Cambio de clutch a Nissan Estaquita 2.4lts | Luis Her

Summary

En este video, el presentador guía a los espectadores a través del proceso detallado de cambiar el embrague de un Nissan Estaquita con motor 2.4. Se muestran los pasos para desmontar la caja de cambios, retirar el diferencial y el soporte, y finalmente reemplazar el embrague desgastado por uno nuevo. Se resalta la importancia de centrar correctamente las pastas y el embrague para una función óptima. El video termina con una demostración de que el nuevo embrague funciona correctamente, con un pedal suave y una transición fluida de marcha en marcha.

Takeaways

• 🔧 El video trata sobre el proceso de cambiar el embrague de un Nissan Estaquita con motor 2.4.
• 🛠 Se detalla el paso a paso para desmontar y montar nuevamente el embrague, incluyendo la remoción de piezas y tornillos específicos.
• 🗜️ Se menciona la importancia de desarmar y despegar las piezas con cuidado para evitar daños al mecanismo del embrague.
• 🔩 Se destaca que para desmontar la caja del embrague, se necesitan remover 24 tornillos y otros dos en la parte trasera.
• ⚙️ Se explica que es necesario quitar el soporte del escape y el cilindro del embrague para poder retirar la caja.
• 💡 Se sugiere el uso de un periódico o papel para recoger el aceite que se derrama durante la desmontaje, evitando que se derrame por completo.
• 🔧 Se describe el proceso de desensamblar y ensamblar el nuevo embrague, incluyendo la colocación de las pastas y el apretado de tornillos.
• 🔧 Se resalta la importancia de centrar correctamente el embrague para asegurar un funcionamiento eficiente y evitar problemas futuros.
• 🚗 Se menciona que después de ensamblar el nuevo embrague, se realizan pruebas para verificar el correcto funcionamiento del pedal y la caja de cambios.
• 👍 Se destaca la satisfacción del mecánico al final del proceso, ya que el embrague se siente suave y el coche avanza correctamente.

Q & A

¿Qué es lo que se está cambiando en el video?

Se está cambiando el embrague de una Nissan Estaquita con motor 2.4.

¿Cómo se inicia el proceso de cambio del embrague?

Se inicia bajando la caja y quitando la alfombra, luego se desmontan varios tornillos para poder acceder al embrague.

¿Cuántos tornillos se menciona que se deben desmontar para acceder al embrague?

Se menciona que se deben desmontar un total de 24 tornillos para acceder al embrague.

¿Qué parte se desmonta primero una vez que se accede al embrague?

La primera parte que se desmonta es la palanca del embrague, que se levanta después de desmontar dos tornillos.

¿Qué conectores se deben desmontar antes de poder sacar la caja del vehículo?

Se deben desmontar varios conectores, incluyendo uno que se menciona que se debe despegar para liberar la caja.

¿Qué parte del vehículo se menciona que se puede sacar hacia arriba y hacia fuera una vez liberada?

Se menciona que una vez liberada la caja, se puede sacar hacia arriba y hacia fuera sin problemas.

¿Cómo se evita que el aceite se derrame durante el proceso de cambio del embrague?

Se utiliza un periódico o papel para cubrir la parte donde se espera que el aceite salga, y se coloca un trapo para absorber el aceite que se escurrirá.

¿Cuál es la importancia de desmontar el soporte del escape antes de sacar la caja del embrague?

Es importante desmontar el soporte del escape para poder sacar la caja del embrague, ya que este soporte es lo que sostiene la caja en su lugar.

¿Qué precaución se toma antes de bajar la caja del embrague?

Se toma la precaución de apoyar la caja con un gato para evitar que se caiga abruptamente y se dañe, y se asegura de que no haya tornillos que la agarren antes de proceder.

¿Qué se hace después de quitar el embrague viejo y antes de instalar el nuevo?

Después de quitar el embrague viejo, se limpia la zona, se asegura que el nuevo embrague esté correctamente colocado y se ajustan los tornillos para asegurar que quede centrada la flecha del embrague.

¿Cómo se verifica que el nuevo embrague esté correctamente instalado?

