How do Vortex Generator work on the Kitfox wing? Where to place them? ✈⚙🛩🔧

Summary

Cette vidéo explore l'efficacité des générateurs de vortex (VG) sur les ailes du Kitfox. Bien que certains affirment qu'ils ne fonctionnent pas, l'auteur décide de tester leur impact à différentes positions et angles d'attaque via une simulation. Les résultats montrent que les VG, placés à 3% de la corde de l'aile, améliorent considérablement la circulation de l'air à des angles d'attaque élevés, augmentant la portance à basse vitesse. Malgré les doutes initiaux, l'étude suggère que les VG peuvent être efficaces, mais leur emplacement précis est crucial pour de meilleures performances.

Takeaways

• 🌀 Les générateurs de vortex (VG) sont sujets à débat, certains les recommandent fortement tandis que d'autres pensent qu'ils ne valent pas la peine.
• 🌐 La perte de lift est due au séparation de l'air qui se déplace lentement près de la surface de l'aile, ce qui réduit la friction et ralentit l'air alentour.
• 🔧 Les VG sont placés près de l'avant de l'aile et扭转至大约15度角，以便在 l'air流动通过时，通过撞击VG的壁面产生小涡流，这加速了空气流动并减少了空气靠近翼面的趋势。
• 🛫 Les VG permettent aux avions de rester contrôlables et réactifs à de très hautes angles d'attaque en maintenant l'air proche de l'aile.
• 🚫 Kid Fox a initialement suggéré que les VG ne fonctionnent pas du tout, ce qui a conduit à des tests pour vérifier leur efficacité.
• 🧪 Un simulateur de mouvement de fluide a été utilisé pour tester les VG sur une aile Kitfox, en variant leur position le long de l'aile.
• 📊 Les simulations ont montré que les VG peuvent être inefficaces à des angles d'attaque de 15 degrés ou moins, mais deviennent plus efficaces à des angles plus élevés.
• 📈 Les simulations ont révélé que le placement des VG à 3% de l'aileron est le plus efficace pour maintenir l'air collé à l'aile à de hautes angles d'attaque.
• 🛠️ Les VG utilisés pour la simulation étaient de la marque Stowe Speed, choisis pour leur facilité d'installation et leur sécurité lors du nettoyage de l'avant de l'aile.
• ✈️ Les VG ont été espacés de 16 millimètres pour maximiser l'efficacité, contrairement aux recommandations des fabricants qui suggèrent des espaciations plus grandes.
• 📹 Un prochain vidéo montrera l'installation des VG à 3% de l'aileron et comparera les données pour valider les résultats de la simulation en vol réel.

Q & A

Quelle est la fonction des générateurs de vortex (VG) sur une aile d'avion ?

Les VG aident à maintenir l'écoulement d'air attaché à l'aile en créant de petits tourbillons qui accélèrent l'air et réduisent la séparation du flux d'air à haute incidence, ce qui améliore la portance à basse vitesse.

Pourquoi certains pilotes disent que les VG ne sont pas efficaces sur les ailes du Kitfox ?

Le fabricant Kitfox a affirmé, après avoir testé différentes configurations de VG, qu'ils n'étaient pas efficaces pour leurs ailes. Cela pourrait être dû à un mauvais emplacement des VG ou à une conception d'aile qui n'en a pas besoin dans certaines situations.

Qu'est-ce qui cause la perte de portance à haute incidence sur une aile d'avion ?

À haute incidence, l'air proche de la surface de l'aile perd de l'énergie à cause de la friction, ce qui provoque une séparation du flux d'air et une perte de portance.

Comment les VG aident-ils à améliorer l'écoulement d'air sur l'aile ?

Les VG créent de petits tourbillons d'air qui réénergisent le flux d'air près de la surface de l'aile, réduisant ainsi les risques de séparation et maintenant le flux attaché à l'aile sur une plus grande surface.

Quel est l'impact des VG sur l'écoulement d'air à une incidence de 15 degrés sur un Kitfox ?

À 15 degrés d'incidence, les simulations montrent que les VG ne semblent pas significativement améliorer l'écoulement d'air. L'aile du Kitfox semble bien se comporter même sans VG à cette incidence.

Pourquoi l'incidence de 25 degrés est-elle importante dans les tests de VG sur un Kitfox ?

L'incidence de 25 degrés représente une situation typique de vol à basse vitesse, proche du décrochage, lorsque l'avion est derrière la courbe de puissance et a besoin d'une portance maximale pour un atterrissage court. C'est dans ces conditions que les VG peuvent être les plus utiles.

Quel pourcentage de la corde d'aile a été le plus efficace pour placer les VG sur un Kitfox selon les simulations ?

Les simulations ont montré que placer les VG à 3 % de la corde d'aile était le plus efficace pour maintenir l'écoulement d'air attaché à haute incidence, améliorant ainsi la performance aérodynamique.

Pourquoi les résultats des VG à 7 % et 3 % de la corde d'aile sont-ils différents dans les simulations à 25 degrés d'incidence ?

À 7 % de la corde, les VG montrent une légère amélioration, mais l'écoulement d'air se sépare toujours. À 3 %, les VG parviennent à maintenir le flux d'air attaché presque jusqu'au bord de fuite, montrant une bien meilleure performance.

Quels autres facteurs ont été pris en compte dans les simulations de VG pour le Kitfox ?

Les simulations ont été effectuées à une vitesse d'air de 40 miles par heure et avec les volets à 40 degrés. De plus, les VG ont été espacés de 16 millimètres en raison de l'utilisation des flaperons sur l'aile du Kitfox.

Quelle est la prochaine étape après les simulations de VG sur un Kitfox ?

La prochaine étape consiste à installer les VG à 3 % de la corde d'aile sur un Kitfox réel, les tester en vol, puis participer à des compétitions de décrochage pour vérifier l'efficacité des données de simulation dans des conditions réelles.