marítimo. Se mencionan acuerdos para el uso de combustibles más eficientes y la propuesta de 'puertos verdes' que rechazan la entrada de barcos no eficientes. Se habla de la necesidad de rediseño de barcos y la inversión en tecnología para reducir la contaminación. Se destaca la propuesta de un mercado de CO2 y la creación de una 'zona verde' en el Mediterráneo a partir de 2024 para salvar este mar altamente contaminado.

40:09

🌍 Conexión global y desafíos del comercio internacional en el transporte marítimo

El párrafo 9 reflexiona sobre la importancia del comercio internacional y su impacto en el transporte marítimo. Se discute cómo el comercio ha unido el mundo y cómo el transporte marítimo, responsable del 90% del movimiento de mercancías, debe adaptarse al cambio climático. Se mencionan los costos y desafíos que esto conlleva, incluyendo la posibilidad de un mercado de CO2 y la preocupación por el destino de los recursos generados. Se enfatiza la necesidad de mejorar el transporte marítimo para mantener la vida como la conocemos.

45:10

🔗 Conclusión: La transformación del transporte marítimo y su importancia global

El párrafo 10 concluye la clase destacando el inicio de un gran proceso transformador en el transporte marítimo. Se enfatiza la necesidad de adelantar y acelerar estos procesos para mantener el comercio internacional y sus beneficios para el mundo. Se presenta el transporte marítimo como esencial para conectar espacios del mundo y trasladar mercancías, y se sugiere que los esfuerzos deben estar alineados con la descarbonización y la sostenibilidad para garantizar el futuro del comercio y la vida en el mundo.

Keywords

💡Comercio Internacional

El comercio internacional se refiere a la compra y venta de bienes y servicios entre diferentes países. Es fundamental para la integración económica global y permite a las naciones especializar sus producciones y aprovechar las ventajas comparativas. En el video, se discute cómo el comercio internacional se ha transformado y cómo el transporte marítimo es esencial para conectar zonas productoras con zonas consumidoras, impactando en la economía global y el medio ambiente.

💡Transporte Marítimo

El transporte marítimo es la forma principal de traslado de mercancías a nivel internacional, ya que más del 90% de las mercancías mundiales viajan en barcos. Es crucial para el comercio internacional y está estrechamente relacionado con la generación de dióxido de carbono y otros problemas ambientales, como se menciona en el video, donde se abordan las soluciones para reducir su impacto en el cambio climático.

💡Cambio Climático

El cambio climático es un fenómeno que implica un aumento en la temperatura promedio de la Tierra, causado principalmente por la emisión de gases de efecto invernadero. En el video, se destaca cómo el transporte marítimo contribuye al cambio climático a través de la emisión de CO2 y se exploran posibles soluciones para mitigar estos efectos y adaptarse a los cambios ambientales.

💡17 Objetivos de Desarrollo Sostenible

Los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible son un conjunto de metas adoptadas por las Naciones Unidas para 2030, que abarcan una amplia gama de desafíos globales, como la pobreza, la desigualdad, el clima, la justicia, entre otros. En el contexto del video, se relacionan estos objetivos con la necesidad de transformar el transporte marítimo para que sea más sostenible y menos dañino para el medio ambiente.

💡Acidificación de los Océanos

La acidificación de los océanos es un proceso causado por la absorción excesiva de dióxido de carbono del aire, lo que aumenta el nivel de acidez en el agua. En el video, se menciona que este fenómeno afecta la vida marina y es un efecto secundario del transporte marítimo, que contribuye a la emisión de gases que causan esta acidificación.

💡Organización Marítima Internacional (OMI)

La Organización Marítima Internacional es una agencia de las Naciones Unidas encargada de establecer normas y estándares para la seguridad y la seguridad del mar, así como para prevenir la contaminación marítima. En el video, se destaca el papel de la OMI en la creación de normas para controlar las emisiones de CO2 y promover prácticas sostenibles en el transporte marítimo.

💡Mercado de Dióxido de Carbono (Carbon Trading)

El mercado de dióxido de carbono es un sistema de comercio que permite a las empresas que emiten menos CO2 comprar créditos de las que emiten más, con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel global. En el video, se sugiere la creación de un mercado de carbono como una posible solución para capturar y gestionar las emisiones de CO2 producidas por el transporte marítimo.

💡Buques Verdes

Los buques verdes son barcos diseñados para ser más eficientes energéticamente y menos contaminantes, utilizando tecnologías avanzadas y fuentes de energía renovable. En el video, se discuten los esfuerzos para desarrollar y utilizar buques verdes como parte de la transformación del transporte marítimo hacia prácticas más sostenibles y amigables con el medio ambiente.

