UN NOVATO EN PISTA: Mi Primera CARRERA del Campeonato SALE MAL
Summary
TLDRThe script describes Ricardo's first time racing his modified Porsche 944 at a track competition. He starts off cautious, trying not to bump other cars, but realizes he needs a more aggressive mindset. Ricardo battles with a Toyota and Datsun but can't get past them. After a belt breaks, he gets back in the race but later collides with the Datsun. Ricardo evaluates the damage and, despite the Porsche not finishing, thanks sponsors and looks ahead to the next race with a new mentality.
Takeaways
- 😊 Ricardo talks about modifying his Porsche 944 for racing at the Terpel racetrack in Panama
- 🚗 He upgraded the suspension, brakes, lines, tires, etc. to prepare the Porsche for its first race
- 🏁 On his first practice lap, he realized the other drivers were more aggressive than he expected
- ⛔️ During qualifying his brake lights weren't working, so he had to fix that before inspection
- 🏎 For his first race hit, his belt snapped after 4 laps causing the engine to overheat and forcing him to retire
- 🔧 He got a replacement belt from another team and was able to continue racing in the 2nd hit
- 😠 In the 2nd hit, he made contact with another car when it re-entered the track unsafely after spinning out
- 💥 The collision caused significant damage and forced the Porsche to retire from the event
- 🤕 Ricardo was frustrated by the incident but learned from the experience
- 💪 He thanked his sponsors and said the Porsche will be back racing again soon
Q & A
What kind of car was Ricardo racing with?
-Ricardo was racing with a Porsche 911.
What racing category was the Porsche entered in?
-The Porsche was entered in the Street Legal racing category, which is for regular street cars.
Why did Ricardo have trouble passing other cars?
-Ricardo had trouble passing other cars because the Porsche had hard tires that didn't grip well, less power than the other cars, and was heavier.
What happened to cause Ricardo's retirement in the second heat?
-The Porsche's serpentine belt broke which caused the engine to overheat, forcing Ricardo to retire.
How did Ricardo's team get the Porsche running again?
-They borrowed a shorter serpentine belt from another team since the Porsche didn't have an air conditioning compressor.
What was Ricardo's approach on the restart?
-On the restart, Ricardo wanted to get ahead of the cars he was racing with previously so he wouldn't get stuck behind them again.
What happened between Ricardo and the Datsun in the second heat?
-The Datsun went off track then re-entered unsafely, resulting in a collision with Ricardo's Porsche.
How much damage did the collision cause to the Porsche?
-The collision damaged the Porsche's radiator, headlight, fender, and intercooler piping, ending its race.
What changes will Ricardo make for the next race?
-For the next race, Ricardo plans to drive more aggressively and change his mindset from being overly cautious.
What sponsors helped get the Porsche back racing?
-Key sponsors like Sonax, Gulf Oil, and Yellow Speed covered repairs so the Porsche can race again.
Outlines
😊 Preparing the Porsche for its first race
The paragraph describes preparations made to the Porsche car for its first race - installing racing suspension, aligning it, changing brake lines, practicing on the track. The goal is to not finish last and return the car in one piece.
😮 Arriving at the racetrack on race day
The paragraph talks about arriving at the racetrack on race day. The Porsche goes through inspection and gets marked for using harder tires. Ricardo sees faster cars like Mr. Tuning's and sets expectations to not finish last in his first race.
😲 Starting the first practice session
The paragraph details Ricardo's experience during his first practice session. He starts cautiously but realizes the other drivers have a more aggressive mindset. His practice times are much slower than the leaders but he tries different driving techniques and gains confidence.
😅 The timing belt breaks during practice
Ricardo feels something break inside the car during practice. He realizes it's the timing belt when he sees the high engine temp warning. He shuts off the engine to avoid damage and finds the belt has shredded.
😀 Finding a replacement timing belt at the racetrack
After the Porsche's timing belt breaks, Ricardo tries to find a replacement at the racetrack. Tony Diaz suggests the Barcenas' mechanic could have one. Indeed they help find a belt and the Porsche is fixed and ready to race again.
😃 Getting ready for the 2nd race session
With the Porsche fixed thanks to parts borrowed at the track, Ricardo prepares for the 2nd race session. He will start near last position but plans to pass cars early to gain track position before the first turn.
😬 Battling for position during the race
The paragraph describes Ricardo battling for position during the race session. He pressures the Datsun ahead but struggles to overtake it similar to his battle with the Corolla earlier. He makes a small mistake which allows the Datsun to pull ahead again.
💥 Collision while trying to pass
Ricardo continues pressuring the Datsun looking for an opportunity to pass. The Datsun spins out but tries re-entering the track as Ricardo is alongside, causing a heavy collision. Ricardo is very frustrated but the judges consider it a racing incident.
🚗 Assessing crash damage, Porsche retires from race
After the collision, Ricardo assesses damage to the Porsche. The radiator and other parts are damaged. Between the crash and overheating issues, the Porsche is retired from the race and put on a trailer.
😞 Disappointed but supporters keep Porsche racing alive
Ricardo reflects on the disappointing first race, failing their goals and scoring the least points. But increased support and sponsors motivate continuing to race & develop the Porsche for the future.
😤 Rethinking cautious mindset after aggressive racing
Based on the crashes and aggression witnessed in the race, Ricardo decides he needs to rethink his cautious mindset. He realizes he needs a more aggressive approach if he wants to compete.
😎 Thanking supporters helping to rebuild and improve Porsche
Ricardo thanks supporters Sonax, Gulf Oil and Yellow Speed suspension that are helping to quickly rebuild, repair and improve areas of weakness on the Porsche to come back stronger.
👋 See you in April for the next race
Ricardo closes by saying the Porsche will return to the racetrack in April with an improved mindset and support to advance from the lower ranks of the competition.
