esquema eléctrico de ventilador de dos velocidades (jetta A3)

Summary

En este video, el presentador explica con detalle cómo probó y configuró un ventilador de dos velocidades para un vehículo Jetta. Se menciona la necesidad de comprar un sensor adicional y la modificación de conexiones para adaptarlo al vehículo. Detalla el uso de relevadores y fuses para la seguridad del sistema y la prevención de cortos. El video incluye un esquema eléctrico para entender mejor la conexión del electroventilador, y se discute cómo funciona con base en la temperatura medida por el sensor. Finalmente, el presentador planea futuras mejoras como conectar el ventilador a un interruptor para apagarlo cuando se apague el vehículo, lo que resultaría en una mayor eficiencia y seguridad.

Takeaways

• 🔧 El video explica cómo se probó y se instaló un ventilador de dos velocidades en un vehículo.
• 🛠️ Se utilizó un sensor adicional debido a que el sensor original de Jetta tenía una salida rectangular incompatible.
• 🔌 Se modificaron los conectores y se usaron dos relevadores, número 30, 86 y 85, para la instalación.
• ⚙️ Se implementó un conector para Relay para evitar problemas al conectar los relevadores.
• 💡 Se utilizaron dos fusibles para mayor seguridad, uno en el número 30 y otro en el 86.
• 🔌 El número 86 se conecta a tierra del chasis y el 85 va a la salida del conector del Relay.
• 🛑 El ventilador se activa automáticamente según la temperatura medida por el sensor, con diferentes velocidades según las necesidades.
• 🔄 El sistema de ventilación se desconecta del sensor del radiador y se controla directamente por el Relay.
• ⚠️ El script advierte sobre la necesidad de tener una buena batería para evitar que el ventilador se active innecesariamente cuando el vehículo está apagado.
• 🔄 Se planea un futuro video sobre cómo desactivar las luces que se prenden automáticamente en el Jetta americano.

Q & A

¿Qué es lo que el presentador está explicando en el video?

El presentador está explicando cómo probó y configuró un ventilador de dos velocidades para un vehículo, específicamente un Jetta, utilizando un esquema eléctrico y un sensor adicional.

¿Por qué necesitó comprar otro sensor para el ventilador?

El presentador tuvo que comprar otro sensor porque el original de Jetta tenía una salida rectangular y no era compatible con el sistema que estaba configurando.

¿Cuáles son los componentes que utilizó para conectar el ventilador de dos velocidades?

Utilizó dos relevadores (números 30, 86 y 85), dos macetas de conectores para Relay, y dos fusibles para mayor seguridad.

¿Qué es un Relay y para qué se usa en este contexto?

Un Relay es un dispositivo que controla una corriente eléctrica a través de una señal más pequeña. En este caso, se usa para activar o desactivar las velocidades del ventilador según la temperatura.

¿Cómo se conecta el ventilador al sistema eléctrico del vehículo?

El ventilador se conecta desconectando el sensor original del radiador, y se conecta a través de un esquema que incluye un cable de la batería, un fusible, y los relevadores mencionados anteriormente.

¿Cuál es la función del número 87 en el esquema eléctrico?

El número 87 es la salida hacia el ventilador y se conecta a la fase 2 o velocidad alta del Relay.

¿Cómo funciona el sistema de control de velocidades del ventilador según la temperatura?

Cuando la temperatura alcanza ciertos umbrales, el sensor activa un Relay que a su vez activa la velocidad correspondiente del ventilador. Si la temperatura es alta, se activa la velocidad alta (F2), y si es menor, se mantiene en la velocidad baja (F1).

¿Por qué el presentador dice que el sistema es seguro?

El sistema es seguro porque incluye fusibles que evitan que se produzcan cortos y daños en el cableado del vehículo.

¿Qué inconveniente menciona el presentador con respecto al ventilador actual?

El inconveniente es que el ventilador sigue funcionando incluso después de apagar el vehículo, lo que podría desactivar la batería si no se enciende el switch a tiempo.

¿Qué solución propone el presentador para el problema del ventilador que sigue funcionando después de apagar el vehículo?

Propone desconectar el ventilador de la batería directa y conectarlo a una línea que solo dé corriente cuando el switch esté activado.