💡Zona Verde

Una zona verde es un área designada donde se implementan medidas especiales para proteger y preservar el medio ambiente, a menudo relacionadas con la reducción de la contaminación. En el contexto del video, se menciona la creación de una 'zona verde' en el Mediterráneo a partir de 2024, con el fin de reducir la contaminación marítima en esta región.

💡Descarbonización

La descarbonización se refiere al proceso de reducción de la dependencia de los combustibles fósiles y la eliminación de las emisiones de dióxido de carbono para abordar el cambio climático. El video habla sobre la descarbonización del transporte marítimo como una de las grandes transformaciones necesarias para hacer que este sector sea más sostenible y menos dañino para el medio ambiente.

Highlights

La clase número 12 discute la próxima gran transformación del comercio internacional y su impacto en el transporte marítimo.

El transporte marítimo es fundamental en el comercio internacional, movilizando más del 90% de las mercancías mundiales.

El comercio internacional ha contribuido al aumento de la contaminación ambiental y la generación de dióxido de carbono.

La acidificación de los océanos y el cambio climático son efectos observados por el transporte marítimo.

Las navieras y los países buscan alternativas para reducir la contaminación generada por el transporte marítimo.

Se discuten normas de la Organización Internacional Marítima para controlar las rutas y emisiones de CO2.

Se proponen instrumentos de mercado y sistemas de comercio para mejorar la eficiencia energética en el transporte marítimo.

Se sugiere la creación de un mercado de dióxido de carbono para capturar y gestionar CO2.

Existen propuestas de impuestos o multas por niveles de CO2 que excedan ciertos límites.

Se debaten alternativas para reducir la contaminación, incluyendo la construcción de barcos más ligeros y eficientes.

Se establecen principios y responsabilidades comunes y diferenciadas en la Organización Internacional Marítima.

Se discuten las consecuencias de las medidas de adaptación al cambio climático en el transporte marítimo.

Se mencionan los efectos directos y indirectos del cambio climático en las operaciones y demandas del transporte marítimo.

Se destaca la importancia de la descarbonización total del transporte marítimo y el uso de energías alternativas.

Se habla de la creación de zonas verdes y puertos verdes para promover prácticas sostenibles en el transporte marítimo.

Se menciona el acuerdo de la OMI para avanzar hacia la descarbonización y la creación de una zona verde en el Mediterráneo a partir de 2024.

Se concluye la clase destacando la necesidad de transformación en el transporte marítimo para mantener el comercio internacional sostenible.