Se verifica que el nuevo embrague esté correctamente instalado asegurando que la flecha esté centrada y que no haya movimientos indebidos una vez que se apretan los tornillos.

¿Qué se hace para finalizar el proceso de cambio del embrague?

Para finalizar, se reensamblan todas las partes que fueron desmontadas, se conectan los conectores y se asegura que todo esté correctamente colocado antes de probar el funcionamiento del nuevo embrague.

Outlines

00:00

🔧 Cambio de embrague en Nissan Estaquita 2.4

El videomuestra el proceso de cambio de embrague en un Nissan Estaquita motor 2.4. Se comienza quitando la caja, accediendo a los tornillos y desmontando las piezas relevantes. Se detalla el procedimiento de desmontaje paso a paso, incluyendo la remoción de soportes, conectores y la palanca del embrague. Se enfatiza la importancia de desconectar los tornillos y despejar la caja para evitar daños y facilitar la operación.

05:01

🔩 Desmontaje y preparación para el cambio del embrague

Este párrafo describe el desmontaje del cilindro del embrague y la preparación para el cambio del mismo. Se menciona la necesidad de desligar la batería para evitar accidentes eléctricos y se procede a desmontar los componentes del sistema de cambio de marchas. Se destaca la dificultad de trabajar en espacios reducidos y la necesidad de usar herramientas adecuadas para desmontar los tornillos y soportes.

10:02

🛠 Instalación del nuevo embrague y ajustes

Se detalla el proceso de instalación del nuevo embrague, incluyendo la colocación de los componentes y la alineación de las guías. Se menciona la importancia de asegurar que las pastas del embrague estén bien posicionadas y centradas para evitar futuros problemas. Se describen los pasos para asegurar que el collarín y los tornillos estén en su lugar correcto y se ajusten adecuadamente.

15:03

🚗 Reensamblado y prueba del sistema de embrague

Este párrafo cubre el reensamblado del sistema de embrague y las pruebas posteriores al cambio. Se describe cómo se colocan los componentes de regreso en su lugar y cómo se asegura que todo esté bien ajustado y funcionando correctamente. Se menciona la comprobación del funcionamiento del embrague en marcha, incluyendo la sensación del pedal y la operación en marcha y en reversa.

20:06

🏁 Conclusión del cambio de embrague y consideraciones finales

El video concluye con el éxito del cambio de embrague y las consideraciones finales del proceso. Se menciona que, a pesar de no haber rectificado la cremallera, el embrague funcionó perfectamente y no hubo necesidad de esperar o realizar más trabajos. Se destaca la diferencia en el funcionamiento del vehículo después del cambio y se agradece la atención del público.

Keywords

💡Clutch

El clutch es un componente esencial en los vehículos manuales que permite al conductor conectar y desconectar el motor de la transmisión. En el guion, se menciona el cambio del clutch en un Nissan, lo que indica que se está realizando una reparación o un cambio de pieza. El proceso implica desmontar varias partes y luego volver a ensamblarlas con una nueva pieza de clutch.

💡Nissan

Nissan es una marca de automóvil japonesa muy conocida. En el guion, el Nissan se refiere al vehículo en el que se está realizando el cambio del clutch. El modelo específico mencionado es un Nissan Estaquita con motor 2.4, lo que indica que el video trata sobre la reparación de un automóvil de esta marca y modelo.

💡Desmontaje

El desmontaje es el proceso de desassemblar una pieza o un dispositivo para su reparación o mantenimiento. En el guion, se describe el desmontaje de varias partes del vehículo, como la caja de cambios y el clutch, para poder realizar el cambio de pieza.

💡Tornillo

Un tornillo es una pieza de hardware que se utiliza para unir o fijar componentes. En el guion, se menciona el retiro de varios tornillos como parte del proceso de desmontaje necesario para acceder al clutch y otras partes del vehículo.

💡Caja de cambios

La caja de cambios es una parte del sistema de transmisión de un vehículo que permite al conductor cambiar entre diferentes relaciones de engranaje para adaptarse a diferentes condiciones de velocidad y torque. En el guion, se menciona que hay que bajar la caja de cambios para acceder al clutch.