Mindmap
Keywords
💡Porsche
💡racing
💡tuning
💡mechanical issues
💡racetrack
💡competition
💡qualifying
💡cornering
💡passing
💡collision
Highlights
We prepared a Porsche to race on the track, did engine work, special track alignment, changed brake lines, and more.
It's my first time racing competitively, so my goal is to not finish last and have the car make it back in one piece.
The Porsche overheated after just a few laps when the belt broke, so we had to stop and fix it.
We were lucky to find a replacement belt from another racer's Honda engine and got back in the race.
I tried to pass a Corolla in the first heat but couldn't get by, even though I was a little faster.
In the second heat I tried passing a Datsun but we collided when he spun out and re-entered the track.
The collision with the Datsun broke the Porsche's radiator and we had to retire from the race.
I was too cautious at first about not hitting others, but had to get more aggressive to compete.
Even though we didn't finish, the Porsche will be back thanks to generous sponsors like Sonax.
The suspension helped a lot, allowing me to stick close to faster cars with better tires and power.
I learned a lot and will come back with more experience and aggression to move up from the back.
We start with engine preparation and special track alignment for the Porsche.
My goal for my first race is simply to not finish last and have the car make it back.
We were able to get back in the race thanks to finding a spare belt from another racer's Honda.
Even finishing last, the experience was invaluable and we'll come back stronger and smarter.
Transcripts
alistamos un porche para correr en
circuito tenemos un motor confiable le
pusimos suspensión de carreras hicimos
alineación especial para circuito
balanceo cambiamos líneas de freno
cambiamos líquido de freno buen culan y
el carro ya está listo para correr
también hicimos un par de prácticas pero
es primera vez que voy a correr una car
una competencia una
v y no sé qué va a
pasar expectativa de mi primera válida
Es no llegar de último lugar y que el
carro vuelva en una sola
[Música]
[Música]
p
bueno llega el día de carreras y nos
ponemos a hacer la lista de montar todo
en la Wagon que es la que nos vamos a
llevar para poder asistir al porche
montamos todo en la Wagon y nos vamos
los dos carros rodando por qué nos vamos
rodando porque en teoría somos Street
legal es una categoría hecha para carros
de calle y que puedan circular normales
creo que las restricciones son
simplemente que el carro esté completo
armado con todo su interior armado y que
tenga to haw no tiene ningún tipo de
restricción es la categoría eh más libre
digamos y por eso también es la más
poblada la única restricción que hay
entre la streak legal 1 es st1 y streak
legal 2 que es la st2 son las llantas en
st1 permiten únicamente llant
r888 las toyo todo el que tenga esas
llantas va a correr en st1 y en st2 se
permite llantas libres solamente que sea
un thread Wear de 180 hacia arriba esto
es decir la dureza Mientras más alto son
más duras Mientras más bajo son más
suaves y ahí teníamos el primer detalle
del porche que fuimos con unas llantas
con treadwear de
380 más del doble del mínimo permitido
Pero bueno hicimos las adecuaciones del
porche en otras cosas invir imos el
presupuesto en otras cosas y no quedó
para las llantas así que bueno la
primera ida con el porche va a ser con
estas llantas un poco duras
[Aplausos]
[Música]
digamos
[Música]
llegamos a la pista buscamos nu ot
puesto junto a los amigos de janes
Racing que fueron los que ajustaron la
suspensión y nos iban a estar dando un
par de tips para hacer un par de ajustes
ya directamente en la pista dependiendo
de cómo yo sintiera el carro Ahora hay
mucho tipo de ajuste Incluso el modo de
manejo porque puede que algún piloto le
guste que el carro se barra más puede
que otro piloto le gusta que se barra
menos Entonces ese ajuste ya
directamente con manejar de cada quien
entonces Entonces eso hay que hacer en
la pista y llegamos y obvio sé que no
soy el favorito soy el nuevo soy el
novato y siempre hay un poquito de
presión en ese sentido Por supuesto
estoy un poco nervioso no por tratar de
dar un buen papel o algo decente ya que
es primera vez que vamos nadie espera
nada de nosotros pero yo quisiera poder
hacer un buen papel aparte de que obvio
regres en una pieza como ya había dicho
y no quedar de último Bueno luego de
bajar las cosas tener el auto listo lo
primero que necesitamos es ir a que el
carro se inspeccione qué es lo que hacen
en esta inspección eh verifican las
llantas que tienes para saber en qué
categoría vas verifican que tengas el
interior completo que
el extintor esté en el carro Bien
sujetado accesible también te verifican
eh lo que es que las luces de freno
funcione muy importante pues como
estamos en carrera compitiendo debemos
saber los que vamos atrás de otro auto
eh cuándo frena para saber que qué hacer
no y estar pendiente y no que no nos
choquemos esperando la inspección veo
varios de los de c los de Street legal
gente que conozco incluso Mr tuning que
conocemos hace bastante tiempo el mundo
del tuning aquí en Panamá también va a
competir y tiene uno de los carros
punteros Yo sé que no voy a ir cerca de
eso por ahora vemos Que va a ser un
evento muy movido pasan motos llegan
carros de circuito directamente que
vimos uno que nos llamó bastante la
atención que es el Nissan centra de
chiriquí de los Saldaña que también son
amigos míos hace mucho tiempo estaba
bastante bastante interesante ese
[Música]
carrito
[Música]
llego a la inspección eh ven el carro
que aseguran que tenga los cinturones
bien vieron mis llantas y las marcan con