Transcripts

buenas tardes

saludo a los participantes que ya están

conectados vamos a iniciar hoy la clase

número 12

que se refiere Pues a

la próxima gran transformación del

comercio internacional

una vez

vista la clase once en la cual hablamos

disertamos sobre lo que es el papel

transformador que tiene el comercio

internacional pero fundamentalmente

por aquella vinculación de las zonas

productoras con las zonas consumidoras

del mundo ese papel conector de

articulador para

trasladar transportar bienes

García materias primas e insumos todo lo

necesario para la producción y la y el

consumo del mundo pero vimos en esa

clase también

en

sintonía con lo que son los 17 objetivos

de desarrollo sostenible y el cambio

climático vemos como

observamos allí como

el transporte marítimo que es el

elemento fundamental del comercio

internacional

en este mundo globalizado lo ha sido

siempre también

porque más del 90 por ciento de las

mercancías

de los bienes de los insumos en el mundo

pues son trasladados en

portacontenedores y buques

que atraviesan

todos los océanos o diferentes

atracan en los diferentes en los puertos

más grandes del mundo

Entonces eso

ha impactado también ha ayudado a un

incremento

de la generación de dióxido de carbono

a los océanos y a los mares O sea hay un

incremento de la contaminación ambiental

ha contribuido como lo vimos en esa

clase

el el transporte marítimo en el mundo ha

contribuido que es un incremento de los

problemas

el propio comercio internacional puede

ayudar y cómo tiene que transformarse

eh Cómo se tiene que hacer la próxima

gran transformación para disminuir la

contaminación generada por ese

transporte marítimo

razón de ello

este

lo primero que vemos es que existe

unos elementos

que identifican

ese proceso de de

incidencia el transporte marítimo en los

océanos y el cambio climático

el principal efecto

que se observa es la acidificación de

los océanos es un incremento del nivel

de acidez de los océanos lo cual afecta

fundamentalmente la vida de la fauna en

la vida vegetal o que existen unos

niveles promedios necesarios que no

pueden ser superados para permitir la

existencia

de esa vida marina

el dióxido de carbono como lo vimos en

la primera clase que se genera por la

mayoría de Los buques por lo que usan

y todas las modalidades y forma en que

el azufre se incorpora junto con el

cloro y carbono y van haciendo una serie

de combinaciones que van agregándosele

de diferentes formas y maneras en

distintos espacios en distintos tiempos

que se le va agregando y se va

observando pues

todos los grandes problemas que afronta

nuestro seno por donde navegan pues la

la gran parte de nuestras embarcaciones

sin duda alguna pues entonces el cambio

climático no está ajeno ya lo vimos en

la clase anterior no está ajeno al

cambio climático porque el aumento de

los gases de efecto invernadero este ha

modificado

elementos vitales de la naturaleza y

elementos vitales que se miden para

poder

Navegar de la manera mucho más tranquila

por los distintos océanos

eso

este incremento de los gases de efecto

invernadero pues alterado de muchísimas

formas

esa compleja red de sistemas que nos

comunican para poder

obtener las mercancías que satisfacen

las necesidades del mundo toda la

población

entre esos elementos vemos que existen

altas nubosidades en algunas zonas del

mundo

aumento del nivel del mar exceso de

precipitaciones Este cambio en las

direcciones de la corriente Marina este

problema de distribución de especies por

lo que vimos en la clase anterior que

existen invasión de especies no propias

de los lugares y existen muchísimos

vientos

huraconados que son productos Pues de la

el problema de la afectación

del nivel del mar y de la afectación del

cambio climático

todo esto afecta

las rutas afecta

la el desplazamiento de Los buques con

con grandes cargas de contenedores de

mercancías

o graneros o

insumo o materias primas

a los metaeros que transportan a los

petroleros y todos ellos van creando una

serie de inconvenientes productos de

estas distorsiones que se presentan el

ambiente esto también redunda pues en

que

el sector

del transporte marítimo debe abordar la

problemática lo cual implica

costos y costos que deben probablemente

tienen que ser trasladados al precio de

los fletes Ok este Incluso se pueden

presentar este que algunas naviera no

quieran

usar algunos canales tienen que buscar

alternativas

frente a esta ruta de navegación por

donde se pueden presentar muchos de

estos inconvenientes

existen unas normas generadas por la

organización internacional marítima

mucho

este que han generado

una serie de normas para tratar de

controlar pues

la ruta de Los buques o Los buques que

atraviesan esas rutas marítimas

puesto que

esa esas normas van a afectar y afectan

a toda el sector del transporte marítimo

que incluye a los constructores a los

armadores a las navieras Okay puede

haber efectos de recargo

por el precio de los combustibles ok

o sería a veces como alternativa este

otros combustibles verdes este

un recargo sobre combustible trae unos

altos costos Okay

se Proponen hay muchas propuestas

instrumentos de Mercado recargo por

combustibles sistemas de comercio busque

con menores exigencias energéticas si

haces para tratar de hacerlo mucho más

eficientes

en la ruta

pero por las normas que se tratan de

aplicar sobre las emisiones de CO2

también implican otros costos además de

eso este las navieras los países donde

están navieras o los armadores o

cultores

de naves

este también cada uno tiene sus propios

intereses entre ellos o sea Quién va a

afectar más todo esto Y entonces ellos

también entre ellos se Proponen muchas

alternativas para tratar de reducir

la afectación que se le está haciendo el

ambiente con el uso de tu boca

entre esas

normas que que se establecen este

existen por ejemplo una propuesta de

crear un mercado de dióxido de carbono

de CO2 eh este que generalmente la

respalda en Noruega Alemania Holanda

Francia algunos países de Europa y ese

es un mercado es para capturar CO2

tratar de extraer el CO2 y

reorientarlo decirlo así como

los famosos sumideros de carbono que son

los árboles Pues que absorben el co2

se quedan con el carbono y liberan

oxígeno limpio la naturaleza bueno Esto

es un mercado de carbonos parecidos que

crear algunos Mineros de carbono que

absorban el CO2 este Pero existe un pago

que se debiera hacer existen propuestas

incluso de impuestos de tasas de multa

relación algunos límites del co2 y el

que sobrepase su límite paga alguna

multa o alguna tasa algún tributo pero

sin embargo en muchos países se quejan

que no saben quién va a manejar estos

recursos porque se sacan se estiman

Algunos números con relación a de

ocurrirlo y aprobarse esto

este Hacia dónde se van a dirigir los

recursos que va a generar Este mercado

este dióxido de carbono

este existen otra fórmula de eficiencia

energética que pudiera favorecer a Los

