How Boeing Lost Its Way

Summary

波音737 Max飞机因设计缺陷和文化问题导致两次致命坠机，引发对波音公司安全文化和商业决策的广泛审视。内部邮件揭露了员工对监管机构的欺骗行为，以及公司为满足华尔街预期而牺牲客户和公众安全的行为。波音公司面临重建信任和重塑安全文化的挑战。

Takeaways

• 🚫 波音737 Max 飞机因设计问题和两次致命事故受到严格审查。
• 🛫 波音公司承诺将重新赢得客户和公众的信任。
• 🔍 美国证券交易委员会正在调查波音是否妥善披露了737 Max飞机停飞相关的问题。
• 💡 波音的MCAS（机动特性增强系统）软件问题被认为是两次坠机事故的关键原因。
• 🛠️ 波音公司为了满足华尔街的预期，牺牲了客户和公众的利益。
• 📈 波音公司在追求财务目标的同时，文化和内部沟通发生了变化。
• 🚁 波音787梦想飞机的推出过程中出现了严重的延误和超预算问题。
• 🌐 波音将部分设计和制造外包给供应商，这一决策导致了管理和质量问题。
• 💸 波音通过股票回购和支付巨额股息来提高股东回报，但这影响了公司的长期健康。
• 🏢 波音将公司总部从西雅图迁至芝加哥，这一决策反映了公司文化和重心的转变。
• 🔄 波音面临的挑战是如何在保持创新和质量的同时，重新获得公众的信任。

Q & A

波音737 Max飞机在多久时间内发生了两次致命事故？

两次致命事故在不到六个月的时间内发生。

波音737 Max飞机的第一次事故中，调查人员发现了什么问题？

调查人员发现飞机的传感器或计算机有错误的数据，暗示可能发生失速。

MCAS系统是什么？

MCAS系统是操纵特性增强系统（maneuvering characteristics augmentation system），这个飞行控制软件被创建是为了使Max飞机的操作方式与前一代737飞机相同。

波音公司在第一次737 Max事故发生后采取了哪些措施？

波音公司和FAA在发现问题后大约24小时内发布了警告，并告知飞行员如何抵消MCAS系统的影响。

波音737 Max飞机的第二次事故原因是什么？

第二次事故的原因与第一次相同，是由于一个故障的传感器触发了MCAS系统，导致飞机自动向下推。

波音公司在737 Max飞机问题上存在哪些内部沟通问题？

波音公司的内部沟通问题主要表现在工程师与高层管理之间的沟通受到干扰，这种文化变化是逐渐发生的，持续了数十年。

波音公司在1997年与哪家公司合并？

波音公司在1997年与麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）合并。

波音公司为何决定将总部从西雅图迁移到芝加哥？

波音公司迁移总部的主要动机是为了向华尔街发送一个信息，即这是一家以回报为基础做出投资决策的公司，而不是基于传统或遗产。

波音787梦想飞机在设计和制造过程中遇到了哪些问题？

波音787梦想飞机在设计和制造过程中遇到了外包问题，许多供应商无法承担起设计和制造飞机的任务，导致飞机交付延迟三年，远超预算，还出现了发动机爆炸和电气火灾等问题。

波音公司如何通过财务工程来提高股票价格？

波音公司通过股票回购来提高股票价格，即公司使用资本在市场上回购自己的股票，减少流通股数量，从而提高股票价格和市值。

波音737 Max飞机的设计和制造过程中有哪些关键的工程决策问题？

波音737 Max飞机的设计和制造过程中的关键工程决策问题包括为了与空客A320 Neo竞争而匆忙推出Max飞机，以及为了满足市场对无需额外飞行员培训的要求而隐瞒MCAS系统的存在。

波音公司在737 Max危机后采取了哪些措施来恢复信任？

波音公司在737 Max危机后更换了CEO，新任CEO Dave Calhoun开始进行大刀阔斧的改革，强调透明度，公开更多文件，并承诺将重点放在制造安全的飞机上。