una x Por qué las marcan porque yo
Después de la inspección no puedo ir a
cambiar llantas entonces las marcan para
que no se preste para ninguna viveza
Supongo alguna trampa qué s yo verifican
que las luces prendan de freno y adivine
no no me prendían las luces de
freno resulta que el porche había que
pasar el switch para que las luces de
freno funcionaran y de resto bien nada
más me dijeron que tenía que amarrar
mejor el extintor entonces bueno pasamos
a hacer eso y nos colocaron el
transponder que es el aparatito que te
mide el tiempo de las vueltas y sale
directamente allá en lo que es el área
de cómputo para registro de tiempos y
clasificación ponemos el transponder
estamos listos y vendría lo que sería la
primera
que yo pienso que es más para verificar
o por lo menos fue lo que más nos sirvió
a nosotros verificar que el transponder
esté funcionando entonces salimos de
inspección y nos tocaba de una vez ir a
[Música]
práctica
[Música]
[Música]
[Música]
ya
[Música]
como cualquier novato que va con su
carro de calle voy tranquilo o sea voy
manejando en mi línea y yo voy con la
mentalidad de que Okay Ya estoy
corriendo con otros guardar cierta
distancia para no chocarlos Y obvio sé
porque ya vi los tiempos de cada uno y
sé que estoy bastante lejos de los
tiempos
[Música]
[Música]
punteros
[Música]
[Música]
ah
[Música]
efectivamente veía que los carros se
acercaban a mí y
[Música]
yo les daba paso porque sé que son mucho
más rápidos que yo porque incluso meten
lo que es la st1 y st2 a la vez y los
que andaban con buenas
llantas me pasaban como si yo estuviese
[Música]
[Música]
parado
[Música]
lo que empiezo a notar es que los demás
no están con la misma mentalidad con la
que fui yo pensando en que somos carro
de calle vamos a cuidarnos Vamos a
darnos espacio porque literalmente si yo
no me quitaba me choca vi carros que me
pas
por un lado yo iba en mi línea y venían
Y si yo no veo por el retrovisor y los
veo que vienen muy duro y me quito quien
sabe qu Hubiese pasado entonces Ah
empiezo a dudar de si en verdad estoy
yendo con una buena mentalidad de
cuidarme de no querer chocar a nadie de
guardar
espacio
[Música]
Pero bueno pudimos terminar la práctica
y todo
[Música]
[Música]
bien
ahí para
ver
153 F lo mejor que hice cómo te sientes
con eh No me falta frenar más adelante y
está mucho más rápido Sí da cierto
miedito porque no quiero joderlo pues
tengo que ir agarrándole confianza
eh pero más que nada solté porque se
calentó se subió a 208 y pero ya está
[Música]
bajando no le env prende
nca
Okay Eh a veces se me barrió atrás yo vi
este el hermano de de Víctor eh Cuando
veo que son más rápidos yo me echo un
lado porque no luego de la práctica lo
que yo puedo sentir del carro es que
derrapa bastante en la parte de atrás es
lo que más me cuesta adelante va bien
pero siempre las ruedas as el asiento
que no se agarran bien a la calle obvio
sé que el tema de las llantas Pero bueno
tenemos que acoplarnos a lo que tenemos
en ese momento y Antonio lanz me dice
okay podemos suavizar un poco más atrás
para que el carro tratar de que no se
derrape tanto no se barra Elo principal
dice que se va de que se sale la trasera
en esta en La Curva está cerrado uno que
iba dri así de lado Okay Eh vamos a
probar podemos aflojar un poquito la
suspensión trasera poner un poquito más
suave apretar la delantera y vamos
testeando la barra atrás está en lo más
floja que da en la en las posiciones
Vamos a darle dos click más adelante a
dureza y atrás le quitamos dos
aheno yo lo haces tú como quiera Dale
déjame que voy a prender los abanicos
desde antes porque se me calentó un pelo
allá arriba no quedó perf perfect esto
se llama Ingenio
crio
Acá
[Música]
está creo que ya
está suave pero me dice que la
suspensión atrás ya estaba todo lo más
suave posible Entonces qué hay que hacer
Entonces tratar de apretarlo un poco
adelante que quede un poco más rígido
adelante a ver si ya con eso
solucionamos el tema de que el carro
estaba derrapando atrás Sí aquí estamos
todos suaves me dieron
presiones
atrs pero 26 en frío 26 26 en frío y F
28 fue
28 puedes subirle una una librita más en
frío 27 vamos a tratar de que llegue a
30 en caliente 30 32 máximo en
caliente de calle la pared es muy suave
de la llanta necesitamos un poquito más
de dureza en la
[Música]
pared 13 dice con un poquito de tráfico
Pues también nos tocó ir a verificar en
cómputo que nuestro transponder
estuviese marcando bien y creo que marcó
1 do creo que fue para que tengan una
idea para estar en la pelea tenemos que
estar en
145 para estar ahí en la la pelea de lo
que sería la categoría st2 que es la que
estoy corriendo o sea estamos lejos pero
no importa
simplemente como les digo es nuestra
primera vez vamos a ver qué es luego de
ir a cómputo Nos tocó el brief que sería
la reunión de pilotos donde nos dan una
introducción y se habla del evento tanto
a los que ya tienen tiempo corriendo
como a los novatos como
[Música]
yo
cronograma como decía volvemos a tener
[Música]
eh luego de la reunión de pilotos tocaba
lo que sería el warm up de los carros de
circuito full circuito y después de que
estos carros terminaran su calentamiento
nos tocaría a los Street legal hacer su
clasificación esta clasificación va a
dar El Punto de partida de cada uno
dependiendo del tiempo que hagamos los
que hagan mejor tiempo van a salir
adelante los que hagan peor tiempo van a
salir de último y Bueno aquí es donde
tenemos que intentar hacer un buen papel
para que no seamos los últimos porque la
partida es algo muy importante en lo que
es la carrera de
[Música]
circu
[Música]
participación
[Música]
internacional
[Música]
la puerta que no
[Música]
[Música]
[Música]