buques de baja velocidad este de baja

potencia y que en su construcción se

usan elementos mucho más livianos que el

acero Ok existen otros proyectos

que sí que tratan de no comprometer la

seguridad del buque porque hay que hacer

algunos equilibrios no este puedes usar

algunos algunos alguna otra materia

prima

o lo busque pero pero hay la seguridad

del buque en esos bares con los con los

elementos que se van a conseguir de lo

que hemos hablado huracanes

del mar lluvias constantemente nubosidad

Qué va a pasar allí Ok todo eso son

interrogantes que se hacen las las

empresas navieras los armadores los

constructores fundamentalmente

existe una propuesta también de

establecer como se ha venido

Estableciendo en la organización

Internacional del comercio mundial

perdón de marítima

este algunos principios Pues de

responsabilidades comunes o

diferenciadas dependiendo de Cuáles son

las rutas

la estructura de las diferentes tipos de

naves que atraviesan todo eso okay

atravesando toda esa ruta marítima

Entonces se tratan de establecer algunas

responsabilidades que son comunes a

todos pero hay algunas otras

responsabilidades pues tiene que ser

específica y diferenciadas con relación

a cada tipo de búsqueda

estas normas de emisiones de CO2 lo que

tratan es de de contribuir con como una

especie de medidas de adopción para

tratar de ver cómo se adaptan al cambio

climático

medidas de adaptación fundamentalmente

en ese sentido

como el margen el transporte marítimo

va a haberse impactado de diferentes

maneras

cuando el tipo Recuerda la diversidad la

magnitud de los impactos van a variar en

función de las condiciones locales de la

política del transporte de la capacidad

de adaptarse por eso los efectos

pudieran ser directos o indirectos los

efectos directos se puede señalar la

infraestructura las operaciones el

mantenimiento de Los buques las

operaciones que se realizan con Los

buques En dónde están ubicados que zonas

afectan más la navegación

pero existen también para el

cumplimiento estas normas de de

responsabilidades y adaptación para

combatir el dióxido de carbono y reducir

la contaminación ambiental este algunos

efectos indirectos Como por ejemplo los

también la demanda

que tiene

los grandes productores

de mercancía o de bien la dirección en

materia de inversión Y cómo va esto

afectar las inversiones En la

construcción de Los buques si es que se

decide que Los buques de ahora en

adelante se armen se construya con algún

material distinto al que se viene usando

puede afectar la demografía de la zona

cercanas a los cuerpos a las zonas de

donde se arman o se construyen este

puede también afectar la producción

agrícola porque

la agricultura el traslado de productos

de materias primas blandas

del sector agrícola tiene otra

característica especiales que se le

tiene que agregar normas sanitarias que

otras normas para su traslado

es también existe

los aquellos que le prestan apoyo para

la despoblación de petróleo de gas en

los océanos Ok la demanda de energía que

se puede hacer No solo en Los buques

sino en los cuerpos Okay este y todo

ello por supuesto afecta la actividad

pesquera de cada uno de los espacios

donde están destinados a la pesca para

la sobrevivencia Pues de la población

para la solvencia de esos grupos que

dependen puede esa actividad fundamental

porque también usan buque o que usan

alguna nave que les

permita hacer su actividad pesquera

hay hay unos grandes efectos de para el

transporte marítimo que se han venido

observando hace muchos años pues ya

a través de de algunos proyectos algunas

iniciativas que ha venido desarrollando

la

marítimo organizacional este

ha operado con algunos proyectos desde

hace años en primer lugar porque se hizo

se han hecho algunas especies de

contabilidad o de estadística en

relación al Estado a la cantidad de

buques por naviera

por atracamiento en cada Puerto y han

venido tratando de levantar una

información que les permita tratar de

proponer algunas medidas un poquito más

concretas eh Hasta ahora la mayoría de

las normas que han venido

implementándose

o las medidas que se han realizado o se

Proponen y que todavía muchas de ellas

no entran en vigencia sino que se dan

algunos plazos de ajuste de transición

este

día no han sido con el consenso

necesario de todos los que participan en

el en el transporte marino y eso ha

generado este retardo muchos países se

quejan del retardo en el inicio de

muchas hojas en vigencia de muchas estas

medidas aquellos que bueno se sienten

más afectados por por los problemas que

hemos numerado

una de las cosas que nosotros veíamos

entre la identifican

esas variaciones del clima cambio

climático es por ejemplo el aumento al

nivel del mar uno esos elementos

O sea no bares que

se han presentado inundaciones y

crecidas este pero también eso ha hecho

que se erosionen cosas que están

cercanas a los cuerpos a los canales de

navegación para poder atracar un cuerpo

grande

acá de aguas profundas

se ha alterado todo eso

Qué pasa Cuáles son los daños la

repercusiones que se presentan con con

estas inundaciones con estas crecidas

con estas erosiones que se presentan en

las costas las zonas costeras que están

cercanas a los puertos a donde o al

destino pues lo busque Destino final

Bueno hay daños a la infraestructura de

búsqueda equipo de carga

hay aumento en los costos de

construcción y mantenimiento de ellos

porque tratan de hacerlo o con mayor

resistencia eso aumenta el costo de la

construcción hay una localización de

empresas y personas

por ejemplo hay migración pedir un

espacio a otro ya sea porque la costa

Dejó de ser

la con los elementos y las condiciones

necesarias para seguir trabajando en esa

zona se relocalizan en otra este hay

cambios en las modalidades de transporte

entre las medidas de adopción

que se propone que sean

algunas de ellas implementado y que

siguen siendo propuestas para otras para

otra gran parte del sector transporte

marítimo están este es necesario tener

sistemas de protección costera hay que

hacer procesos migratorios de

de este Puerto y de esas zonas y hay un

elemento que se ha incrementado mucho en

los últimos tiempos que son los seguros

la seguridad

el costo de tener una póliza de seguro

para proteger la carga para proteger el

buque en su totalidad por la mayoría de

accidentes que se han venido presentando

a veces hasta con mayor frecuencia en

los últimos diez años

presentando mucho más inconvenientes más

accidentes este más obstáculos

que han afectado

las entregas a tiempo ha afectado el

proceso de cumplimiento de los pedidos

que se realizan ya sea desde las zonas

productoras o de las zonas

consumidoras en el mundo esa Unión a

veces se ha visto afectada por algunos

están estos problemas que se presentan

el cambio climático

el segundo elemento es el aumento de las

temperaturas

que es el primer cambio climático al

cual todos estamos comprometidos

[Música]

