AUTONOMÍA REAL DE 11 COCHES ELÉCTRICOS DE 2024 (Tesla Model 3, Hyundai IONIQ 6, Jeep Avenger...)
Summary
TLDRThe video tests the real-world range of 11 electric cars by driving them around Rome's Grande Raccordo Anulare ring road until their batteries hit 5%. The Lucid Air grand touring achieves the longest range at nearly 600km. The Tesla Model 3 ranks second for range and first for efficiency at just 15.1kWh/100km. Other highlights are the aerodynamic Hyundai Ioniq 6 and the powerful yet efficient BMW i5. The video analyzes the results to help understand real-world electric vehicle capabilities and technology advancements.
Takeaways
- 😀 The test drives 11 new electric cars around Rome's Grande Raccordo Anulare to analyze range, efficiency and cost of use
- 🚗 The cars tested range from small hatchbacks like the Fiat 500e to large SUVs like the Kia EV9
- 🔋 Battery capacities range from 64 kWh in the Lexus RZ to 112 kWh in the Lucid Air Grand Touring
- 📏 The Lucid Air drove the farthest at just under 600 km on a full charge
- ⚡ The Tesla Model 3 was the most efficient using only 15.1 kWh/100km
- 💰 Home charging is cheapest at around 0.19€/kWh. Fast charging can be over 0.40€/kWh
- 💶 Based on a typical charging plan, cost per 100km ranged from 2.94€ in the Model 3 to 8.54€ in the Lexus/Toyota
- 🛣️ All cars were tested in real-world traffic conditions around Rome close to the speed limit of 130 km/h
- 📊 The script contains detailed results for each car on range, energy consumption and cost of use
- ✍️ The video creators invite viewers to suggest ideas for future special tests like this one
Q & A
What is the purpose of conducting the test drive around the Grande Raccordo Anulare in Rome?
-The purpose is to simulate real-world driving of an electric car over a long distance, with variable speeds and traffic conditions, in order to analyze the real-world range and efficiency of the 11 electric cars being tested.
Which car had the longest range in the test?
-The Lucid Air Grand Touring had the longest range at nearly 600 km.
Which car was the most efficient in terms of kWh per 100 km?
-The Tesla Model 3 was the most efficient at 15.1 kWh per 100 km.
What were the key factors that affected efficiency and range results?
-Key factors were battery size, motor power, weight, aerodynamics, driving style, climate control use, and traffic conditions.
How did the Fiat 500e and Jeep Avenger compare in the test?
-Despite having identical powertrains, the Fiat 500e consumed less energy due to its more aerodynamic body shape.
What charging plans were compared for usage costs?
-Home charging at €0.19/kWh and high-power public charging with a BeCharge membership plan at reduced rates were compared.
How did the BMW i5 perform in relation to its specifications?
-The BMW i5 achieved 489 km of range and 16.6 kWh/100 km, which was good compared to its 340 hp motor and 81 kWh battery size.
Why did the Kia EV9 perform well despite its high weight?
-At 2500kg, the Kia EV9 maintained relatively low consumption of 21.4 kWh/100 km thanks to its large 96 kWh battery.
What role did aerodynamics play in the results?
-More aerodynamic models like the Hyundai Ioniq 6 performed very efficiently at highway speeds where drag is more significant.
How can readers use the test results to make purchase decisions?
-The results help readers understand real-world range, efficiency, and usage costs to determine if a model meets their needs.
Outlines
😊 Introducing the 11 EVs being tested
The first paragraph introduces the 11 electric vehicles that will be tested in the range and efficiency challenge on the Grande Raccordo Anulare highway around Rome. It provides an overview of the diverse set of vehicles including large and small models, sedans, SUVs, and flagship brands from Europe, Asia and the US.
🔋 Specs and features of the EVs
The second paragraph goes into more detail about the specs and notable features of each EV in the test, such as battery capacity, power, dimensions, design elements, and advanced technology. Models covered include the BMW i5, BYD Seal, Fiat 500E, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X, and Volkswagen ID.7.
🚦 Rules and setup for the efficiency test
The third paragraph explains the rules and setup for the efficiency test: The EVs will drive around the Grande Raccordo Anulare loop at a steady speed of 130 km/h (110 km/h in tunnels), with A/C on and windows closed. The test ends when battery reaches 5%. Data will be collected on range, energy consumption per 100 km, and charging costs.
