Generando Resiliencia en la Cadena de Suministro de la Industria Automotriz | CLIS
Summary
TLDR本文是关于墨西哥蒙特雷科技大学智能可持续物流中心举办的网络研讨会的记录,主题为“汽车行业供应链的韧性生成”。由Yamile主持,特邀嘉宾Francisco Bravo Gómez,他是Audi墨西哥的供应链总监。Francisco拥有27年的Volkswagen集团经验,专注于企业创新和流程改进。他讨论了供应链面临的挑战,如新冠疫情和地缘政治局势,以及如何通过理解当前状态、制定应对策略和利用数据分析来提高韧性。他还分享了在Audi墨西哥实施的具体案例,展示了通过敏捷方法和数据驱动决策如何显著提高效率和降低成本。
Takeaways
- 📚 本次网络研讨会由蒙特雷科技大学智能可持续物流中心主办,主题为“汽车行业供应链的韧性构建”。
- 👤 演讲嘉宾是Francisco Bravo Gómez,他是Audi墨西哥的供应链总监,拥有27年在大众集团的丰富经验。
- 🔍 Francisco强调了供应链中的“韧性”定义,即在面对干扰时的适应能力和恢复原状的能力。
- 🌐 他提到了供应链面临的全球化挑战,如新冠疫情、地缘政治局势等,这些因素对供应链产生了重大影响。
- 🔧 Francisco分享了在Audi墨西哥实施的具体策略和实践,包括减少交付时间、提高质量、优化库存管理等。
- 🛠️ 他讨论了技术在供应链中的作用,包括创新、流程改进、技术行动、再工程和组织变革。
- 👥 强调了人员在供应链中的重要性,以及如何通过建立新的工作文化和方法来提高韧性。
- 📈 Francisco提到了数据分析、机器学习和人工智能在预测和应对供应链中断中的重要性。
- 🚚 通过实际案例,如Audi墨西哥的订单到交货时间的改进,展示了如何通过微数据挖掘和敏捷方法提高效率。
- 🔗 讨论了跨文化团队合作的重要性,以及如何通过跨功能团队和决策共享来提高供应链的韧性。
- 💡 作为结论,Francisco鼓励大家采用结构化的方法来建立供应链的韧性,包括诊断、规划、预测和控制的持续循环。
Q & A
如何定义供应链中的韧性?
-根据Real Academia de la lengua española的定义,韧性是生物体对干扰因素的适应能力,或者是材料、机制或系统在遭受干扰后恢复到初始状态的能力。在组织中,韧性涉及到在各种干扰下保持长期可持续性的能力。
为什么汽车行业的供应链近年来受到了特别关注?
-近三年来,由于疫情、地缘政治情况以及国际和国内的各种情况,供应链受到了严重的影响,成为受影响最大的领域之一。因此,提高供应链的韧性在汽车行业中变得尤为重要。
Francisco Bravo Gómez在供应链管理方面有哪些经验?
-Francisco Bravo Gómez在大众汽车集团拥有27年的经验,专注于企业创新和通过技术行动、工程再造和组织变革来改进流程。他的职业生涯包括在全球范围内克服制造、产品开发、流程优化和物流成本降低等方面的挑战。
在供应链中,如何实现组织的快速恢复?
-组织的快速恢复取决于早期规划阶段的投入。通过生成不同的场景,可以更快地定义纠正措施来应对潜在的问题,从而实现更快速的恢复,并有预定义的行动路径。
如何通过技术提高供应链的韧性?
-通过使用数据科学技术,如机器学习和人工智能,可以进行趋势研究、模拟决策可能的后果,并基于这些模拟做出更好的决策。此外,持续监控决策和预测的成效,并根据需要调整过程。
在Audi墨西哥,如何通过改进流程来提高供应链的效率?
-Audi墨西哥通过实施敏捷方法和项目管理,以及通过定期的运营卓越会议,改进了内部流程。例如,通过微观数据挖掘和智能KPI之间的相关性,优化了订单到交货的时间,减少了运输成本,并提高了生产预测的准确性。
为什么说供应链中的人是最重要的因素?
-供应链中的人是最重要的因素,因为他们需要适应日常面临的各种挑战和变化。他们需要有工具和方法来提高自身的韧性,并且需要有适应性来应对不断变化的环境。
在供应链管理中,如何培养员工的预规划能力?
-通过与德国等其他国家的交流计划,以及在特定主题上的积极培训,可以培养员工的预规划能力。这包括将人员送到国外学习其他公司和系统中的经验和知识,以及在国内进行特定系统的支持和培训。
对于没有加强物流系统的公司,应该如何开始建立这样的系统?
-首先,公司需要进行自我诊断,了解组织内部的薄弱环节和可能面临的干扰。然后,了解整个供应链中涉及的所有元素,并预测可能的问题和反应方案。
在供应链管理中,人工智能将如何被应用?
-人工智能在供应链管理中的应用需要有机的人类智能作为指导,明确我们希望人工智能为我们做什么。它可以在预测模型和业务决策中发挥巨大作用,帮助我们发现未知的关联性,并提供改进的方向。
Audi墨西哥在提高供应链韧性方面采取了哪些措施?