organización de Naciones Unidas en los

17 objetivos de desarrollo sostenible y

en la propuesta es que todo en el 2030

Hemos cumplido con rebajar disminuir uno

punto cinco grados centígrados a la

temperatura promedio del mundo

ya que esta se ha incrementado en los

últimos 20 años

Este ahí ese aumento las temperaturas

crea problemas adicionales como el

deshielo de la zona del Norte

los ciclos de congelación y fusión se

distorsionan se amplían Y eso hace que

le agregue costos a algunos algunas

materias primas blandas

entonces

eso que

el de hielo provoca lo otro que estamos

viendo anteriormente Pues el aumento del

nivel del mar

entonces entre las muchas repercusiones

que esto puede tener y que muchas

navieras este busquen nuevas rutas

marítima la propuesta de ruta del Ártico

este menores distancias de navegación

por ejemplo la naviera pueden decidir no

usar canales de navegación o destinos

que que sea muy distantes

entonces buscan solamente clientes que

tengan

distancias más cortas

este pudiera para tratar de protegerse

habría que contratar otros servicios de

apoyo a la navegación es decir otro

buque que acompañan al buque donde van

todos los container

este algunos cuarto y algunas

países este pudieran diseñar algún tipo

de cobro como una especie de derecho de

tránsito por sus canales este si estos

países han invertido para tratar de

mejorar el canal O Su zona costera Su

zona de dominio territorial Entonces eso

pudiera generar algunos ingresos y son

costo adicionales este y evidentemente

que gran parte esto puede crear algunos

daños a la infraestructura de Los buques

pero también pudiera

generar que al establecerse

mayores vigilancia es tratar de hacer

mayores operaciones en los puertos o

pudiera aumentar el consumo de energía

en el cual

eso este incrementaría también entonces

mucho los servicios que se prestan en

los puertos

entre las medidas de adopción que se

propone este es que los constructores y

los armadores usen un material más

resistente

este que las navieras permitan mayor

inspección

hagan reparaciones y mantenimiento de

forma mucho más continua más permanente

a sus buques a su flota de embarcaciones

que se diseñen mayores sistemas de

refrigeración lo cual es un agregarle

costos okay Este cambio en la movilidad

del transporte

como ya se ha usado de alguna u otra

manera no con tanta intensidad bueno

regular un poco lo que va a ser la

navegación por ese canal que se abre por

el Ártico y este también

ya hay algunos diseños de cómo pudieran

ser Los buques o los nuevos buques

propuestas verdes Los buques verdes y

dentro de esa de esa esos nuevos

proyectos de buque verde hay un elemento

fundamental que es la tecnología

porque eso es con mayor tecnología con

con más actualización en términos

tecnológicos para reducir

el impacto ambiental y aumentar la

eficiencia de Los buques Pues eso va a

generar algo que no dentro de la

investigación y dentro de la del sorteo

que hace la organización internacional

marítima es que hay que crear programas

de formación a la gente de mar para que

puedan aprender y socializar lo que es

las nuevas tecnologías para las nuevos

modelos de buque

que van a surcar los mares

el otro

elemento son las condiciones

meteorológicas

este posiciones metodológicas que son

extremas hay Huracanes hay tormentas

inundaciones aumento de precipitaciones

vientos huracanados

ya hablamos de Huracanes

la repercusiones como siempre bueno la

primera repercusión es que bueno se

pueden producir daño a la

infraestructura

deterioro de las condiciones de

navegación cambio modal del transporte

entre el despido las condiciones Eso

hace que por ejemplo este la

al deteriorarse las condiciones de

velación hace crea retardo adiciona

costo adicionales para el traslado de la

mercancía Y este la distancia los

periodos de entrega de mercancía se

extiende Y eso crea costos adicionales

porque Puede crear hasta penalizaciones

por por la entrega

eso es un elemento demasiado importante

Okay este entre la media adopción Bueno

hay que diseñar que si hay algo

[Música]