💡Diferencial

El diferencial es una parte del sistema de transmisión de un vehículo que permite que las ruedas giren a diferentes velocidades, lo que es útil al virar. En el guion, se menciona el desmontaje de la flecha del diferencial como parte del proceso de cambio del clutch.

💡Pastas del clutch

Las pastas del clutch son piezas que se desgastan con el uso y necesitan ser reemplazadas cuando se deterioran. En el guion, se menciona que el clutch estaba en mal estado, con las pastas del clutch completamente sin pasta, lo que justifica el cambio del clutch.

💡Cilindro del clutch

El cilindro del clutch es una parte del sistema de clutch que ayuda a presionar las pastas del clutch contra el disco de la caja de cambios. En el guion, se menciona el retiro del cilindro del clutch como parte del proceso de desmontaje.

💡Soporte

Un soporte es una estructura o pieza que sirve para apoyar o mantener en su lugar a otra parte. En el guion, se menciona el retiro de soportes que mantienen en su lugar la caja de cambios y otras partes del vehículo.

💡Conector

Un conector es una pieza que permite la conexión entre dos componentes, generalmente para el paso de energía o información. En el guion, se menciona el retiro de conectores eléctricos para desactivar el sistema de clutch y evitar problemas eléctricos durante el proceso de desmontaje.

Highlights

Inicio del vídeo con una introducción al cambio del clutch de un Nissan Estaquita motor 2.4.

Explicación de los primeros pasos para acceder a la caja de cambios.

Proceso para desmontar la alfombra y acceder a los tornillos.

Guía para aflojar y retirar la palanca del embrague.

Pasos para desconectar los conectores y soportes necesarios para retirar la caja de cambios.

Detalles sobre la retirada de los 24 tornillos que sostienen la caja de cambios.

Procedimiento para desinstalar la flecha del diferencial y su soporte.

Estrategia para manejar el escape y retirar la caja de cambios.

Método para desinstalar el cilindro del embrague y los tornillos asociados.

Pasos para desconectar la marcha y preparar la caja para su retirada.

Técnica para retirar la caja de cambios sin daños ni problemas.

Descripción del proceso de limpieza y preparación para el nuevo clutch.

Pasos para instalar el nuevo clutch y asegurar su correcta posición.

Guía para volver a ensamblar la caja de cambios y los componentes del clutch.

Recomendaciones para asegurar todos los tornillos y componentes antes de la prueba final.

Prueba del funcionamiento del nuevo clutch y su rendimiento.

Conclusión del vídeo con una revisión de los resultados y el éxito del cambio de clutch.

Transcripts

qué onda cómo andamos espero que se

encuentren muy bien y sin teniendo un

excelente día y yo y está posando en la

calle pero los voy a dejar este vídeo de

el cambio del clutch es una nissan

estaquita motor 2.4 pues vamos para allá

hay que bajar la caja entonces en

barking ya no les mostré simplemente

hago la alfombra hacia acá y está y esta

pieza que son unos tornillos todos los

tornillos son dos cuatro cinco seis

siete tornillos llegarán a esta pieza

que agarramos esa pieza ahora sí vamos a

aflojar la

el como esté simplemente lo quedamos así

y ahora sí ya podemos quedar toda la

pieza para sacarla hacia arriba y ahí

está ya salió y una vez que salió esta

pieza también nada más les hablamos así

y también sale vale entonces está la que

estamos y ahí está también

y ya podemos ver ahora si aquí la

palanca no vamos a quitar los túnidos de

aquí y desafecto dos tornillos entonces

nada más yo levanto la palanca y está

simplemente sale

no hay quieres sincronizar nada no hay

que hacer otra cosa hay que quitar estos

conectores y ya vamos para abajo hay que

descartar también este conector

y aquí que quiere despegar lo que nos

libere la caja hay que quitar este

soporte son 24 tornillos luego de aquí

tenemos otros dos son 6 y de este lado

tenemos 2 aquí quedarán el escape

entonces esos hay que quitarlo para que

aquella caja nos está recargando igual y

eso esto lo vamos a hacer hasta el final

con ahora para quitar la flecha del

diferencial está pre dos tornillos aquí

hay un soporte

yo ya los quite solamente son dos

tornillos que se quitan por la parte de

arriba se despega y así despegar sin

contar esos cuatro tornillos

24 ya una vez que tenemos esto esta

parte va a caer esta partida de más

floja y aquí simplemente la vamos a

jalar hacia atrás y la flecha va a salir

sin broncas aquí vamos tiene que ponerle

un pedazo de periódico un papel para que

no se nos vaya estar escurriendo el

aceite

nos quitamos los tornillos y sale en

este tipo de bancada

[Música]