-Audi墨西哥通过建立结构化的会议和仪式,使用敏捷方法和项目管理来提高日常运营的效率。此外,通过微观数据挖掘、智能KPI之间的相关性分析,以及预测性更强的数据分析,优化了订单交付时间、运输成本和生产预测的准确性。
Outlines
📚 欢迎与介绍
本段介绍了智能可持续物流中心举办的关于汽车行业供应链韧性的网络研讨会。主持人Yamile代表蒙特雷科技大学欢迎大家,并介绍了与会者,包括来自全国各地的物流中心协调员、学术界人士、学生以及外部公众。强调了研讨会是学习和合作的空间,并鼓励参与者通过聊天提问。特别感谢了特邀嘉宾Francisco Bravo Gómez,他是Audi墨西哥供应链的负责人,拥有丰富的工业工程和企业管理经验,曾在大众集团工作27年,专注于通过技术创新、流程再造和组织变革来提高企业效率。
🔍 供应链的挑战与定义
Francisco Bravo Gómez在演讲中首先探讨了供应链的挑战,特别是近三年来所面临的各种全球性问题,如疫情和地缘政治局势。他引用了“蝴蝶效应”来说明小变化如何在全球供应链中引起巨大波动。接着,他讨论了供应链的韧性定义,即一个系统在遭受干扰后恢复原状的能力,并强调了在组织中找到平衡的重要性。
🛠️ 构建供应链的韧性
在第三段中,演讲者深入探讨了如何构建供应链的韧性。他比喻组织如同弹簧,需要在受到外力作用后恢复其原始状态。强调了了解组织当前状态的重要性,并提出了在遭受干扰后恢复到何种状态的问题。讨论了供应链的复杂性和相互连接性,以及如何通过增加供应链的灵活性和抵抗力来应对挑战。
🚒 应对突发事件的准备
本段中,演讲者通过消防部门对火灾的反应来比喻组织应对突发事件的准备情况。他强调了预先规划和定义行动路径的重要性,以便在面对不可预见的情况时能够迅速有效地应对。通过提前规划和准备,组织可以更快地从干扰中恢复过来。
📈 供应链的数据分析与优化
在第五段中,演讲者讨论了数据分析在供应链管理中的作用,特别是如何通过数据挖掘来预测和应对潜在的问题。他分享了Audi墨西哥如何通过微数据挖掘和概率统计模型来提高供应链的效率和韧性。强调了持续的诊断、规划、预测和控制循环的重要性,并提倡将这种做法融入组织文化中。
🌐 供应链的全球化挑战
演讲者在本段中讨论了全球化给供应链带来的挑战,包括国际事件对供应链的即时影响。他提到了供应链的相互依赖性和复杂性,以及如何通过建立一个全面的诊断来理解和应对当前的业务状况。强调了了解企业当前状态和制定应对策略的重要性。
🤝 人员与文化的重视
在这一段中,演讲者强调了人员和企业文化在供应链韧性中的关键作用。他提到了在Audi墨西哥实施的一系列措施,包括建立结构化的会议和使用敏捷方法来提高效率和适应性。分享了通过这些方法在订单交付时间上取得显著改进的例子,并强调了持续改进和适应新现实的必要性。
🚚 物流优化的实际案例
演讲者通过几个实际案例来展示Audi墨西哥如何优化其物流流程。包括对Veracruz港口气候影响的微数据挖掘、集装箱存储区域的KPI相关性分析,以及内部运输流程的重组。这些案例展示了通过数据分析和流程创新来提高效率和减少资源浪费的方法。
📊 供应链的预测与改进
在第八段中,演讲者讨论了如何通过数据分析来预测供应链中的潜在问题,并采取预防措施。他提到了“珍珠项链”生产序列的概念,以及如何通过预测分析来维护生产的稳定性和提高预测的准确性。
🏆 成功与成果分享
演讲者分享了Audi墨西哥在供应链管理方面取得的成果,包括生产维护、运输量增长、内部流程改进和物流成本降低。他强调了在充满挑战的环境中,通过计划和结构化的方法实现韧性和成功的可能性。
🛤️ 未来挑战的准备
在这一段中,演讲者讨论了Audi墨西哥如何准备应对未来的挑战,包括建立新的仪式、衡量供应链的健康状况、与集团内其他工厂的紧密合作以及人员的交流和培训。
👥 人员培训与能力建设
演讲者分享了Audi墨西哥在人员培训和能力建设方面的计划,包括与德国及其他国家的交流项目,以及针对管理人员和员工的具体培训计划。
🔧 诊断与供应链强化
在这一段中,演讲者建议其他企业首先进行自我诊断,了解自身组织的优势和弱点,并确定可能面临的中断和风险。强调了了解供应链中每个环节的重要性。
🤖 人工智能与供应链管理
演讲者探讨了人工智能在供应链管理中的潜在作用,强调了在应用人工智能之前,需要明确目标和预期结果。讨论了人工智能在预测和改进业务运营中的应用。
🔗 预测与应对中断
演讲者讨论了如何使用统计数据和经验来预测和应对潜在的供应链中断。他提到了通过历史数据来预测未来事件的可能性,并根据这些预测来规划运输和改进措施。
📘 推荐阅读与资源
演讲者推荐了几本书籍,包括关于创新思维、工作幸福感、个人发展和团队合作的书籍。这些建议旨在帮助听众在个人和职业生活中取得成功。
📝 结束语与感谢
在网络研讨会的最后,主持人感谢了演讲者的时间和贡献,并邀请听众参加未来的活动。同时,也感谢了所有参与者,使这次研讨会成为一个学习和交流的平台。
Mindmap
Keywords
💡供应链
💡韧性
💡创新
💡多文化团队
💡预测
💡数据挖掘
💡持续改进
💡文化
💡人工智能
💡环境可持续性
Highlights
Yamile介绍了智能可持续物流中心,并欢迎参与者参加关于汽车行业供应链韧性的网络研讨会。
Francisco Bravo Gómez作为特邀嘉宾,分享了他在奥迪墨西哥供应链管理方面的经验和知识。
强调了在供应链中创建组织可持续性的重要性,尤其是在面对如疫情和地缘政治紧张等全球性挑战时。
讨论了供应链的复杂性和相互联系性,以及如何通过技术和组织变革来优化流程和降低物流成本。
Francisco强调了在面对供应链中断时,组织恢复到原始状态的能力,以及如何通过早期规划来加快恢复速度。
提到了使用数据和技术,如机器学习和人工智能,来预测和应对供应链中的潜在问题。
奥迪墨西哥通过实施敏捷方法和项目管理,成功将订单交付时间从90天缩短到53天。
通过微观数据分析和气候模式预测,优化了对Veracruz港口的货物运输计划。
在疫情期间,通过调整KPI参数和建立日常运营卓越委员会,提高了内部运输流程的效率。
奥迪墨西哥通过数据分析和生产控制合作,提高了生产链的稳定性和预测性。
强调了人员在供应链中的重要性,以及如何培养员工的韧性和适应性。
讨论了通过国际交流和培训计划,如与德国的交流,来提升员工技能和知识。
提出了对于未来工程师在物流领域所需的关键能力,包括个人韧性、问题解决能力和开放沟通。
预测了人工智能和自动化技术在提高汽车行业供应链韧性方面的潜力。
强调了集团的多样性和全球网络是奥迪墨西哥的主要优势之一。
指出了外部因素,如地缘政治和资源短缺,是公司面临的主要挑战。
推荐了关于创新思维、工作幸福和个人成长的书籍,以帮助个人和组织发展。
Transcripts
muy
bien Vamos a dar
inicio muy buen Muy buenas tardes a
todos agradecemos a todos mantener
apagados sus micrófonos durante la
sesión a nombre del centro logística
inteligente sostenible del tecnológico
de Monterrey
les doy la bienvenida a nuestro segundo
webinar generando resilencia en la
cadena de suministro de la industria
Automotriz yo soy yamile y los estaré
acompañando durante la siguiente hora el
día de hoy nos acompañan coordinadores y
coordinadoras del centro logística en
todo el país al igual que académicos de
nuestra institución así también
agradecemos el interés de nuestros
alumnas alumnos y público externo de
diferentes empresas que nos acompañan
antes de comenzar me gustaría
recordarles que este es un espacio de
aprendizaje y colaboración por lo que
les animo a hacer preguntas a través del
chat y al finalizar la presentación
tendremos un tiempo de 15 minutos para
responder alguna de las preguntas
seleccionadas hoy tenemos el honor de
contar como invitado especial al experto
maestro Francisco Bravo Gómez director
de la cadena de suministro de Audi
México quien compartirá con nosotros
su conocimiento y experiencia a manera
de presentación de nuestro invitado Les
comparto solo algunos datos de su
trayectoria habiendo obtenido una
maestría en administración de empresas
con una amplia experiencia en ingeniería
industrial Francisco ha forjado su
camino a lo largo de 27 años en el grupo
Volkswagen su su enfoque se centra en la
innovación empresarial y la mejora de
procesos a través de la ación de
tecnología la reingeniería y el cambio
organizacional durante su destacada
carrera Francisco ha superado desafíos
globales en la manufactura desarrollo de
productos optimizando procesos y
reduciendo costos logísticos su
experiencia se extiende incluso a la
transformación de fábricas en Malasia
Argentina Alemania Estados Unidos y
México liderando equipos
multifuncionales y transculturales en la
toma de decisiones críticas
además ha sido cofundador de bonic en
España su liderazgo en Audi México ha
sido clave para alcanzar logros
significativos como la reducción de
tiempos de entrega la mejora de calidad
y la optimización de la gestión de
inventarios y ahora sin más preámbulos
cedo la palabra al maestro Francisco
Bravo para comenzar con su presentación
Muchas gracias
Francisco muchas gracias a ustedes
Muchas gracias a la doora por la
invitación al tecnológico de Monterrey
por la por el honor de esta invitación
de verdas estoy super agradecido con
ustedes y a todos ustedes que me van a
hacer favor de acompañarme durante esta
plática
Pues el título de la ponencia se llama
generando resiliencia en la cadena de
suministro de la industria
Automotriz empecemos por lo que es para
nosotros definir resiliencia es una
palabra que en los últimos años ha
venido captando más y más atención en la
industria Automotriz y en toda la
industria en especial en la cadena de
suministro pero sin embargo muy poco nos
detenemos a pensar Qué significa de
acuerdo a la Real Academia de la lengua
española una definición muy muy muy
básica si entendemos resiliencia como la
capacidad de adaptación de un ser vivo
frente a un agente o una perturbación en
cuanto a su estado
o la capacidad de un material o un
mecanismo o un sistema para recuperar su
forma inicial una vez que ha tenido o
sufrido una
perturbación Yo diría que entre nuestras
organizaciones tenemos
definitivamente el problema de crear un
balance óptimo
y oportuno agregaría yo aquí entre todos
los factores que intervienen en la
organización que nos permiten asegurar
una sustentabilidad de largo plazo a
pesar de todas las disrupciones y
tensiones a la que está sometida nuestra
organización yo ahorita no tengo que
explicarles toda la cantidad de
disrupciones que hemos tenido en la
cadena de suministro en los últimos 3
años perdón en los últimos 3
años Lamentablemente
desde la pandemia la situación
geopolítica y las diferentes situaciones
que tenemos y que hemos sufrido a nivel
internacional y a nivel nacional la
cadena de suministro ha sido una de las
