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Summary

El sistema eléctrico de un avión se compone de sistemas AC (corriente alterna) y DC (corriente continua), así como de un sistema de reserva. La energía AC puede provenir de diversas fuentes, incluyendo generadores de motor, generadores de APU (unidades de potencia de turbina de aire) o una fuente de energía terrestre. Los rectificadores de transformador (TRS) convierten energía AC en energía DC, proporcionando así la principal fuente de alimentación para el sistema DC. El sistema de distribución de energía garantiza que, en caso de fallo en una fuente, el sistema eléctrico siga funcionando con la ayuda de sistemas de transferencia y buses de respaldo. El sistema de reserva proporciona energía a instrumentos y equipos críticos en caso de pérdida total de energía. Los controles y indicadores del sistema eléctrico se encuentran en el panel superior frontal y incluyen medidores AC y DC, así como controles de conexión a tierra y de conmutación de buses. Este resumen ofrece una visión general del complejo sistema eléctrico de un avión, destacando su robustez y la importancia de su diseño para garantizar la seguridad y la operatividad en vuelo.

Takeaways

• 🔌 El sistema eléctrico consta de tres partes principales: el sistema CA (corriente alterna), el sistema CC (corriente continua) y el sistema de reserva.
• ⚙️ Los rectificadores de transformador (TRS), también conocidos como TRS, convierten energía CA en energía CC y son la principal fuente de alimentación para el sistema CC.
• 🔁 Los generadores accionados por motores son las fuentes normales de energía para el sistema CA, y cada uno de ellos abastece a una de las dos baterías de generadores.
• 🌐 El CSD (mecanismo de velocidad constante) mantiene una velocidad de rotación constante en todos los rangos de velocidad del motor.
• 🚫 No se permite la paralelización de fuentes de energía eléctrica, por lo que solo una fuente de alimentación puede conectarse a un bus de potencia en un momento dado.
• ✈️ El APU (unidad de potencia de arranque) puede suministrar energía a cualquiera de las dos baterías de generadores, tanto en tierra como en vuelo.
• 🔩 El sistema de transferencia de autobuses asegura que un autobus de transferencia permanezca alimentado en caso de fallo del autobus de generador asociado.
• 🔋 La batería de avión proporciona energía CC para iniciar el APU y para alimentar equipos esenciales en caso de pérdida de toda alimentación eléctrica.
• 🔵 El bus de reserva AC y el bus de reserva CC se alimentan desde el autobus de transferencia número uno y el bus CC número uno, respectivamente.
• 🚨 La luz de alerta de temperatura alta de aceite del generador y la luz de presión baja de aceite del CSD son indicadores críticos que deben monitorizarse.
• 🛃 El interruptor de alimentación de reserva controla la fuente de alimentación de los autobuses de reserva y tiene tres posiciones: batería, apagado y automático.
• 📊 Los paneles de medición de CC y CA permiten monitorear la carga y la frecuencia de voltaje, y son esenciales para el mantenimiento y la operación del sistema eléctrico.

Q & A

¿Cuáles son las cuatro fuentes principales que pueden proporcionar energía eléctrica en el sistema AC?

Las cuatro fuentes principales que pueden proporcionar energía eléctrica en el sistema AC son el generador del motor, el generador del APU, el generador de tierra y el transformador de fuente de alimentación terrestre.

¿Qué función desempeñan los rectificadores de transformador, comúnmente conocidos como TRS?

Los rectificadores de transformador, o TRS, convierten la energía eléctrica AC en energía eléctrica DC, siendo la principal fuente de alimentación para el sistema DC del avión.

¿Cómo se asegura que un generador de motor se conecte solo si su salida cumple con ciertos límites?

Un generador de control de motor, o GCU, monitorea la salida del generador de motor. El GCU permite que el generador se conecte al sistema eléctrico solo si tanto la tensión como la frecuencia de la salida del generador están dentro de los límites.

¿Cómo se asegura la alimentación de energía en caso de falla en una de las buses de generador?

Un sistema de transferencia de buses garantiza que una bus de transferencia permanezca alimentada en caso de que falle la bus de generador asociada. Cuando una bus de generador no está alimentada, su bus de transferencia se conecta automáticamente a la bus de generador de alimentación.

¿Cómo se alimenta normalmente el sistema DC?

El sistema DC se alimenta normalmente a través de una serie de rectificadores de transformador, o TRS, que convierten la corriente AC de 115 voltios a corriente DC de 28 voltios.

¿Qué papel juega la batería en el sistema eléctrico del avión?

La batería proporciona energía DC para iniciar el APU y para alimentar equipos esenciales en caso de pérdida de toda la energía eléctrica del avión. Una batería completamente cargada puede mantener los equipos esenciales durante 30 minutos.

¿Cómo se asegura la energía de reserva para los buses de stand-by AC y DC?

Los buses de stand-by AC y DC se alimentan desde la bus de transferencia número uno y la bus DC número uno, respectivamente. La fuente de alimentación de reserva para los buses de stand-by AC y DC es la bus de batería.

¿Qué función desempeña el interruptor de alimentación de stand-by?

El interruptor de alimentación de stand-by controla la energía de los buses de stand-by. Tiene tres posiciones: batería apagada, automática y batería. En la posición automática, el sistema se prepara para la función de transferencia automática, que solo está disponible en vuelo.

¿Cómo se controla la conexión de un generador de motor a su bus respectivo?

Los interruptores de generador se utilizan para conectar el generador asociado a su bus respectivo. Estos interruptores tienen una posición de resorte en el centro o posición neutral y, al posicionar el interruptor de generador a la posición ON, se cierra el campo del generador y el interruptor del generador.

¿Qué sucede si el interruptor de alimentación de tierra no está en la posición correcta?

Si el interruptor de alimentación de tierra no está en la posición correcta, puede que un cartucho de alimentación eléctrica externo no pueda proporcionar energía a las buses de generador, lo que podría afectar la operación del avión.

¿Cómo se monitorea la carga y tensión en el sistema DC?

La carga y la tensión en el sistema DC se monitorean mediante medidores de voltaje y amperaje en el panel de medición de DC. El selector de medición de DC permite elegir la fuente de alimentación que se desea monitorear.