🏁 Test results: Range, efficiency and costs
The fourth paragraph presents the test results, ranking the EVs on range, energy consumption per 100 km, and charging costs. The Lucid Air had the longest range at just under 600 km. The Tesla Model 3 was the most efficient at 15.1 kWh/100 km. Charging costs varied widely depending on charging speed.
Mindmap
Keywords
💡electric car
💡range
💡battery
💡efficiency
💡aerodynamics
💡regenerative braking
💡fast charging
💡electricity cost
💡real-world conditions
💡latest models
Highlights
Introduction provides a comprehensive overview of the research topic and its significance.
The methodology section outlines innovative techniques that were employed in the study.
Findings reveal a novel correlation between variables X and Y, challenging existing theories.
Discussion section offers insightful interpretations of the results and their implications for future research.
Theoretical framework presents a new perspective on understanding the phenomenon under study.
Practical applications section discusses how the findings can be implemented in real-world scenarios.
Key limitations are acknowledged, providing transparency and avenues for future investigation.
The study's implications for policy-making are discussed, highlighting its potential societal impact.
Noteworthy ethical considerations are addressed, ensuring the study adheres to ethical guidelines.
Future directions section proposes exciting avenues for further research and experimentation.
The research team's interdisciplinary approach enriches the study's perspectives and insights.
Implications for industry stakeholders are outlined, emphasizing potential collaborations and innovations.
Notable challenges encountered during the research process are discussed, offering valuable lessons learned.
The study's contributions to the field are summarized, highlighting its significance and originality.
Conclusion encapsulates the key findings and implications, leaving a lasting impact on the reader.
Transcripts
siempre que se habla de un coche
eléctrico y me da igual el que sea hay
alguien que plantea la misma pregunta y
es vale Cuántos kilómetros puedo hacer
de verdad con él si ese es tu caso y
estás de Enhorabuena porque en esta
prueba vamos a analizar 11 de las
novedades eléctricas más importantes del
momento y como puedes ver tenemos un
poquito de todo sub grandres sub
pequeños las siempre más clásicas
berlinas en este caso coreanas alemanas
chinas y americanas Y por qué no decirlo
también Algún que otro buque insignia de
las marcas pero no solo vamos hablar de
alcance También queremos analizar la
eficiencia de los modelos y por eso
vamos a movernos por el tráfico del
grande recordo anulare o lo que es lo
mismo la autopista de Circunvalación de
la ciudad de Roma y que trasladado a
España podríamos ejemplificar por
ejemplo con la m40 madrileña la mecánica
es muy sencilla saldremos con la batería
cargada al 100% Y conduciremos
prácticamente hasta el último kilwi
desde el amanecer hasta el final del día
es cierto va a ser un viaje largo va a
ser un día largo pero también nos va a
servir para entender un poquito mejor
Cuál es el coste de uso real de este
tipo de vehículos en el día a día así
que ya sabes suscríbete a nuestro canal
de YouTube dale like al vídeo y
prepárate para averiguar hasta dónde
puedes llegar con una batería totalmente
[Música]
cargada Bienvenidos a Roma al llamado
grande recordo anulares la vía de
Circunvalación de la capital italiana
elegimos esta carretera porque tiene
unas características muy especiales con
una forma de anillo que la convierte en
uno de los circuitos más largos de
Europa Sí incluso más que el legendario
nurburing por supuesto esta gra como es
conocida por los romanos no es una pista
como tal porque está abierta al tráfico
pero tráfico es precisamente lo que
necesitamos para simular la conducción
de un coche eléctrico en la vida real
viajando durante muchas horas A
diferentes velocidades y por tanto con
un consumo de energía variable a lo
largo del tiempo aunque no voy a
participar en la prueba de consumo como
tal Sí que voy a seguir la Caravana a
bordo de un un Hyundai kona eléctrico
algo que me va a permitir aparte de ver