más afectadas Y definitivamente es una
de la que por tiempos de reacción tienen
la mayor disrupción dentro de sus
procesos y dentro de su estructura
entonces eh nosotros tenemos que
considerar todos absolutamente todos los
factores que intervienen tienen una
disrupción si tomamos estas definiciones
que están viendo ustedes en su pantalla
como Punto de partida eh podemos tomar
el ejemplo de un resorte que una vez que
tiene el efecto de una fuerza externa
llega a una eh elongación Y luego tiene
que recuperar su estado original en una
organización pasa Exactamente lo mismo
tenemos que imaginarnos una organización
que está sujeta a diversas fuerzas que
la impulsan en diferentes direcciones y
que en algún momento Tienen que llegar a
su forma original El secreto está en
saber cuál es esa forma original que
tenía la organización antes de dicha
disrupción por eso los factores
involucrados en todo este
proceso tendrían que ser empezar por
conocer Cuál es el estado actual de la
organización
Cuál es el status quo y el baseline al
que queremos regresar una vez que la
disrupción ha pasado y me refiero en
todas sus dimensiones en procesos en
personal en estructura en socios
comerciales Cuál es la situación
original en cuanto al medio ambiente y
todos los factores que intervienen en la
cadena de suministro el factor económico
el factor político Cuál es el impacto
social que ha tenido esta situación a la
que estamos sujetos y Cuál es la
situación nueva a la que queremos
regresar una vez que la disrupción haya
terminado el segundo punto es
especialmente importante porque si
ustedes piensan que los objetos que
están sometidos a una disrupción
eh la flexibilidad que tienen para
regresar a su estado natural depende de
la severidad y de la cantidad de
disrupciones a las que está sometido yo
digo un poco de broma que en la cadena
de suministro somos como muñequitos de
budu donde nos están aplicando alfileres
todos los días porque nosotros
escuchamos problemas todos los días y
cualquier problema que se presente
dentro de una cadena de
suministro hace que este dicho antiguo
este proverbio de que si una mariposa
letea en China se genera un huracán de
este lado del mundo pues no sea más
una simple
metáfora sino que es una realidad además
consideramos que no solo aletea una sola
mariposa en China aletea una libélula en
Europa aletea una paloma en África
aletea eh También no sé un ave en
Sudáfrica en
Sudamérica y se genera una serie de
eventos que están concatenados Y que
además tienen un proceso de vinculación
muy estrecho por eso es que aquí les
acuñado como título la palabra o el
título complejidad
hipervinculo del supply Chain ahora está
inmerso en una complejidad donde cada
uno de sus factores tienen un impacto
mayúsculo en cualquier otro elemento de
la cadena de suministro Y si
consideramos en una gráfica que mientras
más tiempo está sujeta a esta tensión
nuestros procesos nuestras estructuras y
la severidad del impacto de esta
disrupción es más fuerte por supuesto
que regresar a la forma original va a
llevar más esfuerzo va a llevar más
dinero va a llevar más eh problemas y
también no es posible regresar a una
forma original estable sino que el
baseline se va a ver afectado entonces
habiendo dicho esto también habría que
considerar Cuál es la resistencia que le
imprimimos nosotros al material del que
está hecha nuestra cadena de suministro
nuestra cadena de suministro está hecha
de acero de de aluminio o de una de un
material
elástico esa resistencia y flexibilidad
que tiene nuestra cadena de suministro
también está dada por sus factores sus
procesos su
elasticidad Y si nosotros no
consideramos que nuestras empresas y
toda la cadena de suministro o cualquier
cadena de suministro que diseñemos
necesita tener una flexibilidad y
necesita tener una resistencia que le
permita movimiento y que le permita
respirar Dentro de este tipo de eventos
es muy difícil que nuestra organización
salga exitosa en
una entorno como en el que nos
encontramos hoy en día a nivel
internacional también la velocidad con
la que se recupera y la velocidad a la
que los impactos de estas disrupciones
es muy
importante si yo tengo la posibilidad
los recursos y los medios para recuperar
mi organización o recuperarme de un
impacto
mayor esto depende del monto y la
cantidad de esfuerzo que pongamos en las
etapas tempranas de
planeación si yo le dedico suficiente
tiempo a la planeación previa de todos
estos eventos Por supuesto que al
generar diferentes tipos de escenario lo
que estoy generando
es la capacidad y la posibilidad de
definir más rápido medidas correctivas a
eventuales problemas que se presenten
por diferentes tipos de disrupción lo
cual me permitirá una recuperación mucho
más rápida teniendo caminos de acción
predefinidos Déjenme ponerles un ejemplo
práctico riquísimo de esto que estoy
diciendo cuando hay un incendio un
departamento de
bomberos no llega al edificio y en ese
momento se pone a evaluar las
alternativas de acción que tiene un
departamento de bomberos sabe
perfectamente que si la escalera eh Ya
se dañó suficiente Tienen que entrar por
las ventanas y además hay caminos de
acción muy
claros definidos y predefinidos de de
Qué hacer en caso de alguna emergencia
que se pudiera presentar que
Aparentemente para alguien que no está
en ese medio pudiera ser inesperada
entonces por eso es que la recuperación
va a depender siempre de la capacidad de
preplaneados adversos y y de los caminos
de acción que se definan en función de
estos escenarios y claro el tiempo y el
tiempo juega en todas las dimensiones en
la cantidad de disrupciones que tenemos
por periodo de tiempo no es lo mismo
recibir 10 disrupciones en un año que
recibirlas en 10 años en los últimos 3
años hemos recibido tantas disrupciones
como para un departamento de
logística las recibí hace 10 años en un
periodo de 5 6 s o más años Nosotros
hemos sufrido también por la hiper
vinculación y la hipercom que tenemos
ahora en la cadena de suministro la
internacionalización y las
interdependencias eh cada uno de estas
disrupciones nos generan impactos muy
grandes en un tiempo muy corto que
también origina que el tiempo de
reacción sea muy corto vuelvo al ejemplo
de los bomberos no es lo mismo que se
prenda una casa a que se prendan cinco y
no es lo mismo que se prendan cinco
casas dentro de dos días a que se
prendan cinco casas dentro de las
siguientes 2 horas Entonces nosotros
estamos involucrados ahorita en un
contexto donde la cantidad de
disrupciones es
altísima donde el estado actual de las
empresas está cambiado y alterado por la
misma situación internacional donde la
severidad y cantidades de las
disrupciones son increíblemente grandes
donde la resistencia de las empresas se
ha puesto a prueba En diferentes niveles
muchas pequeñas y medianas empresas pero
también grandes no sobrevivieron los
últimos 3 años y también depende de qué
