Beyond The Box Episode 5: More please! Shipping's race to scale green fuels

Maersk
13 Sept 202321:23

Summary

TLDR本视频深入探讨了航运业面临的环境挑战和绿色燃料的发展前景。目前,全球航运业每年消耗约3亿吨化石燃料,是全球污染最严重的行业之一。为了减少排放,航运业正在探索使用绿色燃料,如绿色氨和绿色甲醇。尽管绿色燃料的生产和需求存在挑战,包括供应与需求的不平衡、能源密度较低以及建立新的供应链和基础设施的需要,但已有一些公司,如Sun Gas Renewables,正在努力推动绿色燃料的大规模生产。此外,政策支持和法规的制定对于促进绿色燃料的采用至关重要。视频强调,为了实现航运业的可持续发展,需要整个行业的共同努力,包括航运公司、燃料供应商和监管机构的合作。

Takeaways

  • 🚢 全球航运业每年燃烧约3亿吨化石燃料,是全球污染最严重的行业之一。
  • 🌱 绿色燃料的开发和规模化对航运业降低排放至关重要。
  • 🔋 如果集装箱船要电气化,电池将占用单船80%的容量,这是发展绿色燃料的部分原因。
  • 🚧 绿色燃料的生产和需求之间存在挑战,即所谓的“先有鸡还是先有蛋”的问题。
  • 🛳️ 一些航运公司已经订购了绿色船舶,并且许多船只将在未来几年交付。
  • 💚 绿色燃料包括使用可再生电子和绿色氢气制造的燃料,如绿色氨和绿色甲醇。
  • 🔵 蓝色燃料,如蓝色氨,是通过天然气制造的,但进行了碳捕集,因此碳不会进入大气。
  • ⚖️ 绿色燃料的供需匹配是一个问题,目前既没有足够的供应也没有足够的需求。
  • 📈 绿色氨和甲醇的能量密度比化石燃料低2到3倍,这意味着需要更多的绿色燃料来替代现有的海洋燃料。
  • 🌐 绿色甲醇的全球生产能力正在增加,预计到2027年将生产超过800万吨/年。
  • ⏳ 尽管存在许多挑战,但行业内部有强烈的意愿和行动来加速绿色燃料的转型。
  • 📊 为了实现航运业的去碳化,需要建立新的供应链和基础设施,以及确保安全指南的制定。
  • 🚧 传统化石燃料的需求不会很快下降,这给绿色燃料的转型带来了额外的挑战。
  • 🇲🇨 IMO海洋环境保护委员会的修订策略表明,实现航运业的可持续未来需要全球的共同努力。

Q & A

  • 全球航运业目前每年燃烧多少吨化石燃料?

    -全球航运业目前每年燃烧大约3亿吨化石燃料。

  • 为什么发展和规模化绿色燃料对航运业至关重要?

    -如果集装箱船要电气化,仅电池就将占用单船80%的容量,这还只是原因之一。绿色燃料的发展和规模化对于航运业至关重要,因为它们能够显著降低航运业的排放,帮助行业实现可持续性。

  • 什么是绿色燃料,它们是如何分类的?

    -绿色燃料通常是指低碳的燃料。它们可以根据制造过程中使用的能源和方法被分类为不同的颜色,例如绿色燃料使用可再生电子和绿色氢气制成,如绿色氨和绿色甲醇;蓝色燃料则基于天然气,并通过碳捕获过程制造,如蓝色氨。

  • 绿色燃料的供应和需求之间存在哪些挑战?

    -绿色燃料面临的挑战是供应和需求之间的不平衡,即所谓的“先有鸡还是先有蛋”的问题。目前,既没有足够的供应,也没有足够的需求。例如,没有能够燃烧氨的船只,也没有绿色氨的供应。

  • 绿色燃料如氨和甲醇与传统化石燃料相比,能量密度如何?

    -绿色燃料如氨和甲醇的能量密度大约是传统化石燃料的三分之一到二分之一,这意味着要替代相同体积的海洋燃料,需要显著更多的绿色燃料。

  • 全球目前生产多少吨氨,预计到2050年将增长到多少?

    -目前全球氨的产量约为2亿吨,预计到2050年将至少增长到6亿吨,以满足现有应用以及新的应用和最终用途,如作为海洋燃料和发电。

  • 绿色甲醇可以通过哪些方式生产?

    -绿色甲醇可以通过两种方式生产:生物甲醇是通过生物质或有机材料的气化生产的,而电子甲醇是通过结合绿色氢和捕获的二氧化碳生产的。

  • 到2027年,全球绿色甲醇和生物甲醇项目的预计产量是多少?

    -甲醇研究所跟踪的全球绿色甲醇和生物甲醇项目预计到2027年将生产超过800万公吨。

  • 为什么说绿色燃料的生产和部署需要大规模的基础设施建设?

    -由于绿色燃料的能量密度低于传统化石燃料,因此需要更多的燃料来替代相同体积的海洋燃料。这意味着需要建立新的供应链、存储终端、驳船等基础设施,以及建立安全指南,以确保这些分子从生产到最终用户安全、负责任地流动。

  • 航运业如何通过统一的行动加速绿色燃料的部署?

    -航运业可以通过围绕绿色航运走廊的统一行动、建立供应链、建设燃料补给设施、投资技术途径等多种方式来加速绿色燃料的部署。这需要整个行业共同努力,不挑选赢家和输家,而是共同建立一个全新的行业。

  • 为什么说没有一家公司或一个国家能够单独实现航运业的绿色转型?

    -由于绿色燃料的生产和部署需要巨大的资本投入、技术创新和政策支持,没有单一的公司或国家能够独立承担这一转型的全部责任。这需要政府、行业和投资者之间的合作,以及明确的监管框架和市场信号,以促进新项目和新技术的投资。

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