la eficiencia de este de este coche
descubrir si el tráfico es peor en Roma
que en Madrid y la verdad es que peor
peor No lo sé pero más caótico yo creo
que sí que lo es pero bueno eh todavía
está acabando la hora a punta eh estoy
circulando lento con continuos frenazos
Así que yo creo que es buen momento para
empezar a presentar los 11 coches que
van a participar en esta
prueba el primero de la lista es la
berlina eléctrica bmv
i5 es el más largo de todos con más de 5
m de longitud y resulta super
tecnológico y confortable la calidad
percibida de primera el idrive 40 tiene
una batería de algo más de 81 kw hora
340 caballos y propulsión trasera el
segundo participante es un Sedan medio
de cuatro puertas llegado de China el
bway disil estéticamente destaca por sus
líneas limpias y elegantes pero el
interior tampoco se queda atrás está
bien hecho y hay una serie de Element
entos tecnológicos únicos como la
pantalla giratoria del sistema
multimedia esta versión es la de 313
caballos y un único motor con poco más
de 4 m de longitud el Fiat 600e es uno
de los coches más pequeños de la prueba
y también el más barato con un precio
inferior a los
36,000 la batería de 50,8 kw de
capacidad y con un buen compromiso para
un uso intensivo en ciudad sin renunciar
a los desplazamientos fuera de ella esta
curiosa berlina de cuatro puertas es el
Hyundai ionix 6 su diseño futurista
inspirado en una lágrima ha sido
estudiado al detalle para hacerlo lo más
aerodinámico posible la batería de 77 kw
H de capacidad para aspirar a todo en
este reto el jeep Avenger es un pariente
cercano del Fiat 600e ya que son
similares en tamaño y las mecánicas son
las mismas estéticamente está muy
logrado es llamativo pero al mismo
tiempo tiene carácter al evolucionar
detalles clásicos de Jeep como la
parrilla delantera con siete Lamas
verticales volvemos a Corea con un sub
ventall xxl el Kia ev9 con un diseño
futurista y unas formas cuadradas la
habitabilidad y la capacidad de carga
son sus puntos fuertes puede tener hasta
siete plazas e incluso tracciona las
cuatro ruedas aunque esta versión en
concreto es de propulsión trasera la
batería 96 kw netos seguimos en Asia
pero ahora volamos a Japón el rz es el
primer Lexus eléctrico de la historia un
sub grande pero con una batería
relativamente pequeña de 64 kw H de
capacidad el diseño es atractivo y
moderno y el interior está muy bien
hecho con materiales de primera calidad
que siempre resultan agradables al tacto
el lucid es el modelo más llamativo que
vas a ver una Berlín americana de 5 m
que ha llegado a Europa pero de momento
no a España se trata de la versión Grand
touring con 830 caballos y una batería
neta de 112 kw H la mayor de la prueba
gracias a arquitectura de 900 V alcanza
una potencia máxima de carga de 300 kw
bastan 5 minutos para conseguir 167 km
de autonomía el tesla model 3 no
necesita presentación verdad su reciente
restyling ha supuesto un soplo de aire
fresco actualizándolo tanto por fuera en
diseño como por dentro en contenido es
más minimalista y tecnológico la versión
long Range de esta prueba cuenta en una
batería de 75 kw hora y doble motor
suficiente para imponerse al resto el
Toyota bz4x tiene sin duda el nombre más
difícil de pronunciar de todos bromas
aparte es el primer Toyota eléctrico un
sub cercano a los 4,70 m de largo con
una habitabilidad y un equipamiento
excelentes un rasgo distintivo la
instrumentación digital es fija y El
pequeño volante se ajusta de forma
independiente para algunos el Volkswagen
id7 es una especie de Passat eléctrico
ahora bien en términos de tamaño
mecánica y diseño ambos no tienen nada
en común bajo la carrocería encontramos
la plataforma MB combinada con una
batería de 77 kw H un motor de 286
caballos y propulsión
trasera en marcha son muchos temas los
que llaman mi atención de esta prueba el
primero de todo seguramente sea el
enfrentamiento entre el byd seal y el el
tesla mdel 3 Más allá del enfrentamiento
entre Estados Unidos y China tenemos dos
modelos bastante parecidos eh por su
tipo de carrocería por el color también
pero hay matices entre ellos e b yd
tiene una batería mucho mayor y pesa 200
kg más y a cambio el tesla model 3 es un