llevo
[Música]
[Música]
[Música]
B
bueno entro a la clasificación y empiezo
a manejar el carro empiezo a agarrar
curvas lo primero que siento es que
ahora con el ajuste de suspensión que se
le hizo estaba como muy flojo en la
parte de atrás no se derrapa tanto como
antes pero sí sentía el carro como muy
barco Pero bueno seguí corriendo así
para poder sentir otras cosas pero ya en
mi mente estaba decirle a el carro
estaba muyco la parte de atrás empiezo a
correr y empiezo a correr y me empiezo a
emocionar porque veo que estoy pasando a
un Civic blanco un Civic sea no lo estoy
pasando sino que empiezo como a
recortarlo y digo vaya lo estoy haciendo
bien estoy recortando a la persona que
es otro carro que creo que ya había ido
antes y bueno empiezo a correr empiezo a
correr me le acerco me le acerco me le
acerco pero mi ilusión termina cuando me
doy cuenta cuenta que él ya estaba para
salirse a los pits eh Es decir que no le
iba dando ni siquiera duro y yo
emocionado porque me iba acercando a él
pero bueno seguimos y teníamos un 370
también en la parte de adelante también
empiezo a recortar el 370 pero ya la
mentalidad es diferente yo digo no puede
que esté probando Puede que no le esté
dando duro incluso él se abrió para que
yo pasara yo Bueno sigo concentrado en
lo mío practicando Y desde ese momento
hasta el final de la clasificación
no me tocó nadie adelante significa que
puedo tratar de hacer el mejor tiempo
que pueda luego de que vi que hice
152 que creo que había sido mi mejor
tiempo porque lo voy viendo en la
pantalla ya que nosotros tenemos la
aplicación ahí abierta y podemos ir
viendo el tiempo después de pasar la
recta yo veo el tiempo que voy haciendo
eh veo que hice 1 52 que era mi mejor
tiempo y digo Bueno creo que ahora es el
momento de empezar a probar cosas
diferentes a atreverme un poco más a
frenar un poco más adelante agarrar la
curva de distinta manera para ir
probando cosas La verdad le voy
agarrando más confianza al carro voy
acelerando en puntos donde antes no
aceleraba voy frenando un poco más
arriba para probar hubieron veces que me
pasé frenada que siento que pueda hacer
cosas distintas incluso Mis tiempos
subieron un poco
154
155 pero digo es práctica No y probar
qué funciona y qué no incluso me di
cuenta que si yo yo trataba de acelerar
desde antes saliendo una curva el carro
se me iba un poco entonces ya yo sé que
ahí es por tema de de llanta parte de
podemos hacer un par de ajustes en la
suspensión Sí pero las llantas me
limitaban mucho Entonces ya trataba de
no acelerar desde tan antes saliendo de
la curva sino hasta que después el carro
estuviese recto y siempre tenía en mente
que cuando pasaba la recta para entrar
estaba entrando superm porque bajaba de
tercera a segunda Ah creo que no lo he
dicho pero paso todo el circuito en
segunda porque la relación es super lga
nada más meto tercera en la recta Pero
bueno cuando voy en la recta en tercera
y bajo a segunda intento sacar el clutch
frenando y sacar el clutch el carro se
barre el carro quiere perder el control
y no le logro dar el punto Entonces yo
sé que ahí tengo un error sé que ahí lo
puedo mejorar y sé que me dijeron tenta
el punta talón y ya después de agarrar
eso esa curva cinco veces mal yo digo
Bueno voy a intentar el punta
talón mi sorpresa es en la séptima
vuelta lo
intento salió
perfecto Yo en verdad no podía creer la
diferencia que es hacer el punta talón y
entrar una curva la estabilidad que te
da a simplemente soltar el clutch es muy
muy muy diferente y me gustó que a la
primera me salió
bien entonces yo dije Bueno ahora aquí
es que si me empiezo a emocionar le sigo
probando cosas al carro no me había ni
dado cuenta que iban siete vueltas veo
la temperatura un poquito arriba no
demasiado Le sigo dando y ya en la
última curva cerrada que la intento
agarrar un poco más
rápido el
carro se
derrapa pienso que fue una práctica o
una clasificación bastante buena para el
Porsche ya que es primera vez que da
tantas vueltas tan rápido y por supuesto
para mí como piloto Eh bueno tan rápido
No está bien lento pienso que fue algo
muy bueno para el Porsche muy positivo
ya que es primera vez que da tantas
vueltas seguidas y también para el
piloto Jamás había dado tantas vueltas
seguidas no me sentía cansado
quería seguir dándole estaba emocionado
y no me había dado cuenta que habían
sido siete
vueltas Bueno al salir nos toca no salir
a los pits sino salir a la parte de la
inspección ya que a los tres primeros
que hacen los tres mejores tiempos en
cada categoría le toca una revisión
revisión de combustible creo que es lo
que más prueban ahí que tengas el
octanaje dentro del Rango que era pero
bueno Yo soy lento así que me dijeron No
tienes nada que hacer aquí ya t Dale
para tus p beneficio de ser
[Música]
lento para
saber quinto no sé quién en tu categoría
pero el
[Música]
último
[Música]
porque
temperatura de tu motor A cuánto te
mantiene all en la pista porque creo que
tengo que subir la alarma de
temperatur y tengo 100
gr
as su
ahuel un de
errores por ahí mismo llevaba tres
décimas es que ya yo tengo la timer
tengo todo iba tres décimas acá atrás yo
dije que no voy a hacer nada Le di suave
volví y apreté igual fui más lento o sea
aprieta Siempre antes de entrar a la
recta no para marcar tiempo yo aprieto
en el herping cuando salgo de o sea
panorámico da la vuelta en U arriba baja
y de la otra vuelta en
U sal la vuelta en ya Ah ya okay okay Ah
bueno agarrando tips per por lo menos
baja el tiempo que hice en la práctica
Así que estamos bien
[Música]
señores el momento llegó la primera
carrera el primer
hit en lo que es la competencia primero
le toca a los carros de circuito full
