Desarmado del sistema de frenos de disco y de tambor.
Summary
TLDREn este vídeo, Rodrigo Cleto González del 4 y VIH explica el procedimiento de desmontaje de frenos de disco y de tambor. Cubre la importancia de la seguridad y higiene, incluyendo el uso de gogles, cubrebocas y guantes. Detalla el uso de herramientas como gato hidráulico, destornilladores y una prensa. Se describe el proceso paso a paso, desde levantar el vehículo hasta retirar componentes como el caliper, las pastillas y el disco. También se trata el desmontaje del freno de tambor, destacando la necesidad de desoxiar y cambiar las láminas de las pastillas. Finalmente, Rodrigo agradece la atención y menciona su deseo de expandir más en futuras explicaciones.
Takeaways
- 🧤 Se debe usar guantes y goles cubrebocas para protegerse del polvo y de posibles cortadas durante el desmontaje de frenos.
- 👕 Es importante usar ropa adecuada para realizar el trabajo.
- 🛠 Se utilizará un juego de herramientas que incluye un gato hidráulico, una torre de soporte, cuñas, destornilladores y una prensa.
- 🔩 Se deben conocer los tamaños de las tuercas según el modelo del vehículo para seleccionar el destornillador adecuado.
- 🚗 Se debe asegurar el vehículo con cuñas o topes antes de levantarlo con el gato hidráulico.
- 🏋️♂️ Es crucial apoyar el vehículo en una torre de soporte para prevenir accidentes en caso de falla del gato hidráulico.
- 🔄 Al desmontar el neumático, se debe aflojar las tuercas pero no retirarlas completamente.
- 🧭 Girar la dirección del vehículo hacia el lado de trabajo facilita el acceso a los tornillos del caliper de frenado.
- 🔩 Para retirar el caliper de frenado, se necesita desconectar el sensor de desgaste de las pastillas y luego retirar los tornillos de sujeción.
- 🔩 También se deben retirar los tornillos que fija el soporte del caliper antes de desmontarlo.
- 🛠 El disco de frenado se retira mediante el retiro de los tornillos que lo atan al eje, generalmente con un destornillador de 12 milímetros.
Q & A
¿Cuál es el propósito del vídeo de Rodrigo Cleto González del 4 y VIH?
-El propósito del vídeo es explicar cómo se realiza el procedimiento de desarmado de los frenos de disco y frenos de tambor.
¿Qué tipo de protección se debe usar al trabajar con piezas expuestas al polvo?
-Se deben usar goles cubrebocas y guantes delgados para protegerse de respirar el polvo y de posibles rasguños.
¿Qué herramienta es fundamental para realizar el desarmado de los frenos?
-El gato hidráulico es una herramienta fundamental para realizar el desarmado de los frenos.
¿Cuáles son los diferentes tipos de destornilladores que se mencionan en el vídeo para retirar las tuercas de la rueda?
-Se mencionan el destornillador plano, el destornillador de cruz y la llave de cruz.
¿Cuál es el primer paso antes de proceder al desarmado del freno de disco?
-El primer paso es calibrar y asegurarse de en qué área trabajaremos, como el área frontal del vehículo para el freno de disco.
¿Cómo se deben aflojar las llantas antes de levantar el vehículo con el gato hidráulico?
-Se deben aflojar las llantas con su respectiva llave o manera, pero solo aflojarlas un poco y no quitar la tuerca completa.
¿Qué se debe hacer antes de levantar el vehículo con el gato hidráulico?
-Antes de levantar el vehículo, se deben calzar las ruedas traseras con topes o cuñas.
¿Cuál es la razón por la que se coloca una torre de soporte después de levantar el vehículo?
-Se coloca una torre de soporte para que en caso de que el gato hidráulico tenga una falla, el vehículo se sostenga en la torre y no pase un accidente.
¿Qué se debe hacer antes de retirar el caliper en el desarmado del freno de disco?
-Antes de retirar el caliper, se debe verificar si hay un sensor de desgaste de las pastillas y desconectarlo si es necesario, y luego quitar la placa que lo sostiene con una llave de 10 milímetros.
¿Cómo se debe liberar el pistón del disco después de retirar los tornillos del caliper?
-Para liberar el pistón del disco, se debe usar un destornillador plano para empujar la barbada hacia el caliper y así liberarlo.
¿Cuál es la importancia de retirar el óxido del soporte del disco durante el mantenimiento?
-Es vital retirar el óxido del soporte del disco para realizar el correcto mantenimiento y mejorar la eficiencia del frenado.