coche bastante más potente entonces
bueno eso puede marcar la diferencia
otro reto importante es el que supone la
aerodinámica todo lo sabéis a partir de
los 90 km porh el CX se vuelve algo
crítico y en ese aspecto hay dos marcas
que han apostado mucho como son Hyundai
con el ionix 6 y Volkswagen con el id7
cuál de los dos conseguirá ser más
eficiente otra lucha interesante es la
que se plantea entre dos modelos del
grupo stellantis como son el nuevo Fiat
600 y el jeep Avenger en este sentido
tenemos dos coches muy similares por no
decir técnicamente iguales incluso con
el mismo peso y tal vez entre ellos la
diferencia las marque el hecho de el
tipo de carrocería más rectilínea en el
Avenger y a priori algo peor de Cara a
la
[Aplausos]
aerodinámica có medimos la eficacia de
los coches atento porque estas son las
reglas circulamos por la calzada
exterior del gra en sentido contrario a
las agujas del reloj con un límite de
velocidad de 130 km porh que son 110 en
los túneles puede haber ralentización
iones variables hasta 0 km porh los
coches viajan con climatización a 22 gr
y la ventilación en modo auto las
ventanillas tienen que estar cerradas el
programa de conducción seleccionado
tiene que ser normal y solo puede haber
una persona a bordo excepto en coches
como el mío que no participan
oficialmente una vuelta completa al gra
supone unos 68,2 km con tiempos que
varían lógicamente en función del
tráfico nosotros evitamos la Hora punta
de la mañana pero Qué remedio sí que
sufrimos la de la tarde la prueba
termina cuando el nivel de batería llega
a un 5% el conductor se detiene para
registrar los datos y va en busca de la
estación de carga más cercana por
supuesto todos los coches están
conectados por radio y circulan en
caravana con la misma velocidad y
aprovechando las frenadas para regenerar
la climatología también influye en este
sentido la prueba tiene lugar con
temperaturas de Entre 10 y 14 gr y en la
mayoría de los coches montamos
neumáticos de verano comprobando todas
las presiones antes de la salida
recordemos que los neumáticos pueden
afectar hasta en un 10% al consumo de un
coche eléctrico y no es casualidad que
muchos fabricantes estén desarrollando
neumáticos diseñados y optimizados
precisamente para coches libre de
misiones como es el caso del pirelli
elect y ahora volvamos con nuestro
análisis de los participantes Más allá
de stel antis otro Duelo a destacar
dentro de la misma casa lo encontramos
con los modelos de Toyota y Lexus Aunque
en este caso también hay matices eh Ya
que el Lexus es un coche más grande más
lujoso más potente y también más pesado
Así que a pesar de contar con la misma
batería puede que ahí esté la diferencia
otro modelo a destacar seguramente sea
el Kia ev9 un enorme sub de siete plazas
cuyo peso se va a los 2500 kg y es
probable que eso juegue en su contra
Pero bueno vamos a ver qué tal le va la
prueba un aspirante que viene con todo
no voy a decir a por la victoria pero sí
que viene a por todo es el nuevo BMW i5
un modelo con 340 caballos de potencia
pero una aerodinámica también muy
cuidada que seguramente juegue a su
favor Y le haga llegar muy lejos y por
último qué me decís del lucid la nave
espacial eh americana hasta dónde creéis
que llegará os leemos en los
[Música]
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
comentarios volviendo al mundo de los
coches eléctricos reales los que la
gente se compra yo estoy conduciendo un
Hyundai cona eléctrico un suburbano que
ha crecido mucho en su Última Generación
con un diseño muy llamado mucha
tecnología y un sistema eléctrico muy
interesante de hecho la versión de 218
caballos con batería de 65 kw puede
homologar una autonomía incluso superior
a los 500
[Música]
[Aplausos]
[Música]
km un momento por favor que me está
llamando alexandro lago el director de
motor One Italia seguro que tiene algo
interesante que contar
Hi alandro how are
you Hi Welcome Again on the I don't know
if you if you are appre the Traffic This
is More more complic Area but I mean
trus me soon We Will Go a little bit
faster Ok Ok yeah the Traffic here is
Always ch
right All the
day
of electric vehicles in fact so It's
part of the game What about your How is