tantos planes de recuperación y procesos
de recuperación tenemos en puestos en
nuestra organización para podernos
recuperar del otro lado del
Chart lo que quiero dimensionar para
ustedes es el grado de complejidad que
interviene dentro de una
empresa considerando Estos factores
estamos hablando No solo de procesos
estamos hablando de estructuras sistemas
personas socios comerciales gobierno
medio
ambiente toda esta variedad de factores
interrelacionados nos crean este mundo
de complejidad hiper vinculada en el
cual cuando uno jala como en una tela de
araña una de las esquinas se mueve toda
la tela de araña y se causa una
deformación completa en todo el
sistema Qué es el aprendizaje que
nosotros hemos obtenido Durante los
últimos años de estas situaciones
es que en primer lugar necesitamos tener
un diagnóstico básico y comprender la la
situación actual de la empresa Dónde nos
encontramos hoy Cuál es el estatus quo
si no se parte de un diagnó alguien que
no conoce el cuerpo de su organización
jamás va a poder diagnosticar ni saber
cuando
algo duele en este cuerpo en este
organismo si ustedes no saben que no es
normal que les duela una pierna cuando
les duele piensan que es lo normal
entonces aquí pasa lo mismo con las
empresas si cualquier manager o
cualquier persona dentro de su
organización en especial los
especialistas del supply Chain no
comprenden los procesos actuales y el
estatus quo de esos
procesos jamás pueden sentir Cuál es el
impacto sufrido en esos procesos y en
esas estructuras en
esas
organismos establecidos dentro de la
empresa cada vez que hay una disrupción
cuando tuvimos la crisis de los
semiconductores jamás pensamos que
nuestros procesos no estaban
establecidos para reaccionar de manera
tan rápida ante un cambio en la
disponibilidad de
materiales nuestra cadena de suministros
estaba estructurada de una manera que
teníamos un periodo de forecasting y de
predicción planeación estructuración
pedido
etcétera proceso muy robusto proceso muy
resiliente muy estructurado
bajo condiciones que nos habían Regido
Durante los últimos 15
años sin embargo esos procesos tenían
una relativa elasticidad para eventos
disruptivos muy pequeña si un proveedor
tenía un problema con una máquina si
nosotros teníamos un problema con
nuestros procesos pero en su totalidad
era un proceso rígido estructurado que
permitía poca flexibilidad para asegurar
que el proceso ocurría de una manera
metódica y
estructurada cuando llenamos ese proceso
de disrupciones necesitamos ahora
ajustar ese proceso y ver en un nuevo
diagnóstico Cuáles son los puntos
débiles de ese
proceso para enfrentar la nueva realidad
y la nueva condición a la que está
sujeto eso significa que nosotros
tenemos con mucho cuidado que emprender
una aventura de
diagnosticar Dónde tenemos que hacer los
cambios pero muy muy
enfocados para no lograr una disrupción
completa de nuestros procesos ni romper
la robustez de nuestros procesos pero sí
adaptarse fácilmente a las nuevas
realidades este esta fase de diagnóstico
tiene que ser muy profunda y muy
detallada pero también muy
cuidada cuando hemos conocido la
situación en la que nos encontramos
podemos plantearnos los escenarios de
acción y poder definir escenarios
realistas de mejor caso caso más
probable y caso menos
probable con sus evaluaciones para poder
tomarla y facilitar la toma de
decisiones no podemos como decimos en
México aventarnos como el borras a
decidir algo en función de un problema
si sabemos el impacto tan grande que
puede tener podemos ocasionar la quiebra
de una empresa podemos ocasionar el
cierre de una operación podemos
ocasionar incluso situaciones de
inseguridad si la decisión que se toma
no es la
correcta entonces planear estos
escenarios tiene que hacerse de forma
muy consciente basado en el punto
anterior para poder elegir el escenario
correcto dada la situación que estamos
viviendo y para elegir tenemos que jugar
a predecir lo cual es sum
difícil porque nadie sabe qué va a pasar
mañana pero precisamente Ahí es donde
entra ahora la tecnología de datos donde
entra ahora la posibilidad de hacer
estudios de tendencia la posibilidad de
evaluar con herramientas como Machine
learning Inteligencia artificial Cuáles
podrían ser las consecuencias de las
decisiones que queremos tomar hacer
simulaciones y en base a estas
simulaciones poder tomar la mejor
decisión y por supuesto controlar
después de todo este proceso si la
decisión y la predicción que hicimos se
cumplió o no y si es que necesitamos
hacer ajustes en ese proceso porque esto
es una interacción permanente tenemos
que volver a diagnosticar volver a
planear volver a predecir y volver a
controlar de manera continua
repetitiva metódica Y que además se
vuelva una cultura en la
organización esto es muy fácil de de
leer parece muy sencillo pero en la
realidad nos ganan las urgencias en la
realidad nunca tenemos tiempo para
ponernos esta meta Pero si nosotros lo
sistematizamos como cultura de trabajo o
como cultura de proceder dentro de la
industria tenemos muchas oportunidades
de ganar y ahora sí Déjenme platicar un
poco de los casos en particular que
hemos aplicado dentro de Audi México y
cóm en los últimos 2s años hemos estado
trabajando con este
concepto a
efecto de generar una cultura de
trabajo que nos permita tener métodos y
rituales que generen en la gente la
voluntad de
cambiar por qué vengo ahora al tema de
las personas porque todo esto que Les
acabo de decir no
funciona sin las personas que están
detrás de la
organización si nuestro personal Si
todos las personas que están
involucradas en la cadena de
suministro no generan nuevos rituales
nuevos métodos y la voluntad de cambio
nunca vamos a tener una cultura que nos
permita sobrevivir a todas estas
disrupciones que estamos viviendo día
con día y que que cada vez van a hac
más la situación con los semiconductores
la situación con la situación
geopolítica mundial la situación con la
escasez de ciertos medios en la cadena
de suministros llámense contenedores
medios de transporte personal que opera
dichos medios de transporte barcos
trenes camiones
etcétera las limitaciones de espacio de
recursos naturales como agua energía
etcétera hacen que lo más
importante para generar resiliencia en
la cadena de valor sean las personas que
la integran y las personas que la
integran necesitan forzosamente tener
las herramientas que les permitan ser
resilientes ellos mismos las personas
tenemos también que adaptarnos a recibir
como en el ejemplo que les decía de esta
muñequita de budu alfileres todos los
días y todos los días recib vivimos
sobre 150 200
alfileres en especial en la cadena de
valor Porque todo lo que puede salir mal
seguramente nos va a salir mal dice La
Ley de morpi Pero la verdad es que en la
cadena de suministros intervienen tantos
factores y tantos y tantos factores que
aún con una disponibilidad de cada uno
de los factores del