se discutió Pues en la última reunión

que se hizo en diciembre del 2022

eso fue una reunión del cambio climático

la medida de opción se hablaba de que no

se han diseñado procedimiento de

emergencia para en las cuales la gente

de marviera los armadores

entrenen sobre esos procedimientos de

emergencia o enfrentar de emergencia que

van a presentarse

hay que diseñar una estructura de

protección de las costas y las

tecnologías inteligentes usar

tecnologías inteligentes este buques más

sólidos pero con mayor desplazamiento

más livianos pero con por eso aquí hay

que buscar alguna otra materia prima que

reduzca el peso pero que aumente la

eficiencia y el menor desplazamiento

pero aún así que que sea mucho más

sólido para los accidentes que se han

venido presentando

todo ello

Este ha sido abordado desde hace muchos

años

por la organización marítima

internacional omi que es una

es una planeación especializada

eh las Naciones Unidas

desde 1959 ha venido modificando su

papel dentro de lo que es la

Organización de Naciones Unidas y que se

especialice en la vigilancia de los

canales de navegación la vigilancia de

Los buques la vigilancia de las navieras

de los armadores para tratar de que se

reduzca el impacto en el ambiente

ellos han venido creando una serie de

instrumentos convencionales llamados

instrumentos convencionales que son

medidas que deben hacer adoptadas por

por la naviera para darle mayor

cumplimiento y contribuir entre todos a

la reducción del del cambio climático y

sobre todo la revisión de la Asia

acidificación de los

de los cincuenta y un instrumentos

convencionales de

1970 a la fecha este 21 de ellos están

relacionados de manera directa con el

medio ambiente

sin embargo se le agregan dos

resoluciones o dos instrumentos más son

aquellos que tienen que ver con los

aspectos ambientales los convenios sobre

salvamento marítimo y otro que tiene que

ver con la remoción de los restos de un

naufragio pero cuáles son son muchísimos

entonces este antes de esa esas

instrumentos convencionales bueno los

los fallos se quedaban allí

o se quedan también no da mucho

container muchísimo por accidente Ok

este y el de salvamento marítimo tiene

que ver mucho con naufragio que tiene

que ver con el cambio climático con

todas estas condiciones que han cambiado

en la navegación y que afectan Pues el

libre tránsito de Los buques entonces la

organización marítima internacional pues

se encarga de todo ello este reúne

del 2019 no se reunía sino vía online no

se reunía presencialmente sino hasta

diciembre del 2022 saca el 16 de

diciembre aprovechando la veintisiete se

reunió la organización marítima

internacional para tratar de llegar

algunos acuerdos

términos de avanzar hay países que se

quejan de que muchas instrumentos

convencionales no se cumple o no hay

quien lo vigile no hay quien obligue a

muchos de los actores del mundo del

transporte marítimo a cumplir Y entonces

se traslada los momentos en los cuales

entran en vigencia cada uno de esos

compromisos para que el comercio pues

contribuya a a esa a esa nueva gran

transformación a la cual apunta al

comercio internacional

con menos niveles de contaminación

más eficientes

más rápidos más livianos pero pero más

fuertes entonces este la organización

política internacional pues se encarga

de todo eso

este uno de los proyectos Banderas

que tiene la nación marítima

internacional es lo que se denomina el

convenio internacional para prevenir la

contaminación por Los buques llamado

marport en internacional para prevenir

la contaminación por búsqueda que tiene

cinco grandes anexos todo absolutamente

relacionados para

supervisar inspeccionar vigilar

toda la contaminación que hacen los el

primero tiene que ver con los

hidrocarburos

bien fundamental porque son muchísimos

los accidentes de

petroleros ellos son el vertidos de

petróleo hidrocarburos en el mar cosas

gravísima y que afecta demasiado porque

no es fácil

absorber el petróleo derramado en los

mares los Palmas afectan toda la vida

Marina pero también afecta las propias

navegación este por la viscosidad del

petróleo Dependiendo el alto nivel de

viscosidad que tenga ese petróleo que se

está transportando afecta la propagación

este afecta al propio barco da

superficie la estructura la

infraestructura

este el segundo gran anexo de este

convenio internacional

marpol es con la sustancias nocivas

líquidas transportadas en granel también

ha habido muchos accidentes Y entonces

este hay muchas sustancias nocivas

todavía por allí en el ambiente porque

se pretende con este anexo

crear unas condiciones de mayor

seguridad para el traslado de este tipo

