Funcionamiento Diferencial Torsen

Summary

El video explica el funcionamiento del diferencial Torsen, una solución avanzada para la transferencia de par motor en vehículos. A través de engranajes helicoidales y tornillos sin fin, el sistema distribuye de manera automática y precisa el par a cada rueda, mejorando la tracción en situaciones de baja adherencia. A diferencia de un diferencial tradicional, el Torsen evita el patinaje de una rueda y asegura estabilidad en curvas y terrenos resbaladizos. Además, puede operar de manera eficiente sin la necesidad de complejos sistemas electrónicos, garantizando una conducción más segura y controlada.

Takeaways

• ⚙️ El diferencial Torsen es una solución avanzada para la transferencia de par, sensible al par motor sin necesidad de circuitos electrónicos costosos.
• 🔧 El sistema Torsen usa engranajes helicoidales de nueva geometría, que permiten un movimiento unidireccional y bloquean el movimiento en dirección opuesta bajo ciertas condiciones.
• 🛠️ El Torsen distribuye el par motor de forma rigurosa a las ruedas, evitando el deslizamiento cuando una rueda pierde adherencia.
• 🚗 En aceleración, el movimiento se transmite desde el motor a las ruedas, mientras que en deceleración ocurre lo contrario: las ruedas empujan al motor.
• 🔩 El principio de funcionamiento del Torsen se basa en el acoplamiento de tornillos sin fin y engranajes helicoidales, donde el tornillo puede mover el engranaje, pero no al revés.
• 🛞 Cuando una rueda pierde adherencia, el sistema impide que esa rueda patine, manteniendo la tracción en la otra rueda.
• ⚖️ El Torsen distribuye el par motor entre los semiejes de forma equilibrada, variando entre un 15% y 85%, dependiendo de la adherencia.
• 🚦 En curvas, el sistema se comporta como un diferencial tradicional, permitiendo diferencias de velocidad entre las ruedas internas y externas.
• 🛡️ El Torsen actúa como un eje rígido cuando una rueda pierde adherencia, asegurando tracción en todas las circunstancias sin que una rueda se deslice libremente.
• ⚙️ El Torsen ofrece una mejor acción diferencial en curvas comparado con los diferenciales de deslizamiento limitado, minimizando las reacciones en el volante y el efecto de subviraje.

Q & A

¿Qué es el diferencial Torsen y cuál es su principal ventaja?

El diferencial Torsen es un tipo de diferencial avanzado que distribuye el par motor de manera más eficiente sin la necesidad de circuitos electrónicos. Su principal ventaja es que puede resolver problemas de pérdida de adherencia de una rueda sin depender de tecnologías costosas.

¿De dónde proviene el nombre 'Torsen'?

El nombre 'Torsen' proviene de la combinación de las palabras 'Torque' (par) y 'Sensitive' (sensible), lo que refleja su capacidad de ser sensible al par motor.

¿Cómo funciona el sistema de tornillos sin fin y ruedas helicoidales en el Torsen?

El sistema de tornillos sin fin y ruedas helicoidales permite que el movimiento ocurra en una sola dirección. El tornillo sin fin puede hacer girar las ruedas helicoidales, pero estas no pueden hacer girar el tornillo en la dirección opuesta debido a la fricción y el ángulo de inclinación del tornillo.

¿Qué sucede cuando una rueda pierde adherencia en el sistema Torsen?

Cuando una rueda pierde adherencia, los engranajes helicoidales no pueden acelerar el tornillo sin fin debido a la inalterabilidad del movimiento, evitando así que la rueda patine.

¿Cómo maneja el Torsen las curvas en comparación con un diferencial normal?

En curvas, el Torsen permite que las ruedas giren a diferentes velocidades sin perder tracción. A través de los engranajes helicoidales y de concatenación, asegura que la suma de las velocidades de los semiejes sea equivalente al doble de la velocidad de la caja del diferencial.

¿Cómo asegura el Torsen la tracción cuando una rueda tiene menos adherencia?

El Torsen asegura tracción bloqueando el movimiento inverso de los engranajes helicoidales hacia el tornillo sin fin. Esto obliga a la rueda con menos adherencia a girar a la misma velocidad que la rueda con mayor adherencia, comportándose como un eje rígido.

¿Cuál es la relación de reparto de par motor en el sistema Torsen del Delta?

En el Delta, el reparto del par motor puede variar desde un mínimo del 15% hasta un máximo del 85% hacia cada semieje, dependiendo de la adherencia de las ruedas, sin que ninguna rueda pierda completamente tracción.

¿En qué situaciones el Torsen se comporta como un diferencial normal?

El Torsen se comporta como un diferencial normal en curvas o cuando hay una diferencia de velocidad entre las ruedas, como en situaciones de terreno irregular. Sin embargo, aún en estas circunstancias, asegura la transmisión de par a la rueda con mayor adherencia.

¿Qué diferencia al Torsen de los diferenciales de deslizamiento limitado?

A diferencia de los diferenciales de deslizamiento limitado, que reaccionan al deslizamiento, el Torsen previene el patinaje manteniendo una distribución óptima del par motor en todas las circunstancias, proporcionando una mejor estabilidad en curvas y terrenos difíciles.

¿Qué recomendaciones de mantenimiento y cuidado se deben seguir con el diferencial Torsen?

Es importante no levantar el vehículo usando el diferencial como punto de apoyo y evitar arrancar el coche cuando una rueda está levantada. Además, la sustitución del grupo Torsen o de sus componentes debe realizarse con las ruedas en el banco y no montadas en el coche.