ahí está ya estamos esta pieza ahora sí

ya nada más lo que vamos a hacer es

despegarla de aquí para acá dando unos

pequeños golpes esto simplemente entra

no nos lleva otra cosa de podemos

trabajo gato no

y ahí estaba ya simplemente

efectivamente ahí ya cayó lo vamos a

recargar de hecho aquí la podemos quitar

en dos partes podemos quitar esta pieza

primero te quita vamos a jalar ya tiene

otra pieza que completamente sale no

está bien está simplemente la sacamos

sin ningún problema y de apoyo dejar la

flecha de atrás ya quitamos los chatos

que ya tenemos aquí a otra flecha está

simplemente vamos a jalar igualdad le

vamos a levantar de aquí la vamos a ir

jalando pues hay una charola porque va a

tirar aceite entonces simplemente vean

la voy a ir levantando y jalando

con fuerza y esta sale y cae el aceite

ahí vamos a poner un trapo o algo yo lo

voy a poner este trapito para que me

deje de escurrir un poco de aceite

y no se me está escurriendo todo bien le

puse yo un trapo se lo metí por las

orillas de la flecha para que está ponía

y después empuje más el trapo y hábitat

pues ya me dejó de escurrir entonces ya

quitamos toda esta parte ya no tenemos

broncas ahora vamos a empezar a quitar

de aquel lado donde va la caja con el

monoblock

ya es conectar la batería recuerden que

voy a quitar la marcha para que no vaya

a ser por ahí un chispazo de este lado

ya quitamos conectores ya quitamos ya

que el adriano tenemos ningún problema

en ese sentido de la parte de atrás nos

falta mente el soporte pero aquí hay que

empezar a despegar la caja vamos a

quitar

el cilindro del clutch aquí lo tenemos

que quitar estos dos tornillos y ya

quitando lo lo podemos despegar sin

ningún problema

para que no esté presionando aquí aquí

arriba tenemos la marcha hay que quitar

también la marcha o despegarla

para poder sacar la caja porque porque

también la marcha agarra con la caja y

si no quitamos la marcha pues no vamos a

poder zafar la caja pues vamos a empezar

quitando los el cilindro del clutch y

después los demás tornillos

[Música]