de sustancias nocivas el cuarto acuerdo

existen otro tipo de sustancias

perjudiciales que se transportan por

bultos

también hay que aumentar los niveles de

seguridad que ésta Tiene para que

se reduzcan los riesgos de accidente o

de escape de esta sustancias que van a

afectar demasiado al ambiente pues le

agrega mayor nivel de ácido

pero pero en cantidades Si se quiere en

cantidad de industriales estos tres

grandes hagan eso este

existe una de las cosas que siempre

preocupan y que no se ven no se ven

porque eso se produce en altamar Incluso

en aguas internacionales que es el

lastre o el agua sucia de Los buques

esto uno de los de los mayores afectan

son los cruceros

como vimos en una de las clases la clase

anterior un crucero este

contaminan el equivalente a lo que

contamina

12.000 vehículos de

red

eso es son las personitas unos 50.000

toneladas al año

de CO2 y los cruceros

se le agrega el lastre que son las aguas

sucias en Los buques lanzan al mar

ese anexo número 4

son una serie de normas de paso que se

deben cumplir los buques para reducir

el vaciado

de lastre en el barrio

se Proponen allí algunas formas para que

se contamine menos y que no sea todo

lanzado al mar

número cinco este

reducir a buscar buques verdes con otros

tipos de de combustible combustible

verde este otro tipo de de de una

combinación de gas natural con otro

componente este tratan de reducir y este

anexo número 5 la contaminación

atmosférica generan Los buques cuando

eran demasiada quema toda combustión

quema

la mayoría del gas que se está usando y

unos tres tipos de combustibles que

vimos anteriormente en la casa anterior

que usan los buques en su mayoría a

nivel universal entonces trata de

reducir el humo que es la contaminación

atmosférica de la quema de ese

combustible fósil que también este se

genera por el uso por el trabajo que se

Está realizando entonces todo el

convenio

es el convenio bandera la versión

marítima internacional que han venido

modificándose

afianzándose que le ha permitido a la

víctima internacional tener números

datos lo que contamina una embarcación

número dato de los niveles de CO2

estimándolo por supuesto pues no no hay

forma de medir eso pero se estima o por

la trayectoria por los días por por el

trabajo que se realiza por la carga

por una serie de elementos o indicadores

que permiten generar esa estimación de

las cantidades en términos de toneladas

que es él se lanza al mar y que afecta

su equilibrio

el objetivo fundamental de este convenio

es preservar el ambiente marino con una

completa eliminación de la producción de

hidrocarburos otras sustancias dañinas

así como la modernización de los

posibles descargas accidentales que se

realizan

en aguas internacionales

donde como decíamos en una clase de

geopolítica por donde no se ve no se ve

nada de eso pero que al final eso

termina

afectando

la no solo la vida marina

de los océanos y de los bares lo que

también eso fácilmente puede llegar a

las costas

que están cercanas a los puertos

los pueblos o ciudades que

están cercos y de manera sencilla y

fácil el mar lo retrocede

entonces todo ello nos conduce que hay

una gran ruta que se está que se inicia

que se ha iniciado hace varios años

hacia una descarbonización total del

transporte marítimo

y eso es lo que de eso es lo que se ha

denominado la nueva gran transformación

del transporte Entre ella está

fundamentalmente fue el uso de energías

verdes alternativas y usar tecnología

para el diseño el manejo las operaciones

de Los buques así también

internacional ha llegado a acuerdos Para

proponer tres tipos de combustibles que

son mucho más eficientes que van a

reducir

la generación de dióxido de carbono para

que sea usado por Los buques Eso

significa un rediseño de Los buques

porque dos de ellos no pueden ser usados

en Los buques actuales hay que hacer una

modificaciones eso son eso es inversión

esos son costos okay Pero además de eso

también este

hay una especie de de propuesta de de

puertos verdes

puertos en los cuales no se le va a

permitir la entrada a Los buques que no

reúnan esas condiciones de eficiencia y

de los elementos que caracterizan pues

las descarbonización del transporte

marino actualmente este

hay una propuesta

de algunos de los países que estuvieron

reunidos en diciembre que generar este

ese tributo

para

que lo que se recaude por ese tributo

permita modificar puertos y invertir en

la mejoramiento Pues el ambiente

que afecta el transporte marino otro

acuerdo que tiene que ver con toda esta

ruta larga que desde hace muchos años y

que por eso algunos países se quejan de

la de la de la lentitud con la cual

entran en vigencia muchas de estas