99% la probabilidad de que haya alguna
disrupción
de manera
exponencial qué hicimos en Audi
México para generar cultura métodos y
rituales y la voluntad de
cambiar empezamos una serie de reuniones
estructuradas de la experiencia que yo
tengo 17 años en el área de
sistemas también usando métodos ágiles y
Project
management y la capacidad de
adaptarse empezamos a tener ciertos
rituales reuniones donde evaluamos datos
donde evaluamos nuestros kpi de manera
estructurada de manera repetitiva para
que generemos estos métodos y rituales
de alto desempeño que generan
automáticamente en la gente espero yo y
ya vi que hay algunos colegas En la
reunión la voluntad de cambiar y de
dirigirnos hacia donde queremos llegar
generar una cultura de alto desempeño
pero también de resiliencia donde los
problemas son una oportunidad de mejora
Déjenme ponerles el primer
ejemplo en el proceso de order to
Delivery nosotros entre
2020 hasta
2022 logramos una mejora en el tiempo de
envío de 90 días hasta 53 días sin
contar los problemas de los autos que
estuvieron en el patio por problemas por
semiconductores
logramos una reducción de casi la mitad
en el tiempo desde que un cliente pone
la orden Hasta que el cliente Hasta que
el auto Deja las instalaciones de Audi
México esto es un logro
brutal cómo hemos hecho esto hemos hecho
un poco de micro Data Mining empezamos a
hacer pequeñas partes del proceso y
hacer diagnósticos pequeños en pequeñas
partes del proceso analizando la
información y usando
para predecir los posibles casos que
íbamos a tener les voy a dar un ejemplo
nosotros exportamos vía el puerto de
Veracruz Veracruz es conocido por
efectos del clima el llamado Norte
tenemos
nes muy muy seguido entonces empezamos a
hacer un micro Data Mining tomamos
pequeñas porciones de fechas para ver
cómo se comportaba el clima durante el
año y empezábamos a hacer nuestro
casting considerando estas disrupciones
de
inicio es decir en vez de planear el
proceso ideal con los barcos que estaban
planeados durante el mes ya planeamos
que los barcos no iban a llegar en un
porcentaje debido a problemas
climáticos implementamos como decía yo
métodos ágiles invisibles nunca di
Capacitación en aile methods a nadie en
el supply Chain y sin embargo mucha
gente los está aplicando sin
saberlo a través de estas juntas que
hemos establecido de manera regular
tenemos una junta regular de operational
excellence que no es otra cosa que usar
métodos ágiles para la operación
diaria si yo les digo hoy a mis colegas
que están usando métodos ágiles nadie va
a saber qué es así y por qué
es esta fue una forma de adopción muy
fácil muy rápida y tratar de traer una
cultura de trabajo diferente a la
organización sin empezar por generar una
resistencia aplicamos como dije modelos
probabilísticos y estadísticos para
hacer forecasting y para definir Cuál
era el mejor eh posibilidad de envío de
autos Dentro de este ejemplo para tener
una mejor exactitud y cumplir nuestro
forcast sin tanto
problema en el segundo ejemplo también
empezamos a hacer correlación de datos y
kpis inteligentes les nombré yo pero
también funcionales entre procesos
les voy a poner un
ejemplo nosotros tenemos un área de
almacén de contenedores que por ser una
empresa grande estuvo dimensionada para
cuando la empresa creciera es decir
tenemos suficiente espacio Entonces el
kpi de utilización del área de
contenedores siempre estaba en verde
Claro porque tenemos suficiente
espacio sin embargo durante el proceso
de la pandemia cuando tuvimos que cerrar
operaciones evidentemente teníamos
material para autos que no estábamos
produciendo porque estábamos cerrados
por la
pandemia el capital
invertido estaba en números rojos sin
embargo mi ocupación de almacén estaba
en
verde Entonces esta correlación de kpi
se hizo cada vez más importante y
ajustamos nuestros parámetros para que
el kpi del patio de contenedores se
ponga en rojo en el momento que mi
capital invertido también se pone en
rojo así todos los procesos tienen el
mismo kpi todos los procesos tienen la
misma meta y todos los procesos se
alinean dentro de la misma meta lo mismo
nuestro ciclo de transporte
interno está dividido en tres procesos
el proceso del patio de de eh camiones
el proceso de inhouse con la recepción
de materiales y
almacenamiento todo el proceso de
petición de materiales planeación de
materiales inbound y todo el proceso de
contenedores vacíos que regresa al
proveedor para recog recolectar piezas
de nuevo cada uno de estos procesos sus
propios kpi cada uno de estos procesos
tenía sus propios límites y sus propios
semáforos y no estaban
correlacionados nos ha llevado mucho
esfuerzo y mucho trabajo en conjunto
sobre todo entre los procesos establecer
otra vez rituales y métodos tenemos
ahora un Shop flor de transporte interno
una junta diaria operativa de transporte
interno que no existía Y esa es una
disrupción en nuestros procesos nosotros
tenemos también que ser disruptivos si
queremos optimizar nuestros procesos
tenemos que repensar y replantearnos los
objetivos este proceso disruptivo nos ha
llevado a optimizar nuestros procesos
hemos liberado la mitad del área de
nuestro patio de de
trailers y ahorita hay básicamente dos a
tres carriles que corresponden al 40 50%
de nuestra capacidad que no se usan
nunca también hemos establecido que kpi
de
predicción análisis de datos para
pronósticos inteligentes nosotros
generamos una secuencia de producción a
la que le llamamos Collar de perlas cada
auto va en un orden y este orden no se
debe de mover nosotros tenemos una meta
de mantener el orden de la producción
arriba del
9% qué hicimos volvimos a analizar datos
junto con producción y control de
producción para
identificar Cuáles eran las áreas donde
teníamos las disrupciones iones en este
proceso que nos bajaban la cadena de
perlas por abajo de la meta definimos
con producción medidas y definimos
algunos kpi que nos permiten
anticiparnos
ahora a que no lleguemos o que definamos
medidas antes de que hagamos un cambio
en la cadena de perlas con esto ganamos
predictibilidad en la producción y
hacemos un Front loading y nos
anticipamos a los problemas y la
anticipación es todo si ustedes quieren
salir de vacaciones elijan una se van
con el coche como está o lo llevan al
taller a que le hagan el servicio antes
de salir de vacaciones si eligen el
primer caso seguramente van a tener a
los chicos gritando en la parte de atrás
si se descompone el coche en medio de la
nada van a tener que pagar una grúa que
les va a costar el triple de precio van
a tener que quedarse a dormir en un
hotel en en medio de la nada perdón y
van a tener también gastos
adicionales que no hubieran tenido si
hubieran preparado el viaje perdón antes
entonces Estas son las tres
ejemplos donde yo les puedo decir hemos
implementado dentro de Audi México y
además hemos tenido los siguientes
resultados como les dije hemos tenido