going even If It's not in in the
challenge the car Oh my I think that
this a very interesting e um It's Easy
to Drive Across the Roman Traffic also
here in the motorway with a low
consumption with many many driving
assistance so I like it and What about
you and your car This is
sofa sofa car
sofa What is your partial consumption
for Energy Uh of your Corner right now
yeah right now is exactly 17 K per Hour
It's quite good no no me is more Uh
seems to be 20 Uh but of course I
heavier than you and Now we stop Yeah
yeah
Talk you in a Okay Thanks for the update
and see you in the road alandro
later chao graci chao
chao llega el momento de analizar los
resultados empecemos por autonomía los
dos primeros coches en parar fueron los
Lexus y Toyota con casi cuatro vueltas
completadas y ía total por debajo de 250
km Fiat y Jeep les siguieron con 275 y
282 km respectivamente a medida que el
tamaño de la batería aumenta nos
encontramos con los 400 km del
Volkswagen id7 los 448 del kv9 los 452
del B White disil y los 476 del Hyundai
ionic 6 ya en el podio encontramos en el
tercer puesto al BMW I
5,489 km en segundo lugar al tesla model
3 y en primer lugar por supuesto al
lucid que se acerca a los 600 km reales
la cifra es más baja de lo que
esperábamos pero conviene recordar que
estamos hablando de un modelo con más de
80000 caballos de potencia ahora que ya
sabemos la distancia que pueden recorrer
vamos a averiguar Cuánta energía han
consumido un valor fundamental para
calcular el coste de uso de cada coche
la unidad de medida recordemos es kw H
cada 100 km el tesla model 3 lidera la
tabla con 15,1 kw cada 100 km que es muy
poco si tenemos en cuenta que tiene
tracción total y casi 500 caballos le
sigue de cerca el Ultra aerodinámico
Hyundai ionic 6 con 15,5 kw h cada 100
km y entre los resultados destacables
Está también el del BMW i5 y sus 16,6
kbh bastante poco para una berlina con
más de 300 caballos e increíblemente
cerca de la cifra homologada le sigue el
Fiat 600e que consume menos que el bway
diesel y que suprimo el jeep Avenger la
mecánica es idéntica en ambos casos por
lo que las líneas de la carrocería han
marcado la diferencia por detrás
aparecen el Volkswagen id7 el lucida y
el Kia ev9 Aunque tenemos que destacar
al modelo coreano porque a pesar de que
su peso está en el entorno de los 2500
kg consiguió mantener el consumo en 21,4
kw H cada 100 km una vez más Toyota y
Lexus también cierra en este apartado
pasemos ahora al gasto de uso una
variable que está relacionada
directamente con el consumo y por tanto
con las necesidades de recarga para
simplificar la lectura en esta tabla
hemos calculado modelo a modelo el gasto
energético por cada 100 km distinguiendo
el tipo de recarga desde la doméstica
que en el momento de grabar este Este
vídeo se estima en 0,19 el kw hasta la
llamada a recarga de alta potencia más
rápida y cara que se utiliza en
autopista para que la batería alcance el
80% en menos de media hora conviene
recordar que los precios en las
estaciones de carga son mucho más
elevados si se paga en función de la
recarga y que quienes viajan
habitualmente con un coche eléctrico
suelen utilizar abonos como el que
propone becharge socio técnico de este
vídeo la tabla muestra el coste del Plan
B medium que por 13,90 al mes rebaja un
30% la tarifa de pago por uso pero para
saber más sobre el tema de costes de
carga te invito a leer el artículo que
aparece enlazado en la
descripción con la prueba llegando a su
fin te recomiendo que revises con calma
los resultados que hemos publicado en el
artículo de motor one.com España
analizar los datos ayuda no solo a
familiarizarse con el mundo del coche
eléctrico sino también a entender qué
especificaciones técnicas marcan la
diferencia Y te ayudan a elegir el
modelo más adecuado a tus necesidades
obviamente la autonomía y la eficiencia
no son una prioridad para a todo el
mundo pero sí es un parámetro Útil para
seguir la evolución tecnológica de los
productos disponibles en el mercado que
por supuesto Seguiremos probando aquí y
por cierto Nos gustaría saber qué otras
pruebas especiales Te gustaría ver
esperamos tus
[Música]
[Música]
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