Outlines
🔧 Desmontaje de Frenos de Disco
Rodrigo Cleto González del 4 y VIH explica cómo desmontar los frenos de disco y de tambor. Se menciona la importancia de usar protección personal como gogles y guantes para evitar inhalar polvo y lesiones. Se detalla el uso de herramientas como un gato hidráulico, soporte de coche, destornilladores y una prensa. Se describe el proceso paso a paso, incluyendo la colocación de cuñas o topes bajo las ruedas traseras, retirar el tapacubos, aflojar las llantas, levantar el vehículo, retirar el neumático, desmontar el caliper y el disco, y finalmente limpiar y cambiar las láminas de las baratas.
🔩 Desmontaje de Frenos de Tambor
Se describe el proceso de desmontaje de los frenos de tambor, trabajando en la parte trasera del vehículo. Se asegura que el vehículo esté bien calzado y alzado con medidas de seguridad. Se repite el proceso de retirar el neumático y se observa el tambor de la rueda. Se explica cómo retirar el tornillo que une ambas partes del tambor y cómo acceder a los componentes del freno de tambor tras retirar un tapón de goma. Rodrigo agradece la atención y menciona la intención de grabar un vídeo más detallado en el futuro para explicar cada detalle del proceso.
Mindmap
Keywords
💡Desarmado
💡Frenos de disco
💡Frenos de tambor
💡Gato hidráulico
💡Cuñas o topes
💡Destornillador
💡Tornillo de sujeción
💡Caliper
💡Óxido
💡Láminas de freno
Highlights
Introducción al procedimiento de desmontaje de frenos de disco y tambor.
Importancia de usar protección personal como gogles y guantes.
Uso de herramientas adecuadas como gato hidráulico y destornilladores.
Elegir el tamaño correcto de llave para desmontar las ruedas.
Cómo identificar y calibrar el área de trabajo en el vehículo.
Procedimiento para retirar el tapacubos del neumático sin dañarlo.
Afloramiento de las llantas y uso del gato hidráulico para levantar el vehículo.
Uso de la torre de soporte para asegurar el vehículo en caso de falla del gato hidráulico.
Retirada del neumático y acceso al sistema de frenos.
Cómo girar la dirección para facilitar el acceso a los tornillos del caliper.
Desconexión del sensor de desgaste de las pastillas si está presente.
Retirada de los tornillos del caliper y sujeta del disco.
Uso de una prensa para liberar el pistón del disco.
Cómo asegurar el caliper retirado para evitar daños en la manguera del líquido de frenos.
Retirada de las balatas del caliper o del disco.
Procedimiento para retirar el soporte del caliper.
Retirada del disco de freno y limpieza del soporte del disco.
Inicio del procedimiento de desmontaje del freno de tambor.
Retirada del neumático y acceso al tambor de la rueda.
Procedimiento para separar el tambor y acceder a los componentes del freno de tambor.
Conclusión del tutorial y agradecimiento por la atención.
Transcripts
mi nombre es rodrigo cleto gonzález del
4 y vih y hoy explicaré cómo se realiza
el procedimiento de desarmado de los
frenos de disco y frenos de tambor
comenzaré explicando lo principal como
estaremos trabajando con piezas que
tienen una alta exposición al polvo
utilizaremos goles cubrebocas y unos
guantes delgados los cuales nos
protegerán de respirar la sociedad y de
rasguños que podamos hacernos por algún
error en la manipulación de la
herramienta y recordamos utilizar la
ropa adecuada para llevar a cabo este
trabajo el tipo de herramienta que
utilizaremos será un gato hidráulico
torre de soporte cuñas o topes para las
llantas del automóvil destornillador
plano destornillador de cruz manera o
llave de cruz para retirar las tuercas
de la rueda
en caso de utilizar manera también
debemos hacer rondado para retirar las
tuercas dependiendo del modelo del auto
camioneta es el tamaño de las tuercas
así que asegúrese de qué tipo de dado
necesita ya había dado de 13 milímetros
o de media pulgada ya había dado 10
milímetros ya había dado 19 milímetros
ya había dado 12 milímetros y una prensa
para calibrar
como primer paso antes de proceder al
desarmado estableceremos en qué área
trabajaremos para el primer ejemplo que
es el freno de disco trabajaremos en el
área frontal del vehículo por lo tanto
deberemos calzar las ruedas traseras del
vehículo con los topes o cuñas una vez
hecho esto procederemos a retirar el
tapacubos del neumático en caso de que
se lo tenga esto se realiza con el
destornillador plano teniendo cuidado de
no rayar el tapacubos ni rayar el ring
una vez retirado el tapacubos ahora
procederemos a aflojar las llantas eso
se realiza con su respectiva llave o
manera el condado y se hace tomando
precaución de sólo aflojar las un poco y
no quitar la tuerca completa después de
aflojar las tuercas procederemos a
levantar el auto con el gato hidráulico