una variación Y ahorita estoy tomando el
cierre del año entre 2021 y
2022 mejoramos en 4% nuestro
mantenimiento de la cadena de perlas
tuvimos después Esto no es por los
procesos de supply Chain pero sí
logramos mantener gracias a un supply
Chain estable y
resiliente un incremento de volumen del
34 entre el año 2021 y 2020 nuestra
utilización de transporte creció un
10% nuestros camiones están utiliz est
ados ahorita por arriba del 90
por. nuestros procesos internos se
mejoraron en un 31
por. la circulación en nuestros puertos
en tiempo mejoró un 41 por. el
transporte de nuestros coches también
mejoró y nuestro costo total logístico
mejoró de manera
significativa con esto lo que quiero
transmitirles a ustedes es que sí se
puede ser resiliente en un entorno
completamente adverso sí es posible
generar nuevos procesos y nuevas formas
de trabajo si es posible eh salir
adelante ante situaciones extremadamente
adversas siempre y cuando se tenga un
plan y una estructura detrás que le
permita a la organización vuelvo a usar
la palabra ser resiliente antre todas
estas disrupciones en los
procesos y con esto eh Pues yo nada más
me queda darles las Gracias nuevamente
por la invitación por haber escuchado
esta plática y estoy a su disposición
para las preguntas que ustedes quieran
hacer muchas
gracias muchas gracias Francisco estuvo
muy
interesante este ahora Erik nuestra
coordinadora nacional nos va a leer las
preguntas seleccionadas
Y si tienen alguna más les recuerdo
hacerlo en la sección del chat Gracias
Erik Hola Gracias Yami Muchas gracias
Paco muy interesante muy este concreta y
con ejemplos que creo que dejan un
poquito más claro lo que estuvieron
viviendo este y que ha transformado digo
que de alguna manera
este llevó o dejó de forma positiva la
pandemia no el darse cuenta como como
organización este son más resilientes de
lo que ustedes Este creían Entonces voy
a voy a empezar por algunas preguntas
este eh que se han hecho por el chat
este digo trataremos de cubrir la
mayoría de preguntas posibles pero
Empezando por aquí nos preguntan eh Cómo
se están preparando eh para enfrentar
futuros desafíos que hasta el momento no
no se han
este
presentado de esta manera eh como lo
decía estamos Estableciendo ritos
estamos midiendo nuestro desempeño de
una manera un poco diferente para tener
diagnósticos tempranos ante posibles
eventualidades no ahorita vamos midiendo
la salud de todos los procesos dentro
del supply Chain de manera
permanente También estamos tratando de
anticiparnos a eventos futuros no con
análisis de tendencias con informaciones
de El de nuestros proveedores de
nuestros socios comerciales También
estamos fortaleciendo nuestra
colaboración y nuestra red con las otras
plantas del grupo Volkswagen Y en
especial de la marca Audi tenemos una
colaboración muy cercana con la marca
Audi las plantas en Alemania que nos
permiten si nosotros tenemos una pieza
nosotros la enviamos a una planta en
Alemania que le puede faltar y viceversa
Y eso capacidad de reacción entre
plantas de intercambio nos hace también
ser resilientes ante eventos en la
cadena de suministro los intercambios
con Volkswagen de México de personal de
procesos de experiencias también son
importantes con Volkswagen en Chatanuga
y con todas las empresas del consorcio
han sido una de las fortalezas de Audi
México en los últimos
años Muchas gracias este Francisco por
aquí otra pregunta
este comentó que hay una buena preplan
para los problemas que surjan pero por
ahí la duda es Cómo se lleva a cabo la
capacitación de los empleados para
generar esta
preplaneados
en cuanto a capacitación para este año
estamos previendo por ejemplo
intercambios con Alemania con otras
empresas y y con otras compañías del
grupo eh vamos a enviar una cantidad de
personas al extranjero para que traigan
las experiencias y conocimientos de
otros procesos de otros sistemas que se
han visto eh en otras
situaciones estamos intercambiando
también personal y trayendo personal que
ha estado en otras empresas con nosotros
para poder tener este intercambio y
estas experiencias aquí Tenemos también
un plan agresivo de capacitación eh para
tanto para los managers como para
nuestros empleados en temas muy
específicos estamos por ejemplo la
semana pasada estuvieron aquí colegas
expertos de ciertos sistemas para dar un
poco de soporte y entrenamiento en
sistemas específicos a nuestro personal
Entonces en este aspecto en los últimos
dos años se habían enviado como dos
personas a Alemania por año en el último
año hemos mandado 10 personas a Alemania
y a diferentes plantas del grupo y este
año estamos planeando un plan un poco
más
al final Si recuerdo bien vamos a estar
sobre 16 personas en diferentes países y
plantas del consorcio capacitándose para
generar este conocimiento y estos nuevos
métodos de
trabajo Muchas gracias Bueno aquí otra
pregunta es Cuáles serían las
recomendaciones que haría las empresas
que no tienen fortalecido un sistema
logístico para iniciar ese camino que
llevan ustedes recorrido Con qué debería
empezar Yo creo que con el tema del
diagnóstico es muy importante conocer su
propia organización Y definir en su
propia organización Cuáles son los
eslabones más débiles Cuáles son
aquellas disrupciones a las que podrían
estar más expuestos Y dónde son las
piezas en las que ustedes tienen mayor
fragilidad dentro de su cadena de
suministro es decir diagnosticar Muy
pronto muy rápido
todos los elementos que intervienen en
su cadena de suministro si son una
empresa pequeña o si son una empresa
mediana
eh si son una empresa de Nueva formación
Cuáles podrían ser las afectaciones en
el caso de que algún problema se diera Y
cómo pueden reaccionar y generar estos
escenarios de reacción Pero lo primero
es el
diagnóstico muy bien por aquí haí una
pregunta directa para ti dice cómo este
has logrado tú sumar valor y sincronizar
la cadena de perlas con los usuarios
llámese ya sean este producción o las
directrices este de la dirección con
mucha comunicación el factor humano
depende 100% de la comunicación y el
convencimiento de todos los
involucrados yo insistía mucho en la
generación de cultura para mí la cultura
es uno de los factores más importantes
para el éxito de una organización y no
me refiero a la cultura de un país o a
la cultura de una región me refiero a
una cultura de trabajo y a una cultura
de resolver problemas de manera conjunta
a una cultura de responder rápidamente a
la solución a una cultura también de no
esconder los problemas no de decir No sé
a una cultura de decir de déjame
analizarlo y te digo mañana a una
cultura de comunicación abierta y de
Llamar a los problemas como son no en
particular con los colegas de producción
hemos hecho mucho esfuerzo en esto no
cuando hay un problema rápidamente
reconocemos Dónde está el error no se
hace el famoso finger pointing sino más
bien se trata de encontrar la causa a