normas este es que en diciembre También

se llevó un acuerdo para que uno de los

de las zonas más contaminadas del mundo

que fue en su momento en su tiempo

la zona mayor navegada del mundo que es

el más Mediterráneo y es uno de los que

mayormente está contaminado

por muchísimos accidentes pero

muchísimas navegación de búsqueda allí

esas el área del Mediterráneo se llega a

un acuerdo entre los países de las

distintas costas que dan al Mediterráneo

y la reacción marítima internacional

para crear y iniciar pero a partir del

año 2024 una inmensa zona verde para

tratar de salvar el Mediterráneo que

tiene un alto nivel de contaminación

primero porque es una especie de

Ensenada donde se encierra y es difícil

este que corra la serie de desperdicios

y desechos que están allí

es una organización no gubernamental

este que tiene muchísimos años luchando

por el ambiente que es bueno como

siempre como ejemplo

los altos niveles de contaminación que

tiene el alma mediterráneo que incluso

ha observado y amenazado en que es un

mar que está pronto a morir porque si no

se salva tiempo si no se hacen todas las

labores para salvar entonces

el mundo que depende de todas estas

mercancías

esa gran parte del mundo donde se donde

se produce que necesita de el otro mundo

necesita insumos materias primas

elementos importantes para combinarlo

con una de sus ventajas comparativas

como es la mano de obra

necesita ese mundo mejorar el transporte

marítimo avanzar hacia la

descarbonización porque bueno está

afectando su propia ruta para regresar

mercancía hacia otro mundo donde se

demanda donde se compra para satisfacer

las necesidades entonces

la así como decíamos en la clase

anterior en la clase número 11 es bien

complejo

es bien enorme las vinculaciones que

tiene el comercio internacional pero el

comercio internacional así como

transformó el consumo del mundo porque

permitió unir

todas esas zonas que en alguna

oportunidad se consideraban desconectada

pero que solo el comercio pudo unir a

través de ofrecer mercancía bien y que

no se conocían a otra parte del mundo y

que hoy Bueno son comunes ya en un mundo

globalizado como el que vivimos

este el comercio internacional a través

de su elemento más importante para que

eso se produzca que es el transporte

marítimo como decíamos y como se ha

dicho siempre

por donde circulan el 90% de las

mercancía del mundo y de las materias

primas este es necesario

que comience a generar adaptaciones al

cambio climático todo eso genera costo

genera costos para el uso del transporte

marítimo va a generar impactos enormes

este puede generar otros tipos de

tributos puede generar como se propuso

alguna oportunidad que lo vimos un

mercado de CO2 es A quién va a pagar ese

mercado a dónde van a estar dirigidos

los recursos Cuáles son los proyectos

que va a financiar los recursos que allí

se van a recaudar por por la

construcción de este gran mercado de CO2

que también es una propuesta para otras

áreas de la economía pero aquí también

una propuesta que están haciendo algunas

navieras y algunos países otros Están en

contra porque les preocupa el destino de

los recursos quién nos va a administrar

pero se supone que existe la

organización internacional marítima que

es la que deberían ser el la garante de

de la administración de este gran

mercado así como ahorita es ga para que

ciertamente en enero del 2024 si dicen

esas áreas verdes Comenzando por uno de

los mares más contaminados que es el

Mediterráneo y que también quiere

iniciar este uno buscar uno de los

puertos más contaminados del mundo y

aquellos famosos diez puertos que

presentamos en la casa anterior pues son

los más contaminados del mundo que

genera mayor contaminación Bueno hay que

comenzar por uno de esos puertos que es

un cuerpo verde Cómo es que se

administra Cómo opera Cuáles son las los

tipos de buques que van a ser recibidos

en esos cuerpos para ayudar pues a la

descontaminación

de los mares de esa ruta de esa manera

pues

este estamos viviendo El inicio

de un gran proceso transformador del

transporte marítimo ese que es

absolutamente elemental y esencial para

mantener la vida como la conocemos en el

mundo

trasladando mercancías de un extremo a

otro

conectando todos los espacios del mundo

a través de los mares pero es necesario

Buscar adelantar acelerar todos estos

procesos de atracción para que podamos

este mantener el comercio internacional

en las condiciones que hasta ahora puede

ha satisfecho las grandes necesidades

de esta manera

llegamos al final de la clase estamos

Este ha sido un placer haber compartido

con ustedes esta clase número 12 vemos

en la próxima clase