¿Cómo funciona el freno de aire? | Circuito de freno de servicio

Summary

Este video explica el funcionamiento detallado de un sistema de frenos de aire dual para vehículos. Se describe cómo los sistemas primario y secundario operan de manera independiente, controlando el frenado de los ejes delantero y trasero. El sistema utiliza válvulas de relé, cámaras de aire y un pedal para distribuir de manera equitativa la presión de freno, asegurando un frenado balanceado. Además, se destacan los componentes esenciales como las válvulas de escape rápido y el suministro de aire limpio y seco, esenciales para el rendimiento eficiente y seguro del sistema de frenos.

Takeaways

• 😀 El sistema de frenos utiliza un diseño de circuito doble, con un sistema primario para el eje trasero y uno secundario para el eje delantero.
• 😀 El sistema de frenos secundarios es más simple, utilizando cámaras de servicio pequeñas en el eje delantero, mientras que el sistema primario tiene cámaras más grandes en el eje trasero.
• 😀 El suministro de aire limpio y seco es esencial para el funcionamiento del sistema, que se distribuye desde un tanque de aire hacia las válvulas del pedal de freno.
• 😀 El pedal de freno controla el flujo de aire hacia las cámaras de servicio, activándose cuando la presión supera los 4 psi para comenzar a aplicar los frenos.
• 😀 La válvula de relé en el sistema primario asegura que las cámaras de servicio traseras reciban la presión de aire necesaria, actuando de manera proporcional a la demanda de frenado.
• 😀 El sistema compensa las diferencias de tiempo entre el eje delantero y trasero debido a la distancia y tamaño de las cámaras, asegurando un frenado equilibrado.
• 😀 La válvula de relé abre y distribuye el aire de manera equitativa entre las cámaras traseras, manteniendo un frenado sincronizado en ambos ejes.
• 😀 Se utiliza una válvula de escape rápido para liberar el aire de las cámaras de servicio rápidamente, optimizando la eficiencia y recuperación del sistema.
• 😀 El sistema incluye tanques de aire independientes para los circuitos primario y secundario, lo que previene fallos en un sistema afecten al otro.
• 😀 El sistema de frenos está diseñado para garantizar que el vehículo frene de manera eficaz y equilibrada, con control preciso sobre la presión del aire en las cámaras de freno.

Q & A

¿Cuál es la diferencia principal entre el sistema primario y el secundario de frenos?

La principal diferencia es que el sistema primario está destinado a frenar el eje trasero o los ejes traseros, mientras que el sistema secundario se encarga de frenar el eje delantero. El sistema secundario utiliza cámaras más simples, mientras que el primario tiene cámaras más grandes, especialmente cuando el vehículo tiene varios ejes.

¿Cómo funciona el pedal de freno en este sistema de dos circuitos?

El pedal de freno controla el flujo de aire a todo el sistema. Al ser presionado, supera una presión mínima de 4 psi, lo que permite que el aire fluya hacia los circuitos primario y secundario. Este pedal actúa tanto en la distribución del aire hacia las cámaras de freno del eje delantero como hacia las del eje trasero.

¿Por qué se utilizan válvulas de escape rápido en este sistema?

Las válvulas de escape rápido se utilizan para reducir el tiempo que tarda el aire en viajar a través de la manguera, lo que permite que el sistema de frenos se active más rápidamente. Estas válvulas aseguran que el aire que queda en las cámaras de freno sea expulsado rápidamente.

¿Cómo se garantiza que el sistema de frenos traseros tenga un rendimiento igual al de los frenos delanteros?

Para compensar la diferencia de distancia y tiempo de respuesta entre los frenos delanteros y traseros, se utilizan válvulas de relé. Estas válvulas aseguran que el aire de freno llegue a las cámaras traseras de manera oportuna y proporcional a la demanda de frenado.

¿Qué sucede cuando el operador presiona el pedal de freno y excede los 4 psi?

Cuando el operador presiona el pedal y supera los 4 psi, el aire comienza a fluir hacia las cámaras de freno del eje delantero y trasero. Este flujo de aire es lo que activa el sistema de frenos, distribuyendo la presión de manera uniforme entre ambos ejes.

¿Qué función cumple la válvula de relé en el sistema de frenos traseros?

La válvula de relé en el sistema de frenos traseros actúa como un intermediario entre el pedal y las cámaras de freno traseras. Recibe la señal del pedal y distribuye el aire desde el tanque de aire directamente hacia las cámaras traseras, asegurando un frenado eficiente y balanceado.

¿Por qué el sistema de frenos traseros a veces incluye una válvula de escape rápido?

El sistema de frenos traseros puede incluir una válvula de escape rápido para reducir el tiempo de respuesta y mejorar la eficiencia del sistema, especialmente en vehículos más pequeños o cortos, donde el tiempo de respuesta es crucial.

¿Qué tipo de aire debe alimentar el sistema de frenos para un funcionamiento correcto?

El aire que alimenta el sistema de frenos debe ser limpio y seco, proveniente de un sistema de carga que cuente con los accesorios adecuados para asegurar que no haya humedad ni contaminantes en el aire que llegue a las cámaras de freno.

¿Cuál es el propósito de tener dos tanques independientes en el sistema de frenos?

Los dos tanques independientes se utilizan para alimentar de manera separada los circuitos primario y secundario del sistema de frenos, asegurando que haya redundancia en el sistema y que el vehículo pueda frenar correctamente en caso de falla de uno de los circuitos.

¿Cómo se controla la cantidad de aire que se utiliza en el sistema de frenos?

El control de la cantidad de aire en el sistema de frenos se realiza mediante el pedal de freno, que ajusta la cantidad de aire que se envía hacia las cámaras de freno según la demanda de frenado del operador. Cuando se supera los 4 psi, el sistema comienza a distribuir aire a las cámaras de freno.