raíz del problema para solucionarlo Más
allá de las personas o más allá del
área Gracias
eh otra es cómo entrará la Inteligencia
artificial en la administración de la
cadena de
esa es una muy buena pregunta y muy
interesante gracias que la hacen porque
antes de la Inteligencia artificial
tiene que entrar la inteligencia
orgánica humana tenemos que saber qué
queremos que haga la Inteligencia
artificial la Inteligencia
artificial si les pongo el ejemplo más
famoso ahorita del chat gpt si ustedes
no saben qué preguntar o cómo preguntar
Cómo redactar la pregunta en chat gpt la
respuesta esta Va a ser bien diferente
cada vez aunque ustedes crean que están
preguntando lo mismo entonces es muy
importante que nosotros detrás de la
Inteligencia artificial podamos definir
qué es lo que queremos de ella yo pienso
que va a ser un cambio grandísimo en la
forma en la que hacemos negocios siempre
y cuando se utilice correctamente y
siempre y cuando haya una
inteligencia orgánica detrás del
artificial y que nosotros sepamos qué es
lo que queremos obtener de esa
Inteligencia artificial del Machine
learning Qué es los findings que
queremos En dónde queremos enfocar la
mejora hay muchas interrelaciones que
nos van a dar cosas que no sabíamos Eso
es lo importante también saber que voy a
buscar una interrelación que hoy no
conozco que quizá está ahí les pongo un
ejemplo tonto todos los coches azules se
descomponen a las 9 de la noche no eh en
algún momento hicimos un proyecto
utilizando esta supercomputadora de
Inteligencia artificial de IBM de
Watson y nos arrojó datos muy
interesantes No pero si no sabemos qué
preguntar nunca vamos a obtener una
respuesta
correcta Esa es la
invitación muy bien por aquí otra muy
interesante que es
cómo Relaciona las disrupciones para
hacer las nuevas
predicciones Pues ahorita eh con datos
estadísticos Y también un poquito a
veces en base a la
experiencia estamos tratando de hacer un
vínculo por ejemplo Cuántas veces eh Ya
voy a poner otra vez el ejemplo de
Veracruz Cuántas veces hemos tenido
Norte en Veracruz ya tenemos información
histórica de al menos 3 años que ponemos
una sobre otra vemos Cuál es la
probabilidad de que esta situación se
repita vemos Cuál es la probabilidad de
que se repita en el futuro se la
aplicamos a nuestro proceso de Forecast
y en base a eso hacemos la planeación
del transporte de la planta hacia
Veracruz y Si vemos que no nos va a dar
las metas que vamos a alcanzar Entonces
nos ponemos a definir caminos
alternativos Pero se tiene que volver
una cultura y se tiene que saber qué es
el dato que estás buscando No ahora lo
combinamos También estamos analizando
Cuáles son las disrupciones por ejemplo
en los caminos Cuál es la probabilidad
de que haya o no haya camiones Cuántos
camiones están porque eh estas
disrupciones están vinculadas no como
decíamos antes es muy probable que el
puerto de Veracruz esté en una temporada
donde hay buen clima pero no hay
camiones o los trenes están detenidos
entonces Tratamos de vincular todas
estas cadenas de posibilidades para
definir el mejor Forecast posible y en
base a ese mejor forcast probable
definimos de una vez acciones de mejora
para alcanzar las
metas suena complicado pero es bastante
sencillo Pues yo creo que para ti sí lo
ves
bastante sencillo Porque si suena un
poquito complicado y por aquí este
quisieran saber tu opinión sobre este un
estudio que indica que este hay escasez
de recursos humanos especializados en la
visualización de la cadena de suministro
quisieran este saber tu tus comentarios
acorde a tu experiencia y si es así este
Cuáles medidas están tomando ustedes eh
vuelvo otra vez al punto de que si no
digo que sea escasez de recursos
especializados lo que hay es un efecto
mundial de fluctuación en todos los
tipos de empresas en todo el mundo eh la
gente está permaneciendo en las empresas
tiempos más cortos y están buscando una
fluctuación mucho más activa lo cual
lleva a que los recursos no están
disponibles cuando se les necesita en el
momento que se les necesita entonces eh
en mi experiencia también en el pasado
en otras situaciones y en otro contexto
eh uno de los factores fundamentales fue
generar procesos robustos que se vuelven
independientes de las personas en
particular el tema de la visualización
de la cadena de suministro yo siempre lo
digo de broma cuidado con lo que deseas
porque lo puedes obtener obtener la
visualización es lo
fácil a pesar de que es complicado pero
es la parte fácil lo interesante es qué
vas a hacer una vez que estés
bombardeado de datos donde veas que tu
material está atorado en la caseta de
amosoc cuando ya lo tienes ahí que no
puede pasar Ya es demasiado tarde ya no
tienes chance más que de reaccionar a un
evento que ya se dio lo que nosotros
estamos tratando de hacer es Front
loading Como puse en la en la Gráfica es
anticiparnos a estos eventos a tener
planes de acción antes que el evento
funcione como buenos bomberos tener un
plan de acción antes que haya un
incendio y de ser posible prevenir el
incendio porque no hay mejor incendio
que el que no se
empieza por aquí otra es en base a tu
experiencia qué competencias como
futuros ingenieros dedicados a la
logística necesitamos tener Yo diría que
una resiliencia personal muy fuerte
saber que se van a enfrentar a problemas
y que se su trabajo es resolver esos
problemas anticiparse esos problemas Y
definir medidas para que no se presenten
los problemas es muy desgastante a nivel
personal se los digo por experiencia
sentarse a escuchar situaciones
problemáticas todo el día todos los días
sin embargo si ustedes se asimilan ese
rol sabiendo que en cualquier empleo que
tomen
eh la situación a la que se van a
enfrentar ustedes la pueden sacar
adelante definiendo acciones correctivas
analizando y yo diría hasta en nuestra
latina despersonalizado los problemas y
los errores las fallas y todas las
disrupciones que se
presentan tomando una perspectiva
objetiva y tomando las mejores
Decisiones yo creo que esas son las
competencias que van a ser las del
futuro en cuanto a competencias
personales capacidad de comunicación
capacidad de solución y análisis de
problemas encontrar las causas raíces
muy pronto y definir medidas para
anticipar los posibles problemas que se
presentan eso es lo que yo les
recomendaría a todos los jóvenes y todos
los que están tratando de empezar en la
cadena de
suministro Okay por aquí creo que nos
quedan para dos preguntas y una de ellas
es Cuáles son las principales
innovaciones tecnológicas que se están
implementando en la cadena de suministro
en la industria Automotriz para mejorar
la resiliencia y cómo se espera que
estas tecnologías impacten en un futuro
yo diría que tenemos varias una la
Inteligencia artificial aplicada a la
predicción y modelos de predicción para
poder como decía tomar medidas Antes de
que los problemas se presenten esa es
una de las principales inversiones y