circuito Así que nos toca ver el show
gente llegando en este verano en este
solazo en estas emociones para ver lo
que pasa en el campeonato nacional
terpel 24 Aquí estoy con Diego narbona
Saludos Diego arranca la temporada 2024
emociones velocidad adrenalina de todo
lo que el verano nos pone Cómo estás
para el arranque de la temporada Hola
David Hola a todos los aficionados y
televidentes de de rpc el canal del
automovilismo en Panamá Pues nada la
verdad que contento contento ya arrancó
las primeras prácticas por la mañana
ahora vamos con con la primera de las
carreras oficiales de este arranque como
bien has dicho del Campeonato Nacional
de automovilismo terpel 2024
[Música]
dentro de los dos conos la toma aérea de
team rpc vamos
[Música]
Band bandera verde vamos profundo a la
curva
un interesante los duelos entra
marmolejo con algú con algún pequeño
percance rápidamente el equipo de
trabajo comienza a
ver
sue equipo de marmolejo Manuel qué vemos
por la parte de atrás del circuito
pereno super acción super acción de
verdad Esteban
Jiménez
liderando Wow excelente excelente
participación Wow los pilotos están
dando con todo
papá Rueda Rueda en esta primera vuelta
de
cambio se ajustan lo que son las
posiciones est en el sector de la curva
ocho vamos a la curva nueve que es lugar
de pase cuando comienzan a subir la
montaña y miren Quién va adelante es el
Camaro cerly cerly cerly en el Camaro
damas y caballeros seguido por baldar y
en tercera posición Esteban Jiménez te
dije que sacaron a desempolvar el Camaro
vamos en este momento Aston Martin a un
lado Camaro
[Aplausos]
con carro peo en
poder
muaro
lios
os en verdad Pero el el que está después
de nosotros estuvo muy muy muy cerca o
sea yo marqué 1 2 3 y él marcó
1527 o sea cuatro décimas ahí atrás de
de ocho de la categoría salimos de sexto
llegó el momento primer hit para el
porche de aquí en adelante todo es
puntos todo es ir acumulando puntos para
el Campeonato sabemos que estamos en el
campo bajo de la competencia peleando
los últimos lugares eso va a ser nuestro
reto pero si terminamos la carrera todo
suma puntos para futuro que mejoremos el
porche La idea es ir sumando puntos No
importa que quedemos de último o de
penúltimo hay que terminar y sumar
[Música]
puntos
[Música]
[Música]
[Música]
[Música]
[Música]
cuando nos toca meternos eh a la pista a
mí me dicen te toca de 12avo de 16 de
12avo no fue una mala clasificación para
ser la primera vez no clasificamos de
último no somos los más lentos del día
casi Pero bueno nos toca entrar a la
pista dar una vuelta suave y acomodarnos
porque la partida de Street legal es
desde
cero me dicen que me toca de 12 pero yo
veo el el Civic gris de Victor chun que
es uno de los punteros de st1 de los más
rápidos de todo el Street legal y él se
pone como a mediab de pista y yo como
que digo yo sé que él es más rápido que
yo yo debería salir después de él y
bueno me pongo todavía más atrás no
sabía que al señor Víctor chun le habían
puesto una penalización porque le
midieron el octanaje de la gasolina La
oxigenación y estaba fuera del Rango
permitido es decir que no estaba usando
la gasolina que se debía usar Entonces
lo penalizaron y le dijeron vas de
último como yo no sabía yo me puse
todavía más atrás veo que quedan muchos
espacios adelante de del civil de Victor
y yo digo Bueno a mí me dijeron de 12
Así que ahí medio me acomodé pero yo
estoy seguro que yo estaba en la
posición que no debía
estar cuando van a dar la partida yo
recuerdo algo que me dijo casualidad el
hermano de Víctor chun fue Felipe Por
cierto es el dueño del Dino de provicar
que siempre vamos a tunear y él me dijo
que cuando él fue la primera vez a
correr él dejó que todos salieran todos
se fueran adelante se chocaron los que
tengan que chocarse y luego él iba atrás
gozando su carrera yo dije digo pienso
que es lo mejor para mí ya que soy
novato no sé cómo va a ser entrar en la
primera curva con un montón de tráfico
Así que vamos a salir
[Música]
suave
[Música]
veo la bandera amarilla que es
precaución de que ya vamos a salir o un
aviso de queb vamos a salir veo la verde
salen y escucho los carros saliendo
patinando y todo y yo Uh salgo suave
dejo que me pasen todos y voy de último
y empiezo a acelerar voy andando y me
estoy tratando de no irme mucho del
grupo y me toca alante un Toyota
ae86 motor 4ag Turbo si no me equivoco
en ese carro ig saludos al Señor Eric es
amigo También de hace mucho tiempo Mira
eso es algo bonito no que uno va a la
pista y al final se consigue con muchos
amigos gente del Racing que conoces hace
mucho tiempo y yo voy a ir con él lo
conozco vamos dándole siempre también
teniendo cierto cuidado de no querer
chocar en este punto Yo veo que él yo
empiezo a recortarlo y él no se aleja de
mí y ahí es que yo digo okay Estamos en
tiempos similares pero creo que estoy un
poquito más rápido que él porque si él
estuv ese más rápido que yo se estuviese
alejando y ahí intento a secarme lo más
posible siempre teniendo cierto cuidado
recuerde que eh venimos a un stre legal
son carros de calle no quiero chocar
quiero dar su espacio pues intento
acercarme un poco más voy atrás de él
Busco presiono pero no logro ver una
ventana para pasarlo yo freno más arriba
que
Eh me acerco más a la curva antes de de
frenar Pero él lleva una línea muy buena
y no me pasa Como cuando hicimos una
práctica con el señor Isaac mecanic que
agarró la curva abierta que eso era lo
que yo estaba esperando que él agarrara
una curva abierta para yo poderme meter
pero no tuvo ningún error en ese sentido
el iba en la línea exacta la que yo
quería a el iba cuando intentaba
abrirme un poco porque veía que no iba a
dar la
línea intentaba agarrarlo por fuera y
