Supply Chain Congestion: Can This Mess Be Fixed?

Summary

在这段视频中，查尔斯·阿姆斯特朗，奥林顾问集团的创始合伙人，对当前全球供应链的混乱局面进行了深入分析。他将问题归结为三个主要方面：产能问题、约束问题和需求问题。2020年，由于疫情导致的亚洲生产中断、苏伊士运河阻塞等不可预见事件，供应链受到严重冲击。美国港口的拥堵和劳动力短缺进一步加剧了这一问题。阿姆斯特朗预测，除非避免类似苏伊士运河阻塞这样的重大事件，否则明年的情况可能会与今年相似。他建议，作为托运人，应重视与承运人的关系，提高预测准确性，考虑战略性地避开高峰期，并准备好支付额外费用以确保货物运输。

Takeaways

• 🌐 **全球供应链问题**：当前全球供应链面临的问题可以归结为三个方面：运力问题、限制问题和需求问题。
• 📈 **问题成因**：全球供应链的问题并非一夜间形成，而是由于过去几年中的一系列计划外事件累积而成，如COVID-19导致的亚洲生产中断。
• 🚢 **苏伊士运河事件**：2020年苏伊士运河的堵塞事件对供应链造成了“鞭击效应”，进一步加剧了物流的紧张。
• 🌊 **港口拥堵**：美国港口的拥堵问题，如洛杉矶和长滩港口外排队的船只数量高达70艘，凸显了港口空间和劳动力不足的问题。
• ⏱️ **船只等待时间**：船只可能需要在港口外等待长达21天，这相当于从亚洲到美国的整个航程时间，导致运力进一步减少。
• 🚧 **基础设施限制**：港口的基础设施限制，包括集装箱的装卸、地面处理能力、排水系统等，限制了供应链的效率。
• 💰 **成本上升**：由于运力不足，航运公司可能会收取高峰季节附加费或额外费用，这需要企业在预算中考虑。
• 📊 **需求预测**：良好的需求预测和帮助航运公司提高资产利用率对于获得更多运力至关重要。
• 🔄 **战略规划**：企业可能需要重新评估其供应链策略，包括避免高峰季节的策略性规划，以及提前规划以应对未来的挑战。
• ⏳ **长期挑战**：预计明年的情况可能会重复今年的问题，除非有重大的改进或解决方案出现。
• 🤝 **合作关系**：与航运公司建立良好的合作关系，理解并优化供应链管理，对于应对当前的供应链挑战至关重要。

Q & A

全球供应链目前面临的主要问题是什么？

全球供应链目前面临的主要问题是产能问题、约束问题和需求问题。这些问题在全球范围内普遍存在。

2020年全球供应链出现问题的原因是什么？

2020年，由于COVID-19疫情导致亚洲生产中断，随后产生了牛鞭效应。此外，苏伊士运河的堵塞事件进一步加剧了供应链的紧张。

为什么会出现船舶在美国港口外排队等待的情况？

船舶在美国港口外排队等待是因为港口没有足够的能力处理大量的货物，包括缺乏地面存放集装箱的空间、基础设施不足、劳动力短缺以及国内运输能力有限。

目前洛杉矶和长滩港口外有多少艘船只等待进港？

根据对话内容，目前有70艘船只在洛杉矶和长滩港口外等待。

船只等待进港对全球供应链有何影响？

船只长时间等待进港意味着它们的运输周期延长，减少了能够及时返回亚洲装载下一批货物的船只数量，从而减少了供应链的总体容量。

为什么港口的货物处理能力会如此紧张？

港口的货物处理能力紧张主要是因为缺乏处理和存放集装箱的基础设施，以及缺乏劳动力和分发中心，国内运输也难以满足高峰期的需求。

未来一年全球供应链的状况会有所改善吗？

根据对话内容，预计明年的状况可能会重复今年的情况，除非避免了类似苏伊士运河堵塞和疫情这样的不可预见事件。

在当前的供应链状况下，托运人应该如何应对？

托运人应该了解并建立良好的承运人关系，提高预测准确性以帮助承运人提高资产利用率，考虑战略性地避开高峰期，并且准备好支付额外的旺季附加费或溢价。

为什么说当前的供应链问题是‘等待发生的一个问题’？

这是因为在多个不可预见的事件发生之前，供应链已经存在容量和需求的问题，这些问题只是需要一些触发因素，如疫情和苏伊士运河事件，来加剧并显现出来。

库存水平低和需求高是如何影响供应链的？

库存水平低意味着供应链需要补充库存以满足市场需求，而高需求则导致供应链压力增大，尤其是在运输、港口处理能力和集装箱供应等方面。

对话中提到的‘牛鞭效应’是什么？

‘牛鞭效应’是指当供应链的一个环节出现需求波动时，这种波动会沿着供应链向上游放大，导致上游环节面临更大的需求波动和库存波动。