pues ya ya quite dos tornillos dos

tornillos de aquí ya que los tornillos

de la cam ya quite el siguiendo de

clutch

aquí arriba donde yo de aquí arriba pues

va la marcha si se pueden ver ahí la

marcha y allá

ya despegue lleva dos tornillos entonces

prácticamente pues ya de este lado y

está todo todos los tornillos casi casi

afuera ya no tenemos ninguno aquí

este estoy aquí simplemente hay que

subir este y zafamos el cable para que

no al momento de bajar la caja no se nos

quede cable allí pegado y se vaya a

jalar entonces ya vamos de gane vamos a

seguir con los tornillos ahora de arriba

vamos a ver cuánto nos faltan de este

lado me parece no sé no no alcanzo a ver

muy bien pero creo que en la parte de

ahí donde está exactamente esa curvita

creo que ahí lleva otro tornillo aquí ya

dónde va la marcha se pueden ver

llegando tres tornillos y de este lado

tenemos otro tornillo ahí no sé si se

alcance abiertamente ahí de la caja

y si me leen arriba tenemos también otro

tornillo a ellos estoy marcando entonces

hay que quitar esos dos tornillos y ya

serían todos los tornillos de la caja

que agarra hacia el monoblock y de ahí

nos vamos a la parte de atrás con el

soporte que agarra la caja quite esos

dos tornillos la verdad si están

sumamente apretados y me costó muchísimo

trabajo porque no hay espacio pero ya

están afuera ya tengo todos los términos

de la caja

separado no tengo ningún tornillo que me

agarre la caja ahora si los cortes que

tenemos ahí vamos a quitarlo antes de

que yo quitarlo

voy a poner aquí el gato por cualquier

cosa de que obviamente al quitarlo la

caja va a hacer esto está sin planas y

va a hacer esto hacia atrás se va a ir

su solita se va a caer porque no tienen

ningún tornillo que lo agarre

simplemente lo está agarrando ese

soporte no entonces voy a agarrar voy a

poner aquí el gato exactamente aquí para

que sostenga la caja mientras yo quito

el soporte ya después con el mismo gato

baje yo la caja

[Música]