situaciones en las que nos vamos a ver
involucrados en los próximos años la
segunda es la
automatización la automatización que
haga los procesos robustos no por
eliminar puestos de trabajo o Eliminar
personas sino por los procesos robustos
que requieren una exactitud o una
precisión mucho más
eh digamos más cercana a ciertos
parámetros son los que van a necesitar
un mayor foco Nosotros también en Audi
México tenemos un proyecto y una
estrategia de automatización a largo
plazo que esperamos nos permita hacer
frente a la posible implementación de un
auto eléctrico y a la posible
implementación de otras tecnologías que
son imposibles de resolver con esfuerzo
humano no no porque queramos eliminar
puestos de trabajo sino porque hay
trabajos una batería que es del tamaño
para un auto del tamaño de una cama
individual que pesa sobre 3 toneladas no
se puede mover por medios Humanos a un
punto de uso necesitamos definir ciertas
tecnologías nuevas y automatizaciones
que nos permitan resolver estos nuevos
retos Entonces yo creo que Inteligencia
artificial será un Game
changer los procesos automatizados van a
ser un Game changer y también algo muy
importante nuevos modelos de negocio
como hacemos partnership con nuestros
socios
comerciales okay Y por último por acá
dónde consideras que que tienen un mayor
una mayor área de oportunidad este para
ser
Y dónde está su mayor
fortaleza en la
compañía la mayor fortaleza está en la
fortaleza del grupo es un grupo muy
grande el grupo
Volkswagen es un grupo que tiene
muchísimas plantas en todo el mundo su
diversidad cultural su diversidad
tecnológica su diversidad de procesos y
su diversidad en cuanto al Network
tenemos una red de producción
impresionante tenemos una cantidad de
conocimiento acumulado también en
diferentes áreas en el grupo Volkswagen
hay escuelas hay laboratorios hay eh
escuelas hasta de idiomas no ustedes
conocen eh
tenemos organizaciones de ventas
muchísima riqueza de conocimiento de
esfuerzo y de estructura que nos permite
salir adelante en situaciones difíciles
esa es una la otra fortaleza en
particular en Audi mico es su gente el
promedio de edad de nuestra gente es
alrededor de 35 años es gente joven
dinámica motivada que tiene ganas de
salir adelante y esa es una fortaleza
fundamental en cualquier empresa estamos
reforzándose
al extranjero buscando áreas de
oportunidad capacitación para ellos
porque es el recurso más importante y es
lo que nos hace ser la empresa Premium
que somos la mayor debilidad yo diría
viene del contexto fuera de la empresa
La debilidad son las disrupciones a las
que estamos sometidos de manera
permanente y continua sin
eh alguna influencia por parte de la
empresa Pero son debilidades a las que
nos enfrentamos todos factores
geopolíticos factores eh sociales
factores
macroeconómicos factores que van a estar
permanentemente afectando el entorno no
solo del país de muchos países y de todo
el mundo el medio ambiente la escasez de
recursos Esos son los puntos por los
cuales También nosotros invertimos una
gran cantidad de recursos en aspectos
ambientales por ejemplo no el día de hoy
revisamos en nuestra reunión todas las
optimizaciones eh que hemos hecho en los
procesos para mejorar el uso de CO2
ahorro de energía eh queremos ser una
empresa de las más sustentables en el
mundo la más sustentable del mundo
entonces Entonces definitivamente los
factores externos son los que nos
ofrecen Las mayores retos en
adelante Muchas gracias Y por último
aquí digo piden recomendación de de
algún libro que que que puedan leer
Supongo sobre el tema no creo que nos
pidan por ahí recomendación de novela no
sobre el tema este que les puedas
recomendar Pues hay varios libros que yo
les recomendaría hay uno que a mí me
gusta muchísimo no recuerdo el nombre
del autor no lo tengo aquí a la mano
pero se llama innovation as
usual es
este un libro que te permite cambiar tu
forma de pensar y Y tratar de ser
innovativo todos los días por eso se
llama así
eh Me parece que es uno de los libros
más interesantes que que he leído en mi
vida eh paddy Miller se llama el autor
eh es fantástico ese libro Eh hay otros
libros que por ejemplo los Les
recomiendo de Santiago Vázquez la
felicidad en el
trabajo él es un coach en liderazgo
positivo enfocado al bienestar y al al
equilibrio personal
eh es un hitazo ese libro y también
empieza donde todos deberíamos de
empezar con el hombre en el espejo no o
la mujer en el espejo tenemos que
empezar por estar bien Nosotros por
estar en equilibrio nosotos otros para
poder enfrentar cualquier reto y yo creo
que que esos dos libros son muy
importantes hay otros de colaboración
radical
e creo que el nombre es así colaboración
radical es un libro de de pasta verde
buenísimo también porque te reta a que
trabajes en equipo de una manera
diferente entonces son las
recomendaciones que yo les daría entre
muchas otras
eh pero pues sí Y si quieren una novela
les recomendaría la la historiadora muy
buena muy
interesante pues muchas gracias este
Francisco este por por responder a todas
esas preguntas digo por ahí algunas creo
que en general Todas se pudieron
responder este eh con las que se
pudieron hacer en este tiempo entonces
agradecerte por por tu tiempo por tu
dedicación digo sé que tu agenda estaba
muy apretada pero pudimos por ahí Y
lograr este espacio que nos acompañaras
y este Muchas gracias porque haces ver
el tema como si fuera muy sencillo
verdad Entonces este te agradecemos esa
parte verdad para que no se desanimen
los chicos a a interesarse más sobre la
logística no No para nada al contrario
yo les agradezco el honor de la
invitación es para mí un placer
compartir con ustedes y espero que haya
podido responder sus preguntas y darles
un poquito más de luz sobre las cosas en
las que vivimos en la industria
Automotriz día con día Muchísimas
gracias a todos Muchas
gracias Muy bien pues llegamos al
finalizar bueno llegamos al final de
este webinar y En nombre del centro de
logística queremos agradecer una vez a
Francisco por compartir con nosotros y
abrimos la invitación para contar con su
participación en futuros eventos también
Quiero agradecer a todas y todos los
asistentes por su participa
y por hacer de este webinar un espacio
de
aprendizaje voy a compartir nuestro
siguiente webinar Recuerden que
Seguiremos organizando eventos como este
el siguiente es el 21 de junio a las 7
pm con el maestro Juan Carlos Martínez
actualmente profesor de cátedra del
tecnológico de Monterrey consultor de
negocios logística y cadena de
suministro enfocado en pymes Entonces
les invitamos a que estén pendientes de
nuestras redes sociales página web y Les
deseamos una excelente noche esperamos
verlos pronto y muchas
gracias Muchísimas gracias Hasta
luego gracias muchas gracias Gracias
hasta
luego Muchas
gracias Gracias hasta
luego
gracias
ch
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