pasarlo el carro se me me derrapa O sea
no puedo agarrar la curva tan rápido y
abierto porque el carro se va a ir sin
embargo hubieron oportunidades que sí me
le pude poner al lado pero cuando
pisamos él pesa menos él tiene Turbo y
se me iba Incluso en las rectas se me
alejaba y después yo en las curvas era
que volvía a llegar a pasá
cerca la cosa es que no conseguía la
ventana no conseguía la manera de pasar
no era yo tan rápido lo suficientemente
Rápido como para poder adelantar En una
de esas que siempre estoy tratando de
acercarme al Toyota acercarme acercarme
acercarme
siento como si hubiese pisado
pasto y como como si me hubiese salido
de la pista Pues siento que como si
levanté pasto y siento como que algo se
algo se va por dentro de la cabina del
porche algo se desmenuza
y eh yo digo bueno normal habría sucio
en la pista qué s yo porque en ningún
momento me salí y sigo corriendo y sigo
corriendo cuando Entro la recta siempre
trato de echar un ojito hacia la ftech
para ver la temperatura y cuando hecho
el ojito
Así veo
140 y tantos grados centígrados en la
temperatura del
motor
yo
sumé 2+ 2 son 4 3 y 2 son 8 la correa yo
dije eso fue lo que en mi mente en un
momento pensé todo y dije se reventó la
correa eso fue lo que sentí como si era
pasto que hubiese pisado por allá
adentro y ya no tenía bomba de agua y el
carro se recalentó voy de una vez apago
el carro en la recta y me voy hasta el
final y me quedo por allá para no dañar
el
motor
[Música]
abro la parte del motor y verifico
efectivamente la correa no estaba se
había
deshecho Y es que yo
digo no aguantamos ni un solo
completo y ya vamos a tener que
retirarnos
porque de dónde voy a sacar una Correa
aquí en la
pista
pasó se rompió la correa Ah la que
estaba boruca agua yo vi
160 140 gr c no esa se reventó por allí
atrás porque yo sentí que algo me
salpicó en la cara y fue un monte si no
me metí al monte a lo que voy por aquí
lo voy recalentar se rompió la
correa la correa que con la bomba de
agua
Sí si no conseguimos Correa que lo
dudo pero es que es más corta porque
tiene el compresor
eliminado llega el auto de asistencia
engancha el porche lo saca de la pista
que quedó del cómputo de la inspección
un poquito ahí más adelante lo logramos
empujar
y dijimos nada vamos a relajarnos un
poco es probable que ya no corramos
y vamos a comer algo mientras pensamos
que
[Música]
hacer luego que estamos con mente fresca
que ya comimos nosotros dijimos
okay Estamos en una pista de carreras Sí
no hay autorrepuestos por acá le
preguntamos a Felipe de pricar y me dijo
que obvio no había traído
correas pero decimos es un k20 es un
motor de Honda muchos carros de carrera
en esa pista tienen ese k20 y la corre
es más corta porque no tiene el
compresor de aire Sí pero Esos carros de
carrera ninguno tiene compresor de it y
ahí fue que nos decidimos empezar a
preguntar quién tendría una Correa extra
o alguien que ya no fuera a correr por x
motivo que pudiera prestar y se le
repone y no decidimos ir a lo que es el
hangar del señor Tony Díaz hablamos con
Tony y Tony es amante de Porche amante
de Porche purista de Porsche pero corre
con ondas y nos cuenta que ese carrito
es como la combinación de lo que a él le
gusta y está muy animado con el proyecto
Tony nos dice que él no tiene Correa
pero que s sabe quién puede tener y no
refiere a el hangar de los barsenas que
su mecánico es Mecha performance me dice
ve habla con Mecha a ver si te puede
conseguir esa Correa señores el porche
cito Ya está listo está con su correa de
nuevo y una Correa está mucho mejor que
la con la que vinimos así que ya nada
más esperando el segundo hit y después
veremos para el tercer hit el primero
creo que como di cuatro vueltas me dicen
que agarro como un punto o algo así ahí
me dijo Jan y nada Hay que agradecer por
supuesto el que nos consiguió la correa
porque o sea estamos en la pista muy
difícil tengo que agradecer al Señor
Tony Díaz que fuimos allá a pedirle a
ver si él tenía una Correa y eso y nos
dijo Bueno yo no tengo pero eh sé que
los barcenas sí deben tener que ahí
estaba Mecha performance que es el
mecánico de los barcenas fuimos para
allá le preguntamos y él fue que nos
consiguió la correa la verdad agradecido
porque si no fuera por ellos ya estu
esos buscando una grúa o dónde abandonar
el porche para después venir en un par
de días con una Correa nueva Así que
gracias a
[Música]
todos en ese momento si hubiésemos
tenido un motor de Porsche y pasaba algo
así quedábamos automáticamente fuera de
la carrera el señor mech performance se
pone a buscar a buscar a buscar y
consigue la correa me dice
móntalo te se va y cualquier cosa me
avisas si no le sacamos otra que tiene
este carro con k20 y no tiene compresor
de aire y yo perfecto milon Gracias
vamos quedando emocionado Creo que nunca
me he emocionado tanto por poner una
pieza al porche porque íbamos a volver
al segundo hit que por cierto viendo la
clasificación al final me contaron que
sí terminé el hit quedé de último pero
me contaron que terminé las vueltas
porque sí pasé las cinco veces por la
meta es que ya en la última era ya para
para salirse Pero bueno completamos el
hit en teoría entonces montamos
apretamos bien pusimos la correa le
dimos toda la corredera hacia abajo y
calzó y ahí fue que yo dije Uf todavía
estamos en
[Música]
[Aplausos]
el bueno el evento sigue tocaba
exhibición de motos luego tocaba una
exhibición de creo que eran de camiones
Diablos Rojos buses luego tocaba el
segundo hit de circuito así que bueno a
gozar el evento nos pusimos a regalar un
par de camisetas de gulf gorras cositas
y a esperar el segundo
[Música]
hit
[Música]
[Música]