fin

ya que todos los sonidos de acá los dos

tornillos de anillos que agarrando aquí

en medio del soporte del escape

entonces ya a quitarlos pues ya abajo y

llenamos la sacamos del lado de afuera

ahora ya tengo prácticamente la caja

suelta ya no está agarrada con nada más

que con el gato 2 lo que voy a empezar a

hacer es bajar el gato despacio

la caja va cayendo poco a poco esto sí

va a estar medio complicado porque estoy

solo pero se puede hacer

vean ya despegue yo la caja si pueden

ver

aquí ya se ve despegado completamente de

todos los lados inspírate y ahorita ya

me que ayudará a que bajar la caja está

mucho más atrás está dentro conmigo este

entonces no cayó como yo pensaba que la

iba arriba baja el gato y se iba a ir

cayendo poco a poco no pasó eso pero le

tuve que hace el juego para que la fuera

despegando pero vea ya está casi

despejada y ahora nada más la voy a

empujar para irla bajando ya despegue yo

la caja la tengo recargada en el gato y

en la base de atrás del chasis no se

alcanza a ver ahí ya recargue ya ya

despegue yo esté la voy a dejar así de

hecho ya no la voy a bajar cortante es

que

yo ya veo aquí el clutch sin ningún

problema aquí tenemos ya todo todo el

club entonces este pues y así la va a

dejar bien tengo un buen de espacio

tengo como

casi cuatro dedos que entran y si no la

podemos ver un poco más

este kit a 200 así lo voy a quitar más

fácil ya sin mover la casa sin bajarla y

así no me va a costar trabajo para

volverlo a poner hacía una mala voy a ir

a huevo alza y la voy a ir acomodando

vamos a quitar el clutch de este esta

quita tenemos aquí unos tornillos estos

tornillos hay que aflojar los pero al

aflojar puede ser que se nos quede todo

completo porque recuerden que es como si

giramos el motor entonces vamos a

quitarlos para poder quitar hechos hay

que meterle aquí algo que el que actores

para poderlos quitar vale si yo giro

a la izquierda se gira y esto no está

duro esto está súper súper blandito

entonces lo que yo hago aquí en esta

guía

leguía mete el desarmador aquí si pueden

ver los yo ahí ya no agarro aquí lo

recargo y voy a aflojar

y ahí estaba y ya afloja

ahí está try seis tornillos ya los

quites y pueden ver ya no traen ni uno

entonces ya ahora sí vamos a quitar el

club éste simplemente vamos ir igual

aquí son estas son sus guías hay que

irlo despegando despacio que está más y

se lo acabaron este coche hay que irlo

despegando

y vean

no hacemos esto iba a ir despegando el

clutch

dieron

y con mucho cuidado cuando lo quitemos

porque si no se nos va a caer y nos

puede dar un golpe

yo tengo aquí abajo bien

no sé cómo se lo acabaron este blog si

pueden ver

nada de pasta ya completamente hizo benz

y ya no completamente liso lado derecho

igual eso saben estos pedazos

ya sin nada sin nada de clos llegan aquí

ya está agarrado pedazos de remaches

también entonces ya este conocido hecho

vean cómo sale todavía la pasta

por eso esto está aquí está pues ya ni

siquiera tenía ya no avanzaba o sea ya

era pero en hai está ya está aquí o allá

abajo vamos por el nuevo para volver a

montar todo el desmadre que tenemos aquí

el nuevo es marca luz entonces vamos a

quitar

el collarín este simplemente los álamos

lleva a que unos ganchitos personas

estos seguros

estos son los seguros que entran ahí

está ya el collar impuestos checamos que

esté bien bien adentro que no tengamos

problemas

ahora si no acaso ustedes yo no lo sabré

y aquí estoy llegando a zafar aquí en

aparte dentro hay otros ámbitos que

agarran una bolita que va que entró en

la caja entonces ésta debe entrar la

presión con los ámbitos para que ésta no

lo deje salir vean

sale entonces por si llegan ustedes a

quitar también se puede quitar aquí se

ve el alambre

ahí está el ámbito esos alientan y ya

presionar más entonces ahí está ya el

collarín ahí está como gira sin problema

pues ahí está entonces vamos a montar el

clutch está colocado el pad opresor las

pastas lo entonces ya me metí unos

tornillos lo que pasa es que aquí en la

guía y si me dan las guías sin problema

pero está como que un poquito más

reducido el orificio y no entra a la

perfección entonces ya le metí tornillos

para ahorita y los metiendo no entonces

ya lo que sigue es meter su guía para

que no centre el clutch

está igual de mal la metemos aquí se

mueve todavía esto solamente porque la

guía va a agarrar con el clutch con las

pastas en esta parte y esta parte va a

entrar es como si fuera esta punta vales

como si fuera esto es como si fuera la

flecha no la punta es el mismo tamaño

vean lo mismo exactamente igual

entonces es cómo estuve metiendo toda

esta pieza para que nos entre bien la

caja vamos a meter la vamos a mover que

se mueva

[Música]