asegurándonos de ponerlo en un lugar
firme de la carrocería del automóvil
cuando lo terminemos de subir por
seguridad pondremos una torre de soporte
en una parte firme de la carrocería del
mismo lado donde lo levantamos esto por
si el gato llega a tener una falla el
automóvil se sostenga en la torre y no
pasa un accidente en la siguiente imagen
se observan los lugares donde se puede
poner el arte y la torre cabe decir que
no todas las carrocerías han iguales
pero una vez identifiquen los lugares de
un par de autos es posible identificarse
seguras para el soporte de los demás
automóviles
después de calzar y subir el auto
procederemos a retirar el neumático para
esto utilizaremos la misma que había
dado y retiraremos las tuercas
una vez fuera retiramos el neumático
jalándolo hacia nosotros con cuidado
después de retirar el neumático
tendremos a la vista del sistema de
frenos dependiendo de la parte que
estamos trabajando veremos cosas
diferentes
el sistema que vemos en el vídeo es el
freno de disco para facilitar el trabajo
debemos girar la dirección hacia el lado
donde estamos trabajando para dejar así
al alcance los tornillos antes de
retirar el caliper verifiquemos que no
tenga el sensor de desgaste de las
pastillas en caso de tenerlo solamente
los desconectamos y quitamos la placa
que lo sostiene con la llave de 10
milímetros
una vez desconectado procederemos a
quitar con la llave de media o 13
milímetros los tornillos de sujeción del
caliper una vez retirados retiraremos el
cáliz pero en caso de no retirarse con
la misma facilidad que en el vídeo
utilizaremos un destornillador plano
para empujar la barata hacia el caliper
para empujar el pistón de este y
liberarlo del disco después de liberarlo
regresaremos al pistón con la prensa
para baratas esto para cuando volvemos a
montar nos sea más fácil después lo
pondremos en un sitio donde no cuelgue
de la manguera del líquido de frenos de
preferencia utilizaremos un alambre para
amarrarlo al resorte de la suspensión
una vez retirado retiraremos también las
balatas del caliper o del disco en caso
de que se encuentren aún acopladas
una vez colocado de manera que no
acuerde de la manguera del líquido
procederemos a retirar el soporte de
caliper el cual se retira quitando los
dos tornillos marcados aquí con la llave
o dado 19 milímetros
en este momento podemos regresar la
dirección a su posición neutral o recta
para facilitar el retiro del disco para
quitar el disco es necesario retirar los
tornillos que loco plana el cubo de
rueda en este caso los tornillos se
retiran con la llave de 12 milímetros
aunque puede variar dependiendo del
modelo del auto camioneta
al retirar los tornillos solamente
necesitamos retirar el disco jalando los
en nosotros o empujarlo ayudándonos de
una maceta de plástico o de un martillo
con una madera
y listo una vez retirado tendremos el
freno de disco completamente desarmado
para realizar el correcto mantenimiento
es vital retirar el óxido que se
encuentra en el soporte del disco
después cambiaremos las láminas de las
baratas del soporte del caliper por unas
nuevas
ahora procederemos al desarmado del
freno de tambor
como esta vez trabajaremos en la parte
trasera del vehículo nos aseguraremos de
que el vehículo esté bien calzado y
alzado con las debidas medidas de
seguridad
una vez hecho esto se repite el mismo
proceso para retirar el neumático una
vez retirado podremos observar el tambor
de la rueda este tambor tiene un
tornillo que junta ambas partes
para retirarlo simplemente utilizamos un
destornillador de cruz en caso de que
esté muy apretado como en este caso se
puede utilizar afloja todo por
lubricantes wd-40 una vez retirado
necesitamos mirar detrás del tambor ahí
encontraremos una ventana tapada por un
tapón de goma por el cual se calibra el
freno lo queremos es insertar un
destornillador plano y girar un pequeño
engrane el cuerpo permitirá separar la
bala está del tambor y así poder
destapar lo y listo una vez destapado
tendremos acceso a todos los componentes
del freno de tambor
muchas gracias por su atención espero
que este repaso hacer eso a pesar de que
es un vídeo rápido y sencillo considero
que por encima todo el proceso del
desarmado de ambos sistemas de frenos
cumpliendo con la seguridad e higiene
que se debe tener la verdad es un vídeo
en el que me gustaría hacer el
procedimiento y grabarlo para poder
explicar sobre la marcha cada detalle
pero es algo que de momento no se puede
hacer pero cuando se me dé la
oportunidad espero poder expandir más al
explicar este proceso de desarmado y
compartir mi experiencia y conocimiento
muchas gracias
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