cuando me toca entrar para el segundo
hit me toca ahora ya no salir de 12 sino
de 15 o sea nada más había un carro
atrás mío y cuando me pongo en mi
posición veo que ese carro es el Corolla
que yo no había podido pasar ahora es
que yo digo okay Sé que Mis tiempos
están un poquito Arribita del Corolla es
decir que si salgo duro desde el
principio y entro a la primera curva
delante de él y empiezo a hacer mi línea
mi tiempo en teoría yo debería irme
alejando un poco así que no quería
volver a estar peleando para ver cómo lo
pasaba Y yo dije Ahora sí voy a salir
duro voy a tratar de que no me pasen y
voy a entrar a la curva en la mejor
posición que
[Música]
pueda dan la
partida
la
categoría Murillo recuperando
posiciones damas y caballeros en una de
las categorías más
emocionantes de todo el circuito
internacional de
Panamá la
curva contacto Pero sigue
pista la categoría Street Este es el
número dos a siete
vueltas salimos y bueno tampoco es que
el Porsche tiene tanta potencia para
estar adelantando gente en la salida y
pero por lo menos me pude mantener en mi
posición mantener que el Corolla fuera
atrás yo iba adelante entramos a la
curva y comienza la
guerra rápidamente quedé entre el
Corolla y un daon que iba adelante
empezamos a agarrar la curva también
había un Civic gris me acuerdo y cuando
pasamos creo que la tercera curva que
hay una recta bastante larga el Civic se
abre por el lado izquierdo Para pasar al
daum y yo me abro por el lado derecho
Para pasar al daum ahí
aceleramos pero cada vez veía que el
daum se iba pegando más y más y más
hacia el lado derecho hasta un punto en
que ya yo no tenía calle ya iba a quedar
fuera de la pista si él seguía echándose
hacia acá y ahí vuelve a mi mente el
pensamiento que yo tenía cuando volví
Que es somos carros de calle Vamos a
darnos espacio vamos a tener cuidado
pero me doy cuenta que ese vamos no era
de vamos era solo yo el que estaba
teniendo cuidado Y ahí empieza a cambiar
mi manera de pensar como que creo que
estoy pensando mal Creo que estoy
equivocado creo que tengo que tener una
actitud más agresiva ya que todos los
demás están teniendo esa actitud
agresiva y yo soy el único que estoy
teniendo cuidado y guardando distancia
así que ya lo pasé una vez ya le asomé
la trompa una vez estoy seguro que puedo
hacerlo de nuevo empezamos a perseguir
al daum empezamos a competir cada vez
acercándome más cada vez acercándome más
pero pasaba Exactamente igual que con el
Corolla en las rectas el daum tiene un
motor ca1 Turbo con un turbo precision y
se me iba aparte que pesa mucho menos
que yo con la potencia que tiene se
notaba la diferencia de peso potencia No
sé exactamente cuánto potencia tenía si
tenía más de los 175 caballos que tenía
el Porsche Pero la realidad es que en
las rectas el carro se iba y el Porsche
no podía comer volvía en las curvas me
acercaba un poco más me acercaba un poco
más y en las rectas terminaba abriéndose
un poco pero siempre que volvían las
curvas cada vez estaba más y más y más
cerca del
da antes de lo que sería empezar el hit
yo le pregunto a janes y le digo Antonio
me pasó esto con el Corolla no lo puedo
pasar Sí siento que soy más rápido que
el porque me le acerco pero no logro
adelantarlo qué consejo me das y me dice
póntele de más cerca presiónalo
presiónalo cada vez más Ponte por un
lado ponte por el otro que en algún
momento vas a hacerlo
que se confunda se equivoque y ahí tú
tienes que aprovechar para
[Música]
[Música]
pasar
[Música]
cada vez la brecha con el daxon se
acorta cada vez voy teniendo más
confianza al carro porque luego de que
en el gira anterior sentía el carro muy
barco janes le hizo otro ajuste y el
carro se sentía mucho mejor incluso ya
había mejorado mi mejor tiempo y había
marcado en la aplicación
151 yendo atrás del daxon
entonces sigo presionando sigo
acercándome sigo buscando la manera de
pasarlo y entramos a la recta cuando
entramos a la recta que voy a agarrar la
curva ya me ha salido bien el punta
talón lo vuelvo a hacer lo vuelvo a
intentar
pero metí cuarta en vez de
segunda pequeño error el daun se aleja
yo no sé
si el del daon me iba viendo por el
retrovisor cada vez más cerca más cerca
más cerca más cerca y cuando me alejé él
vio y dijo ajo ya le saqué un po más ya
abrí la brecha y en ese momento fue que
algo le pasó que se descontrola yo lo
veo un poquito más de lejos pero no voy
tan distante y yo veo que cuando él
entra a la curva veo que le hace un
sobreviraje y el carro se le va Yo veo
que él levanta tierra y yo dije okay
Este es el momento en que puedo pasarlo
como él se va a salir y se sale de la
pista por la derecha yo digo yo voy a
irme pegado la izquierda por si acaso él
quiere retornar por aquel lado entrando
suave Eh no poder llegar a una colisión
el tema es que yo veo que él intenta
ingresar el carro luego de de raparse
intenta salvarlo volverse a meter a la
pista y yo ahí dejo de acelerar é vuelve
a entrar a la pista y se trompe pero se
va hacia el lado derecho que es donde yo
tenía pensado pasar ahí Es que yo freno
intento al izquierdo pero cuando
él termina de trompear vuelve a irse
hacia el lado izquierdo y queda de
frente a frente
conmigo y pasó el
desastre no pude evitar la colisión
eh y en ese momento yo siento una gran
molestia porque mi pensar en ese momento
fue si él ya se trompi si él ya salió de
la
debe quedarse fuera de la pista y no
intentar regresar hasta que ya haya
pasado el tráfico porque él sabe que yo
vengo atrás de él sin embargo me para al
lado le pregunto estás bien me dice sí
le hago así y yo
[Música]
[Música]
sigo veo que la temperatura empieza a
subir y ya sé que se rompió uno de los
rayadores lo c vez que apago el carro lo