que se mueva este las pastas y metemos

bien la guía está de ventana hasta

dentro de la y hay que hacerle juego

hasta que vaya agarrando y encontramos

el centro

hai está ahí estarán ya quedó

completamente hasta el centro eso quiere

decir que es como si tuviéramos la

flecha adentro que es esta punta

entonces ya ahora sí teniendo eso bien

puesto así ya no se mueve para ningún

lado ahora sí vamos a empezar a apretar

los tornillos yo aquí en mi caso lo

tengo aquí haciendo poco a poco para que

me entren todas las guías perfectamente

no entra subió apretar y ahora se nos

enseña ya vean ya quedó bien apretado ya

quedó bien puesto ya quedó completamente

centrada su pasta ya está perfectamente

puesto no entonces ya nada más ahora

vamos a quitarle la guía

y ahí está la señora guías perfectamente

entonces esto es para simular que

tenemos la flecha adentro si ustedes

pueden ver

el mismo tamaño

y ya ven que entra completamente hasta

acá no entonces pues ya está eso nos va

a servir para que no estemos batallando

que a ver cómo centramos el clouds y

todo no porque si nos centramos las

pastas jamás vamos a poder meter la

fecha recuerden eso entonces pues ya

está

ya tenemos todo centrado ya tenemos bien

puesto todo y ahora sí pues vamos a

volver a armar otra vez todo vamos a

volver a acomodar la caja vamos a

centrar la y empezar a armar vale

entonces pues seguimos dándole ya se nos

hizo de noche pero aquí tenemos el

reflector si ximo que nos ayuda a

iluminar todo y vamos a seguirle

dándonos pues ya me metí la caja pueden

ver ya está completamente pegada ahí te

lo tengo recargado y uno de gato ahí

todavía atrás está alzada donde he

puesto el soporte donde puesto nada

y aquí yo la metí ya una vez que entró

la flecha ya nada más me quedaba como un

espacio así todavía y ya le metí el

tornillo de aquí arriba le metí este

tornillo empezaron a agarrar un poquito

de cuerda y ya empecé a apretarlos uno

por así que de un lado tantito luego de

otro lado y así estuve y ya la caja

solita entra o no porque si me estaba

costando mucho trabajo meterla pero pues

ya ya está entonces ahorita voy a

terminar tener todos los tornillos de la

caja voy a poner la marcha

voy a poner los conectores ya poner para

el clutch y pues ya esos soportes

entonces ya prácticamente ahorita pues

ya terminamos ya nada más bueno ya

prácticamente pues ya pusimos el clutch

ya nada más es volver a armar todo a la

inversa no entonces igual voy armando y

pues ya les muestro creo que al final

porque pues ya ha demostrado que desarme

entonces voy a volverlo a armar ya no

está ya nada más es jugador o alma a la

inversa la flecha pues simplemente entra

de igual a presión lo demás en contra

entonces vamos a seguirle

está completamente derechita o ya

estaría este cambio de clases terminado

de éste está aquí está pues ya nada más

ahora vamos

probarla ya conectamos la batería

prendemos el switch

lo voy a apagar y prender tres veces

porque desconecte el sensor del cigüeñal

que va en la caja entonces pues ya a la

cuarta le voy a dar algo muy muy chido

en este sentido de de nissan que no

tuvimos que desconectar ninguna manguera

de líquido de frenos para quitar la la

caja no entonces no tuvimos que volver a

purgar si no estaríamos como locos

purgando ese sistema de clutch para que

subiera el pedal pero en este caso pues

no lo tuvimos que hacer simplemente

quitamos el cilindro o se quitó ninguna

manguera nada más se quita y se volvió a

poner entonces vamos a darle

[Música]

ahí está arrancando checamos el pedal

ahí está lo bombeamos y está súper súper

suavecito y se siente genial este pedal

está muy blandito

y cuando hay una movida primera vez ya

ni siquiera jalaba nos estábamos echando

de red vamos a quitar el freno de mano

vamos a echarnos de reversa

y vamos a ir les vamos a ir sacando el

clutch

ahí estaban ya sé que ya pasa y se oye

que se quiere apagar y el clutch lo

tengo exactamente casi a la mitad vean

entonces está muy bien mostrado de

reverse está perfecto perfecto vamos de

reversa

viene muy bien este club se quedó a la

perfección vean a perfecto me sigue

marcando el freno de mano ahí está no lo

había bajado bien ahí está entonces

seguimos checando y vean no o sea

seguimos avanzando es sin problema

vamos a irnos para adelante primera

no qué diferencia a ellos luego luego

jala cuando recién llegó ya no tenía ni

siquiera fuerzas ya no seguía ni

siquiera en bonaval vean vámonos de

reversa otra vez

perfecto en el club me gustó porque

quedó exactamente quedó a la mitad

empieza a cortar

ahí vamos a ver

ahí empieza a cortarlas exactamente ahí

ahí empieza a cortar o sea me gustó que

quedó bien entonces ya quedó quedó

terminado este cambio de clutch de este

esta quita 2.4 para que se lo vuelvan a

acabar no

hasta que llegamos al final de este

vídeo es así que este cambio de clase de

la estaquitas a lo mejor muchos venados

van a preguntar que por qué no quite de

la cremallera para llevar a rectificar

la verdad hoy es sábado ya son las una

de la mañana acabo de terminar ya empecé

tarde como las 3 de la tarde pero ya no

me daba tiempo de mandar a rectificar de

hecho yo al momento de tocar tocar la

cremallera pues no se sentía mal

entonces yo decidí ponerlo así si no me

tenía que esperar hasta el lunes y ya

vimos que jaló perfectamente no tuve

ningún problema normalmente siempre se

van a certificar cuando está muy rayada

algo así en este caso no estaba rayada

no se las mostré pero no está vallada y

pues ya quedó del cambio del club la

verdad sí se habían acabado o sea fue

brutal este que este club casi casi

estaba para que las pastas quedaban

completamente sin pastas pero éste pues

ya quedó el nuevo club la verdad

si es un desmadre así es un poco de

trabajo cambiarlo y más si uno está solo

cuando recién llegó el clutch y pues ya

estaba hasta fuera del club

la camioneta pues no avanzaba estando

avanzado al acceder a más no sé a dónde

iba despacito despacito no pero pues ya

ahorita sí vimos la diferencia es

abismal no y que me encantó porque quedó

súper blandito el pedal o sea pareciera

que no está de verdad se los prometo

pero bueno pues ya nos dejó de ocurrir

pues esto es bueno hasta aquí dejo el

cambio del clutch del esta quita 2.4

creo que es 2014 me parece que se ha

gustado el vídeo de este caso porque

tienen más dificultad ese bien

[Música]