737NG Bleed Air System explained | Real 737 Pilot

Summary

In diesem Video erklärt Emmanuel, Pilot des Boeing 737 und Mitglied des PMDG Tech Teams, das Bleed-Luft-System des Flugzeugs. Er klärt, dass das System zwar anscheinend komplex ist, aber für Unterhaltungszwecke dargestellt wird. Er behandelt die normalen Betriebsabläufe, zeigt die verschiedenen Schalter und Leuchtanzeigen auf der Bedienpult-Platte und erklärt die Funktionsweise des Systems. Dabei betont er die Bedeutung des Bleed-Luft-Systems für das Flugzeug, einschließlich der Triebwerks- und Flügel-Anti-Icing, Start des Triebwerks, Hydraulik-Becken, Wassertank-Pressurisierung und Stickstoff-Generierungssystem. Zudem werden Warnlichter und deren Bedeutung für den Flugsicherheit erläutert.

Takeaways

• 😀 Das Bleedluftsystem der Boeing 737 ist nicht so kompliziert, aber für Unterhaltungszwecke und nicht für echtes Flugzeugstudium gedacht.
• 🛫 Luft für das Bleedluftsystem kann von den Triebwerks-APU oder einem externen Luftwagen geliefert werden.
• ✈️ Der APU kann bis zu 17.000 Fuß Bleedluft liefern, ohne elektrische Belastung zu tragen, und bis zu 10.000 Fuß, wenn er sowohl elektrische als auch Bleedluftbelastung liefert.
• 🔧 Es ist wichtig, das Bleedluftsystem nicht mit dem Druckbelastungssystem oder der Klimaanlage zu verwechseln, da sie sich gegenseitig abhängig, aber unabhängige Systeme sind.
• 💡 Die Systeme, die auf das Bleedluftsystem angewiesen sind, um zu funktionieren, sind die Klimaanlage, Druckbelastung, Tragflächen- und Triebwerkswärmeentladung, Triebwerkstart, hydraulischer Behälter, Wassertankdruckbelastung und Stickstofferzeugungssystem (falls installiert).
• 🚫 PMDG hat das Stickstofferzeugungssystem nicht im Flugzeug installiert, aber es kann in das Systemschema eingebunden werden, um ein zusätzliches Quellsymbol darzustellen.
• 🔄 Das Bleedluft kann vom fünften und neunten Stufe des Verdichterbereichs im Triebwerk bezogen werden, wobei der fünfte Stufe normalerweise für die meisten Betriebsbedingungen ausreichend ist.
• 🛑 Der Bleedluftventil wird durch die Bleedluftschalter gesteuert, und der Ablauf des Luftstroms wird durch verschiedene Sensoren und Ventile im System weitergeleitet.
• ⚠️ Die Warnlichter im System, wie das Bleed Trip Off und das Wing Body Overheat Licht, signalisieren, wenn es zu hohen Temperaturen oder Druckgrenzwertüberschreitungen im System kommt.
• 🔄 Der Dual Bleed Licht wird eingeschaltet, wenn der APU-Bleeder Ventil geöffnet ist und die Position der Triebwerksbleeder-Schalter und Isolationsventil eine mögliche Rückdrückung der Luft zum APU zulassen könnte.

Q & A

Welche Komponenten versorgt die Entlüftungsluftsysteme des Boeing 737?

Die Entlüftungsluftsysteme des Boeing 737 können von den Triebwerks-APU oder einem externen Luftwagen versorgt werden.

Bis zu welcher Flughöhe kann die APU von Boeing 737 Entlüftungsluft liefern?

Die APU kann Entlüftungsluft bis zu 17.000 Fuß liefern, wenn sie keine elektrische Belastung liefert, und bis zu 10.000 Fuß, wenn sie sowohl elektrische als auch Entlüftungsluft liefert.

Welche Systeme sind von der Entlüftungsluft abhängig?

Die Systeme, die von der Entlüftungsluft abhängig sind, sind das Kälteanlagensystem, das Druckbelüftungssystem, die Triebwerks- und Flugzeugrumpf-Ent Eisung, das Triebwerksstartventil, das Hydraulikreservoir, das Wassertank-Druckbelüftungssystem und, falls installiert, das Stickstofferzeugungssystem.

Woher wird die Entlüftungsluft im Triebwerk bezogen?

Die Entlüftungsluft kann vom fünften und vom neunten Stufe des Verdichterbereichs im Triebwerk bezogen werden, wobei der fünfte Stufe der Niedrigdruckbereich und der neunte Stufe der Hochdruckbereich repräsentiert.

Was geschieht, wenn die Entlüftungslufttemperatur oder -druck im System zu hoch ist?

Die Entlüftungsluftventile schließen automatisch, und das entsprechende Warnlicht leuchtet auf, wenn die Temperatur oder der Druck zu hoch ist.

Was bedeuten die unterschiedlichen Schalter und Lichter auf dem Bedienfeld des Entlüftungssystems?

Die Schalter und Lichter auf dem Bedienfeld steuern und zeigen den Status der Entlüftungsluftversorgung, einschließlich der Steuerung der Entlüftungsluftventile, der Isolationsventile und der Überwachung der Systemintegrität.

Wie wird die Position des Isolationsventils im Entlüftungssystem erkannt?

Die Position des Isolationsventils kann durch die Anzeige auf dem Bedienfeld erkannt werden, wobei es normalerweise geschlossen ist, wenn die Bedienfeldkonfiguration normal ist und die Pack-Schalter auf Auto positioniert sind.

Was passiert, wenn die Warnleuchte 'Wing Body Overheat' aufleuchtet?

Die 'Wing Body Overheat'-Warnleuchte leuchtet auf, wenn die Sensoren in kritischen Teilen des Entlüftungssystems eine Luftleckage mit zu hoher Temperatur erkennen. Dies erfordert die Durchführung des entsprechenden Nicht-Normal-Checklists.

Was ist der Zweck der 'Dual Bleed'-Warnleuchte?

Die 'Dual Bleed'-Warnleuchte leuchtet auf, wenn die APU-Entlüftungsventil geöffnet ist und die Position der Triebwerksentlüftungsschalter und Isolationsventile eine mögliche Rückdrückung der Luft in die APU zulassen könnte. Dies muss vermieden werden, um die APU nicht zu beschädigen.

Wie hoch sollte der Duct-Druck sein, um die Triebwerke zu starten?

Um die Triebwerke zu starten, sollte der Duct-Druck mindestens 30 psi betragen.