dejo ir en neutral hasta donde pueda
cuando viene una subida vuelvo a
encender el carro lo acelero un poco
para que suba lo vuelvo a apagar y así
logré salir de la
[Música]
pista
[Música]
[Música]
eh
[Música]
en el
momento yo sé que soy novato yo pregunto
y le pregunto a janes le digo Ey si
alguien se sale de la pista no debería
quedarse afuera Hasta que el tráfico
pase para poder ingresarse y me dice no
hay una regla para eso pero es algo
tácito es algo que se sabe todo el mundo
sabe que no debe ingresar de nuevo a la
pista hasta que hayan pasado los
carros
consulto con el juez de pista y é ve el
video y me dice yo lo que veo aquí es
una completa inexperiencia del otro
piloto no se puede penalizar por una
inexperiencia no hay malicia simplemente
el trompeo se equivocó al dirigir el
carro de nuevo hacia la pista y pasó el
accidente es accidente de
carrera al final ya
con más calmado los humos ya la sangre
no tan
[Música]
hervida tú viste lo que pasó mira que la
televisión en la televisión apareció
nada más el el show ya después del
vergazo no en el momento del golpe pero
no no esto ya compar para que con todo
el barado del carro pues que dijeron ahí
yo saco mi conclusión de que pienso que
hubo parte y parte la culpa por supuesto
él cuando pierde el control dirigir el
carro de nuevo hacia dentro la pista que
por más de que me digan cuando él sale y
yo veo que vuelve a cruzar las llantas
hacia el lado de la pista porque yo lo
veo ahí Es que yo digo digo él pudo
haber simplemente dirigido las llantas
hacia el pasto ya se salió ya estaba
fuera pero bueno por inexperiencia
intentó volverlo a meter y mi
inexperiencia fue querer pasar por un
lado de él mientras estaba
trompeando apenas yo veo que él se salió
de la pista ya para la próxima ya con
más experiencia ya yo sé que él puede
perder el control y va a perder el
control hacia cualquier lado y puede ser
ingresando de nuevo a la pista entonces
ahí no solamente soltar el acelerador
que fue lo que hice al principio sino
frenar bajar la velocidad hasta ver
exactamente dónde quedó el carro que
perdió el control y luego pasarlo al
final toca evaluar los daños del porche
podía tener alguna esperanza que haya
sido una manguera que se rompió pero
aparte de que se rompió la lámpara Se
dañó el guardafango se rompió la defensa
se rompió Incluso el ducto que
direcciona el aire hacia el
radiador también se rompió el radiador
exactamente en la cajera plástica pienso
que en verdad fue algo de mala suerte
porque el porche Usa los rayadores a los
lados y si yo lo hubiese dado Con todo
el centro del carro creo que hubiésemos
podido correr la última manga así es
señores el porche quedó fuera no terminó
el segundo hit y ni siquiera pudo entrar
al tercer hit ahí está el dsun pobre
dsun cogió golpe del alemán dice que eso
fue una pelea de boxeo un alemán contra
un
japonés vi el video vi el video tuve la
oportunidad de bajar y vi el video del
chamo parece que el dsun de
Dei pierde el control sale la pista y
mismo control ingresa a la pista y
comienza a trompear en la pista y se
encuentra de frente con Ricardo Rincón
Qué mala fortuna de
verdad para Ricardo que pues tuvo la
colisión y también para enriques que
tuvieron esta
colisión estamos en un punto un poco
tristes un poco cabizbajos el porche al
final no solamente que no sobrevivió no
volvió en una sola pieza después tuvimos
que ir a buscarlo con un
remolque aparte de eso también quedamos
de últimos agarrando la menor cantidad
de puntos de todos los que están
corriendo el Campeonato entonces las dos
cosas que queríamos que era no quedar de
últimos y volver en una sola
pieza ninguna se logró pero no voy otra
vez aparte de que ya venimos de que el
porche no ha tenido el mejor de los
apoyos
y estábamos a punto de cancelar la serie
del
Porsche puede que algunos piensen que el
cho es lo que termina de cancelar el
porche pero
no gracias a Dios hemos tenido con el
porche mejor apoyo tanto en donaciones
tanto en compartir en likes y en
patrocinios y ahí es donde voy a dar las
gracias especialmente a sonax de
limpieza sonax que están patrocinando al
porche y gracias a eso están cubierto
los gastos de por lo menos dos
radiadores de aluminio mejorados que
aparte de que van a ser de que el porche
regrese a la pista va a bajar las
temperaturas del
motor también Muchas gracias a a gulf
oil que saben que sin gulf oil no
estaríamos corriendo en la pista y a lo
que es Yellow Speed que es la suspensión
de carrera que estamos usando que se ha
comportado excelente los ajustes han
sido cambios brutales en el carro cada
vez que se le ajusta algo el carro
cambia y qu han hecho que este carro con
llantas de trew 380 llantas duras
llantas que no se agarran bien a la la
calle hayan estado competitivos y
acercándose a un carro que tiene llantas
triple 8 mejores llantas mejor potencia
y mejor peso entonces la suspensión
tanto como toda la plataforma del porche
pienso que está funcionando bastante
bastante bien y ya tenemos mejor
experiencia y ya esa mentalidad de ir
con carrito de calle a tener cuidado
guardar la distancia no va más porque
gracias a esa mentalidad terminamos
regresando con el porche dañado Así que
Señores vamos diferente el Porsche va a
volver a la pista ya que aparte de esto
hubieron patrocinadores que nos vieron
en la pista y dijeron me gusta el
Porsche Yo quiero ir a la siguiente son
por lo menos dos no voy a mencionarlos
pero ya son dos que nos están diciendo
Vamos con todo el apoyo al porche
queremos ver el porche rápido queremos
que el porche ya no esté en el campo
bajo y volveremos venimos con
todo nos vemos en
[Música]
abril
[Música]
[Música]
ah
[Música]
Oh
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