Why cargo giant Maersk is investing millions in methanol-fuelled ships | Transforming Business

Summary

航运巨头马士基正在投资新一代的集装箱船，计划使用甲醇作为替代燃料，以减少温室气体排放。该公司已订购19艘甲醇燃料船，旨在从石油燃料转型。尽管甲醇生产规模有限且成本效益存在争议，但马士基认为其技术可行且安全。视频还将探讨航运业如何适应这一变革，包括国际航线和巴拿马运河的调整，以及马士基的这一投资是否只是绿色洗牌的另一案例。

Q & A

马士基公司正在投资什么样的新型集装箱船？

马士基公司正在投资19艘以甲醇为燃料的新一代集装箱船，以实现从石油燃料的转型。

甲醇作为燃料存在哪些争议？

甲醇作为燃料的争议在于，尽管它是一种可替代的清洁能源，但全球生产量相对较小，且规模化生产在成本效益方面面临挑战。

马士基公司如何被其客户驱动？

马士基公司受到客户对于环保和可持续发展的需求驱动，这促使公司寻求并采用甲醇等替代燃料。

巴拿马运河如何适应航运业的这种转型？

文中没有具体提到巴拿马运河如何适应，但可以推测，随着航运业向更环保的燃料转型，巴拿马运河可能需要调整其服务和设施以适应新型船舶的需求。

马士基公司投资的19艘船是否只是绿色洗牌的案例？

这个问题在脚本中提出了疑问，但并没有给出明确答案。马士基公司在总共运营的707艘船中投资了19艘甲醇燃料船，这是否足以证明其环保承诺还有待观察。

全球集装箱航运业的温室气体排放量占比是多少？

全球集装箱航运业的温室气体排放量大约占全球总量的3%，与日本2021年的2.9%几乎相同。

MAN Energy Solutions公司正在开发什么？

MAN Energy Solutions公司正在开发新的双燃料发动机，这些发动机可以在海上根据需要在甲醇等替代燃料和化石燃料之间切换。

双燃料发动机与传统柴油发动机有何不同？

双燃料发动机的不同之处在于其喷射系统，这是为甲醇等合成燃料特别设计的，而发动机的其余部分与传统柴油发动机相似。

MAN Energy Solutions公司的年产量是多少？

MAN Energy Solutions公司每年可以生产多达1000台发动机，但公司表示这还不够满足日益增长的需求。

为什么需要大规模改造旧船？

随着航运业向更环保的燃料转型，旧船需要改造以使用甲醇等新型燃料，以减少温室气体排放。

马士基公司使用甲醇作为替代燃料的计划是否可行？

根据脚本内容，马士基公司认为使用甲醇作为替代燃料是可行的，因为相关的发动机技术已经得到验证，并且从操作和安全的角度来看，甲醇是一种非常容易管理的燃料。